Mitä teit tänään tallissa?

[wileythecoyote]

Sain kisuun vaihdettua kakkossylinterin dieselsuuttimen. Ei konetta vaihtaessa lähtenyt sovinnolla irti ja jäi paikalleen, muihin tuli alkuperäisen koneen osat. Tilasin muutamankympin ulosvetosetin, https://www.aliexpress.com/item/4000349562257.html. Liukuvasara ja jokunen erilainen kierre- ja koukkuadapteri. Helposti nousi vaikka olikin melkolailla töhnää reikä täysi. JTDm 156:tosen suutinta taistelin muinoin kuitenkin pari päivää ylös.

Tähän kikka:
Ruuvia auki ja kone käyntiin. Lähtee ikäänkuin itsestään. Kannattaa tosin tehdä suutin kerrallaan

[jyrkip]

Sain kisuun vaihdettua kakkossylinterin dieselsuuttimen. Ei konetta vaihtaessa lähtenyt sovinnolla irti ja jäi paikalleen, muihin tuli alkuperäisen koneen osat. Tilasin muutamankympin ulosvetosetin, https://www.aliexpress.com/item/4000349562257.html. Liukuvasara ja jokunen erilainen kierre- ja koukkuadapteri. Helposti nousi vaikka olikin melkolailla töhnää reikä täysi. JTDm 156:tosen suutinta taistelin muinoin kuitenkin pari päivää ylös.

Tähän kikka:
Ruuvia auki ja kone käyntiin. Lähtee ikäänkuin itsestään. Kannattaa tosin tehdä suutin kerrallaan

Sataviiskutosella kävin ajamassa kymmenisen kilsaa. Ei lähtenyt . Toi kisun suutinkin pani hanttiin koko reiän mitan.

[Beta Julio]

Tämä tuli tehtyä osin sohvalla, osin tallissa. Sohvalla 3D-mallinsin läppärillä osat, ja tallissa sitten viimeistelin eilen. Kilpiteline kesäautoon:

[nipaka]

159:n vuotava öljyputki viimein vaihdettu pihalla. Osat 13€+öljyt.

[JarHei]

Ei tallissa, mutta tuli heitettyä kesänakit alle ja samalla 15mm spacerit väliin joka vanteelle. Kyllä koheni ulkonäkö näppärästi kun ei katoa pyörät kaariin, tekee autosta jonkin verran leveämmän näköisen.

Samalla kurkkasin sisälokarin taakse ja huuhtelin savet pois helmakotelosta. Oli etenkin kuskin puolella aivan täynnä. Apparin puolella ei ihan yhtä paljoa, varmaan koska sisälokari on huonosti kiinni ja välillä irtoaa lokarin takaa ja sitä myötä saanut hieman huuhtelua.

[FinPat]

Futuurissa, menen juuri vaihtamaan kahteen kulkineeseen kesäkiekot. Pesu ja vahaus talvivanteille.

[Pele]

Kerkesi taas vähän talliinkin puuhastelemaan jotain.
Evon etupään osille huoltoa ja fixiä.

[Pele]

Pari lisäkuvaa. Loput täydennetty galleriaan.

[Beta Julio]

Bellissimo!

[vesamaan]

Pidettiin kevättalkoot Alfissimon kanssa. Käsittämättömän paljon pystyy tyhjää tilaa jemmaamaan kaiken maailman rytöläjien ja epäjärjestyksen alle

Toki sekin autto kun siirrettiin neljä bussoa ja pari tessua ulkohyllyyn. Tais siinä vielä pari vaihteistoakin mennä mukana.

[Pele]

Bellissimo!

Grazie Mille!

[Eero]

Laskin öljyt 75:n koneesta, kun selvittelen mihin jäähdytinneste katoaa. Onnistuinkohan nyt sitten polttamaan kannentiivisteen kesällä stadin cruising-reissulla? Punertavaa nestettä näyttäisi olevan tuossa öljyroiskeen vieressä.

[155TS]

Ettei olisi vaan RE85 aiheuttamaa värjääntymistä. Eikös se ole punaista?

[Gasolina]

Näyte öljystä alan labraan niin näkee mitä siellä on.

[jeQQ]

Hitsasin. Enää 1 reikä, sit pitäs riittää vuodeksi

[Polforea]

Ammuskeltuani pari kohdistusnuolta, kohdistettanu tähtäimet ja ammuskeltuani huvikseni vähän lisää ruuvailin kiinni helevetin rumia mutta halpoja 10W halogeenivaloja, jotta näkee harrastetalon navetalla sisälläkin.

[dnapekko]

Laitoin Breraan uuden akun räjähtäneen tilalle, ja kuuntelin tallissa kuutosen ääntä. MES kytketty, ei vikakoodeja, ajoituspyörät antavat suunnilleen sen mitä pyydetty, eiköhän tuo ole pian valmis kesän rientoihin. Tosin kaikkien öljyjen vaihto ja peruutuskameran ja Androidin asennus olisi ohjelmassa vielä, mutta ei täällä ole vielä kesäkelitkään.

[Eero]

Ettei olisi vaan RE85 aiheuttamaa värjääntymistä. Eikös se ole punaista?

Onhan sekin punaista ja väkisinkin sitä menee öljyn sekaan. Tosin en oo keksinyt mihin jäähdytinnestettä häviää; se on myös punaista.

Näyte öljystä alan labraan niin näkee mitä siellä on.

Missähän labrassa moinen onnistuisi?

[Gasolina]

Hmm, siitä on aikaa, kun olen analyysejä teettänyt ja taho jonka kanssa toimin on lopettanut.
Googlella löytyi päällimmäisenä Fluidlab.
Omasta mielestä tärkeää olisi se, että analyysin tekijällä olisi myös riittävä verrannemateriaali, pelkillä luvuilla ei paljoa tee, ellei sitten ole alan asiantuntija.
Laiskana miehenä itse kyllä teettäisin analyysin ennen kannen nostoa.

Paljonko jäähdytysnestettä häviää ja häviääkö se ajon aikana vai koneen seisoessa?

[Gasket]

^ ja ^^ olen itse töiden puolesta Fluidlabin kanssa touhunnut. Ovat kyllä päteviä kavereita. Soittaa ja kertoo mikä on homman nimi, niin osaavat kyllä kertoa mitä pystyy sanomaan. Voin varauksetta suositella.

[Gasket]

Ammuskeltuani pari kohdistusnuolta, kohdistettanu tähtäimet ja ammuskeltuani huvikseni vähän lisää ruuvailin kiinni helevetin rumia mutta halpoja 10W halogeenivaloja, jotta näkee harrastetalon navetalla sisälläkin.

Olit sitten paremmin heti hommasta perillä mitä itse joskus taljan ostettuani. Ei ollut mitään hajua miten tähtäimet toimii.. Katsoin silloin viisaammaksi mennä virittelemään taulua lämpölaitoksen hakekasan eteen. Muutaman nuolen jälkeen keksin, että siinä jänteessä on sellainen jännä rengas mikä lisää homman hallintaa huomattavasti

[Polforea]

^Minä kattelin youtubevideoita etukäteen ja valitsin suunnan kulmaan, missä on taulun takana 40cm tiiliseinä että uhrautuu vain nuoli, mutta ei tarttenutkaan uhrata. Meinasin minäkin nössöillä ja ammuskella pihalla, mutta vesisade varmisti ainoan paperitaulun pysymisen sisätiloissa, joten piti improvisoida.

Ylisillähän on sillai kivasti tilaa, että sinne saan leipastua arviolta 18m pitkän sisäradan...

[Eero]

Laiskana miehenä itse kyllä teettäisin analyysin ennen kannen nostoa.

Paljonko jäähdytysnestettä häviää ja häviääkö se ajon aikana vai koneen seisoessa?

Ei tuota kantta viitsisi tosiaan turhan takia nostella.
Viimeisin testi tältä talvelta: kylmänä paisariin nestettä max-merkkiin ja kuukauden päästä tarkistus. Nestettä on vajonnut noin 5mm. Konetta ei siis käytetty nesteen lisäämisen jälkeen. Tarkistuksen jälkeen käytin moottorin lämpimäksi. Muutaman päivän tallissa seisomisen jälkeen pinta on vajonnut paisarissa noin 1,5cm. Eli hiukan häviää seistessä ja enemmän käytettäessä/sen jälkeen.

Kesällä havainnot oli sen suuntaisia, että nestettä vajosi hiljalleen paisarissa min.merkin tienoille eikä oikeastaan juuri sen alapuolelle.

Tämä show alkoi siitä, kun kesällä jonottelin Malmin lentokentälle cruising-ruuhkassa. Flekti ei käynnistynyt ja lämmöt pääsi nousemaan.
Moottorissahan on liekkirenkain varustettu kannentiiviste, joten en usko että nestettä pääsisi palotilaan.

Täytyy varmaan ottaa yhteyttä tuonne fluidlabiin.

Tässä kuva kesältä, kun vaihdoin öljyt moottorin "keittämisen" jälkeen:



Nyt ulos lasketut öljyt ovat selkeästi tummemmat.

[Gasolina]

Laiskana miehenä itse kyllä teettäisin analyysin ennen kannen nostoa.

Paljonko jäähdytysnestettä häviää ja häviääkö se ajon aikana vai koneen seisoessa?

Ei tuota kantta viitsisi tosiaan turhan takia nostella.
Viimeisin testi tältä talvelta: kylmänä paisariin nestettä max-merkkiin ja kuukauden päästä tarkistus. Nestettä on vajonnut noin 5mm. Konetta ei siis käytetty nesteen lisäämisen jälkeen. Tarkistuksen jälkeen käytin moottorin lämpimäksi. Muutaman päivän tallissa seisomisen jälkeen pinta on vajonnut paisarissa noin 1,5cm. Eli hiukan häviää seistessä ja enemmän käytettäessä/sen jälkeen.

Kesällä havainnot oli sen suuntaisia, että nestettä vajosi hiljalleen paisarissa min.merkin tienoille eikä oikeastaan juuri sen alapuolelle.

Tämä show alkoi siitä, kun kesällä jonottelin Malmin lentokentälle cruising-ruuhkassa. Flekti ei käynnistynyt ja lämmöt pääsi nousemaan.
Moottorissahan on liekkirenkain varustettu kannentiiviste, joten en usko että nestettä pääsisi palotilaan.

Täytyy varmaan ottaa yhteyttä tuonne fluidlabiin.

Tässä kuva kesältä, kun vaihdoin öljyt moottorin "keittämisen" jälkeen:



Nyt ulos lasketut öljyt ovat selkeästi tummemmat.

Vaikea lähteä arvailemaan mistä homma johtuu. Tiedän, että tehokkaissa moottoreissa neste voi "hajota" kun antaa koneelle grunttia. Sinne tulee mikro kuplia ja tästä voi seurata kaikenlaisia outoja juttuja. Kovin montaa paikkaa tuossa koneessa ei ole mistä neste päätyisi öljyn sekaan, mystistä. Kyselyä vaan Fluidlabiin niin pääsee hommassa eteenpäin. Kirjoittele miten juttu etenee.

[mutt]

Kesällä havainnot oli sen suuntaisia, että nestettä vajosi hiljalleen paisarissa min.merkin tienoille eikä oikeastaan juuri sen alapuolelle.

Ainakin Fiatissa ihan normaalia. Nestettä kuluu, jos yrittää pitää ylämerkissä, mutta merkkien välissä pysyy ihan hyvin. Jos nesteen kuluminen pysähtyy, eikä öljyt ala vesittymään, en heti olisi konetta aukomassa.

Ja tuo Fiattihan keitti yhdeksän vuotta sitten oikein huolella, kun nesteet meni sohjoksi melkein neljänkympin pakkasessa, ja pois piti päästä tien päältä, kun alkoi tulemaan kylmä, kun lämppärikään ei tietysti toiminut. Välillä vähän jäähdyttelyjä, kun ei meinannut jaksaa kulkea. Ja samoilla tiivisteillä edelleen mennään.

[Mandeprkl]

En tallissa. Takapihalla ja kylppärin lattialla..

Viimeviikonloppuna jäi GT:n peili käteen (no oikeastaan roikkumaan johdon varaan) kun koitin taittaa. Ymmärsin internetistä että 147:n peilit olisi samat joten hain niitä parin purkuun menevästä autosta reilun sadan kilometrin päästä. Perillä piti myös jälkikiristää renkaat kun kuskin puolen etupyörän pultit pyöri jo sormin. No kaupat peileistä tehtiin kun olivat valmiiksi auton värisetkin!

Melkein perillä kotona tajusin että eihän se "peilikolmio" olekkaan GT:ssä sama. No vessan lattialla peilit atomeiksi jos saisi murtuneen osan vaihdettua. Ei... Ja kyllähän siinä tuli rikottuakin vähän.

Ebaystä halvalla sopivan värinen peili tilaukseen. Lähetettiin samantien. Tajusin että ulkoilman lämpöanturihan on aina kuskin puolella. Joten tuo Englannista tuleva ei käykkään. No se on onneksi jo lähetetty.

Seuraavaksi ebaystä tilaukseen peli Virosta. Oli musta. Tosi musta. Liian musta. Ja maalattu punaisen päälle. No nyt oli ainakin varaosapeilejä joista vaihtaa oikean värinen kuori.

Nyt on peili kiinni ja toimii niinkuin pitää! On näköjään ainakin 08-vuosimallissa päivitetty tuo peilin nivel muovisemmaksi ettei hapetu.

[Beta Julio]

Niggaroin ryobin oneplus-akulla toimivan säädettävän testivirtalähteen. Ei tartte aina kaivaa hyllystä KERTiä kun jotain testailee, ja lisäksi voi helposti napata mukaan.

[VMTD]

Jarruputki kiinnikkeisiin, tankki paikalleen ja ilmaus, eteen uudet levyt ja palat.

[Aquatica]

Eilen aloitin takapyöränlaakerin vaihdon.

HUOM: kaikki roska maassa on pyöräkotelosta ja ripustuksesta lähtöisin




Tämän verran sain laakeria irti eilen...


Revanssin vaatineet työkalut;


IRTI! Aika hyvin syöpynyt. Aika hyvin myös otti olka osumaa tuosta talttojen kanssa pelailusta. Ulosvetäjä oli koko ajan pingotettu niin kovalle, kuin kantti mulla riitti.


n. 5h taistelun jälkeen tuloksena ainakin 4 rikottua talttapäämeisseliä (käytin tuurnina), yksi hajotettu räikkä (jarrusatulan kiinnitysraudan pultit *KIINNI*, ei ollut niveljatkoja eilen omistuksessa joten joutu huonoissa asennoissa tekee)...
Lisäksi yksi ulosvetäjä korkkasi mustasta pultista kierteet (katkesi ne, ei ees vääntynyt...) sekä sen laipan kierteet solmussa. Vielä toimii, mutta todella jäykästi.

Tänään revanssiottelu, lisävarusteet:
- Tuurnasarja (kylmäteräs?)
- Uusi 3/8" räikkä
- 1.5kg moska, mallia Tumppi
- E12-hylsy 1/2" istukalle
- 1/2" niveljatko (MTX Tools)
- 3/8" niveljatko (MTX Tools)

Ja muuten kyllä lähti! 30 min kesti enää, kun sai kovalla voimalla lyötyä tuurnaa väliin.
Nyt pitäisi kaivaa jostain 40-45mm M10x1,25-kierteellä olevia pultteja 2 kappaletta... Toinen jarrusatulan kiinnityspultti on kiinni, se ei enää irtoa. Tykillä ammuin tänään ja sain sitä muutaman kierroksen auki lisää, mutta ote lipesi ja nylppääntyi kärjestä loputkin.
Ylemmäs laitoin rankasti ranetustekniikalla M10x1,5-kierteellä olevan 8.8 pultin, mutta kyllä tuo hetken tuolla takasatulassa kestää. Pitää porata tuo alempi kettuihin (tai rälläköidä ja sitten porata, katsotaan nyt kummin päin teen) korvata soveltuvilla pulteilla.

Lidlin akkukone todellakin toimii ja ei harmita sekuntiakaan sen osto. Napamutteri aukesi iloisesti ja samoin tosiaan tuo äärimmäisen tiukassa oleva satulan kiinnitysraudan pultti - mikä olisi auennut, jos ote ei olisi livennyt ja hylsy päässyt irti pultista...
Tuo kone on kyllä aivan helkkarin hyvä hinta/laatusuhteeltaan, mutta tehojen osaltaan tuo on helkkarin hyvä hinnasta viis!

[VMTD]

^Isommat työkalut niin irtoo helpommin.

[dnapekko]

Androidin ja peruutuskameran asennuksen aloittelua. Puskuri irti tarkalleen Youtuben ohjeiden mukaan (siis oikea alapultti poikki ja vasemmasta kanta paskaksi: porattava pois), vielä jäi puuhasteltavaa niiden pultinjämien kanssa. Tiukassa oli originaalisoitinkin, mutta jatkamma huomenna johtoreitin suunnittelulla ja uuden soittimen sovittelulla.

[AVe]

Auton pesu ja Korrek tfc pinnoitus. Takajarrujen herkistys ja kesäpyörät alle. Ja loppusilauksena sisältä imurointi ja ikkunoiden puhdistus ja kesämatot paikoilleen.

[Polforea]

Herätin naapuruston.

[Eero]

Vaikea lähteä arvailemaan mistä homma johtuu. Tiedän, että tehokkaissa moottoreissa neste voi "hajota" kun antaa koneelle grunttia. Sinne tulee mikro kuplia ja tästä voi seurata kaikenlaisia outoja juttuja. Kovin montaa paikkaa tuossa koneessa ei ole mistä neste päätyisi öljyn sekaan, mystistä. Kyselyä vaan Fluidlabiin niin pääsee hommassa eteenpäin. Kirjoittele miten juttu etenee.

Lähetin öljynäytteen tänään kohti Turkua; katsotaan mikä on tuomio. Ihan mielenkiinnostakin täytyy aihetta tutkia, eikä kantta viitsisi turhan takia irroitella.
Tätä tarinaa jatkan tuolla omassa projektitopikissa, jahka kerrottavaa tulee.

[Maunu]

Vaihdoin appiukolta saatuun Solifer Matrix skootteriin tuorevoitelupumpun. Aikaisemmin olin jo purkanut koneen irti rungosta ja putsaillut sen.
Laite on seissyt pitkään ja jo pitkään koneen käyntiin saaminen on ollut tuskaista. Ennen remonttia sain koneen kyllä käymään, mutta valkoista savupilveä en saanut loppumaan.
Nyt en sitten enää saanut konetta käymään. Vaihdoin varmuudeksi vielä kaasarinkin uuteen, mutta tilanne on sama. Tulppa kastuu ja kipinää tulee, mutta ei pienintäkään lupausta startista.

Hermo menee näiden 2-tahti vehkeiden kanssa. Tämänkin skootterin olisi saanut nelitahtisena, mutta kun kahvipöytäkeskustelussa 60+ vuotiaat olivat sitä mieltä, että 2-tahti on ainoa oikea kun ei tarvitse huoltaa (vaihtaa öljyjä kerran vuoteen). Sitten hankittiin tämä ja on se vaan ollut surkea laite.

[mutt]

Onkohan kampikammioon päässyt valumaan liikaa bensaa?

[Gasket]

^^ Olisiko vaan väljä?

Tietty voisi myös kipinän katsoa, että se tulee suurinpiirtein oikeaan aikaan ja myös että voimaa on hypätä myös paineen alla.

[Tuomas K]

Tallissa eli parkkipaikalla. Sitruunalle kaihileikkaus:





Tämä vessa on katsastettu näillä valoilla talvella huomautuksitta

Ei tuo kiillottamalla uudeksi muuttunut, mutta parani kyllä aika paljon. Jos nyt valo päätyisi osin jo tiellekin, eikä vain vastaantulijan silmiin

[dnapekko]

Kytkin peruutuskameran johdot pakkivalopolttimoon, tein läpiviennin, ja kuljettelin johtoa eteenpäin, nyt ollaan jo keskikonsolin takapäässä, sitä pitäisi hiuna saada nostettua, että jomman voi viedä maaliin. Jatkuu huomenna. Ai niin, ja peruutustutkan anturi vaihtui myös.

[Isola]

En nyt jotenkin malta olla sanomatta, vaikka todennäköisesti 56 peruutuskameran asentanutta foorumilaista kertoo ettei tästä tarvitse huolehtia:
Jos vielä on mahdollista ottaa peruutuskameran virransyöttö ja etenkin maa näytöltä, niin se voisi olla kannattava ratkaisu. Käyttöjännitteen ottaminen peruutusvalolta otettu toki toimii, mutta jos se myös maadoitetaan peräluukun tienoille, voi ero maapotentiaaleissa tehdä kuvaan ikävää häiriötä.

[Polforea]

Kytkin peruutuskameran johdot pakkivalopolttimoon

Tää sitten voi generoida tai olla generoimatta virheilmoituksen siitä polttimosta tai lykätä tai olla lykkäämättä pakkivalon vikatilaan, jossa sitä ei edes yritetä sytyttää kun auto ajattelee että siellä on oikosulku (menee liikaa virtaa). Todennäköisesti toimii ongelmitta, mutta jos moista näkyy niin ei kannata yllättyä vaan vaihtaa sieltä pakkivalolta tulemaan pelkkä heräte.

[mutt]

Löin vasaralla pikkusormeen. Teippasin Mazdan takavalon palasista kasaan. Aloin oikomaan huolella rutattua helmaa.

Ja ostin Linglongit. Tuommoiset:
https://www.1001renkaat.com/renkaat-aut ... 07q-846523
Ei ole mutiaisrenkaista yhtään kokemusta, mutta ei nuo ainakaan niin kamalat ole maantiellä, kuin sellaisten sanotaan olevan. Ei edes pahan ääniset. Ja hiljattain lanatulla kunnolla pintakelirikkoisella soratiellä nuo menee paljon suorempaan, kuin tavallisella kuviolla olleet talvirenkaat.

[Vittorio Jano]

Renöö imuroitu ja sisältä pölyt ja tahrat siivottu.

[dnapekko]

Kytkin peruutuskameran johdot pakkivalopolttimoon

Tää sitten voi generoida tai olla generoimatta virheilmoituksen siitä polttimosta tai lykätä tai olla lykkäämättä pakkivalon vikatilaan, jossa sitä ei edes yritetä sytyttää kun auto ajattelee että siellä on oikosulku (menee liikaa virtaa). Todennäköisesti toimii ongelmitta, mutta jos moista näkyy niin ei kannata yllättyä vaan vaihtaa sieltä pakkivalolta tulemaan pelkkä heräte.

Ainakin ensitestillä toimi sekä kamera että parkkipolttimo. Nyt kun johdot on paikoillaan, on helppoa asentaa vaikka rele peräkonttiin ja käyttää pakkivaloa ohjaamaan. Itse asiassa maakin on otettu pakkivalon johdosta. Taitaa olla järkevää vetää samoilla lämpimillä ylimääräinen johtopari radiotilasta taakse saakka, että voi muuttaa kytkentää tarvittaessa, ja ottaa sekä maan että käyttöjännitteen suotaan soittimelta.

[JarHei]

Tuli vaihdettua raitisilmansuodattimet. Ei muuten mitenkään ihmeellinen operaatio, mutta varsin epämukavaan työasentoon joutuu taipumaan.

Tuli myös heräteltyä toista puoliautomaatti Mankeista. Jos lähiviikkoina laittaisi rekisteriin, niin olisi taloudellisempi vaihtoehto Alfalle.

[Alfissimo]

Työasento löytyy kummasti helpommin, kun sen suotimen on useamman kertaa vaihtanu . Sama operaatio 147:ssa ja boselift-> 156.

[FinPat]

Raitisilmasuodattimen vaihto on yksi niitä tehtäviä missä lapsityövoiman käyttö on paitsi sallittua niin myös suositeltavaa. Samaten kuin 916 Spiderin kattomekanismin hydraulinesteiden täyttämisessä.

[Beta Julio]

Piti tossa yks päivä rouvalle tehdä millisiä reikiä korvakorunkilluttimiin niin totesin että hyvä ois siihen käyttää tota pylväsporakonetta minkä joskus 7v sitten ostin ja mitä oon ehkä korkeintaan parikyt kertaa käyttäny. Osin siksi ettei siinä ole koneruuvipuristinta. Noh, ne killuttimet tuli porattua käsiporalla siten että tein 3D-tulostimella jigin mihin kappaleen sai kiinni, mutta totesin että seuraavalla kerralla ne pitää saada justiinsa eikä sinnepäin.

Joten kävin ostaan Puuilon halvimman koneruuvipuristimen ja koska nämä projektit ei vaadi tuollaista 15mm vahvaa pulttia minkä tosta pöydästä ja puristimesta sais läpi, niin suunnittelin ja tulostin tommoset epäkeskoadapterit millä saa ohkasemmalla pultilla pysymään siipimutterilla nuo. Sopivasti myös aiemmin TPU:sta pöytämallin ruuvipuristimeen tekemistäni neodyymimagneetilla kiinnittyvistä leukasuojista tulostamani ekan prototyypin kappaleesta sai kahtia leikkaamalla vastaavat suojat tuohonkin.

[Tuomas K]

Sitruunaa rassasin, josta enemmän muiden merkkien murheita-ketjussa, mutta ajattelinpa tännekin laittaa jotakin.



Siinä on puhaltimen ohjainlaitteita. Ylimpänä autossa ostaessa kiinni ollut tarvike. Keskellä Motonetista ostettu toisenmerkkinen, mutta ylimpänä olevan kanssa oletettavasti samalta linjalta tullut tarvike. Alimpana alkuperäinen Valeo.

En mitenkään kykene ymmärtämään noita tarvikkeita. Niissä on väärät transistorit. Nettikaupat on täynnä noita tarvikkeita, joissa on väärät transistorit. Miten kaupat voi olla täynnä noita väärillä transistoreilla tehtyjä ohjaimia?

Alkuperäisen transistorit on PNP-transistoreita tyyppiä 2N6287G, https://alltransistors.com/transistor.p ... stor=64602.

Tarvikkeissa on NPN-transistoreita tyyppiä MJ11016, https://alltransistors.com/transistor.p ... stor=40351. PNP olisi MJ11015.

Eikö noissa pitäisi palautusprosentti hipoa sataa, eli miten ihmeessä noita voidaan myydä niin paljon?

[mattijus]

Eikös se sanan p*ska taivutus mennyt: p*ska, p*skempi, tarvikeosa?