Nettiautosta bongattu

[Manu]

Valkoinen vuoden 2015 170 hv:n MT6-Giulietta punaisilla nahoilla..
https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/8623623

Hieno auto. Sopii makuuni, mutta ei lompakolle . Muuten, miten tuo voi kiihtyä 0 - 100km/h 0.5s nopeammin kuin MiTo QV? Molemmissa on täysin sama kone. Giulietta on kuitenkin reilut 100 kiloa painavampi.

Tiedoissa virhe. Oikeasti kiihtyvyys taitaa olla 7,8s

[Werneri]

Vielä ehtis mukaan kilpalaulantaan:

https://huutokaupat.com/fi/v/421222


Hiukan erikoisempi sisustus.

[Dfin]

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/8405304

Onkos tässä jotain vikana kun ei tunnu kelpaavan kellekään? Toki vois olla nahkaa sisältä ja muu tekniikka kuin TS mutta kai tuollanen hintansa haukkuu.

Päivän kysymys kuuluukin että kumpi kone mielummin TS vai JTS? Jts ainakin vie itseltä innostuksen melko tehokkaasti.

[jeQQ]

Ts!

[TeroPee]

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/8405304

Onkos tässä jotain vikana kun ei tunnu kelpaavan kellekään? Toki vois olla nahkaa sisältä ja muu tekniikka kuin TS mutta kai tuollanen hintansa haukkuu.

Päivän kysymys kuuluukin että kumpi kone mielummin TS vai JTS? Jts ainakin vie itseltä innostuksen melko tehokkaasti.

Mulle ainakin tökkii todella pahasti tuo vanhemman version kojelauta ja erityisesti nelipuolainen ratti jossa on afrikan kokoinen turvatyyny. Tämä on jotenkin paljon parempi.



Ja koneeksi TS jopa mielummin kuin busso. Miksikö?
- kevyempi sillä GTV on keulapainoinen jo muutenkin ja yhtään lisää painoa ei kaipaa keulalle
- saa ajaa enemmän kaasu pohjassa kun tehoa ei ole niin paljon
- halvempi ylläpitää (pienemmät verot ja kulutus, jos niillä tämäntyyppisessä autossa on merkitystä...)
- ajo-ominaisuudet ja etenkin jarrut on jo 150hv:lla ja tuolla massalla (+1400kg) kovilla TS:lläkin

[hagger16]

^156:ssa voisin yhtyä noihin mietteisiin, kun se on enemmän käyttöauto.

916 TS Spideriin kaipasin ainakin "jotain" lisää. Ehkä se olisi ollut se Busso..

[155156]

Ja koneeksi TS jopa mielummin kuin busso.

Kaikkea hullua sitä tulee interneteistä luettua.

[TeroPee]

Ja koneeksi TS jopa mielummin kuin busso.

Kaikkea hullua sitä tulee interneteistä luettua.

Yleensä jopa ilman perusteluja.

[Janne]

Noin taitavat puhua ne joilla ei ole bussoa koskaan ollut

[TeroPee]

Ei ole ollut ellei tuota puolikuntoista 75:ttä lasketa. Ajanut kyllä olen sekä GTV 3.2:n että 156 2.5 V6:n. Kummastakaan en tykännyt. Ei se toki sitä sano etteikö se olisi jollekin toiselle oikea vaihtoehto. Kunhan kerroin mielipiteeni (joka on ilmiselvästi väärä).

[kurppa]

^
155 ja TS moottoreilla on voitettu oikein kilpailuja miten tuolla 156 bussolla? Tämäkään ei ollut vihapuhetta eikä vittuilua vaan kysymys, kun en googlettamalla löytänyt.

[ristojärvelä]

Eikös 155 DTM-viritelmän moottori ollut aluksi jalostettu juuri Bussosta?

[Garmund]

Ei taida olla mitään yhteistä noilla "siviili" ja kisamoottoreilla, ainakaan dtm-autojen moottorien kanssa. Eikös 155 dtm ollut suora 6 pitkittän.

[Albertolli]

DTM:ää ajettiin V6 TI:llä
Koneena ei suinkaan Tessu vaan:

A high-revving 2.5 L 60° V6 engine was coupled to a four wheel drive system, producing 490 PS (360 kW; 480 hp) at 11500 rpm.

The 1996 version had a 2.5 L 90° V6 engine based loosely on the PRV engine[14] delivering 490 PS (360 kW; 480 hp) at 11,900 rpm, had a top speed of around 300 kilometres per hour (190 mph) and weighed 1,060 kilograms (2,340 lb).[15]

[Savo]

^^Muistelen että 155 DTM-version malli olisi kehitetty Montrealin V8-moottorista. Täytyy tarkistaa, vai onko jollain lähde jo selvillä?

[Garmund]

Muistin näköjään ihan väärin tuon että olisi ollut suora 6. Pitäisi joo aina jaksaa tarkistaa, eikä yrittää ulkomuistista.

[Satakuusnelonen]

^^Muistelen että 155 DTM-version malli olisi kehitetty Montrealin V8-moottorista. Täytyy tarkistaa, vai onko jollain lähde jo selvillä?

Ensimmäinen moottori oli 60° sylinterikulmalla ja jakopää edessä, tämä siis oli suunniteltu Busson mittojen pohjalta. Toinen moottorityyppi oli kanssa 60° kulmalla mutta jakopää oli koneen takana ja ventiilien sulketuminen avustettiin paineilmalla. Kolmas moottori oli sitten selkeästi erilainen 90° kulmalla joka saatiin hyväksyttyä koska Lancia Thema V6 oli 90° moottorilla ennen Bussoa. Tuo Theman 90° kone oli Peugeotin, Renaultin ja Volvon yhteistyötä, PRV.

[mattijus]

Busso oli iham OK pata GTV:n keulalla ETCC:ssä.

[quppe]

Aika halpa ja hyvän kuuloinen Q4

https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/159/ ... vifNav=Y#1

[lerppu]

^Kustannustehokas hinta, innostuin sen verran että nykyään tiedän missä on Rusko! Mutta sitten bongasin ylimääräisen polkimen paholaisenmehua juopottelunesteenä kayttävässä autossa, joten ei kuitenkaan... Missä pienten kilsojen 166 FL:t Bussolla? Tilaa olisi pihassa. (I know, noita ei oo tehty kahdella polkimella, mutta olen valmis joustamaan!)

[Polforea]

^Ei se paljoa bongausta vaadi, kun puristussytytteisen moottorin ja kuunelosen voimansiirron väliin ei 939-sarjaan ole mehumaijaa koskaan tarjottu. Yksi näitä ikäviä puutteita mallistossa, viakka myynniltään olisi ehkä kuriositeetti ollutkin.

[lerppu]

^Ai? No johan on. Luulisi että istuisi tuohon kuin nenä päähän. Kumminkin kuuden mukin bensanelikkoa sai automaagilla. Ainakin Breraa, semmonen oli joku vuosi sitten myynnissäkin ja olisin halunnut. But no.

[Polforea]

Niinpä, sitä on tosiaan ihmetelty. Ettuvetodieseliä ja nelivetobensaa sai automaattina, mutta nelivetodieseliä ei. Muita ihania 939-kummallisuuksia on mm. nelivetodieselin puute takaovettomissa (etuvetodieselinä ja nelivetobensana kyllä sai Breraa ja Spideriä) sekä TBi Q4 -kombinaation puute (F40 kyllä naitettiin TBi:n jatkeeksi, mutta vain etuvetona). Kai näitä on tehtaalla oikeasti pohdittu mitä kannattaa jättää pois (vähän kuin Giulia farmari), vaikka ymmärtäminen näin käyttäjäpuolella hankalaa usein onkin.

[Juise]

^Ai? No johan on. Luulisi että istuisi tuohon kuin nenä päähän. Kumminkin kuuden mukin bensanelikkoa sai automaagilla. Ainakin Breraa, semmonen oli joku vuosi sitten myynnissäkin ja olisin halunnut. But no.

Ainakaan laatikon ulkomitat ei pitäis olla estänyt moista:

F40
http://i.ebayimg.com/images/g/xSkAAOSwP ... -l1600.jpg

Q-tronic Q4
http://media.motorteiledirekt.de/media/ ... -11-24.JPG

[155156]

^
155 ja TS moottoreilla on voitettu oikein kilpailuja miten tuolla 156 bussolla? Tämäkään ei ollut vihapuhetta eikä vittuilua vaan kysymys, kun en googlettamalla löytänyt.

Kyllähän esimerkiksi Suomessa Sport 2000 -sarjassa yritettiin 2.0 TS 16V -moottorilla, mutta se ei tahtonut kestää siinä leikissä. Paljon keskeytyksiä moottorivaurioiden takia.

[Vainio]

Niinpä, sitä on tosiaan ihmetelty. Ettuvetodieseliä ja nelivetobensaa sai automaattina, mutta nelivetodieseliä ei. Muita ihania 939-kummallisuuksia on mm. nelivetodieselin puute takaovettomissa (etuvetodieselinä ja nelivetobensana kyllä sai Breraa ja Spideriä) sekä TBi Q4 -kombinaation puute (F40 kyllä naitettiin TBi:n jatkeeksi, mutta vain etuvetona). Kai näitä on tehtaalla oikeasti pohdittu mitä kannattaa jättää pois (vähän kuin Giulia farmari), vaikka ymmärtäminen näin käyttäjäpuolella hankalaa usein onkin.

TBI Q4 ois voinu olla liian hauska ajaa ja Q4 JTDM automaattina liian suosittu
Onko muuten Q4:sen ja etuvetoisen korit ihan täsmälleen samat vai onko niissä jotain kardaanin aiheuttamia erilaisuuksia?

[AAW]

^Kustannustehokas hinta, innostuin sen verran että nykyään tiedän missä on Rusko! Mutta sitten bongasin ylimääräisen polkimen paholaisenmehua juopottelunesteenä kayttävässä autossa, joten ei kuitenkaan... Missä pienten kilsojen 166 FL:t Bussolla? Tilaa olisi pihassa. (I know, noita ei oo tehty kahdella polkimella, mutta olen valmis joustamaan!)

3.0 166 FL on tomaatilla kun 3.2. on manuaali, joten on tehty bensa busso sportronic FL.

166 3.0 FL

[lerppu]

^OiJoi! Vaikka mehumaijassa on puolet vähemmän pykäliä kuin nykyisessä käyttöpelissä, henkeä on puolet enemmän! Toi on unelma.

[Garmund]

Koulukaverin puolesta kyselen, ketä ei ole vielä saanut aikaiseksi tehdä tunnuksia forumille. Alfakärpänen kuitenkin puraissut.

Onko tästä 156 v6 kellään tarkempaa tietoa?
Aika vähän ajettu 130tkm
Ollut vain 1kk edellisellä omistajalla...
Kävivät sitä tänään katsomassa ja tämmöisiä huomioita:
Ihan ok huolletulta näyttää huoltokirjan mukaan. Peruspaikat ruosteessa, takahelmat ja pystypalkit edessä huonot alalaidastan. (ne puskurin takareunan tasalla olevat). Massattu pohja.
Tiputtaa jäähdytysnestettä hieman, alapuolelta näkyisi tulevan koneen ja laatikon välistä. Kone hieman öljyisen näköinen. 4000 km öljynvaihdosta ja öljy puolivälissä mittatikkua.

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/15 ... vifAdCount


Kuulemma olisi joku harrastaja käynyt jo hieromassa kaupoja aiemmin?

[doublesix]

Classic Parts Finlandin sivulta bongattu meitsin vanha Giulu.
Hyvässä hapessa näyttää olevan.

https://www.facebook.com/ClassicPartsFinlandOy/

[molsky]

Koulukaverin puolesta kyselen, ketä ei ole vielä saanut aikaiseksi tehdä tunnuksia forumille. Alfakärpänen kuitenkin puraissut.

Onko tästä 156 v6 kellään tarkempaa tietoa?
Aika vähän ajettu 130tkm
Ollut vain 1kk edellisellä omistajalla...
Kävivät sitä tänään katsomassa ja tämmöisiä huomioita:
Ihan ok huolletulta näyttää huoltokirjan mukaan. Peruspaikat ruosteessa, takahelmat ja pystypalkit edessä huonot alalaidastan. (ne puskurin takareunan tasalla olevat). Massattu pohja.
Tiputtaa jäähdytysnestettä hieman, alapuolelta näkyisi tulevan koneen ja laatikon välistä. Kone hieman öljyisen näköinen. 4000 km öljynvaihdosta ja öljy puolivälissä mittatikkua.

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/15 ... vifAdCount


Kuulemma olisi joku harrastaja käynyt jo hieromassa kaupoja aiemmin?

Eikös tuossa jo ajan puolesta ole jakohihnaremppa edessä ja kilometritkin lähellä vaihtoväliä?

[Albertolli]

Ruttuputki näyttäisi olevan jesarilla paikattu = imuvuotoa?

[JPeltola]

^^Muistelen että 155 DTM-version malli olisi kehitetty Montrealin V8-moottorista. Täytyy tarkistaa, vai onko jollain lähde jo selvillä?

Siihen on luokituspaperit sekä Montreal pohjaiselle 90-asteen V6:lle että PRV pohjaiselle 90-asteen V6:lle. "Montreal" versiota ei kai ole koskaan rakennettu, mutta sitä paperia kai heiluteltiin johtokunnan edessä kun haluttiin saada rahaa uuden moottorin tekemiseen. Ne moottorit mitkä oikeasti rakennettiin perustuvat PRV:n mittoihin.

Mitään muuta tekemistä millään näistä ei ole tuotantomoottorien kanssa kuin V-kulma ja sylinterien keskilinjojen etäisyys toisistaan.

Edit: Tuolla on muuten hyviä kirjoituksia noista DTM 155:sta (ja muistakin vanhoista kilpa-autoista): https://historicmotorsportcentral.com/c ... r-culture/

[mutt]

Massattu pohja.

Kovinkin hiljattain? Ettei olisi kyse klassisesta "ruosteensuojauksesta..."

[vesamaan]

Massattu pohja.

Kovinkin hiljattain? Ettei olisi kyse klassisesta "ruosteensuojauksesta..."

Jostain syystä ihan sama käväs mielessä... Viime leimalle ei hitsattu ku kuskin puolen jalkatilat edestä ja takaa, pelkääjän puolella oli pienemmät reiät mutta etu- ja takajalkatilat kaipas uutta peltiä. Sinänsä hämmästyttävää kun mittarissa ei ole kuin 203tkm, eikös pohjanvaihtohuolto kuulu vasta 250 tkm huoltoon

[Alfissimo]

Massatuista pohjista on löytynyt ne kaikkein hassuimmat hauskuudet

[Garmund]

Jep jakohihnaremppa ajankohtainen ja joo voi olla että on massalla "ruosteet suojattu". Kuulemma koputtelemalla tuntui pohja kovalta, käyttivät auton nosturilla.
Oli kuulemma myös teippailtu vähän sitä sun tätä imuputken lisäksi.

Eipä noissa 156 pikkubussoissa ainakaan tällä hetkellä näytä paljoa varteenotettavia vaihtoehtoja olla nettiautossa...

[vesamaan]

Massatuista pohjista on löytynyt ne kaikkein hassuimmat hauskuudet

Meinaatko kierresaumaputkea, peltiin hitsaamalla kiinnitettyä alumiinipalasta ym. hauskoja? (noi löyty samasta yksilöstä, pahimmillaan oli neljä paikkaa päällekkäin)

[Alfissimo]

Veikeä fiilis iskeä rälläkkä helmaan, eikä tulekaan kipunaa

[A Bart]

^Kustannustehokas hinta, innostuin sen verran että nykyään tiedän missä on Rusko! Mutta sitten bongasin ylimääräisen polkimen paholaisenmehua juopottelunesteenä kayttävässä autossa, joten ei kuitenkaan... Missä pienten kilsojen 166 FL:t Bussolla? Tilaa olisi pihassa. (I know, noita ei oo tehty kahdella polkimella, mutta olen valmis joustamaan!)

Jos tuo busso ja automaatti on must, niin onhan sitä viljelty naapuriinkin.
https://www.autoscout24.de/angebote/lan ... ?cldtidx=4
Ja viimeiset taisi olla tökittävällä invaliidivaihteistolla.

[lerppu]

^Onpas hieno! Kiitos tiedosta, erityisen haluttava laite.

[TeroPee]

Minäkin pidän tuon lankisen värimaailmasta. Nimimerkillä "kolme mustaa punasisuistaista tällä hetkellä, yksi myyty noiden lisäksi".

[A Bart]

^Onpas hieno! Kiitos tiedosta, erityisen haluttava laite.

No, kyllähän tuo coupe menee 2.4 vitoskoneella käyttöautonankin ihan kivasti.
(Tai vitosturbona vielä mukavammin)

[TTi]

Alustavikaisia nuo kyllä tuppaa olemaan; alapallot eteen pitää vaihtaa jo 190 tkm:ssa...

[kurppa]

^
Jaa missäs merkissä noi on priima kunnossa parisatkun jälkeen?

[Alfissimo]

Kaverin 9lankku Volvossa meni alkuperäinen alapallo yli 400tkm. Tai sitten se oli vaihdettu ekan satkun aikana, koska 100tkm-400+tkm historia oli tiedossa.

[Jiitee]

^
Jaa missäs merkissä noi on priima kunnossa parisatkun jälkeen?

Useimmat japsit ja korealaiset ja vielä 90-luvun viiva 2000-alun autoissa vielä nykyistä varmemmin.

[fahlsjy]

^
Jaa missäs merkissä noi on priima kunnossa parisatkun jälkeen?

Useimmat japsit ja korealaiset ja vielä 90-luvun viiva 2000-alun autoissa vielä nykyistä varmemmin.

Höh, mulla oli aikanaan edellisessä elämässään metsäliiton edustusautona toiminut Chevy Caprice. Siinä ei ollut miljoonamittaria joten kilsoista ei varmaa tietoa mutta maantietä oli kuitenkin nähnyt reippaasti jo ennen mulle tuloa. Yhtään niveltä tai palloa ei tarvinnu mun 18 vuoden omistusaikana siihen laittaa... Tosin pelkästään etuakselistosta löytyi 11 rasvanippaa joihin tuuttasin rasvaa aina renkaanvaihtojen yhteydessä keväisin ja syksyisin. Ja on muuten raskas keula noissa.

[Tazio]

Ei noita meilläkään ole Kuolontähtiin tai Ämerikän Joen vehkeisiin välttämättä vielä noilla kilometreilla ole vaihdeltu

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Abarth]

Alfa tai japsi, niin kyllä ne alustan osat ja jakopäät kestivät kasarilla paremmin.