Muiden merkkien murheita.

[Werneri]

Useammassakin VAG moottorissa on tämän tapainen kampiakselin asentotunnistin:

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-PASSAT-B6- ... 7675.l2557

yleensähän se vaihdetaan suunnilleen plug and play systeemillä, mutta näissä versioissa aloitetaan irroittamalla vaihteisto, kytkin, vauhtipyörä...no samallahan se kaksoismassa vaihtuukin...

Helppoo ja yksinkertaista tuo saksalainen tekniikka ranskalaiseen ja italialaiseen verrattuna

[sämpy]

Onhan ne keksineet laittaa jakopäänkin tuonne samaan osastoon. Alapyörä on koneistettu suoraan kampuran takapäähän. Näin ymmärsin, olikohan se v6 dieselmosassa.

[palkus]

^samoin on penarillakin, ainakin *20 tupareissa.

[Polforea]

^Tarkemmin ottaen N47 -moottorin varhaisimmat inkarnaatiot olivat sillai tymästi tehty, että jakopään ketjupyörä oli yhtä puuta kampuran kanssa. Kuulemma oppivat virheestään, kun N47:n kuuluisaksi tehneet jakopääongelmat alkoivat.

[Werneri]

Tuossa VAG BDW moottorin jakopää juttua:

http://www.carrec-technocenter.nl/nieuw ... -te-lezen/

Polkupyöränkettinkiä tandemina ja laahaimia kertaa X, ihme että kestää sen 150 000, niin kuin esimerkissä. Ja totta koneen takapäässä
Se on sitä preemiumia.

Edit: kieli lienee vähän hankala...

[quppe]

Tuleeko raadille ideoita kun diisselin moottorin tilasta kuuluu särinää matalilla kierroksilla, varsinkin kun päästää kaasun pois. Vähän niinkuin muoviosat resonoisi, mutta 99,9% varmuudella tulee kone tilasta. Ei kai vaan kaksoismassavauhtipyörä? Kuuluu ehkä enemmän apukuskin puolelta.

Foordin diisseli kyseessä

[Satakuusnelonen]

Iveco Daily 50C15 -06/07 3.0 HPI

-Ei vikakoodeja (abs anturista oli, mutta on jo vaihdettu anturi)
-Ei outoja ääniä
-Käy hyvin
-Antaa ahtoja sen mitä ecu pyytää. (0,5)

Ei kuitenkaan ole tehoa, kaasu pohjassa kulkee vähän yli 80 km/h, pienessäkin ylämäessä hyytyy helposti 60 km/h tietämille.

Ilmi? Ahtopaineanturi? Jarrupolkimen anturi?

[jalittam]

Siin meän porukoitte sitikas oli käyny just niin ku epäilinki - alapalli oli irronnu olasta. Niveles ei ollu mitään lukitusmeistauksen jälkeä. Avaivälikolotkin aika neitseelliset.
Abs-anturi oli menny vaan rikki. Laatikkoon olivat laittaneet vain 1,5l öljyä kuitin mukaan, kun oikee määrä 2l...

[Isola]

Ei kuitenkaan ole tehoa, kaasu pohjassa kulkee vähän yli 80 km/h, pienessäkin ylämäessä hyytyy helposti 60 km/h tietämille.

Karstainen EGR? Imuvuodot? Kumpikaan ei anna vikakoodia JTD:ssä, mutta molemmat oireilevat noin. Oireilu on varmasti sama kaikissa nykyaikaisissa dieseleissä, vikavalon palaminen on sitten valmistajan toteutuksesta kiinni.
Saako tuosta ilmamääräkäyrää näkyviin ajon aikana?

[Albertolli]

Iveco Daily 50C15 -06/07 3.0 HPI

-Ei vikakoodeja (abs anturista oli, mutta on jo vaihdettu anturi)
-Ei outoja ääniä
-Käy hyvin
-Antaa ahtoja sen mitä ecu pyytää. (0,5)

Ei kuitenkaan ole tehoa, kaasu pohjassa kulkee vähän yli 80 km/h, pienessäkin ylämäessä hyytyy helposti 60 km/h tietämille.

Ilmi? Ahtopaineanturi? Jarrupolkimen anturi?

Samanlaisista oireista kärsi faijan dieseli kärry (toisen merkkinen). Syyllinen oli ahtopaineanturi.

[legza]

Tuleeko raadille ideoita kun diisselin moottorin tilasta kuuluu särinää matalilla kierroksilla, varsinkin kun päästää kaasun pois. Vähän niinkuin muoviosat resonoisi, mutta 99,9% varmuudella tulee kone tilasta. Ei kai vaan kaksoismassavauhtipyörä? Kuuluu ehkä enemmän apukuskin puolelta.

Foordin diisseli kyseessä

mikä vehje kyseessä?

[quppe]

Mondeo 2.2 tdci. Maahantuojan huollon mukaan laturin laakeroinnissa alkavaa vikaa. 1,5vko menee että osa saapuu?!. Kuulema kovaa ajoa vaan ennen sitä luulisi että rasittaisi jotain jos ei pyöri niin kuin pitäisi.

[jkk]

Mondeo 2.2 tdci. Maahantuojan huollon mukaan laturin laakeroinnissa alkavaa vikaa. 1,5vko menee että osa saapuu?!. Kuulema kovaa ajoa vaan ennen sitä luulisi että rasittaisi jotain jos ei pyöri niin kuin pitäisi.

Pyydä kirjallisena niin ei tarvi maksua murehtia kun jotain muuta levii ton takia

[quppe]

Ei, kyllä mä luotan täysin siihen 20 vuotiaaseen työn vastaanotto harjoittelijaan

Mutta eipä se vielä niin pahalta kuulosta. Mulla on mennyt liian tarkaksi tuo moottorin sivuääni korva, kun alfoja omistanu

[jkk]

^no ei sit mitään, homma hallinnassa kai neuvottiin laittamaan mankasta lisää volyymia jos ääni kuitenkin pahenee? vitsivitsi

[Tuomas K]

Nyt tarvittaisi fiksuja ajatuksia.

Käytin rouvan ooppelia (Vectra B) katsastuksessa, mutta tuli hylsy; oikea eturengas ottaa linkussa kiinni tukivarteen ja runkoon. Tälle vaan ei veljen kanssa pohtiessa keksitty oikein mitään syytä. Rengas on kokoa 215/55 16. 16" vakiokoko on sentin kapeampi, eli tuo on vähän isompi, mutta toisaalta suurin koko ohjekirjassa on 215/45 17, eli tuo ei ole yhtään leveämpi kuin alkuperäiset, eikä offsettikaan ole isompi, alla olevat vanteet on vähän tuoreemmasta Astrasta ja offset on 37 mm. 15" vakiovanteissa offset on 49 mm, isommissa voi olla vähän pienempi, mutta ei ainakaan alle tuon 37 millin.

Eli, missä vika? Uskoakseni autolla ei ole isommin kolaroitu, ainakaan ei ole ikinä osunut minkäänlaisia korjausjälkiä silmiin. Äkkiä ajatellen en keksi muuta syyllistä kuin muutama vuosi sitten vaihdetun ohjausvaihteen. Onko tuollaista ohjausvaihdetta mahdollista kasata tehtaalla väärin niin, että se sallisi pyörän kääntyä liikaa? Vaihde oli tehdaskorjattu TRW, korjaaja oli Delco-Remy eli mistään Mapcosta ei sentään ole kysymys.

[Polforea]

Kuinka kauas ohjaus jää vastaavasta tukivarresta toisella puolen vastasuuntaan linkussa? Voiko vaan olla, että se ei ole keskellä kun auto on suorassa ja poikkeama on tasattu raidetangon päiden säädöllä?

[Tuomas K]

En itse tullut toista puolta katsoneeksi, katsastajaukko sanoi että on lähellä, mutta ei koske. Kovin monta milliä siellä tuskin on pelivaraa, vaikka ohjausvaihdetta vähän saisikin siirrettyä oikealle.

[Polforea]

Ajattelin siis sitä, että vaikka itse ohjausvaihde olisi oikealla kohtaa, niin hammastanko siellä sisällä ei välttämättä ole ollut keskellä asentaessa. Eli se tilanne, että kiertäisit rattia vaikka neljänneskierroksen toiseen suuntaan, kääntäisit ratin booreilla suoraan ja ruuvaisit raidepäistä renkaat suoraan (ja kalibroisit mahdollisen kääntökulma-anturin). Kuvittelisin, että asiallinen korjaamo tarkistaa tilanteen ohjausvaihteen vaihtaessaan, mutta ainakin teoriatasolla voisi olla syypää ja helpohko korjaus, jos maksimikääntökulmat ovat epäsymmetrisiä.

Mutta joo, jos ohjaus on suht. symmetrinen ja etenkin jos toisellakaan puolen ei ole ylimääräistä tilaa, minne liikettä hukkaisi, niin seuraavaksi varmaan tarkistelemaan osia, että kaikki ovat symmetrisiä toisen puolen kanssa. Voisi kuvitella tuntuvan ajossa jos ei ole, mutta on sitä ennenkin yllätytty yllättävistä asioista.

[Tuomas K]

Ohjausvaihde vaihdettiin aikoinaan merkkiliikkeessä, luulisi että asentajalla olisi jonkinlainen haju työnantajansa edustuksista, mutta eihän se olisi ensimmäinen kerta kun merkkiliike kämmentää...

Joku vuosi sitten vaihdoin alapallot tuohon ja tukivarret oli silloin kädessä, ainakin silloin olivat aivan ehjät. Mitään onnettomuutta ei tuon jälkeen ole tapahtunut, joten luulisi niiden olevan edelleen. Muita tukivarsiahan tuossa ei olekaan kuin alavarret. Iskarit ja jouset on uusittu pari vuotta sitten. Suoraankin se kulkee normaalisti.

Täytyy niitä kääntökulmia koittaa pohtia. Varastossa on vielä vanhat 15" talvipyörät, kunto on hirveä, mutta täytyy katsoa jos täyttäisivät vielä lain kirjaimen ja kokeilla alle, jos niillä ei ottaisi kiinni niin saisi ainakin leimattua.

[Aquatica]

On muuten tarkka konttori, kun tuommosen huomaa. Vai liekkö on kulumajälkeä ihan? Harvoissa paikoissa on tarvetta liikuttaa autoa niin, että olisi ääriasentoon väännetty... Toki niitä käännellään ja väännellään vaikka mitenkä.
Eli voisiko ominaisuus olla jo vanhaa perua, mutta nyt ekaa kertaa kukaan huomannut sitä?

[Albertolli]

Fiksuja ajatuksia tarvittiin. No tämä ei ole semmoinen, vaikka hieman sivuaakin aihetta: Veljellä oli aikoinaan Kadett E:n kanssa ongelmaa pyöränkulmien kanssa -> alatukivarren kiinnityskohta oli ruostunut irti korista

[Tuomas K]

^^ Oli siellä jälki sisälokasuojassa osumisesta.

^ Ei ole fiksu ajatus tässä kohtaa, Vectrassa tukivarret on kiinni apurungossa eikä lattiapellissä

[Tuomas K]

Sainpa aikaiseksi vähän tutkia tuota, ja pyörät kääntyy oikealle enemmän kuin vasemmalle. Ohjaus siis ei ole keskellä. Suoraan ajaessa ratti kuitenkin on suorassa, eli mitvit? Ohjausakselin alapäässä ei liene booria eli menee oletettavasti kiinni vain yhdessä asennossa, eikä rattia tarvinne irrottaa ohjausvaihteen vaihtamiseksi, eli miten tuo on saatu vinoon?

[palkus]

^kyllä sen varmaan sitten saa väärälle boorille. Sama on mullakin epäilys kuin Polforeallakin. Aika yleistä loppujenlopuksi se, kun ohjausvaihteen vaihtaja ei ole käsittänyt, että se kuuluu laittaa juuri oikealle boorille, eikä mihinkään muuhun kohtaan. Joissain autoissa on muuten kääntöympyrässäkin eroa per suunta, siksikin juuri, että toiseen suuntaan vain ei kertakaikkiaan mahdu kääntymään yhtäpaljon.

[Tuomas K]

Tämmöinen kuva löytyi kuukkelilla:

Ei tuo kyllä näytä siltä että tuota saisi asennettua kuin yhdessä asennossa.

[Tuomas K]

No, korjaus voisi onnistua niin, että ratti irti, ohjaus keskelle, ratti kiinni ja kulmien säätö. Eli ei tuo nyt koko taloutta taida kaataa.

[palkus]

^^kierros pieleen tuntuu paljolta, mutta jos ton saa puolikkaan väärin...
^joo, aurauksen säätö siten, raidepäiden kierrettä yhtäpaljon näkyvissä. Suosittelen kyllä kurkkaamaan, että olisiko helposti mahdolista laittaa se ohjausakseli siihen oikeaan kohtaan, olis sitte nivelet linjassa kuten kuuluu yms.

[Tuomas K]

Nähtävästi tuo ei ole maailman ainoa Vectra saman ongelman kanssa:
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/ ... em.323811/

No, veljen kanssa jo alustavasti sovittiin, että vien tuo veljen töihin jossa laittavat sen kuntoon. Täydellä tuntiveloituksella ei kyllä houkuttaisi viedä autoa korjaamolle ihmeteltäväksi, tahtoo olla vähän helvetin kallista hämmästelyä korjaamoilla

Pitäisi selvittää onko vanhat talvirenkaat yhtään siinä kunnossa, että saisi tuon leimattua vaihtamalla eteen vanhat, pienemmät pyörät leiman ajaksi.

[Antijape]

Päivää arvon raati. Nyt olisi pähkinä purtavaksi. Kyseessä 2005 Golf V 1.6 FSI koneella. Ajettu ~150tkm. Ongelmana satunnaisesti ilmenevät käyntihäiriöt jotka huomaa erityisesti tyhjäkäynnillä, mutta myös ajossa lievästi. Vika ei ilmene koskaan kylmänä (tai en ainakaan ole huomannut), vaan yleensä kun autolla ajettu hetki, sammutettu hetkeksi ja lähdetty taas. Yleensä tällöinkään vika ei tule heti käynnistyksen jälkeen vaan hetken päästä ajossa. Tuon huomaa kun ajaa tasaisilla kierroksilla niin että auto tavallaan nyökähtelee muutaman sekunnin välein. Tuntuu hieman samalta kuin joku hipaisisi jarrupoljinta. Tuo hyvin lievä tunne, mutta kun auton pysäyttää ja käyttää tyhjäkäyntiä niin vian huomaa paremmin. Tyhjäkäynti noin 800rpm josta alkaa hiljalleen tippumaan, kone alkaa pitämään ilkeää ääntä ja sitten tuntuu kuin meinaisi sammua, hörähtää ja kierrokset palaa ~800rpm josta sitten sykli taas uudestaan. Jos sammuttaa koneen ja laittaa uudelleen käyntiin niin vika yleensä häviää. Kerran on myös käynyt niin että tyhjäkäyntiä käydessä vian ollessa päällä on kone alkanutkin käymään normaalisi... Autolla ajetaan päivittäin ja vika ilmenee noin kerran tai kaksi viikossa. Vikakoodeja en löytänyt, tosin käytössä torgue, joten en tiedä näyttäisikö "virallinen" enemmän. Ensihätään purin imupuolen imusarjaan asti, putsasin kanavat ja kaasuläpän joka oli melko törkynen. Myös ilmanputsarin kansi oli jäänyt raolleen, mutta ei ollut vaikutusta. Alla linkki videoon jossa tuo vika päällä. Bonarina kuva kaasuläpästä ennen puhdistusta. Ei kai ketjuremontti tiedossa...

https://www.youtube.com/watch?v=LqBOUdz98do

[mutt]

^Työkaverin 2-litrainen FSI-seatti oli syönyt pumpun nokan tai nostajan tai jonkun - huollossa vain sanoivat, että oli suodatin täynnä metallipurua. Kilometrejä oli tuota samaa luokkaa. Ainakin niillä 2-litraisilla FSI-koneilla tiettävästi ihan normihomma.

Osti sitten uuden seatin.

[quppe]

^ Ja luuli vaihtavansa leiriä?

[lerppu]

Volkswagen-groupin lanseeraama 150tkm moottorinvaihto-määräaikaishuolto? Vähän kuin Alfan 15v lattianvaihto-määräaikaishuolto?

Julma valtio maksattaa yksityisautosta kultaa ja mirhamia eikä maailmalla määritelty tuotteen käyttöikä sovi "hyvinvointivaltion" rahoitusmalliin...

Sorry OT: taitaa kuulua ketjuun "Kaikkien merkkien murheita"!

[Antijape]

Volkswagen-groupin lanseeraama 150tkm moottorinvaihto-määräaikaishuolto?

Ei saa lyödä lyötyä... Valistuneita arvauksia otetaan edelleen vastaan.

[lerppu]

Pahoitteluni - ei tarkoitus kettuilla. Kun tilannettasi järjellä ajattelee: mikäli ongelma olisi mekaaninen laatuaan, miksi se esiintyisi satunnaisesti? Elektronisia aivoja tai anturivikaa voisi äkkiseltään syyttää. En toki väitä tietäväni folkkareista mitään, vaikka "Valloissa" isäukon diudi A6 kaikkitie majaileekin.

[Antijape]

Pahoitteluni - ei tarkoitus kettuilla. Kun tilannettasi järjellä ajattelee: mikäli ongelma olisi mekaaninen laatuaan, miksi se esiintyisi satunnaisesti? Elektronisia aivoja tai anturivikaa voisi äkkiseltään syyttää. En toki väitä tietäväni folkkareista mitään, vaikka "Valloissa" isäukon diudi A6 kaikkitie majaileekin.

No prob. Kyllä sitä vähän saa kettuilla, varsinkin näistä vääränmerkkisistä. Koitan vaan kovasti saada jotain infoa tuohon liittyen, kun ei viitsisi heittää touhutonnia++ ketjuremppaan jos vika ei siinä olekaan..

[Garmund]

Tyhjäkäynnin lisäilmaventtiilin tms tökkiminen tulee itselle ensimmäisenä mieleen. Tosin ei ihan vastaavia oireita ole ollut niissä tapauksissa, missä tuo on ollut syynä.

[palkus]

^^onko näitä 1.6 fsi moottorilla olevia siis vielä liikenteessä No leikki sikseen Helpointa on käydä vw- merkkihuollossa näyttämässä. Varmaankin kyllä jo tiskillä, ilman koeajoa, huoltoneuvoja antaa kokonaisedullisen tarjouksen jakopäänhuollosta öljypumppuineen+ varauksen myös mahdollisiin lisätoimenpiteisiin (uusi moottori yms)

[Desmoquattromaschio]

Jos on iha pakko ajaa VAGinalla niin suosittelen viime vuosituhannella valmistettuja. Kasiventtiilinen bensakone ja jakajapumppu 1,9 dieseli ovat helvetin vahvoja ja varmatoimisia.

[Tiige]

Kaverilla oli aikoinaan samoilla specseillä golf. Joka käynnistyksessä jakoketju päästi kunnon päräyksen ja hetken rallatuksen. Kuulema ihan normaalia eikä hätää ennen kuin vikavalo syyttyy. Sitten ei kuulema enää kannata ajaa.

Katsoppas se egr-venttiiliä kääntävä ratas. Venttiilin jumittuessa muovirattaasta häviää hampaat ja aiheuttaa kaikenlaista käyntihäikkää.

[mutt]

Jos arvata pitää, niin lambdaakin voisi arvailla. Aikoinaan Puntoon pistin uuden FAE-merkkisen lambdan, ja kyllähän se "toimi", kun meni aina nippanappa päästöistä läpi, mutta tasakaasulla piti ihme nykimistä ja muutenkin käynti oli mitä oli. Tilalle vaihdettu lähemmäs 200tkm nähnyt Boschin lambda korjasi kaikki käyntihäiriöt, ja taisi päästötestitkin helpottua.

Vian haku osia vaihtelemalla tulee kuitenkin äkkiä kalliiksi, joten perinteisen vianhaun (ilmavuotojen etsintä jne) jälkeen käyttäisin testerissä.

[Antijape]

Kiitos kommenteista. Enemmän ja vähemmän valistustuneista..

Nyt tuli vielä yksi juttu mieleen. Auto tosiaan ollut minulla vasta pari kk (tyttärelle menossa) ja kävi kahden viikon omistamisen jälkeen heti huollossa jossa vaihdettiin öljyt ja vedettiin sisähaara lämppärille. Ennen tätä en vikaa huomannut, mutta se voi olla sattumaakin. Ongelma havaittiin ensimmäisen kerran heti huoltoa seuraavana päivänä kun vaimo tuli sanomaan että auto käy huonosti ja haisee palaneelle. Auto tosiaan kävi kuten videolla, mutta lisäksi konehuoneessa/kabiinissa oli selkeä elektroniikkapalon haju. Kohdetta en saanut selvitettyä eikä hajua sen jälkeen ole tullut, mutta voisikohan näillä olla joku yhteys?

[Aquatica]

Kysytkin vielä.

Yleensä se elektroniikan käry tulee jostakin. Joko joku laite päästi toimintasavut pihalle tai esim. johto on palanut poikki. Sisähaaran laitossa joskus sattuu ja tapahtuu, esimerkiksi joku johtonippu vääntäytyy tarkoituksettomasti liian lähelle pakoputkea - tai muuta pientä...

[Tuomas K]

Ajattelin kokeilla mahtaisiko ooppelin saada leimattua pienemmillä pyörillä, jos ne ei ottaisi kiinni rakenteisiin. Aikaisempina vuosina tuo on pienemmillä pyörillä leimattu ongelmitta. Pienempikin pyörä kuitenkin ottaa kiinni tukivarteen, eli kyllä tuo ohjaus pitää säädättää keskelle ennen kuin leimaa voi hakea.

Kun ilman pyörää kääntää pyörät linkkuun, niin raidetangonpää kääntyy niin pitkälle, että se ottaa kiinni vakaajatankoon ja koiranluuhun:


Tämän verran näkyy raidetangon säätökierrettä oikealla:


Ja tämän verran näkyy säätökierrettä vasemmalla:


Vasemmalla kierrettä näkyy siis yli tuplaten oikeaan puoleen verrattuna. Ratti on silti tosiaan suoraan ajaessa keskellä, eli mielenkiintoinen juttu. Tekisi mieli käydä kysymässä asentajalta, että mitä vittua.

[quppe]

Ihme touhua merkkikorjaamolla.. Laturin laakeri piti ääntä -> laturi vaihtoon -> alkoi vähän väliä näyttämään latauksen merkkivaloa -> takaisin korjaamolle ja vaihtoivat akun(itse vaihdoin myös ennen vientiä mutta 5 ampeeria pienemmän).. En käsitä miksi, koska ei lataus valo pitäisi akusta johtua?? Anyways valo oli pois päivän...

Mitään vinkkejä mitä vois antaa niille, kun vähän väliä palaa?

[Aquatica]

Jos ne vaikka vaihtaisi sinne oikeanlaisen laturin?
Tai laittaisi sen herätejohdon kiinni?
Tai sitten menet vaan ja lyöt vähän turpiin?

[quppe]

^ Tän päivän keskusteluista päätellen kuulosti siltä, että emäntä tekisi tuon jälkimmäisen miellään

Samat tuli mieleen, joten ei voi kovin montaa juttua olla. Yleensä kun pistää vaihteen D:lle startin jälkeen, niin syttyy. Sitten saattaa sammua jossain vaiheessa.. Tai sitten ei. Laturi puskee virtaa kuitenkin ja jännitteet ok.

[palkus]

^^^^Hmm, internjetin ihmemaailman mukaan noihin on myös ohjausakselin murroksia vaihettu takuuna. Olisko se alin murros rattiakseliin booreilla. Sinänsä tuo remppa on silloin päin v*ttua tehty, niin kuin normaalia on. Olkoot sitten vaikka tuo ohjausvaihde koottu väärin tai väärä osa.

[gYdEbUh]

^ Tän päivän keskusteluista päätellen kuulosti siltä, että emäntä tekisi tuon jälkimmäisen miellään

Samat tuli mieleen, joten ei voi kovin montaa juttua olla. Yleensä kun pistää vaihteen D:lle startin jälkeen, niin syttyy. Sitten saattaa sammua jossain vaiheessa.. Tai sitten ei. Laturi puskee virtaa kuitenkin ja jännitteet ok.

Jos auto on kohtuullisen tuore Ford niin väärä laturi (tarvike) on vikana.

[Aquatica]

^
Itseasiassa taitaa myös Mitsubishilla olla.

Ainakin tuoreempi Mitsu ei kelpuuttanut Valeon virallisesti sopivaa laturia. Piti olla originaali (jotain eroa latausjärjestelmän ohjauksessa tjsp.)