Mitä teit tänään tallissa?

[mutt]

Puiden teon ohella vilkaisin miksi Husqvarna 246:n ketju tuntuu kuivalta. Ilman laippaa öljyä tulee, taisi laipan öljyreikä olla tukossa. Putsattu auki.

[Aquatica]

Vaihdoin C5 sitikan Defan piuhan, siis sen puskurilta haarottimelle menevän.

Ja sitten taistelin Alfan jarrujen kanssa niin kauan, että usko loppui. Nälkä oli about 6h työajasta, mutta ei sitä ruokaa vieläkään ole jaksanut aloittaa. About klo 12 aloitin Alfan kanssa taistelun ja pikaisen huuhtelun jälkeen klo 18 maissa taisin olla valmis.

Vasen etupyöränlaakeri on täysin finaalissa, mutta en ole saanut vieläkään varmuutta vetarin ulkopäästä ja se pitäis vielä vaihtaakin.... Ja se laakeri pitäis myös saada irti siitä vetarista, mutta kun loppuu työkalut kesken. Pahus.

[TeroV.]

Värkkäsin Tori.fi:n kautta ostamani subbari+vahvistinpaketin porrasperä-156:n takakonttiin. Askarrellessa tuli ihan nuoruus mieleen... Subbarikotelon kiinnityksen autoon toteutin vanttiruuveilla auton kuormansidontalenkkejä hyödyntäen, eipä ainakaan heilu kotelo ajossa ja irrotus on tarvittaessa nopea homma. Vahvistin on subbarin yläpuolella näkyvän vanerilevyn päällä. Yllättävän hyvin tuollainen 10" ämyri pienellä sillatulla vahvistimella suljetussa kotelossa potkii!

[Alfissimo]

Löin (eilen) itteäni moskalla peukaloon. Kosketusarka, ei voi käyttää ja särkee käyttämättäkin. Leikkisköhän jopa murtunutta.

[Pele]

Kai tämä konehuoneeseen välttää?

[Pele]

Fiat 131 ralliautoon halusivat Croma T.i.e:n lohkon seuraavan sumppukoneen aihioksi.
No minulla tuollainen sattui olemaan. Toimitettu pestynä.

[Gasket]

Vaihtelin kuramopoon mäntää. Tuli huomattua, että KTM:n orkkismännän laatikossa lukee "Made in Italy" Vertexin tuote näytti olleen.

[vesamaan]

Lisää valoa tallin kattoon Alfissimon kanssa. Nyt on 18x54W loisteputkia katossa

[Alfissimo]

Ja ennenkaikkea noudatettiin kaikkia työturvallisuusvaatimuksia.

[VMTD]

UUsi moniurahihna primerakeulaan ja selvää kitinää havaittavissa, onko vika kiinalaisessa hihnassa?

[Jalamari]

^Ei. Hihnankiristimen runko kuluessaan väljäksi vetää kiristinrullan vinoon ja hihna alkaa sirkuttaa.

[Maunu]

Eilen ja tänään vaihdoin Q4:seen takaiskarit. Nyt on taas vähän enemmän maavaraa. Aika paljon madaltuu auto kun jousilautanen on puoliksi irti.

[Pele]

Integrale 16V entisöinti projektin etuperän/ viskon kuoren fixaus.

[JiiPee]

^ Hienoa työtä jälleen kerran . Milläs menetelmällä tuollainen kevytmetallia oleva kuori saadaan noin uuden näköiseksi?

[Pele]

Kiitos.

Ekaksi tietty kunnon pesu. Sen jälkeen lasikuulapuhallus.
Ensin n. 3 bar paineella puhtaaksi. Sen jälkeen n. 0,8 bar paineella pinnan viimeistely ( tuo kiiltoa).
Lisäksi tuon pyöreän viskon kuoren olen puhalluksen jälkeen vielä harjannut kevyesti, koska on alkujaankin vähän kiiltävämpi kuin tuo muu kuori.
Muita pikku juttuja, esim. koneistetut pinnat pyyhkäisty hienolla hiomapaperilla jotta on saatu niihin kiilto takaisin.
Pultit ym. nippelit uudelleen passivoitu, korvake puhallettu ja ruiskumaalattu.
Korvakkeita, pultteja ym. irto osia mulla olikin ennestään valmiina, joten tehtäväksi jäi vain tuo kuoren fixaus.
Tästä vaihturit fixaillaan taas varastoon kun on muutakin maalattavaa ja passivoitavaa.

[A Bart]

^Kyllä on siistiä jälkeä, mutta mites tuon viskon litkut vaihdetaan ja mistä sitä saa?
Itsellä nyt kolmessa kulkineessa tuommoinen ja nythän tuli mieleen että eikös tuo ole ihan oma maailmansa eikä laatikon öljyn kanssa missään tekemisissä.

[Pele]

Eipä ole visko yksikön kiisseleitä varmaan kukaan täällä vaihdellut, enkä edes tiedä kuka kyseistä hommaa tekisi.
En ole myöskään muilla forumeilla törmännyt aiheeseen. Ei liene siis kovinkaan tarpeellinen toimenpide.
Viskohan on suljettu ja vaihteistoöljystä eristetty yksikkö:
https://deltateam.kuvat.fi/kuvat/LANCIA ... 48_Pro.jpg
https://deltateam.kuvat.fi/kuvat/LANCIA ... 59_Pro.jpg
https://deltateam.kuvat.fi/kuvat/LANCIA ... 25_Pro.jpg
joka Lancian manuaalin mukaan on täytetty silikoninesteellä.
Tuossa kotelossa siis kyllä kiertää vaihteistoöljy, mutta itse visko yksikköön se ei pääse.

[Pele]

Integrale 16V entisöinti projektin vaihteiston kuorien entisöinti/fixaus.

[FinPat]

Integrale 16V entisöinti projektin vaihteiston kuorien entisöinti/fixaus.

Määritelmällisesti Mr. Pelen työ ei ole entisöntiä koska Luigin pajalta romut eivät ole lähteneet näin kiiltävinä.

[VMTD]

^Ei. Hihnankiristimen runko kuluessaan väljäksi vetää kiristinrullan vinoon ja hihna alkaa sirkuttaa.

Vika poistui vaihtamalla vanha 280 tkm ajettu kiristin takaisin, uudessa jämähtänyt kiinnitys, jolloin ei värissyt käydessä, pitänee puhdistaa ja voidella.

[Pele]

Integrale 16V entisöinti projektin vaihteiston kuorien entisöinti/fixaus.

Määritelmällisesti Mr. Pelen työ ei ole entisöntiä koska Luigin pajalta romut eivät ole lähteneet näin kiiltävinä.

Kyllä se siitä muutamassa vuodessa tummuu.

Toisaalta saman kaavan mukaan.. kun Luigi on tehtaalla kiertänyt tämän Ot-nestesäliön kiinnikkeen ruuvin ohi vastakappaleen, niin sitä ei saa jälkeenpäin laittaa paremmin.

[mutt]

Aikoinaan Flaviaa läpikäydessä löytyi Chivassossa 60-luvun lopulla käynyt työläisen pikkufiba: Takapenkin selkänojan kiinnitystä varten reikää poratessa, oli terä katkennut ja jäänyt reikään. Oli sitten porattu viereen uusi reikä.

En entisöinyt, kun menin ottamaan poranterän pois. Tosin alkuperäiset Lancia-tehtaan poranterät lienevät melkoisia harvinaisuuksia nykyisin, luulen.

Eikös nuo Pelen tekemät osat ole palautettu aikalailla siihen, mitä ne on uutena olleet - keltapassivoituja ne on olleet silloinkin, ja alumiini kirkasta. Itse asiassa keltapassivointi sen aikaisilla menetelmillä on tainnut olla kirkkaampaakin.

[jeQQ]

Aloittelin Zabarth projektin

[jeQQ]

Aloittelin Zabarth projektin

[Pele]

Eikös nuo Pelen tekemät osat ole palautettu aikalailla siihen, mitä ne on uutena olleet - keltapassivoituja ne on olleet silloinkin, ja alumiini kirkasta. Itse asiassa keltapassivointi sen aikaisilla menetelmillä on tainnut olla kirkkaampaakin.

Juu, tehtaan passivointi 30 vuoden takaa oli vähän tummemman keltainen, mutta tähän oli nyt tyytyminen.
Kaikki nuo mitä nyt on passivoitu, ovat olleet myös alunperin.
Tosin sain vinkin eräältä ammattimaisesti entisöintejä tekevältä yritykseltä ja aion käyttää jossain vaiheessa osia kokeeksi heidän suosimassaan pintakäsittely laitoksessa. Heidän sävy on mielestäni hyvin lähellä alkuperäistä.
Myös valurauta osat, esim. jarrusatulat onnistuvat siellä täydellisesti. Nyt käyttämässäni pinnoittamossa ne onnistuvat huonolla prosentilla...
Työtä se kyllä teettää enempi kun joutuu pakkaamaan ja lähettämään osat.
Nykyistä puoltaa matka. Olen vienyt ja noutanut osat aina itse.

[Pele]

Aloittelin Zabarth projektin

Jahas...kohta tarvitaan moottoria.

[Turre]

Vaihdoin toimimattoman takalasin pyyhkijän VDC-failureen.
Kyseisen vaihtarin järkevyydestä on varmaan erilaisia mielipiteitä olemassa

Tilannepäivitys / edit:
Joo, siis joku sankari oli vaihtanut tuohon SW:een sedanin rattiviiksi-setin, mikä aiheutti tiettyjä haasteita takalasin pyyhkimen käytölle. Vaihdoin tänään siis sen viiksisetin, mistä palkaksi sain toimivan pyyhkijän kera VDC failuren. Arvelin, ja netin kollektiivitietous vahvisti, että tuo ehken tarttis vaan kalibroinnin uudelle anturille, mutta kun juuri tuohon autoon ei jostain mystisestä syystä saa AlfaIOBD + OBDKey -yhdistelmällä yhteyttä ollenkaan niin meinasi pientä ahistusta pukata.

AlfaOBD:n sivuja penkoessa osui silmään että itse asiassa ABS-yksikköön pitäisi päästä ELM327:kin käsiksi, kunhan on vihreä adapteri välissä. Ja katso ihmettä, se halpis Kiina-ELM sai kuin saikin yhteyden VDC:een, vikakoodi kertoi yksinkertaisesti että kalibrointia ei ole suoritettu. Kalibrointi löytyi AlfaOBD:n testiohjelmavalikosta ja ... meni läpi, jollain sorttia. Auto vaan piti tästä operaatiosta suunnilleen yhtä paljon kuin anaalitähystyksestä, koska VDC-failuren lisäksi se vilkutti nyt ABS- ja EBD-failureita Rauhallisesti (joo-oh) virrat pois, adapteri pois ahterista, virrat takaisin ja kas, VDC failure poissa on

Ihan hirveän vakuuttunut olo tästä kaikesta ei kyllä jäänyt Täytyy oikeasti ottaa asiakseen setviä tuo yhteysongelma AlfaOBD:n kehittäjän kanssa...

[jeQQ]

^^Kyllähän tuo tuossa nosturilla oleskelee ilman moottoriakin. Ruostehommiakin jonkinverran tiedossa.

[Aquatica]

@Turre

Omat kokemukset on, että jarrujärjestelmään kun ottaa noilla ELM-palikoilla yms. kiinanvehkeillä yhteyttä, se aiheuttaa herjaa aika vinon pinon. Katoaa, kun adapterin kiskasee irti - useammassa Alfassa tullut vastaan sama...

[Turre]

^ Okei, ihan lohdullista kuulla että tuota sattuu ja että siitä on selvitty jälkipolville kertomaan

[Aquatica]

^
Jarru- ja ilmastointijärjestelmät on hyvin herkkiä koodinluvulle, itseasiassa Kian GDS tekee ihan samaa - ja on tehtaan softa ja laitteet kuitenkin.
Olettaisin syyn olevan jollain tavalla turvallisuuteen liittyvä, mutta en tiedä varmaksi. Keskustelee testerin kanssa -> yhteys epänormaali -> vikavalot - tai jotain

[Maunu]

Vanhempaan 159:siin lisäsin ohjaustehostimeen nestettä, kun alkoi pumppu kavitoimaan kylmänä.
Kirkas öljy oli muuttunut mustaksi, joten kaipa siellä taas ohjausvaihde vetelee viimeisiään.
Vuotoa ei kylläkään näkynyt missään, joten voi olla että pääsee pelkällä nesteen vaihdollakin.

[arv]

Vanhempaan 159:siin lisäsin ohjaustehostimeen nestettä, kun alkoi pumppu kavitoimaan kylmänä.
Kirkas öljy oli muuttunut mustaksi, joten kaipa siellä taas ohjausvaihde vetelee viimeisiään.
Vuotoa ei kylläkään näkynyt missään, joten voi olla että pääsee pelkällä nesteen vaihdollakin.

Neste osaa ovelasti kadota joksikin aikaa haitarikumin sisälle.

[Gasket]

Avasin 500 Valmetin vaihdelaatikon. Toisen kerran.. Ensimmäinen oli tavallaan vaan vähän tsekkaus kun edellinen omistaja kertoili siinä jotain jännää olevan. Ei sieltä oikein mitään löytynyt. Eihän nuo kovin hiljaisia ole edes ehjinä. Havaitsin aluevaihtajan kulissin olevan sen verta kulunut, että koitti lyhyttä puolta "valuttaa" pois päältä. Ehkä tuo oli se epämääräinen oire. Myyjäkin kun puhui äidinkielenään saksaa, niin oirekuvaus oli vähän itselle hämärä. Täytyy vähän hitsillä täyttää ja hioa kulissia. Kuitenkin kun tuon sain kasaan ja ajelin vähän koeajoa, niin tökätessäni kolmosen päälle se sitten jäikin sinne ja tuon takia uusi purku. Tuossa on sellaiset jännät jousikuormitteiset pienet liukupalat rattaan, synkron ja holkin välissä. Vaihde oli mennyt ikäänkuin "yli" ja yksi noista pikkupaloista oli noussut pystyyn eikä laskenut enää holkkia siirtymään takaisin. Ehkä voisi vähän kepin päätäkin täyttää ettei menisi vaihde noin pitkäksi. Muuten helppo homma, mutta on vähän haastavaa pyörittää laatikkoa että saa rattaan oikeaan asentoon kun vaihde on päällä. Puristimella kytkin alas ja mönkijän vinssi traktorin perään kiinni. Vinssin kaukosäätö olisi kyllä ollut hyvä varuste.

Juniorin moposta tuli neulaventtiiliä putsattua kolmeen kertaan. Tuonne on tankattu ties mitä heinää ja hiekkaa edellisen omistajan toimesta. Laitoin nyt suodattimen väliin. Jospa nyt nuo oireet loppuisi. Tuo on sikäli hauska kun purattaa mm. takaiskarin kokonaan pois että saa kaasuttimen pois. Ei saa edes kaasutinta kallistettua sen vertaa että kohokammion saisi pois.

[JT Newman]

VaihAuto vaan piti tästä operaatiosta suunnilleen yhtä paljon kuin anaalitähystyksestä, koska VDC-failuren lisäksi se vilkutti nyt ABS- ja EBD-failureita Rauhallisesti (joo-oh) virrat pois, adapteri pois ahterista, virrat takaisin ja kas, VDC failure poissa on

Samaa tapahtui ihan Electronic-Fuchsin myymien kaapeleiden ja MESin kanssa Lancia Thesiksessä. ELM327:n kun tökkäsi kiinni, alkoi jumalaton pimputus ABS/EBD valojen vilkkumisen tahtiin. Johto irti, virrat pois ja päälle, ja ongelmat katosivat.

Ja itse asiassa, sama taisi tapahtua Giulian ja E-F:n uusien kaapeleiden kanssa. Johto irti, virrat pois/päälle ja kuin mitään ei olisi ikinä tapahtunutkaan.

[Eero]

Punnitsin 75:n ja itseni. Auton paino yllätti positiivisesti, oma paino taas ei.

[JiiPee]

^Yhteispaino kuitenkin alle suurimman sallitun kokonaismassan?

[Eero]

^Yhteispaino kuitenkin alle suurimman sallitun kokonaismassan?

Juuh. Onneksi on tullut hiukan kevennettyä autoa, joten on vielä varaa kasvattaa omaa massaa...

[silverine]

^Yhteispaino kuitenkin alle suurimman sallitun kokonaismassan?

Juuh. Onneksi on tullut hiukan kevennettyä autoa, joten on vielä varaa kasvattaa omaa massaa...

Mä voin Eero ruveta sun personal raineriks ja aloitat heti sellaisen reippaan muutaman kuukauden massakauden, jotta
jaksat kääntää rattia keväämmällä, eiks je?

[Eero]

ˆ Sopii Sitten voi poistaa tehostimet autosta, kun on riittävästi ruista ranteessa ja kintuissa. Sehän tietää taas lisää kevennystä.

[silverine]

ˆ Sopii Sitten voi poistaa tehostimet autosta, kun on riittävästi ruista ranteessa ja kintuissa. Sehän tietää taas lisää kevennystä.

[jeQQ]

Mosa kohta irti. Bongailin lisää ruosteita

Edit: Nopeesti nää sohot irtoo

[Tiige]

Punnitsin 75:n ja itseni. Auton paino yllätti positiivisesti, oma paino taas ei.

Mitäs se seitenfemma sitten painoi?

[Eero]

^ 1183.5kg edessä 51.2%, takana 48.8%.
Puoli tankkia polttoainetta ja etupenkit irti. Pelti luukut. Eihän tuo mikään erityisen kevyt ole, mutta silti keveämpi kuin oletin.

[Isola]

Samaa tapahtui ihan Electronic-Fuchsin myymien kaapeleiden ja MESin kanssa Lancia Thesiksessä. ELM327:n kun tökkäsi kiinni, alkoi jumalaton pimputus ABS/EBD valojen vilkkumisen tahtiin. Johto irti, virrat pois ja päälle, ja ongelmat katosivat.

Jos ne adapterit on kytketty MultiEcuScanin sivuilla olevien kaavioiden mukaan, niin en ihmettele toimintaa yhtään. Siinä vihreässä adapterissa kun on kytketty eri ECUjen K-line-signaalit tylysti rinnan. Silloin purkit huutelevat vastauksia toistensa päälle. Ratkaisevaa voi hyvinkin olla se, miten nopeasti avaimen käännön jälkeen testerillä ottaa yhteyttä purkkiin: jos liikennöinti yhden ECUn kanssa saadaan käyntiin ennen kuin muut ovat heränneet, homma toimii.

Toinen yleinen murhe CAN-diagnostiikkaa käyttävissa laitteissa on väärin tehty, tai paremminkin ylimääräinen, väylän terminointi OBD-pulikassa. Tämä on tosi yleistä, mutta ei tietenkään vaikuta K-Line-diagnostiikkaan jota mm. Thesiksen ABS käyttää.

[fahlsjy]

Uusin tallin valaistusta. Entiset oli keskellä tallia ja matalanostimen hankinnan jälkeen korostui se että ne pääasiassa valaisivat auton kattoa... uudet sommittelin nosturin ympärille, molempiin päihin yhdet ja sivuille kahdet valaisimet 2X24W lediputkilla. 6600 lumenia lupasivat esitteessä valotehoa/valaisin.
Nyt näkee nysväillä

[jeQQ]

Uusin tallin valaistusta. Entiset oli keskellä tallia ja matalanostimen hankinnan jälkeen korostui se että ne pääasiassa valaisivat auton kattoa... uudet sommittelin nosturin ympärille, molempiin päihin yhdet ja sivuille kahdet valaisimet 2X24W lediputkilla. 6600 lumenia lupasivat esitteessä valotehoa/valaisin.
Nyt näkee nysväillä

Hyvä pointti, meillä navettaan tulossa keväällä sähköistys ja nyt loisteputket(ei valitettavasti siis käytössä nyt) suoraan nosturin päällä. Parit uudet lamput kyllä jo hankittuna.

[fahlsjy]

Valaistukseen liittyen, onkos kukaan rakentanut matalanostimeen valaistusta? Noin äkkiä ajatellen voisi viritellä tehokkaat ledinauhat (markkinoilla näyttäisi olevan 17W/m tehoisia) siltojen sisälaitoihin. Siihenhän saisi sellaiset 1.4m pitkät pätkät molemmin puolin jolla voisi jo kelvollista yleisvalaistusta saavan auton alle?
Sähkölukoillahan on jo 24V syöttö joten muuntajan vaihtamalla tehokkaampaan olisi sähkökin jo nostimella valmiina ja kytkisi silleen että palaisivat aina kun nostimella on sähkö. Kaapelointi toki hieman haasteena kun on liikkuvia osia.
Helpompi toteuttaa olisi kyllä akkukäyttöiset magneetilla nostimeen kiinni tulevat valaisimet joita voisi myös suuntailla tarpeen mukaan.

[Isola]

Tehokas led-nauha on helppo, mutta kuulostaa potentiaalisesti pahalta häikäisijältäkin jos suuntaus on vähänkin pielessä. Kannattaisiko nauha liimata vaikka alumiinikiskoon, jonka kulmaa saa säätää?

Varjojen kannalta mieluusti valoa useammalta suunnalta ja mieluusti kaukaa.

Kaapelointi järjestyy kyllä kun hakee oikeasti taipuisaa kumikaapelia ja katsoo reitityksen ajatuksen kanssa.

[Tuomas K]

^Noille nauhoille saa alumiinista asennuslistaa jonka sisälle se nauha liimataan, ja päälle tulee valkoinen muovilista joka pehmentää valoa. Noilla saa rakenneltua varmasti semmoisen että valo löytää toivottuun suuntaan. Jos oikein haluaa hienostella, niin laittaa vielä himmentimen sinne, että saa pienemmälle jos häikäisee