Muiden merkkien murheita.

[AriFerra]

Ja autokorjaamo Helenius, Lempäälä purkaa/kokoaa Stiloja ja myy osia ja korjaa kaikki viat. Tai ainakin 3 vuotta sitten, jollei aika ole jo ajanut Stilojen ohitse.. Mutta mies tietää Stiloista enempi kuin kukaan.

Tietääköhän niin paljon kuin ylläoleva nimimerkki Vode?

No joo, sisäpiirin vitsi, anteeksi. Asiaan: Olipa taas ihmetyksen paikka, kun Mega-Autosta (FIAT edustus) kysyin pyyhkijän moottoria. Olisivat myyneet sekä moottorin että vivuston yhtenä pakettina, hintaa lähes 400€.

No, Vode antoi hyviä vinkkejä, joten ostin Motonetista pelkän moottorin (109€), joka oli helppo vaihtaa vanhaan vivustoon.

ps. Vode ja muutkin: Vaikka mielestäni kaverin kanssa se nolla-asento moottorille löydettiin. Ja pyyhkijät toimivat 99% oikein, niin kun lopettaa pyyhkimisen ja sulat menevät ala-asentoon, liikahtavat aina n. sentin ala-asennosta ylöspäin. En nyt muista, tekikö tuota vanhalla moottorilla, vai onko tuossa vielä pieni hienosäädön paikka?

[AriFerra]

Ja uutta kyssää heti perään. Yli 50 kertaa oon auton (en samaa ) katsastanut, mutta niin vaan täytyy neuvoa kysyä.

Sain sekä hylsyn että korjauskehotuksen (kyseessä ei ole Stilo jonka kolme viikkoa sitten katsastin huomautuksetta, vaan vaimon Shit-itikka), oli siis sekä vika että puute. Jälkitarkastusta ei tarvitse samalla konttorilla suorittaa, mutta, tarvitseeko olla saman katastus-ketjun konttori kuitenkin? Vai voiko K1-aseman antaman hylyn jälkitarkastuksen suorittaa A-asemalla?
(mulla oli hyvä tarjouskuponki K1:een, mutta A olisi huomattavasti lähempänä kotoa)

Jos annetaan pelkästään korjauskehotus, sitähän ei tarvitse jälkitarkastaa. Entä tässä tapauksessa, kun korjaan "hylätty"-vian, vaativatko myös että kehotus-puute on laitettu kuntoon?

[mujunen]

Potilaana Audi A6 avant 1,9 TDI 2003. Suurin "murhe" on, että auto ei suostu hajoamaan ja en pääse edes harkitsemaan Alfaan vaihtoa (käyttöauton osalta siis). Viimeiset 230 tkm on vaatinut normaalien kulutusosien lisäksi yhden ovenlukon, pakkivalokatkaisijan, webaston vesipumpun, turbon ja muutaman johdon korjauksen. Moottori on avaamaton, suuttimet ja apulaitteet ovat edelleen alkuperäisiä (laturi peruskunnostettu) ja edes tiivisteen tiivistettä ei ole tarvinnut minun omistushistorian aikana moottoriin vaihtaa. Kytkin ja vauhtipyöräkin ovat alkuperäiset. Mittarissa jonkin verran yli 560tkm.
Ajatuksissa on pyörinyt Audin korvaaminen Diesel Alfalla, mutta onko Alfoista mahdollista löytää vastaavaa ikiliikkujaa?

[Jarsan]

Jälkitarkastusta ei tarvitse samalla konttorilla suorittaa, mutta, tarvitseeko olla saman katastus-ketjun konttori kuitenkin? Vai voiko K1-aseman antaman hylyn jälkitarkastuksen suorittaa A-asemalla?

Jos annetaan pelkästään korjauskehotus, sitähän ei tarvitse jälkitarkastaa. Entä tässä tapauksessa, kun korjaan "hylätty"-vian, vaativatko myös että kehotus-puute on laitettu kuntoon?

Ei tarvitse olla saman ketjun konttori. Riittää että hylätyt kohteet on korjattu. Kehoituksista tulee hylky vasta kun niitä on yli neljä kappaletta.

[sämpy]

^^ Sanoisin että tekniikan osalta ei oikein löydy syytä vaihtaa autoa ainakaan alta miljoonan, konsernin ehkä kestävin moottori (liekö ainoa?) mutta jos tuossa sähkösuunnittelultaan täydessä paskakasassa tosiaan sähköt toimii ilman jatkuvia murheita ja piipityksiä niin on parempi laittaa lotto vetämään. Yleensä viimeistään sisään joka paikasta vuotava vesi hoitaa homman.

Yllättäen Alfassa tuntuu juuri sähköt toimivan paremmin, mutta tekniikka ei. Jostain syystä Fiatin tekniikka kestää parhaiten. Moottorit toki samoja kun dieseleihin mennään, tai oikeastaan ei, kun pakupuolelta löytyy PSA koneita ja DW-10 pohjainen 2.0jtd pitäis olla puolen miljoonan moottori kans. Bensakoneistahan Fiatin pysty-TC on vakiona luonnollisesti "unbreakable" Nyt 630tkm ja kerran tehty kansiremppa.

[mujunen]

^^ jos tuossa sähkösuunnittelultaan täydessä paskakasassa tosiaan sähköt toimii ilman jatkuvia murheita ja piipityksiä niin on parempi laittaa lotto vetämään. Yleensä viimeistään sisään joka paikasta vuotava vesi hoitaa homman.

Kerro toki lisää tästä. Mitä sähkövikoja noissa yleisesti ottaen oikeastaan on?

Vettähän nuo vuotavat yleisimmin akkukaukalosta, mutta ei sitäkään ongelmaa ole ollut kun vaan muistaa putsailla vedenpoistoaukot lehdistä yms. moskasta pari kertaa vuodessa.
Ovenlukoissa on myös yleisesti tunnistettuja ongelmia, mutta itse jouduin vasta tänä syksynä vaihtamaan ensimmäisen lukon. Toisen takaoven johtosarjan olen myös korjannut. Lisäksi olen korjannut ahtopaineensäätösolenoidin ja polttoaineen lämpötila-anturin johdot. Pakkivalokatkaisimen vaihdoin kilometrilukemassa 558tkm.
Parkkitutka ei ole toiminut vuosiin, mutta tilasin juuri koemielessä pari halpaa tarvike- anturia, niin saa senkin taas käyttöön. Ainoa vähän "mystisempi" sähkövika on, että auto vaihtaa jokusen kerran vuodessa lämpömittarinlukeman Fahrenheiteiksi. No se ei ole pahasti häirinnyt kun se on helppo muuttaa takaisin.
Niin ja kaksi kertaa on antanut vikakoodin ABS:n paineanturista, mutta sekin on toistaiseksi hoitunut vikamuistin tyhjennyksellä.

[lerppu]

Octavian takakosla ei olekaan ihan niin iso kuin voisi äkkiseltään kuvitella

[Farina]

^Tai sitten isäntä on priorisoinut riittävien mökkioluiden ja takalasin välillä?

[Manu]

Bentleyllä pikku mokia tapahtunut.

http://m.mtv.fi/lifestyle/autot/artikke ... an/6195578

[Tuomas K]

Octavian takakosla ei olekaan ihan niin iso kuin voisi äkkiseltään kuvitella

Eräs tuttu teki aikoinaan Passatillaan saman tempun. Hyvin hillitsi itsensä, mutta kevyt vitutuksenkare häivähti kasvoilla.

[sämpy]

Mun tuttu ajatteli ite vaihdella kaasupumput Octaviaan. Luuku lipes harjan nokasta, pumppu lasista läpi ja sormet luukun välissä. Siihen hintaan olisi sitten lopulta vaihtanut merkkiliikkeessä pumput, eikä mukaan lasketa edes tapahtuman jälkioluita.

[Tuomas K]

Niiden oluiden laskeminen mukaan on vähän kaksipiippuinen juttu. Niistä kun voi nauttia vaikka ei rikkoisikaan lasia.

[Alfissimo]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000004894750.html

On kyllä ihmiset tyhmiä. Vitsi-ketjuun kuuluisi.

Kolariautoja on kyllä, kuten juttu kertoo, mutta ohessa mukana oleva kuva ei liity aiheen Volvoon. Kyseisen Hesarin jutun eilen töissä luin ja kyseinen Volvo on myyjäliikkeen edustajan kertoman mukaan saanut parkkipaikalla osumaa kylkeensä ja maalattu ilmeisesti hieman kehnommin.

Tällä perusteella siis kaikki parkkipaikkakolhujen jäljiltä maalatut autot olisi kolariautoja.

[quppe]

Foordi oli huollossa tänään ja ilmeisesti turbo alkoi vinkumaan heti tämän jälkeen seuraavalla kauppa reissulla. Olivat maininneet että turbon öljyn letku hikoilee, joten mitähän ne on oikein tehny siellä Melkosta sattumaa on jos tulisi piilevä vika noin vain esiin.. Öljytkin pitäis olla juuri sitä mitä pitää.. ainakin lapun mukaan.

ofttopic: Jos auto on teknisen vian takia korjaamolla, niin pystyykö vakuutusyhtiöltä ottamaan sijaisautoa ilman että olisi hinaus autoa käytetty. Ja jos hinauttaa niin pystyykö tämän tekemään tarvittaessa vakuutus yhtiön piikkiin lähempään oma valitsemaan korjaamoon joka on lähempänä kuin viralliset merkki korjaamot.

[jalittam]

Eiks vakuutus nimeomaan kustanna hinautuksen lähimmälle koijjaamolle, eikä sille pajalle, mikä sen osais laakista ehjätä...

[Aquatica]

^
Normaalisti lähin merkkihuolto.
Mutta usein saa mm. lähemmäs tai jopa kauemmas (jos etäisyysero ei ole merkittävä).
Joillakin yhtiöillä "mihin vaan haluat".

[jalittam]

Ja tai niinku meän sitikkaa hinattiin (lähtö kotipihalta), ni hinuri kysy mikä laitetaan lähtöosotteeks. Käteisellä maksoin, ni sil ei ollu väliä.

Olis vakyhtiön piikkiin maksanu kuulema reilu 280.
Käteisellä 30min homma oli 80 eskoa. Ja mikshä vakuutusmaksut o kallistuneet?

[quppe]

Eipä tarvinnu hinuria kun kävin ajaen näyttämässä tälle huolto firmalle autoa. Hekin alustavasti epäilivät turbon vinkuvan ja antoivat jo tonnin korjaus tarjouksen. Itse sitten illemmalla tutkin asiaa ja äänen lähde paljastu heti ohjaustehostimesta. Kurkkaus valon kanssa säiliöön ja toteamus että nesteet kuplii ja ovat aivan mustat. Enpä ollut ennen kiinnittänyt huomiota, mutta huollossakin olisi voinut sanoa jotain. Nyt sitten tyhjentelin ja lisäilin uutta nestettä, niin jopas jo parani.. Täytyy vielä ainakin 1 purkki kierrättää.

[Polforea]

Bemarista on takaparkki pimeänä. Merkkiliikkeen hinta varaosalle 270e, kun tuohon ei myydä pelkkiä polttimoita vaan koko takavalaisinta (joo, se on "ikuinen" LED-valo).

Mutta ei hätää, ei tässä vielä kaikki! Valaisimeen ei siis myydä pelkkiä sisuskaluja, vaan koko möykky. No, uusi on uusi, naarmuton, pitkäikäinen ja sitä rataa. Se on myös n. 10v uudempi kuin vieressä, takaluukun puolella oleva osuus, joten lievää kontrastia lie odotettavissa, ellei vaihda myös luukun palikkaa (jonka hintaa en vielä tiedä).

Saattaa olla, että koetan tutkia saisiko nykyisen valon henkiin ihan ihmisjärjen avulla. Driverihän sieltä on pimeänä eikä itse polttimot, kun kerran koko rivi on pimeänä. Josko pärjäisi järkihintaan ilman eriparivaloefektiä...

[hagger16]

Niin nämä ledit tosiaan yleistyy.. Hyrslerissä on näköjään päivävalot ledeillä ja toinen on himmeämpi, kuin toinen.
Voisikohan vika olla missä päin? Huonossa kontaktissa liittimessä?

[Polforea]

Ehkä (toteutuksesta riippuen), mutta todennäköisemmin joko driverissa, driverin ja itse ledien välissä kytkennässä tai ihan vaan vanhoissa ledeissä.

[AVe]

^^ voi myös olla että ei ole mitään vikaa, riippuu tietysti kuinka suuri ero on. On vaan sattunu ledit lyhtyihin valmistustoleranssien ääripäistä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hagger16]

Ero on kyllä huomattava.
Toteutus on sellainen, että luulin näitä aluksi sumuvaloiksi.
Olen nähnyt vastaavia muissakin yksilöissä, joten kyllä nämä tehtaalta ilmeisesti on lähtöisin.

[Tazio]

Karvan yli 330 tuusaa näyttää olevan MTBF Kenraali Moottorin automaagille
Joulukuusen ja polttopuiden noutokeikka Urheilukyljellä ennen joulua hoidettiin, mutta kakkosvaihteella. Kolmosta (ja oletettavasti siis myös OD'ta) etsittäessä häviää veto.

Yleensä kovin avulias Haynesin opas GMT400:lle toteaa, jotta DIY-mies tarkastaa nesteet ja ottaa yhteyttä huoltoon jos
vaihteita häviää. Nesteet ovat tuoreet, suodatin samoin. Viime viikon lopulla kun oli mukavan kirkasta ulkona lorotin vielä
vajaan litraan laatikkoon, ei vaikutusta. Täytyy kai uskoa, ja alkaa katsella sitä huoltoaikaa

-Tazio

[VMTD]

Näinköhän tuo tulee huollolla kuntoon, voi joutua korjaamaan.

[Tuomas K]

Äärimmäisen verkkaisesti edennyt projekti rouvan ooppelin korjaamiseksi sai uusia käänteitä. Etuapurunko on joskus kolhittu ja korjattu huonosti, minkä lisäksi lämppäri sylki nesteet jalkatilaan.

Täytynee kysellä maksaisko purkamo siitä mitään

[mutt]

FCA kärähti dieselpäästöhuijauksesta EPA:n mukaan:
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat ... 42926.html
Löytyneekö muutama miljardi kassasta asian sopimiseksi?

Ilmeisesti VM:n dieselkoneissa olisi kyseinen ohjelma ollut.

[Kertsu]

^ Kovasti FCA kiistää kuitenkin. Melkoisen noloa, jos siellä sitten kuitenkin on huijausohjelma.

[insinörtti]

^ paskat on jo pitkään ollut housussa, mutta edelleen yritetään imaista takaisin...

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/diese ... a/u7MNjiyZ

Ei tuossa oikeasti pitäisi yhtään olla selittelyn varaa. Puhdistusjärjestelmät kytkeytyvät pois päältä just sopivasti mahd. päästötestin kilometrien tultua täyteen + käytössä taisi olla myös ne "luovat" tulkinnat siitä, että mikä on kylmä ja mikä lämmin moottori...

Taitaa olla aika harvassa nokilekat, joissa ei huijauksia ole käytössä. Tämän voi päätellä siitä, ettei nokilekojen päästörajoilla ole ollut mitään vaikutusta kaupunkien ilmanlaatuun. Nythän ollaan siinä tilanteessa, että dieselkäyttöinen "puhdas, koska pieni CO2" nokileka tuottaa yhtä paljon NOxeja kuin 2 kuorma-autoa. Busseja yms. yleensä tavataan syyllistää... Kokonaispäästöissä taitaa hlöautot johtaa 100-1, kun niitä on hieman enemmän.

Tosin suurin huijaus on ollut viranomaisten taholla! Tässähän on julkisuuteen kerrottu, että on jo iät ajat ollut tiedossa, että nokilekat ylittävät päätörajansa silleen rimaa hipoen eli tupruttaa vain 4x sallitun määrän. Ja tältä on tietoisesti ummistettu silmät mm. siten, ettei ole otettu käyttöön päästötestejä katsastuksen yhteydessä.

Vasta kun rupesi löytymään monikymmenkertaisia ylityksiä, piti alkaa esittämään paheksuntaa. Mutta velttoa on meno edelleen. Vuosi sitten uutisoitiin, että syksyllä tulee Suomessa käyttöön päästötesti. Taidettiin tarkoittaa 2022 syksyä...

[Aquatica]

^
Lue dieselketju. Marraskuussahan on otettu tiukemmat mittaukset käyttöön, jos valmistaja ne vahingossa on johonkin ilmoittanut...

[Vainio]

Perskule, alkoi moottorilämmitimen virkaa toimittama tt-thermo laukomaan vikavirtasuojaa.
Pikainen yleismittarilla mittailu näyttäisi, että jostain kohtaa lämmittimen sisuksia karkaa sähköä maadoituksen puolelle.
Kai se on laitettava vaan uusi tilaukseen kun on takuuaika jo mennyt umpeen aikoja sitten.

[sämpy]

Ootko eliminoinut välijohdon vikadiagnoosista? Yleensä noi vaatii jäähdytysnestevajauksen kärähtääkseen mutta toki voivat muutenkin hajota. Eli tarkista jäähdytysnesteet. Ja vesihelmetkin voi näillä keleillä laukoa vikavirtaa.

[Vainio]

Eipä tuo varsinaisesti ole kärähtänyt, pumppu pyörii ja vastus lämpiää jos laittaa ilman vikavirtasuojaa töpselin kiinni. Muutenkin liemet on pysyneet tallella koneessa.
Mulla on ihan perus shuko päällä toi lämmitin niin siitä töpselin päästä oli helppo mittailla ohmit maan, vaiheen/nollan väliltä.
Kun katkaisin johdon lopulta poikki lämppärin vierestä niin sieltä kaapelin sisältä alkoi tihkua jäädytysnestettä. Eli taitaa kärsiä jonkinlaisesta sisäisestä vuodosta tuo lämmitin.
No nythän se hyvä laittaa sellainen defan liittimellä varustettu malli tilalle niin loppuu ainakin se katsastussedän kuittailu tuosta shuko töpselistä konepellin alla.

[Aquatica]

^
Kannattaa ehkä ilmoittaa tuosta TT-Thermolle. Käytössähän tuommoset viat vastaan tulee.

Sitikkapuolella joltain oli palanut pumppu suht lyhyessä ajassa, jollain toisella muistelen olleen juurikin tuota nestevuotoa johdoista - mutta mielikuva olis, että se ois ollu Defa-versiossa?

[lerppu]

Bimmeri on viettänyt pari viikkoa taivasalla, kun muutin sen ulos hallista. Nyt kulkineen huoltotarve päätti ryhtyä akuutiksi, kaipa siksi kun olosuhteet ovat muuttuneet! Autokeskukselta sai vain arvauksen huollon hinnasta, kun Baijerin ihme ei ole vielä kertonut heille, mitä siitä pitää huoltaa. Asuu tämä tieto teutonin aivojen lisäksi avaimessa, jota sitten tiskillä tulkattaneen... Mutta ikään ja kilsoihin perustuen hinta lienee yli 700 eur mokomalle huollolle. Murheellista tässä on se, että järjestelmä lienee oikein vaivaton ja mukava "ilmaisine" vuokra-autoineen -Sellaisille, joilla on rahaa niin että ranteita pakottaa. Ei pitäisi Bemarilla ajella, kun etukäteen kiinnostaa (tai yleensäkään kiinnostaa) huollon kustannukset. Köyhille kivi silmään.

[mattijus]

Bimmeri on viettänyt pari viikkoa taivasalla, kun muutin sen ulos hallista. Nyt kulkineen huoltotarve päätti ryhtyä akuutiksi, kaipa siksi kun olosuhteet ovat muuttuneet! Autokeskukselta sai vain arvauksen huollon hinnasta, kun Baijerin ihme ei ole vielä kertonut heille, mitä siitä pitää huoltaa. Asuu tämä tieto teutonin aivojen lisäksi avaimessa, jota sitten tiskillä tulkattaneen... Mutta ikään ja kilsoihin perustuen hinta lienee yli 700 eur mokomalle huollolle. Murheellista tässä on se, että järjestelmä lienee oikein vaivaton ja mukava "ilmaisine" vuokra-autoineen -Sellaisille, joilla on rahaa niin että ranteita pakottaa. Ei pitäisi Bemarilla ajella, kun etukäteen kiinnostaa (tai yleensäkään kiinnostaa) huollon kustannukset. Köyhille kivi silmään.

Schmiedmann saattaa olla aavistuksen vähemmän kallis.

[Polforea]

Jons se ei iDrivessä kerro mitä pitää huoltaa, niin rikkihän se on ja menee jo huollon sijaan korjaamisen puolelle.

[lerppu]

iDrive? Onko se se pyörylähässäkkä siinä kädensijan edessä, josta puhelinta ja stessojakin ohjataan? En ole jaksanut tutustua siihen yhtään... Sieltä siis pyörittelemällä saanee huolto-ohjelman loihdittua ruudulle? Vähän arvelinkin niin... - Mutta ajaja kun istuu autoon, hän pyöräyttää ämyreihin Valkiaskäärmettä ja ajaa! Damn it. Katsotaan nyt sitten sitä näyttöä...

[Polforea]

Jep, sepä hyvinkin. Siellä näkyy huolto-ohjelmaan kuuluvat kohteet ja paljonko niihin on aikaa/matkaa jäljellä. En tunne tuoreemman version valikkorakennetta ulkoa niin en sitä osaa opastaa, vanhassa menee päävalikosta i -> info sources -> service.

[lerppu]

Vielen Danke, Mein Herr!

[Gusse]

Uudemmassa taitaa löytyä vehicle informationin alta ja siellä service, jos en ihan väärin muista oman version polkua.

[lerppu]

Sehr Gut - Kein Problem, Viel Erfolg!

[palkus]

Ei pitäisi Bemarilla ajella, kun etukäteen kiinnostaa (tai yleensäkään kiinnostaa) huollon kustannukset. Köyhille kivi silmään.

Siis eihän penaristia tietenkään kuulu kiinostaa tommoset maalliset pikkuasiat. Esimerkkinä tapaus: m5 hinurilla pajalle, ku oli liike loppunu. Syynä matkanloppumiseen täysin finito motti, koska huoltoa ei oltu tehty kertaakaan Eli samoilla (ensiasennus)öljyillä pääsi n. reilut 50000km. Pajalta ku ilmoittivat tilanteesta, niin vastaus oli ollu suurinpiirtein: " ei hän semmosista huolloista kerkiä murhetta kantamaan, laittaakaa kuntoon". Uusi, "hieman" hinnakas motti siis paikallensa (toki pieni toimitusaika, koska ei sattunut olemaan hyllyssä). Maksu sitten vain kortilla ja menoksi.

[Jarsan]

^Jep, toi on arkipäivää. (No ei ihan M5 mosille, mutta muille malleille, eikä nekään ihan ilmaisia ole).

Yleensä vikakuvaus on jotain - "Öljynpainevalo syttyi, päätin kuitenkin jatkaa vielä vähän matkaa, sitten auto sammutti itse itsensä, eikä enää käynnistynyt."

[legza]

Keltainen on vaan alkavan pikkuvian merkkivalo Punaisella vasta huolletaan.

[lerppu]

Tämä BMW nyt sitten huolletaan, vaikka ei ole keltaista tahi punaistakaan valoa. Jokaisen käynnistyksen yhteydessä sanoo "x verran yli huoltotarpeen". Ja sitten valikkosyöveristä löytyy tuo mitä pitää huoltaa. Pomppasi suht nopeasti huollon akuutiksi muuttuminen sen jälkeen kun auto muutti ulkoruokintaan... Hallissa vielä vuoden alussa käynnistäessä väitti että on monta tonnia matkaa huoltoon. Nyt yht'äkkiä onkin jo kilsat yli... Oh well, pidetään sähköaivot tyytyväisenä! Niijoo, se hinta on 731 eur. Vien Autokeskukselle, kun sieltä saa sen auton. Tää on sietämätön tää yhden auton loukku...

[Vittorio Jano]

^

Pidä varasi: kollegan 320i:n perushuolto muuttui juuri viime viikolla muutaman tonnin jakopäärempaksi. Just kun pääsi öljyä syövästä Audistaan eroon...

Että aika pientä se Giulian ovinuppien oikkuilu vai mitä @lagotto?

[lerppu]

^Oireetta? Minkä ikäinen ja millä kilsoilla? Siis se Bemari - ei kollega.

Nyt kun f34 asuu ulkona, niin karmiton lasi ei tosiaan ole harmiton! Tasan samat vaivat kuin oli MiTo:ssa ja GT:ssä sitä ennen. Blaah.
Ehkä tuollaisen temppuilevan oven nupin voisi sietääkin...

[Polforea]

Niijoo, se hinta on 731 eur. Vien Autokeskukselle, kun sieltä saa sen auton. Tää on sietämätön tää yhden auton loukku...

Bemarin huoltohintoja on helpompi ajatella, kun mieltää että ensimmäinen 200e on narikkamaksua. Jäljelle jäävä 531e kuulostaa huomattavasti inhimillisemmältä hinnalta huollosta kuin kokonaissumma.

Nyt kun f34 asuu ulkona, niin karmiton lasi ei tosiaan ole harmiton! Tasan samat vaivat kuin oli MiTo:ssa ja GT:ssä sitä ennen.

Mulla on kahdesti ollut ovi ikävästi jäässä, molemmat kerrat pesun jälkeen, muuten ei ongelmia. Tosin epäilen vahvasti, että ahkeralla sisälämppäröinnillä on vaikutusta aiheeseen.

[Vittorio Jano]

^Oireetta? Minkä ikäinen ja millä kilsoilla? Siis se Bemari - ei kollega.

Olisiko joku 2013/14 320iXDrive, alle 100tkm. Joku laturin hihna siinä vinkui. Sitä tutkiessa/perushuollon yhteydessä löytyi sitten jakoketjuhämminkiä. Olin siinä uskossa, että nuo probleemat koskivat vain jotakin vanhempaa moottorityyppiä?