Italialaiset moottoripyörät

[Desmoquattromaschio]

On harvinainen ja jos sie et tota parilla saturaisella osta (en usko et lähtee niin halvalla) niin mie tuun ja ostan

[alamajy]

Ok. Paljonko tuosta sitten kannattaisi tarjota? Tarjolla olisi myös joku Gilera ...

[Pacer]

Ducati 996 -2000. "Sunday morning bike."

Hankin tämän vuonna 2010 pitkän haaveilun seurauksena. Kilsoja olen pyrkinyt kerryttämään maltillisesti (viime kesänä 250km ), nyt 28000 km mittarissa. Ajo/arkipyöränä Honda VFR 750 vuosimallia 1990.

[Raikka]

Tallista löytyy Cagiva elefant 750 -88 lucky Explorer, tuo on semmoinen pitempi aikainen projekti. Menin sitten purkamaan täysin ehjän ja ajokuntoisen pyörän kun sain kuningas idean, pyörään pitää tehdä pikku face lift. Tuli hommattua -95 vuoden 900 ie gt;n katteet,tankki,mittarit ja satula ja "pikku sovituksella" osat paikalleen , ainoa osa mikä sopi pienellä sovituksella oli mittariston kiinnike rauta. Nyt ollaan jo voiton puolella ja jos jumala suo, tänä kesänä liikenteessä. Pahoittelut noista ranskalaisista tuolla takana.

[Ciancarlo]

Hienoja pelejä.

Minulla on nyt tuo 1198 vm. 2010. Hauska laite, voimaa on sanoinsinko riittävästi. Parasta kuitenkin ovat ajo-ominaisuudet ja erittäin hyvät jarrut. Vaikeinta tuolla on ajaa hiljaa. Radalla ja mutkateillä ajaminen on todellinen nautinto.

[Elefant]

Raikka omaa hienon pelin. Itsellä tällainen ja toinen alkuperäisessä valkomustassa värityksessä. Älä muuten hävitä tai riko muovista pohjapanssaria, tarttisin siitä muotin museorekisteröintiä varten.

[Raikka]

Pikkasen jouduin sitä "panssaria" muokkaamaan alapuolelta, piti pakokäyrä tuoda alakautta. Laita vaikka viestiä milloin tarviit tuota muotiksi.

[AlfaTom]

Ducati 996 -2000. "Sunday morning bike."

Hankin tämän vuonna 2010 pitkän haaveilun seurauksena. Kilsoja olen pyrkinyt kerryttämään maltillisesti (viime kesänä 250km ), nyt 28000 km mittarissa. Ajo/arkipyöränä Honda VFR 750 vuosimallia 1990.

Mielestäni yksi kauneimpia nyky-moottoripyöriä. Hommaisin itsekin tuollaisen, jos niska ja ranteet kestäisi tuollaisella ajamista. Mutkatiellä ja kunnon vauhdissa ei ongelmia, mutta se puuduttava pääteitä pitkin ajaminen ....
Nykyisellä ST2:llakin alkaa ranteet ja niska puutua parin tunnin ajolenkin jälkeen.
Ratkaisu olisi Multistrada, mutta sen hankintaa ei rajoita kuin tuo finanssipuoli.

[AlfaTom]

Ok. Paljonko tuosta sitten kannattaisi tarjota? Tarjolla olisi myös joku Gilera ...

Oliko nuo myynnissä Ylämaan suunnalla?

Jos oli niin olen ajanut kummallakin pyöräyksilöllä. Siitä on tosin aikaa juurikin tuo noin 12 vuotta

Hintahaarukkaa Suomesta ei kunnolla saa noille, sen verran harvinaisia pelejä. Jos muutamalla satasella lähtee niin jo pelkästään olohuoneeseen koristeeksi tuollainen kannattaa hommata

[alamajy]

Jep. Ylämaalla kävin näitä katsomassa. Kaupantekokin on vielä vaiheessa kun on ollut muuta kiirettä....

[Jiitee]

Lievää V2-mopokuumetta ollut pitkin syksyä. Vespa Rallysta alkanut moottoroitu kaksipyöräily eteni viime kesänä kivalla Suitsan GS-nakulla.Oikein hyvä taitojen treenipyörä pappaikäiselle, ainoastaan istumakorkeus on 187 -cm:n vartalolle matalahko, joten tein toisen istuimen n. 4 sentin korotuksella geelipehmusteen kera. Nyt menee jopa tankillinen twinillä ( 350 km) yhdellä tauolla.

Vaihtoehtona nyt pääosin ST2-4 Dukelta ja Suzukilta SV650. Valinnan teen avoimin mielin ja annan ajo-asennolle ja ajettavuudelle
ison painoarvon. Suitsan pääsen koeajamaan jo ensi viikolla, ja Ducatin toivottavasti vielä ennen liukkaita. Aarbikestä kellään myyjänä kokemuksia ?

Jt

[Raikka]

Tuo sv 650 on ihan ok perus pyörä, mutta pikkusen hajuton ja mauton. Jos samoissa hinta luokissa mennään ja vakuutus maksun suuruus ei ole este niin ducati ilman muuta, tuon sv;n kanssa tulee se tehottomuus jo puolen kesän kohdalla vastaan. Kannattaa kattoa sitten semmoinen st missä on laukut mukana, jälkeen päin aika tyyriit hommata.
Tämmöistä kannattaa kans tosissaan miettiä, voin lämmöllä suositella. http://www.nettimoto.com/aprilia/rst/1727790

[Jiitee]

Tuo sv 650 on ihan ok perus pyörä, mutta pikkusen hajuton ja mauton. Jos samoissa hinta luokissa mennään ja vakuutus maksun suuruus ei ole este niin ducati ilman muuta, tuon sv;n kanssa tulee se tehottomuus jo puolen kesän kohdalla vastaan. Kannattaa kattoa sitten semmoinen st missä on laukut mukana, jälkeen päin aika tyyriit hommata.
Tämmöistä kannattaa kans tosissaan miettiä, voin lämmöllä suositella. http://www.nettimoto.com/aprilia/rst/1727790

En nyt hae ihan kolmilaukkuista "kamelia" välttämättä, vaan ihan tankkilaukulla ja läppärirepulla mennään nuo pitkätkin 300- 400 km:n siivut. Jotenkin pyörän linjat menee laukuilla pilalle, tosin vähiten Ducatilla ja esim. Aprilialla, joilla ne on muotoiltu hiukan paremmin pyörään integroiden.
Samoin Suzukin V- Stromilla aika hyvin istuvia Givin satseja.

Naapurilla on aika tuore Caponord, ja hänellä viime kesä meni pilalle ECU-ongelmien takia. ECU ei antanut pa-pumpulle käskyjä, ja uhkana oli vajaan 2000 euron ECU:n uusinta. Sitten löytyi mekaanikko, joka teki erillisellä virtakytkimellä pumpulle uuden signaalipiuhan 20 eurolla...

Katellaan. Tehojen puute ei meikää (puolivälissä kuuttakymppiä mennään ) vaivaa, rekkojen ohi on päässyt jopa 50 hp-Suitsan twinillä , kun homman suunnittelee. Ja tämän ikäisenä ei ole tarve "näyttää" muille kuin itselle .... Tosin ST:n ulkonäkö kyllä voittaa SV:n . SV:n ja ST2:n tehopainosuhde on muuten aika lähellä toisiaan, sillä Suitsa on todella kevyt ( 190 kg tankattuna ). ST4 on sitten hiukan tehokkaampi. Sekä ST että SV ovat saaneet hyvät arviot asiantuntijoilta ajo-ominaisuuksistaan, Ducatin iskarit ja jouset ovat monipuolisempia säätää. Molemmat viihtyvät aika hyvin myös radalla.
ST:ssä vähän korkeampi istuin, joka on lähtökohtaisesti hyvä juttu.

Tarkoitus on motoilla vaan lähinnä ajaa ja pitää siten hauskaa, ei välttämättä ropata , ei ainakaan paljon, joten rajaan valinnat vain noihin pariin merkkiin ja malliin. Suitsan V:t on kyllä helppohoitoisia ja "pomminvarmoja" , mutta ei Ducatitkaan ihan pahoja ole, se nokka-askelien hihnojen vaihtohommakaan ei pahalta näytä.
Ducati.ms -saitille on jo liitytty...

JT

PS. Tehopainosuhteet muuten ( kg/hv):
Ducati ST2 ( 230/83 ) = 2,77 kg/hv
Suzuki SV650 ( 190/70 ) = 2,71 "
Ducati ST4 ( 240/103.5) = 2,31 "

[Jiitee]

Tyypattu lyhyesti sekä Sv650 että ST3. Himputti kun ne on pieniä molemmat... myös Ducati ST:ssä saisi olla 3-4 cm korkeammalla sekä satula että stonga...

Täytynee siirtää katseet ns. adventurepyöriin kun nuo sporttouringit on noinkin ahtaita. V-Storm eka listalla. Italialaisista sitten tuo Caponord ja Benellillä Suomessa harvinainen
Tre .... onko kellään kokemuksia Trestä ? Olisi ilmeisesti kookas , mutta kevyt ja riittävän tehokas.
Nuo Guzzit on aika painavia , ja niissä on V- poikittain....

http://www.nettimoto.com/benelli/tre/1903616


JT

[Garmund]

Eikös sitä saa molempia korotettua?

[Oleino]

Kyllä saa. Vaikkapa tämmöiset jos ei halua koko stongaa vaihtaa: klik

Satulan muokkaamisesta JiiTeellä näyttikin jo olevan kokemusta.

[Jiitee]

Kyllä saa. Vaikkapa tämmöiset jos ei halua koko stongaa vaihtaa: klik

Satulan muokkaamisesta JiiTeellä näyttikin jo olevan kokemusta.

Jop, kyllähän noita ja myös satuloita saa ihan omilla mitoillaan, mutta katellaan, jos löydän
ihan vakiona jo sopivan. Uuteen satulaan, stongaan korotuspaloineen ja ym. saa uppoamaan helposti tonnin.

jt

[Jiitee]

No joo, Viffer-saitillekin liityin juuri. Eihän se haittaa, vaikka V-moottorissa on enemmänkin kuin 2 sylinteriä ....

JT

[Jiitee]

Play-Offsit alkoivat..... Ducati ST putosi pois, jäi pronssille , ja jäljellä VFR ja Futura. Pahus kun olisi myynnissä yhtä hyvä valikoima Futuroita kuin Viffereitä...

JT

[Epezi]

Ehdotettiin vaihtokauppaa F4 MV agustaan. 750S -01 15tkm. Ei näy yhtään vastaavaa nettimotossa niin mikähän tuommoisen arvo on? Onko esim saksan hintataso verrannollinen?
Mobilessa täysin vastaava http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1
6000€

[PePe]

Ehdotettiin vaihtokauppaa F4 MV agustaan. 750S -01 15tkm. Ei näy yhtään vastaavaa nettimotossa niin mikähän tuommoisen arvo on? Onko esim saksan hintataso verrannollinen?
Mobilessa täysin vastaava http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1
6000€

Suomessa noita ei ole kuin yksittäisiä kappaleita joten mitään markkinahintaa et löydä. Saksan hintoja voinee käyttää ohjenuorana, tietysti yleiseen hintatasoon suhteuttaen. Kuvittelisin että 750 olisi jonkin verran tonnisten alapuolella, vaikka samoina vuosina noita ei taida ollakaan. Jos haluat, voit varmaan kysäistä osviittaa Pekka Åbergilta Tuusmotorista. Hän myy Agustoja varmaan saman verran kuin muut Suomessa yhteensä. Mikä ei sekään ole valtavasti.
Pyöränä Agusta on kyllä todellinen asianharrastajan namupala!

[Ciancarlo]

Pyöränä Agusta on kyllä todellinen asianharrastajan namupala!

+1.

[Epezi]

^^kiitokset tästä tiedosta. Katotaan nyt tuleeko tuosta mitään, taitaa mennä yli budjetin

[Jiitee]

^^kiitokset tästä tiedosta. Katotaan nyt tuleeko tuosta mitään, taitaa mennä yli budjetin

Hieno pyörä, ja MV Agustasta tulee mieleen 1970-luvun alun Imatranajot , joissa Agostini oli kova kuski. Ago jäi hyvin reilun 10-vuotiaan mieleen.... Tuo malli olisi minulle aivan liian "kyykkypyörä".
Jännä juttu, kun vertailin VFR RST-tarjontaa Suomen ja Saksan välillä. Suomessa tiedän olevan 4 Futuraa myynnissä, Mobile.de:ssä vain 6 Olisin odottanut paljon enempääkin. No Viffereissä tilanne 5 Gen osalta nettimoto 20 ja mobile.de n. 90.

Jt

[Jiitee]

Play-Offsit alkoivat..... Ducati ST putosi pois, jäi pronssille , ja jäljellä VFR ja Futura. Pahus kun olisi myynnissä yhtä hyvä valikoima Futuroita kuin Viffereitä...

JT

Jep, punainen pyörä tulee hankintaan nousevan auringon maasta. Futurasta ei löytynyt hyvää väriä, ja muodothan on
makuasoita ( Futura on edelleen aika futuristinen ). ja hain hyvää yksilöä, en vain italialaista hyvää yksilöä.

JT

PS. Tämän Aprilian kylmätyyppäsin : http://www.moto-seinajoki.fi/aprilia-fu ... 50896.html
Hyvä yksilö, väri ei miellyttänyt ja n. vastaava punainen VFR lähti reilusti halvemmalla.
Nyt on hyvät markkinat mp:n ostajilla - liikkeet / yksityiset dumppaavat talvivarastoa pienemmäksi ...

[uniiq]

Semmonen

[savijo-r]

Onhan mulla italiaanokin espanjattaren(Gas Gas) lisäksi.


Ja näitähän tietenkin kuskataan Ducatolla.

Oikeesti mun tietämättömät kaverit varmaan säälii mua.

[sämpy]

Viimeisimmässä moottoripyöräunelmia (Philly throttle) jaksossa kutosella otettiin työn alle Ducati 250, 60 -luvulta. Autenttisen latolöydön näköinen. Vaikka en mä noista mitään ymmärrä, mutta joskus vielä wanha italialainen toivottavasti omassakin tallissa. Saa vinkata huokeita, täällä potenttiaalinen tai ainakin henkisesti hauraassa tilassa oleva ostaja...

[Mokomakin]

Heräteostoksena pihalle ilmestyi Piaggio Vespa GTS 250ie -07. Kellään mitään kokemuksia tällaisesta?

[heme]

Nuo Guzzit on aika painavia , ja niissä on V- poikittain....
JT

No kun on nimenomaan kyllä pitkittäin. Siis moottori. Vai tarkoititko että V-muodossa olevat sylinterit ovat poikittain?

[m.sa]

Kampiakseli kertoo miten päin moottori on. Guzzeissa se on juurikin pitkittäin vaikka se voi muulta näyttääkin.

[Jiitee]

Nuo Guzzit on aika painavia , ja niissä on V- poikittain....
JT

No kun on nimenomaan kyllä pitkittäin. Siis moottori. Vai tarkoititko että V-muodossa olevat sylinterit ovat poikittain?

Jep , sitä tarkoitin eli sylinterit poikittain ja kampiakseli pitkittäin, nyt termit oikein .... kuten jäsen msa totesi . Käyttäjän kokemana leveähkö moottori, jonka sylinterit jopa lämmittävät joskus kivasti polvia. Poikittaisesta V2 tai V4:sta ( jossa kampura poikittain ) tykkään kyllä enemmän...

JT

[AlfaTom]

Heräteostoksena pihalle ilmestyi Piaggio Vespa GTS 250ie -07. Kellään mitään kokemuksia tällaisesta?

Hemmetin paljon tyylikkäämpi kuin lelumuovista kyhätyt kiinanmopot.

[AlfaTom]

Nuo Guzzit on aika painavia , ja niissä on V- poikittain....
JT

No kun on nimenomaan kyllä pitkittäin. Siis moottori. Vai tarkoititko että V-muodossa olevat sylinterit ovat poikittain?

Jep , sitä tarkoitin eli sylinterit poikittain ja kampiakseli pitkittäin, nyt termit oikein .... kuten jäsen msa totesi . Käyttäjän kokemana leveähkö moottori, jonka sylinterit jopa lämmittävät joskus kivasti polvia. Poikittaisesta V2 tai V4:sta ( jossa kampura poikittain ) tykkään kyllä enemmän...

JT

LeMansilla ajaneena minua häiritsi ne sylinterinkannet kun ne ottaa polviin kiinni. Jossain leppoisammassa Guzzissa tätä ongelmaa ei ole. V6 Laverdassa tuo ei haittaisi, kun kone on alempana

[heme]

LeMansilla ajaneena minua häiritsi ne sylinterinkannet kun ne ottaa polviin kiinni. Jossain leppoisammassa Guzzissa tätä ongelmaa ei ole. V6 Laverdassa tuo ei haittaisi, kun kone on alempana

Minä taasen pidin Guzzin Daytona RS:stä koska se oli kuten italialaiset sportit pitääkin; sportti ilman kompromisseja. Ducatit olivat tähän verrattuina mukavia, pehmeäkäyntisiä. Japseista ei edes viitsi sanoa mitään, ne ovat, no japseja kaikkene japanialaisine ominaisuuksineen.

[JustXL]

Heräteostoksena pihalle ilmestyi Piaggio Vespa GTS 250ie -07. Kellään mitään kokemuksia tällaisesta?

Onnea uudelle vespistille.
Mukavan leppoisaa kyytiä on meillä riittänyt tuollaisella useampana kesänä. Tosin viimeksi pöräytin sillä pienen lenkin jouluaattona!

[Ciancarlo]

Kävin eilen Messukeskuksessa koeajopäivillä testaamassa Panigale V4:n ja olihan se hieno peli juu, mutta:

- liian "pehmeä" Ducatin Super Bikeksi, S-malli voisi olla parempi alustaltaan
- V4-koneessa ihan eri fiilis kuin omassa melko brutaalissa L2:ssa
- oma tuntui herkemmältä ja nopeammalta, kun siinä on Öhlinssin alusta
- L2-koneen ominaisuudet ja äänet hakkaa sata-nolla V4:n

Mieluummin siis seuraavaksi pyöräksi 1299S kuin V4.

Kauhia ongelma.

[Bebbu]

Piaggio 250i oikeestaan paras noista skoottereista mitä ollut. Vähän tylsä, kun mitään vikaa( ) ei siinä ilmennyt. bensaa vaan osti ja tsekkas ilmanpaineet renkaista. Sitten rupes ahdistamaan, kun moottoritiellä ei oikein tehot riittänyt varsinkaan kyytiläinen mukana ja ohituksiin lisää puhtia maanteillä kaipasin.

Sitten tulikin Gilera GP 800 vuoro. Jännä "skootteri" kun toisioveto ketjulla. Nyt rupes ohituksetkin sujumaan ja vauhtiakin ihan tarpeeksi minun tarpeisiin. Nykyään mennäänkin sitten japsi vehkeellä. Silläkään jalkoihin jää tarpeen vaatiessa.

[Tazio]

^
Tuo GP800 on jo monen, monen vuoden ajan herättänyt hämmentävää omistamisen halua

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Teemuv]

Lainaan röyhkeästi tätä ketjua, koska tätä pyörää myydään ulkomailla Benellinä, mutta tälläisellä "italiankiinalaisella" Keeway Blacksterilla on tullut pari kesää ajeltua ja tänä kesänä lisää, mitä nyt malttaa uuden Giulian ratista tämän puikkoihin hypätä.

[Mokomakin]

Raadilla kokemuksia guzzin nevada 750 mallista? Onko tarakalla olija ollut penkkiin tyytyväinen? Vai onko california jostain syystä niin paljon parempi että tämä kannattaa unohtaa?
Nevadoita saa uudehkoja melko edukkaasti

[Aquatica]

En tiä, setä kehunut sen myynnissä olevaa 750 Nevadaa... On tosin '97.
Yllättynyt, ettei vieläkään ole mennyt, vaikka ei todellakaan ole hinnalla pilattu - ainakaan mun mielestä

(jos innostusta ni voin tarjoilla linkkiäkin).

[Jiitee]

Yksi kesä ilman matkaprätkää on selkeästi mulle maksimi, joten kun Hondan Vfr on
koettu niin kyllähän Ducatin ST4 piti ostaa näin alkusyksyn ostajan markkinoilta,
kun sopiva yksilö tuli myyntiin.

Onhan siinä enemmän huoltamista kuin Hondissa,
mutta kun Alfat on kaikki hyvässä iskussa ( puuta koputtaen ) niin joutanee talvella
hipelöimään laukeamisherkkää italiatarta Bolognasta

[Keltsi]

Tässä on aurinko paistellut vallan komiasti jo pidempään, niin joka vuotinen mp-kuumehan nosti jälleen päätään. Useampia sähköposteja asiasta vaihdettiin nimim. Gasket:in kanssa ja sainkin hyviä ehdotuksia eri vaihtoehdoista. Viikon siinä kärvistelin ja selasin vaihtoehtoja läpi vaikkei Nettimotosta meinannut mieleisiä pyöri löytyä, jotenkin tuntui että tarjonta oli varsin heikkoa tuossa katselemassani luokassa Aivan tuurilla ajauduin katselemaan tori.fi:n tarjontaa ja sieltä osui silmiin tämä oranssinpunainen Aprilia Pegaso Strada 650. Sama pyörä löytyi nettimotostakin (ilmoitus oli mennyt aiemmin itseltäni täysin ohi) ja vieläpä paremmilla myyntikuvilla. Soitto myyjälle, hieman tiedustelua pyörästä ja sovimme näytöstä. Seuraavana päivänä kaverin kyydillä Tikkakoskelle ja ensimmäisellä omalla moottoripyörällä kotiin

[Jiitee]

Italo-adventuren nappasit, meinaatko ajaa paljonkin sorateitä ?
Mukavan näköinen pärrä, onnea hankinnasta

Ps. Guzzin 850:lla oli tänään " pakko" vetää kahden etäpalaverin välillä
pikku lenkkiä

[Gasket]

^^ Vielä se TKC eteen, niin saa kivasti lisää luottoa sorateille.

Onhan sitä tosiaan italiaano omassakin tallissa:



Kuva ei ole loistavin, mutta eipä tuo pyöräkään ole parhaimmillaan vimpan päälle kiilloitettuna auringon paisteessa. Muutama vuosi on tullut höntsäiltyä cross country -puolella ja viime syksynä päivitin vanhan 2-t porkkanan tällaiseen -18 390 Betaan. Valkokilpinen tämäkin, niin saa toistaiseksi hoitaa matka-ajot siinä missä reenit ja kisatkin. Oli itsellä noin vuosikymmenen matka-enskakin, mutta kun viime vuosina siihen tuli muutama sata kilometriä vuodessa, niin hukkasin viime syksynä sen pois. Valitettavasti ei ehdi kaikkea mukavaa.

Siitähän tämä oma offipuolen touhu oikeastaan lähti kun vanhin poika osoitti ajohaluja ja vauhtiakin, niin totesin etten ala juoksemaan rataa ympäri vaan tarvitsee itsellekin "tukipyörän". Sitten kohta olinkin CC:n starttiviivalla.. Toki nuoruudesta on vähän jotain pohjaa touhuun, mutta pitkä aika oli ajamatta kokonaan.



Mukavaa puuhaa. Jos yhtään ketään kiinnostaa niin mukaan vaan. Tasokirjo on laaja, niin aina löytyy sopivaa seuraa keiden kanssa ajaa kilpaa.

[dnapekko]

Siinä viime kesänä Alfojen seuraksi hankittu Italiatar. Käytiin talvella läpi tyyppivikoja (monta kommenttia sähköistä ), ja en jaksa kuin hämmästellä kuinka asiat on tehty vaikeimman kautta verrattuna 15 vuotta vanhempaan myöskin kokokatettuun Hondaan. Mutta mitään en kadu

[Keltsi]

Italo-adventuren nappasit, meinaatko ajaa paljonkin sorateitä ?

Kyllä tuolla on jo muutaman kerran käyty asfalttiteiden kantaman ulkopuolella ja oikeastaan tuo tuntuu olevan soralla oikeassa elementissään. Pieniä mutkaisia teitä tuolla on hauska ajaa, isoilla teillä tuuli riepottelee ja n. sata on sopiva matkavauhti. Tämä ohjaa reitti valinnat automaattisesti pienemmille teille

Tällä ajokokemuksella en osaa kaivata lisää pitoa/parempaa rengasta, katsotaan sitten kun on ekat kaatumajäljet ajoasussa

[Jiitee]

Siinä viime kesänä Alfojen seuraksi hankittu Italiatar. Käytiin talvella läpi tyyppivikoja (monta kommenttia sähköistä ), ja en jaksa kuin hämmästellä kuinka asiat on tehty vaikeimman kautta verrattuna 15 vuotta vanhempaan myöskin kokokatettuun Hondaan. Mutta mitään en kadu

Nätti Futura. Oliko sulla mittaristossa häikkää ? Naapurilla Caponord, jossa ollut paljon sähköhäikkää ... yksi kesä ei käynnistynyt ( ECU- herätekarva lisäkytkimellä vasta auttoi), nyt mittaristo ihan mykkä ... onko sulla tiedossa vaihtomittaria...
Nakkilan Mopo kuulemma myy tehdasuutta mittaristoa hintaan 1200 eur
Futurassa ja Capossa kuulemma sama mittaristo.

Saas nähdä tuleeko minullakin vielä ikävä 800 VFR:ää

[dnapekko]

Nätti Futura. Oliko sulla mittaristossa häikkää ? Naapurilla Caponord, jossa ollut paljon sähköhäikkää ... yksi kesä ei käynnistynyt ( ECU- herätekarva lisäkytkimellä vasta auttoi), nyt mittaristo ihan mykkä ... onko sulla tiedossa vaihtomittaria...
Nakkilan Mopo kuulemma myy tehdasuutta mittaristoa hintaan 1200 eur
Futurassa ja Capossa kuulemma sama mittaristo.

Saas nähdä tuleeko minullakin vielä ikävä 800 VFR:ää

Kiitoksia, on ainakin persoonallisen näköinen...
Ainahan Futun mittareissa häikkää on Itsellä tosin vain löysässä olleet neulat. Yleensä mykän mittariston saa korjattua vaihtamalla yhden kondensaattorin, asiasta on paljon juttua apriliaforumilla. Yksi Hollantilainen firma korjaa noita myös. Ja ehkä yksi Britti kans, voin etsiä yhteystietoja. Periaatteessa korjaus on aika yksinkertainen, jos se on vain kondensaattorin vaihto.
Ja Nakkilasta kannatta pysyä kaukana, bensansuodattimen hankintaprosessi kesti nelisen kuukautta.