Valvoja: Moderators
Vissiin pohjoiseen? Koska jos Helsingin suuntaan niin vakkarilla ei paljon mitään tee.Mandeprkl kirjoitti:Työmatka on tällä hetkellä päivässä ~200km motaria niin on se vakkari aika kiva.TeroPee kirjoitti:Eihän Alfa Romeossa tarvita vakionopeudensäädintä. Sehän on ajajan auto. Tuollaiset apuvälineet on niille joille perille pääsy on matkaa tärkeämpi.
Kai sitä nyt takasipäinkin tullaan.TeroPee kirjoitti:
Vissiin pohjoiseen? Koska jos Helsingin suuntaan niin vakkarilla ei paljon mitään tee.
Toki. Mutta pointti oli että jos Hämeenlinnasta käy joka päivä Helsingissä niin vakkaria ei muun liikenteen takia juuri voi käyttää kumpaankaan suuntaan. Toki jos liikkuu esim. aamukolmelta niin voi onnistuakin.Giovinazzi kirjoitti:Kai sitä nyt takasipäinkin tullaan.TeroPee kirjoitti:
Vissiin pohjoiseen? Koska jos Helsingin suuntaan niin vakkarilla ei paljon mitään tee.
Paljonko kokemusta? Meinaan vuodesta 2007 asti väliä hinkanneena mulla on vähän eri kokemus, suurin osa motarista menee cruisella.TeroPee kirjoitti:Toki. Mutta pointti oli että jos Hämeenlinnasta käy joka päivä Helsingissä niin vakkaria ei muun liikenteen takia juuri voi käyttää kumpaankaan suuntaan. Toki jos liikkuu esim. aamukolmelta niin voi onnistuakin.
Onneksi todella vähän kokemusta.Polforea kirjoitti:Paljonko kokemusta? Meinaan vuodesta 2007 asti väliä hinkanneena mulla on vähän eri kokemus, suurin osa motarista menee cruisella.TeroPee kirjoitti:Toki. Mutta pointti oli että jos Hämeenlinnasta käy joka päivä Helsingissä niin vakkaria ei muun liikenteen takia juuri voi käyttää kumpaankaan suuntaan. Toki jos liikkuu esim. aamukolmelta niin voi onnistuakin.
Oman "moottoritietä Suomessa 45tkm/a vuodesta 2015" kokemuksen pohjalta toteaisin että vakkari hyvä ja adaptiivinen vakkari parempi. Ja tuoreen BMW:n vakkari parempi kuin tuoreen Alfan. Ero ei ole iso mutta havaittava kuitenkin.TeroPee kirjoitti:Onneksi todella vähän kokemusta.Polforea kirjoitti:Paljonko kokemusta? Meinaan vuodesta 2007 asti väliä hinkanneena mulla on vähän eri kokemus, suurin osa motarista menee cruisella.TeroPee kirjoitti:Toki. Mutta pointti oli että jos Hämeenlinnasta käy joka päivä Helsingissä niin vakkaria ei muun liikenteen takia juuri voi käyttää kumpaankaan suuntaan. Toki jos liikkuu esim. aamukolmelta niin voi onnistuakin.
Seuraavalla autoliikkeellä nyt myynnissä...Jiitee kirjoitti:https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/11253809
Kappas, meikän ex-116-G meni jo parissa kuukaudessa kaupaksi
Pyynti oli lähellä 6 k€...
Uusi omistaja saittilainenko ?
Aika jyrkkä hintapyyntö nyt.peksu kirjoitti:Seuraavalla autoliikkeellä nyt myynnissä...Jiitee kirjoitti:https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/11253809
Kappas, meikän ex-116-G meni jo parissa kuukaudessa kaupaksi
Pyynti oli lähellä 6 k€...
Uusi omistaja saittilainenko ?
https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/11352818
Auton käypä arvo lienee sama hinnasta riippumatta.
No todellakin!henrikx kirjoitti:Kerrankin on myyntisepustus kohdallaan!
"Vanhan kansan" automiehille kaikki ruiskut ovat "suorasuihkuja". Usein samoille ihmisillä menee myös jäähdyttimen ja lauhduttimen konseptit sekaisin.mattijus kirjoitti:Silti en usko, että tuossa Maseratissa on suorasuihkutus.
(En oikeasti tiedä noista mitään. Hienoa, että moiseen on mahdollista asentaa moottori takaisinkin.)
Kun on seurannut Isolan tarinaa QP:n entisöinnistä niin en usko että ennen eläkeikää olisi mahdollisuutta alkaa todella harrastamaan -90 luvun alun Maseratin vaatimalla tasolla.Ciancarlo kirjoitti:^juu todellakin on myyntipuheet kohdillaan ja autokin on aivan upea!
Siitä jollekin forumilaiselle komia klassikko alle
. 
No jaa... Minun projektintapaisestani ei kannata säikähtää. Olen sinne projektiketjuun kirjaillut hyvin matalalla kynnyksellä kaikenlaista, mikä ei varsinaiselle autoharrastajalle olisi edes mainitsemisen arvoista. Entisöinnin sijaan puhuisin tosin mieluummin huonolle hoidolle päätyneen aihion korjaamisesta käyttökuntoon.FinPat kirjoitti:Kun on seurannut Isolan tarinaa QP:n entisöinnistä niin en usko että ennen eläkeikää olisi mahdollisuutta alkaa todella harrastamaan -90 luvun alun Maseratin vaatimalla tasolla.
Harrasteauton valinta on monimuuttuja optimointiongelma jonka tämän hetkinen vastaus allekirjoittaneelle on 916.Isola kirjoitti: Jos tuollainen himottaa eikä hinta ole este, en näkisi syytä olla ostamatta.
Jos nyt ylipäätään haluaa 30-vuotiaan harrasteauton, niin ihan en ekana kriteerinä kannustaisi pitämään luotettavuutta tai ikiliikkujan mainetta. Huonomaineisistakin autoista se 30-vuotias hyvinpidetty ja hyvänä pysynyt yksilö on kohtuu hyvällä todennäköisyydellä niitä linjaston onnistuneimpia kappaleita, joten jos sellainen kiinnostaa omaa harrastusmieltä (harrasteauton kriteeri nro 1 - nyt ja aina) ja taskussa riittää pitoa hankintaan ja järkevästi oletettavaan ylläpitoon (katastrofeja ei kannata pelätä - jos niitä tulee niin sen ei tartte olla huomenna ajossa kuten käyttöauton), niin ei muuta kun kättä sinne taskuun vaan. Kerran täällä kuitenkin vaan eletään.Isola kirjoitti:Jos tuollainen himottaa eikä hinta ole este, en näkisi syytä olla ostamatta. Ainakaan minun äpöstelyjeni 40-vuotiaan, aivan toisenlaisen Maseratin kanssa ei pitäisi antaa aihetta huoleen
Se on juur se maine, josta E30 M3:n arvo tulee. Ja kun pohtii kyiseisen mallin mainetta, niin pitää muistaa että E30 ei ole tehnyt sitä yksin - aikalaisesta hienoudestaan ja menestymisestään huolimatta. Myöhemmätkin M3:t ovat nimittäin myös hienoja ja himoittavia autoja ja E30 on paitsi oman aikansa M3, näiden kaikkien kantaisä. Baijerilaset ovat (jopa hienosti) jatkaneet tätäkin mallisarjaa niin, että mallinimi on pysynyt esillä, otsikoissa ja monien haaveissa läpi vuosien, mikä on omiaan kasvattamaan myös kantaisän mainetta ja arvoa. Eikä sitä ole pilattu lätkimällä mallimerkintää ns. vähäisempiin tai tyystin versioihin kuten on käynyt mm. erilaisille GT/GTI-malleille tai Saabin Aero-mallille, joka alunperin oli kaikkien aikojen nopein Saab-auto, mutta lopulta oli pelkkä varustetaso.gYdEbUh kirjoitti:OT: Alfa 75 turbo/ 3.0 V6 ansaitsisi olla aika lähelle yhtä arvokas kuin e30 m3. Kyse on lähinnä millaisen maineen on saanut kehitettyä. E30 m3 on tosin aikalailla ainakin Euroopan kaikkien aikojen menestynein rata-auto joten sinänsä..
Tuli muuten tarkemmin ajateltuna mieleen että Alfan tilanne on tämän kannalta oikeastaan aika hyvä, nimittäin 75 turbo Evoluzione on lähinnä e30 M3:n kilpailija, ja niiden hinnat on varmaan ainakin lähelle e30 M3:sia.Polforea kirjoitti:Se on juur se maine, josta E30 M3:n arvo tulee. Ja kun pohtii kyiseisen mallin mainetta, niin pitää muistaa että E30 ei ole tehnyt sitä yksin - aikalaisesta hienoudestaan ja menestymisestään huolimatta. Myöhemmätkin M3:t ovat nimittäin myös hienoja ja himoittavia autoja ja E30 on paitsi oman aikansa M3, näiden kaikkien kantaisä. Baijerilaset ovat (jopa hienosti) jatkaneet tätäkin mallisarjaa niin, että mallinimi on pysynyt esillä, otsikoissa ja monien haaveissa läpi vuosien, mikä on omiaan kasvattamaan myös kantaisän mainetta ja arvoa. Eikä sitä ole pilattu lätkimällä mallimerkintää ns. vähäisempiin tai tyystin versioihin kuten on käynyt mm. erilaisille GT/GTI-malleille tai Saabin Aero-mallille, joka alunperin oli kaikkien aikojen nopein Saab-auto, mutta lopulta oli pelkkä varustetaso.gYdEbUh kirjoitti:OT: Alfa 75 turbo/ 3.0 V6 ansaitsisi olla aika lähelle yhtä arvokas kuin e30 m3. Kyse on lähinnä millaisen maineen on saanut kehitettyä. E30 m3 on tosin aikalailla ainakin Euroopan kaikkien aikojen menestynein rata-auto joten sinänsä..
Jos nyt puolet eurooppalaisista ei tunne Alfan nykyisiä mallinimiä, niin vielä harvempi menneitä. Kun 75 katosi valikoimasta ja isommilta kilparadoilta, alkoi väistämättä tavallisessa kansassa unohdusprosessi, joka valitettavasti on täysin muuta kuin omiaan maineen ja arvon ylläpitämiselle ja kasvattamiselle.
Jostain syystä iteltäki löytyy heikko kohta toho c6;seen.glideslope kirjoitti:Tällainen on ainaista autokuumetta potevalle sillai heikko kohta.
Aika kallis joo, mutta jos tuosta muutaman tonnin tinkisi niin...
Kuten johtaja Turhapuron autossa, niin tässäkin voi varmuudella kompata Härski Hartikaisen kuolematonta: "Luxus-malleissa on luxus-huolet" -toteamaa. Mutta silti. <3
https://www.nettiauto.com/citroen/c6/11330268
Eiköhän tuola takapenkillä isommatkin köriläät viihtyisi.Ossiv kirjoitti:Jostain syystä iteltäki löytyy heikko kohta toho c6;seen.glideslope kirjoitti:Tällainen on ainaista autokuumetta potevalle sillai heikko kohta.
Aika kallis joo, mutta jos tuosta muutaman tonnin tinkisi niin...
Kuten johtaja Turhapuron autossa, niin tässäkin voi varmuudella kompata Härski Hartikaisen kuolematonta: "Luxus-malleissa on luxus-huolet" -toteamaa. Mutta silti. <3
https://www.nettiauto.com/citroen/c6/11330268
Ainut et sais olla valkoiset nahat.. ainiin ja että mahtuisi 2x +45kg piskin köriläät kyytiin..eii uskalla vielä kysyä siis kotoo
Kyllä pidemmät välitykset auttavat. Paljonkon Puntossa jenkaa moottoritievauhdissa?Alfissimo kirjoitti:T-Jetillä varustettu G.Punto hörppi motarivauhdissa ~10l/100km, eikä sekalaistakaan helposti alta seiskan päässyt. Sama kone, joten tuskin siitä Giuliettan kopassa vähemmän janoista on saatu. Korkeintaan kuudes vaihde voi vähän auttaa, mutta tuskin ihmeitä tekee sekään.
Viihtyy toki, ekaluokkalainen saiski mennä konttii?Mandeprkl kirjoitti:Eiköhän tuola takapenkillä isommatkin köriläät viihtyisi.Ossiv kirjoitti:Jostain syystä iteltäki löytyy heikko kohta toho c6;seen.glideslope kirjoitti:Tällainen on ainaista autokuumetta potevalle sillai heikko kohta.
Aika kallis joo, mutta jos tuosta muutaman tonnin tinkisi niin...
Kuten johtaja Turhapuron autossa, niin tässäkin voi varmuudella kompata Härski Hartikaisen kuolematonta: "Luxus-malleissa on luxus-huolet" -toteamaa. Mutta silti. <3
https://www.nettiauto.com/citroen/c6/11330268
Ainut et sais olla valkoiset nahat.. ainiin ja että mahtuisi 2x +45kg piskin köriläät kyytiin..eii uskalla vielä kysyä siis kotoo
Tuohan on ihan naapurissa. Pakko mennä katsomaan Spiderilla. Saisikohan ryhmäkuvan?TeroPee kirjoitti:GTV 3.2 myynnissä Suomessa. Aika kulahtaneen näköinen mutta kyllä tuosta vielä siistin tekee.
https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/11370350
Käyty katsomassa. Aika masentava näky nykyisellään. Etuspoilerin kumilippa on kiinni ilmastointiteipillä, konemuovissa olevat kiveniskemät maalattu ilmeisesti kolmen promillen humalassa pakkasessa Bilteman kilikalimaalilla, jarrulevyt ja satulat olivat nähneet parhaat päivänsä aikaa sitten, ratti oli kuorinut nahkansa ja WunderBaumin lemu tyrmää jo metrin päästä. En edes pyrkinyt tekemään lähempää tuttavuutta esim. helmojen kanssa joiden voisi olettaa olevan aavistuksen rapeat Das Echte SuomiAutossa jolla on kilometreistäkin päätellen ajettu kesät ja talvet.FinPat kirjoitti:Tuohan on ihan naapurissa. Pakko mennä katsomaan Spiderilla. Saisikohan ryhmäkuvan?TeroPee kirjoitti:GTV 3.2 myynnissä Suomessa. Aika kulahtaneen näköinen mutta kyllä tuosta vielä siistin tekee.
https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/11370350
VIIHTYISÄÄ KAUPPAA MAALAISJÄRJELLÄ JA RENOLLA TYYLILLÄlerppu kirjoitti:Aika reilusti kromifiltteriä ja CAPS lockia ilmoituksessa.
Onneksi maalaiskaupassa sai olla rauhassa ilman että geelitukka olisi tullut häiritsemään. Tai ehkä asiakas olisi häirinnyt myyjän rentoa sometusta jalat pöydällä. Mutta tukka oli ojennuksessa ja kauluspaidassa napit kiinni.Vittorio Jano kirjoitti:VIIHTYISÄÄ KAUPPAA MAALAISJÄRJELLÄ JA RENOLLA TYYLILLÄlerppu kirjoitti:Aika reilusti kromifiltteriä ja CAPS lockia ilmoituksessa.
