Muiden merkkien murheita.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 15 Maalis 2018, 21:27

Ettei olisi tuon THP:n jakoketjuhimmelin mallina ollut 12v Busson kiristin? Siinä on jousi joka vetää hihnan kireälle ja öljynpainetoiminen kikkare joka löysää sitä koneen käydessä. Tämäkin vuotaa öljyt ulos koneen seistessä, luonnollisesti moottorin ulkopuolelle lähimaastoon.

Noilla sähköautoilla muuten tuntuu olevan yllättävä yhteys Alfa Romeoon. Kummissakin on keskivertokuljettimeen verrattuna selvästi hyviä ja selvästi huonoja puolia, ja mies kadulta osaa kokemuksen syvällä rintaäänellä kertoa ettei kummillakaan tee mitään täällä Pohjolan oloissa. Tämä ei luonnollisestikaan edellytä että puheena olevassa kamppeessa olisi koskaan tullut istuttua.

Vainio · Viesti Kirjoittaja **Vainio** » 16 Maalis 2018, 11:02

No pökötissä onneksi öljyt pysyy koneen sisäpuolella

Öljyt tosin katoaa huohottimen kautta polttoon vaihtelevalla tahdilla.
Nyt on jakopään lelut uusittu ja imukanavat nuohottu. Boschin laadukas 25k ajettu sytytystulppa oli myös puhaltanut posliinin välistä ulos ja noennut sytystulpan poteron eli sarja tulppiakin meni vaihtoon. No nyt ainakin pösöön tuli tehot takaisin ja rallatukset vaimeni.
PRKL alkaa tulee ihan vastaavia fiiliksiä kuin audin omistamisen aikoihin.

Muuttohaukka

Muuttohaukka kirjoitti:Mazda pomppas katsastuksesta ihan kunnolla, oli päästöt, iskari/jousitus, koiranluu ja just paikatun ruostealueen viereinen pelti.
Yksi asia ihmetyttää eniten eli miten etujousitus voi olla jäykkä? Katsastushenkilö ei osannut sanoa onko jousitus vai iskarit Iskarit vaihdettu noin 20000km sitten eli noin 1,5 vuotta sitten. Voiko katsurin laitteessa olla vikaa, kun viime vuonna oli priimatulos (eri paikka ja laite) vai onkohan auton jousissa tai iskareissa tosiaan vikaa? Miten tuon saa helpoiten itse selvitettyä?

Selvisi auton etukeulan jäykkyys, kun käytin eri asemalla. On kuulemma iskarit ruosteessa, täysin vaihtokunnossa. On siinä edelleen nuo muut viat, joten taitaa olla aika katsoa uutta kulkuvälinettä. Alfan kun sais taas hankittua

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 16 Maalis 2018, 17:28

@Vainio
Me ihmeteltiin myös tota THP:n pelleratkaisua. Koreassa toteutettu räikkätyylisesri - öljynpaine kiristää ja tietyn liikkeen jälkeen naksahtaa "lukkoon" odottamaan seuraavaa hammasta kiristyksessä.

Ongelmia tulee joskus, jos öljyjä vaihdetaan liian laiskasti ja ei anneta kenkää koskaan koneelle - eli öljynpaine ei välttämättä saa kiristintä naksahtamaan seuraavaan pykälään... Ja sit alkaa rallattaa. Ja samalla kiristin toki jämähtää :p

En tiedä, onko Kiassa ollut ruuvia, räikkää, hammasta vai mitä, mutta ainakin suhteellisen hyvin toimiva rakenne.

Pentti · Viesti Kirjoittaja **Pentti** » 16 Maalis 2018, 19:42

Haluaisin muistuttaa tässä vaiheessa hennosti, että tuo THP-moottorihan on sitten BMW:n lahja ranskalaiselle autoteollisuudelle, PSA on vain käyttäjä. Bemarin track record nelipyttyisten moottorien kanssa ei ole kovinkaan mairitteleva.

Eero · Viesti Kirjoittaja **Eero** » 16 Maalis 2018, 20:39

^ M10 oli kyllä melko hyvä esitys. Tuoreemmat ei niinkään.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 16 Maalis 2018, 21:20

Aquatica kirjoitti:ei anneta kenkää koskaan koneelle - eli öljynpaine ei välttämättä saa kiristintä naksahtamaan seuraavaan pykälään... Ja sit alkaa rallattaa. Ja samalla kiristin toki jämähtää :p

Harva kone taitaa kovin kummoisesti vaatia kierroksia tuottaakseen täyden öljynpaineen.

Pentti · Viesti Kirjoittaja **Pentti** » 16 Maalis 2018, 21:29

Eero kirjoitti:^ M10 oli kyllä melko hyvä esitys. Tuoreemmat ei niinkään.

Joo, ja sen johdannainen S14. Siihen ne taitavatkin sitten melkeinpä jäädä.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 16 Maalis 2018, 21:36

Tuomas K kirjoitti:
Aquatica kirjoitti:ei anneta kenkää koskaan koneelle - eli öljynpaine ei välttämättä saa kiristintä naksahtamaan seuraavaan pykälään... Ja sit alkaa rallattaa. Ja samalla kiristin toki jämähtää :p
Harva kone taitaa kovin kummoisesti vaatia kierroksia tuottaakseen täyden öljynpaineen.

Juu, ei.

Mutta tosiaan yli 4000rpm nuo tuppas pääsemään seuraavalle hampaalle, ei ennen. Toki siinä voi olla yhteisvaikutus öljynpaineesta ja ketjun liikkeestä tms?

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 18 Maalis 2018, 19:39

Aika vähän Suomessa kirjoiteltu Ford RS ongelmista. Siis 2,3 turbosta.

Maailmalla tuntuu olevan joka omistajalla oma itkutopikki kuinka tehdas ei saa ongelmia ratkottua. Kansipahvit ei kestä, koska märät putket ilman sivutukea värisee ja syö tiivisteen. Lohkot halkeaa 2:sen ja 3:sen välistä moottorin takaa, koska ei tajuttu tehdä alumiinilohkoon mitään sivuvahviketta tuohon kohtaan. Vielä ei ole näyttöä korjaako uusi kannentiiviste suunnitteluvirheen, kun tehtaan vaihtokampanja ei tahdo lähteä käyntiin puuttuvien osien takia, sinne pitää jotain putkiakin uusia samalla. Ja uudessa pahvissa on ongelmakohdassa vaan isommalla alueella paksumpaa vesitiivistettä, perusongelmaa eli sylinteriputkien tuentaa se ei korjaa, eikä lohkon halkeamista.

Vaikuttaa netin perusteella olevan täysi susi. Auto on ilmeisesti muuten onnistunut.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 19 Maalis 2018, 15:23

^Jossain oli juttu, että noissa on ollut vikoja koska kokoonpanossa on käytetty väärää kansipahvia, mutta juttu taitaakin olla astetta monimutkaisempi

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 19 Maalis 2018, 15:29

sämpy kirjoitti:Aika vähän Suomessa kirjoiteltu Ford RS ongelmista. Siis 2,3 turbosta.

Ei taida olla Pinto-kone, vaikka onkin tutulta kuulostava tilavuus?

Liekö noita Suomessa edes niin paljoa, että valittajia riittäisi?

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 19 Maalis 2018, 16:31

Lisää ongelmia Fordilla!

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/arti ... in/6820318

Ratti saattaa irrota Ford Fusionissa (Mondeo) ja Lincoln Mkz:sta joka perustuu mondeoon. Tosin tämä on havaittu vain jenkeissä.
"Neljä kirjainta kehityksen kärjessä. Ford"

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 19 Maalis 2018, 20:24

Taivaspaikan voi saada muillakin autoilla, mutta Fordilla se käy nopeammin.

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 20 Maalis 2018, 01:10

Tuo ecoboosti on alumiinilohko, jossa on vesitila sylinteriputkien ympärillä. Teräksiset sylinteriputket on prässätty/valettu (?) valussa olevaan ohueen alumiiniputkeen, jonka ulkopuolella siis avoin vesitila.

Normaalisti tuollaiset ohuet alumiiniputket tuetaan kansitasossa useilla kiinnikkeillä lohkoon, etteivät liiku sivusuunnassa. Fordin ratkaisussa niitä tukia on 0kpl, eli putket on kiinni vain pohjasta. Toimii ilmeisesti pienemmissä moottoriversioissa, mutta ei tehomyllyssä, jossa hiertää kansipahvin rikki.

En tiedä kuinka yleistä lohkon halkeaminen on, lienee yleisintä piristetyissä moottoreissa joissa reilummin ahtopainetta. 2,3 on hyvin erilainen kuin kuvan pikkulohko, siinä puuttuu tuo vaakaripa kakkossylinterin alaosasta. Etupuolella jäykisteitä on runsaasti. Hiukan on loppunut ajatus kesken suunnittelupöydällä.

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 20 Maalis 2018, 08:31

sämpy kirjoitti:Hiukan on loppunut ajatus kesken suunnittelupöydällä.

Eihän se noin yksinkertaista ole. Suunnitteluun sisältyy valtava määrä tietokonesimulointia, dyno ajoa sekä pilotointia.

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 20 Maalis 2018, 08:39

Vaikka sämpy hieman oikaisikin "suunnittelupöydän" tarkkuudessa, niin eiköhän idea selvinnyt

. Sitä suuremmalla syyllä voortilla on oikaistu aika pahasti, kun tuollaista ongelmaa ei ole testeissä havaittu tai se on sivuutettu.

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 20 Maalis 2018, 08:50

Löytyhän siitä kuva. Eli ei alhaalta jossa sivujäykkäri, vaan ylempää siitä, mihin kannenpultit loppuu. Siinä on seinämäpaksuus 3mm luokkaa. Joku viripaja oli ihan sahannut yhden lohkon parista kohtaa poikki nähdäkseen miksi nämä halkeaa.

Kivijärvi · Viesti Kirjoittaja **Kivijärvi** » 20 Maalis 2018, 11:50

Guuglettamatta paras.. mutta onko näissä litran 3-syl ecoboosteissa jotain vikaa myös, kun niiden ei ennakoida puheissa kauaa kestävän (edes 200tkm)..?

Teddy · Viesti Kirjoittaja **Teddy** » 20 Maalis 2018, 11:57

Hyvin läheistä sukua näyttää Fordsonin lohko olevan Volvon tinalohkolle, vapaasti seisovat putket niissäkin.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 20 Maalis 2018, 14:22

Kivijärvi kirjoitti:Guuglettamatta paras.. mutta onko näissä litran 3-syl ecoboosteissa jotain vikaa myös, kun niiden ei ennakoida puheissa kauaa kestävän (edes 200tkm)..?

Huhupuheissa oletus heikosta kestosta tuntuu perustuvan pieneen iskutilavuuteen ja korkeaan viritysasteeseen.

dnapekko · Viesti Kirjoittaja **dnapekko** » 20 Maalis 2018, 14:27

Eikös jossain Toyotan isommassa dieselissä ollut samaa kansipahvin pureskelua, taisi olla 2,2-litrainen

Tazio · Viesti Kirjoittaja **Tazio** » 20 Maalis 2018, 15:14

Se ei Kiinan poika ymmärtänyt, että Märssyn navigointi ja autonomiset järjestelmät suuntaavat automaattisesti kohti Puolaa:

http://mp.weixin.qq.com/s/RFkFpGRbD3864XLznUIIEg

Veikkaan, että tuo ohitetaan syöttämällä 'Angela' Kuolontähden osoitekirjaan

-Tazio

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 20 Maalis 2018, 15:41

^Jos kyseessä olisi ollut italialainen auto vakkarin jumittaessa navi neuvoisi automaattisesti lähimpään essonbaariin...?

Keltsi · Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 20 Maalis 2018, 15:52

Ei tuo Fordillakaan ihan uutta ole, jatkavat vain Cossu Sierrojen ja Escojen perinnettä

Niissähän sylinterit pullistui suuremmilla ahtopaineilla... Sarlinin Kallen koneita vaan tullut joskus katseltua ja niissä on aikamoisia muutoksia tehty että on saatu koneet kestämään

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 20 Maalis 2018, 16:11

Ei mitään mihin lohkon betonointi ei auttaisi.

JPeltola · Viesti Kirjoittaja **JPeltola** » 20 Maalis 2018, 18:40

Näin Kanta-Hämeessä (on siellä betoniakin):

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 20 Maalis 2018, 19:37

Sehän on suorastaan koristeellinen.

legza · Viesti Kirjoittaja **legza** » 21 Maalis 2018, 06:35

Kivijärvi kirjoitti:Guuglettamatta paras.. mutta onko näissä litran 3-syl ecoboosteissa jotain vikaa myös, kun niiden ei ennakoida puheissa kauaa kestävän (edes 200tkm)..?

Ovat toimineet erittäin hyvin. Yksi tyyppivika karkeasti ennen 3/2015 valmistetuissa on yhden jakopään kotelon vesikanavan tiivisteen pettäminen. Työläs operaatio vaihtaa, vaatii erikoistyökaluja ja vaikka tiiviste maksaa muutaman euron, niin jakopään koppa on miljoonalla venyvällä pultilla kiinni mitkä pitää uusia.

Tosiaan jakohihnan vaihtoväli 240tkm ja hemmetin työläs=kallis operaatio. Eli yli 200tkm ajetuissa arvo varmasti romahtaa, tämähän ei muualla maailmassa niin kiinnosta, kun halvat pikkuautot menee paaliin noilla kilometreillä kuitenkin.

Uskaltaisi ehkä tuota ennenkin valmistetun 1.0 foxin ostaa, kunhan kattoo ettei jäähynestettä ole valunut laturia ja ilmastoinnin kompuraa pitkin.

Onhan noilla focus RS versioillakin ihan hyviä kilometrejä ajettu, ilmeisesti vaatii sen ettei ole käyttänyt autoa sille tarkotetulla tavalla.

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 21 Maalis 2018, 19:14

"Näille automerkeille peltipoliisi välähtää useimmin" ei näy Alfaa listoilla

FCA:sta Dodge ja Jeep napsivat sakkoja!
https://yle.fi/uutiset/3-10120288?origin=rss

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 21 Maalis 2018, 19:39

^Hämmästyttää nuo jenkkien sijoitukset. Onko esim. autoja joiden mittari ei mainitse km/h vaan mi/h kenties?
AR on niin harvinainen jo täällä että sen edes listaaminen tilastoista alkaa olla tuurista kiinni.

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 22 Maalis 2018, 10:10

Jos ne vastoin autotoimittajien mielipiteitä on sittenkin hyviä ajaa?

quppe · Viesti Kirjoittaja **quppe** » 22 Maalis 2018, 15:30

Dodgea on tällä hetkellä nettiautossa myynnissä 303 kappaletta, joten siihen nähden tuo määrä on hurja. Eikä nuo nyt niin nopeitakaan oo..

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 23 Maalis 2018, 20:19

Janonen japski, riisi maistuu näköjään

Menee "höyryillä", kun tottunut busson 11-13 lukemiin

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 24 Maalis 2018, 21:10

Nyt se sitten tapahtui.
Sitikka jätti matkalle, lähikaupan pihaan - toimi normisti kunnes muijan piti kotiin startata. Pyörittää, muttei yritä käynnistyä.
2001 C5 450kkm, rhy 2.0hdi eli siemens vehjes.

Kaupan pihassa lähipajan pitäjä käytti boshläppärin kiinni ja se herjas nokan tunnistinta joka vaihdettiin. Ei auttanu.

Nyt kosla tallissa.
Mistäpä löytyisi sähkökuvat?
Vinkkejä saa antaa vianhakuun...

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 24 Maalis 2018, 22:21

^remmi porsinut?

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 24 Maalis 2018, 22:54

Toivottavasti ei.

Kuulema kampuran tunnistimen porsiminen herjaa bossin testerillä nokan anturia. Autoasi laitilan pitäjältä sain vinkin...

Ma-ti saanee kampura-anturin. Nyt yritän ettiä sen fyysisesti ja vois kurkata jakoremminkin samoilla lihaksilla. Itellä tuli kans remmi mieleen liki ekana muijan soittaessa salen pihalta...

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 24 Maalis 2018, 23:28

Noinhan se kampuran anturi helposti antautuu. Eihän noissa remmit yleisiä ongelmapaikkoja edes ole?
No, toivotaan ainakin et vika olis perus sähkövika, et anturi vaan tööt

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 25 Maalis 2018, 00:27

Tuo kampuran tunnistin voi hyvin olla se pelastusvene. Melkiiste se on joko-tai.

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 25 Maalis 2018, 01:15

Tuo kampuran tunnistin lie joku reed johdannainen. Kovasti nappaa rautaan kiinni ja on kaksnapainen. Vastus no-tilassa noin 400ohmia ja peltiä lähestyttäessä lähestyy ääretöntä (fluke vaihtaa skaalaa/näyttää ääretöntä) ja sit taas 400 pellissä.

Lie moro tuo.

Kampuran anturi lie edullisempi mitä nokan vastaava. Nokan anturi oli kahden aadeeliikken kautta liki neljäkymppiä. Ei vielä konkurssi tule muijalle. Kai.

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 27 Maalis 2018, 01:14

No ei ollu kampuran anturi. Uudella myös samat mittaustulokset ja lopputulos - sahaa muttei käynnisty.

Werneri · Viesti Kirjoittaja **Werneri** » 27 Maalis 2018, 07:00

Onko commonrail? Imuvuotoa polttoainelinjassa?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 27 Maalis 2018, 08:09

Olikos se niin että tuossa Siemensin versiossa ei ole erillistä siirtopumppua?

Tuo polttoainelinjan vuoto kuulostaa hyvältä veikkaukselta.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 27 Maalis 2018, 13:46

Purin Saabista takavalot irti puhdistusta varten. Polttimoiden sähkökontaktit on kaikki hapettuneet ja monelta osin vuorattu myös paksulti ruostesuojamassalla.

Millähän tuota massaa olisi kätevä liuotella pois tuolta sulattamatta itse valaisinta? Saisikohan kuparisia sähkökontakteja putsattua kemiallisesti jotenkin helposti? Eli millä hapettunutta kuparia saisi puhdistettua turvallisesti? Miten se reagoisi vaikka sitruunahappoon?

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 27 Maalis 2018, 15:39

Kotelosuojaöljy voi liueta ihan lakkabensiiniinkin. Ei pitäisi olla liian paha muoville, kunhan ei kuukausiksi sinne unohda. Kupariosien reagointi hapon kanssa riippunee siitä, kuinka puhdasta kuparia ovat. En ainakaan tunneiksi jättäisi ilman vahtimista. Jos kerran ovat pinnoittamatonta kuparia, niin hapettumat lähtee mekaanisestikin.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 27 Maalis 2018, 15:58

Lähteehän ne hapettumat mekaanisestikin, mutta parikymmentä kappaletta pieniä teräväkulmaisia kuparinpalasia on vähemmän miellyttävä hinkata käsin puhtaaksi. Ihan täysin riskitöntä se ei myöskään liene, eli jonkun osan vääntymisen riski lienee olemassa. Etupäässä tuo vaiva kuitenkin houkuttaisi kemialliseen puhdistukseen.

Werneri · Viesti Kirjoittaja **Werneri** » 27 Maalis 2018, 16:11

Rasvis kirjoitti:Olikos se niin että tuossa Siemensin versiossa ei ole erillistä siirtopumppua?

Tuo polttoainelinjan vuoto kuulostaa hyvältä veikkaukselta.

Juurikin noin. Imee korkeapainepumpulla, ja putkessa siis ali paine, pieni vuoto hankala löytää. On Citikassa suodattimen yhteydessä sitä kumituttia? Sillä vois kokeilla nostaa painetta pumpulle.

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 28 Maalis 2018, 09:59

Käsikumipumppu on juu, ei siirtopumppua.
Kumilutturaa myös pumppailtu ennen starttausta.

Mites se tos sitikas, pitäskö kiekkamittarin heilua startin pyörittäessä moottoria?
Toi kun on tärähtäny laakista käymään ennen, ni ei mielikuvaa runtumittarin käytöksestä.

Werneri · Viesti Kirjoittaja **Werneri** » 28 Maalis 2018, 15:39

Paljonko dieseliä tankissa? Jos ilmavuoto, niin ongelma ilmenee vajaalla, alle puolella tankin la, ja/tai keula ylhäällä pysäköitynä. Muistelen että kiekkamittarin neula ei heilui, ei 100 varma tästä. Vaatii kumitutista melko paljo pumppaa mistä jos horassu ilmaa. Koveneeko tutin vaste pumpatessa?

jyrkip · Viesti Kirjoittaja **jyrkip** » 28 Maalis 2018, 23:40

Ei ihan putkeen ole mennyt vaimon uuden yariksen kanssa. Luovutuksen jälkeen päästiin suoralle tielle jossa totesin ratin olevan vinossa. Ajeltiin riksuun anoppilaan ja jätettiin kesäkumit sinne. Poislähdettyämme syttyi rengaspaineen valo vilkuttuaan hetken, käyttöohjeen mukaan vikaa järjestelmässä, Google kertoi että anturit vaihtamatta järjestelmään. Siitä selvisi napinpainelulla, pyörän kulmien säätöön piti viedä liikkeeseen. Vasen etu, auraus punaisella. Viikon vanhana vein puleeraukseen ja pinnoitukseen jossa löytyi jonkun sankarin tekemät pikkujäljet etupään merkin alapuolelta, yritetty ilmeisesti jollain avaimella tms. irroittaa hienoa toijotasoikiota... Myyjäliike kiistää niiden olleen luovutuksessa, tarkkaakin tarkempi varustelu olisi kuulemma varmasti havainnut... Ei ole meilläkin tulleet, kotipihalla ja vaimon töissä tosi epätodennäköistä moista sattua, muualla ei siihen mennessä ollut paitsi kulmien säädössä yön yli myyjäliikkeessä. Tänä aamuna ei ollut lämminnyt, lohkiksen/sisätilan johtosarja varmaan asennettu pereseelleen, sähkö tuli piuhaan ja sisäpuhallin toimi irrallaan autosta. Ärsyttävää kun ton piti olla vehje jolla vain ajetaan ja käytetään vieraalla huolloissa, eikä mun tarvitsisi puuttua kuin korkeintaan pesuihin.