Liikenteestä

[JarHei]

Tuosta tulikin mieleen kerran eräs taksikuski, jolla oli ego kovilla. Olin A Kadetilla liikenteessä ja valoissa tuli rinnalle joku Mersu tai BMW taksi. Annoin kadetilla vähän kaasua pari kertaa ja kun valot vaihtui niin taksi lähtikin lämä tiskissä karkuun. Olikohan Kadetti sittenkin uhkaavan sporttinen kun takakulmassa lukee Coupe.

[gYdEbUh]

Huomasin tänään suorittaneeni 'täydellisen Audiliikkeen'.
Ajelin Lahden Renkomäen ABC:n suunnasta kohti Kärkkäistä.
Täysiperä oli kiihdyttämässä eteenpäin vihreitä valoja päin, vasemmalla kääntyvällä kaistalla oli muutama henkilöauto odottelemassa punaisissa.
Minä päätin kiihdyttää kääntyvien kaistalla ja puikata sitten täysiperän eteen.
Vauhtia kertyi noin 80 60 alueella, ei jäänyt montaakymmentä senttiä yhdistelmän keulan/ henkilöauton takakulman väliin ja risteyksessä valoissa odottelemassa useita autoja.
Tämä tilanne lähinnä hymyilyttää minua, joten olen ilmeisesti valinnut automerkkini hyvin

[Polforea]

Tämä tilanne lähinnä hymyilyttää minua, joten olen ilmeisesti valinnut automerkkini hyvin

Kyllä.

[gYdEbUh]

Tämä tilanne lähinnä hymyilyttää minua, joten olen ilmeisesti valinnut automerkkini hyvin

Kyllä.

Ja varmistuksena tosiaan kun ihmiset todella usein ymmärtää väärin että kommentin juju oli tietenkin nimenomaan siinä että Audisteja pidetään mulkeroina, ja itselle huvittavaa oli että näköjään minussakin sitä piirrettä ainakin joskus näköjään löytyy.
Arvioin tuon täysiperän kiihdytyksen vähän väärin, täykkärit joilla itse painelen menemään ei kiihdy oikein mihinkään vaikka uudehkoja onkin.
Mutta en nyt näköjään ole sillä tuulella että viitsisin ruveta 'itkemään' vaikka vaarallisen oloisen tilanteen aiheutinkin.

[Alfissimo]

Kommentoimatta enempää itse tilannetta tai automerkkejä, niin tunnistan sijainnin ja periaatteessa tiedostan, että hitaan yhdistelmän ohi olisi houkutus kiihdyttää kääntyvien kaistaa.

Samalla tuosta johdannaisena olen ilmeisesti tulossa vanhaksi, kun ei nykyisin ole juuri tarvetta päästä isojen autojen edelle, vaan perille pääsee niiden perässäkin, jos tilanne ja olosuhde ei salli/vaadi ohi pääsyä. Parikymppisenä isojen autojen perässä ajaminen oli paljon vaikeampaa.

[Wile E. Coyote]

Tuli tästä mieleen miten itsekin nuorena piti rekoista mennä railakkaasti ohi. Tunnustetaan siis oma kylmän ringin aiheuttanut tötöily tähän perään.

Kouvolasta Heinolaan menevä tie on vanhaa maantietä ja pahuksen mutkainen (kohta voi sanoa "oli" kunhan saavat tietyöt valmiiksi). Oltiin juuri lähdetty vaimon kanssa kesälomamatkalle tarkoituksena kierrellä suomea ristiin rastiin. Alla 156 V6, aurinko paistaa ja fiilis on hieno. Hieman bensaakin suonissa ja meno "sporttista". Sitten saavutamme 2 täysperää ja harmittaa vietävästi ajaa niiden takana vaikka oikeastihan siinä on 80 rajoitus. Pitikö niiden juuri nyt eteen sattua! Hyviä paikkoja ohitukseen ennen nelostien risteystä tasan yksi, minkä tiesin hyvin usein siitä ajavana. 3 sisään juuri ennen kuin suora aukeaa, kaasu pohjaan ja rinnalle. 4, 5, jalka kaasulta hellittäen kutonen sisään. Vilkku omalle kaistalle ja mittarissa kai 150, tai ehkä enemmänkin Samassa näen poliisimaijan vasemmalla puolella sivutiellä parkissa Jarrua roimasti sydän kurkussa. Se oli sitten siinä, nyt lähti kortti ja pitkäksi aikaa ehdin ajatella. Jarrutin lisää punaista merkkiä odottaen ja sanoin vaimolle että "Sinä näköjään ajat tällä lomalla". Kukaan ei tule maijasta ulos, eikä näy vilkkuvia valoja joten ajan ohitse. Pysäytys auto on varmaan oikean kaarteen takana ajattelen ja jatkan hiljakseen eteen päin. Mutkan takana onkin mondeo parkissa oikealla puolella sivutiellä ja sydän vajoaa vielä pari pykälää koska viimeinen toivo meni juuri. Kiroan mielessäni miten voi olla täällä "keskellä ei mitään" juuri nyt tutka. Saavumme kohdalle, ei poliisimiestä, ei pysäytysvaloa, ei vilkkuja. Epäuskoisena ajan ohi ja kiihdytän hiljalleen taustapeiliin tuijottaen ja jalka koko ajan valmiina nousemaan kaasulta. Kaukana mutkan takaa tulee näkyviin rekan keula, sitten toinen.

Sen pituinen se. Arvatkaa kuka ajoi kiltisti lopun lomaa

[insinörtti]

Viikko sitten Riihimäen kaasuasemalla luottoauto Yaris konepelti pystyssä. Eipä se tällä kertaa rikki ollut, vaan tankkaamassa. Tankkausliitin kätevästi moottoritilaan sijoitettuna

Tällä viikolla samassa paikassa Citigo. Olikin mennyt ohi korvien, että näitä on ihan tehdastekoisina (G-TEC).

[nipaka]

3 kpl uudehkoja mersuja käytti vilkkua kääntyessään. 2 sukkahousupyöräilijää havaittu pyörätiellä.
Mitähän muuta omituista tänään tapahtuu?

[Vittorio Jano]

Mitähän muuta omituista tänään tapahtuu?

Maailmankirjat sekaisin!

[Hämis]

Kyllä mä käytän vilkkua aina kääntyessäni, vaikka mersulla ajankin.

[Vittorio Jano]

Ja mää olen ajanut spandexeissa pyörätietä.

[Jiitee]

Kyllä mä käytän vilkkua aina kääntyessäni, vaikka mersulla ajankin.

Joo, ja minä käytän spandex-säämiskä ajoasua aina maatiepyörälenkeillä. My normal.

[Hämis]

Hyi saatana, mitään kortonkia en ikinä pukis päälleni.

[Jiitee]

Hyi saatana, mitään kortonkia en ikinä pukis päälleni.

Ajapa vaikka 100 km:n pyörälenkki keskarilla 25 vaikka farkuissa ja kerro sitten miltä tuntuu.

[gYdEbUh]

Sanoisinko että rupeaa ehkä olemaan vanha läppä tuo 'Mersu ja Bemari-kuskit ei käytä vilkkua'.
Itse paljon ajavana sanoisin että paikoissa jossa sillä vilkunkäytöllä on lähinnä oikeaa merkitystä, eli vilkun käyttö 'liikenneälyllä ja taidolla' sen sijaan että vaan aivottomasti laittaa vilkun päälle vaikkei ketään edes selkeästi olisi monen sadan metrin säteellä.
Niin sen vilkunkäytön tunaroi lähinnä 'satunnaiskuskit' Bemari/Mersukuskien sijaan jotka yleisemmin ajelee enemmän.
Ei se vilkun käyttö vaikkei ketään ole näkemässäkään sinänsä tietenkään virhe ole koska on hyvä periaate että aina laittaa vilkun kun vähänkin siltä vaikuttaa.
Hyvin mahdollista että Mersu ja Bemaristit käyttää yleisesti ottaen vähemmän vilkkua kuin muilla merkeillä liihottavat, mutta se millä on oikeasti merkitystä on miten ja milloin sitä vilkkua käyttää.
Usein sillä ei ole mitään käytännön merkitystä käyttääkö vilkkua vai ei. (Sana usein on subjektiivinen joten toivottavasti ei tarvitse tästä ruveta nillittämään)
Mutta todellinen ongelma on yleensä se kun risteyksessä odottaa risteävälle tielle pääsyä ja risteykseen tuleva 'mulkku' ei ole viitsinyt laittaa vilkkua ajoissa päälle jolloin on aivan turhaan istunut risteyksessä odottamassa.

Ja sellainen huomautus muuten liittyen aiheeseen josta olen usein tähän osioon kirjoitellut kuin aivojen käyttö liikenteessä sen sijaan että tekee aivottomasti aina sen mitä liikennesäännöt määrää.
Kohta voimaantulevassa uudistetussa tieliikennelaissa on yllättävää kyllä, useita helpotuksia/järjellistämisiä liikenteeseen (en rupea niitä tähän luettelemaan, niistä on uutisissakin nyt paljon ollut)
Eli toisinsanoen valtio on myöntänyt että jotkut säännöt ovat olleet käytännössä turhan kankeita. Kuten se että on täytynyt aina ryhmittyä risteyksessä samalle kaistalle miltä on kääntymässä.

Lahden Renkomäestä keskustaanpäin menevä tie on muuten aivan karmeaa paskaa nykyään. Melkein jokaiseen valoon joutuu pysähtymään vaikka alinopeutta ajelisi.. Monien ihmisten pitäisi soitella Lahden liikennesuunnitteluun tai mikä ikinä onkaan virallinen nimike ja valittaa että jotain tolkkua pitäisi olla.

[Tuomas K]

Ja sellainen huomautus muuten liittyen aiheeseen josta olen usein tähän osioon kirjoitellut kuin aivojen käyttö liikenteessä sen sijaan että tekee aivottomasti aina sen mitä liikennesäännöt määrää.

Sinänsä erikoinen näkemys, että on "aivotonta" tehdä asiat niin kuin on määrätty. On erittäin perusteltua käyttää esimerkiksi sitä vilkkua aina ja poikkeuksetta kun on tilanne jossa sitä määräysten mukaan kuuluu käyttää. Jos joka kerta rupeaa erikseen miettimään, että onko nyt liikennetilanteen kannalta välttämätöntä käyttää vilkkua, niin lopputulos on, että se vilkku jää usein käyttämättä myös silloin, kun se olisi hyödyksi. Kun sen tekee aina, se on automaatio jota ei tarvitse miettiä tai harkita, eli se ei vie huomiota muulta ajamiselta. Ne aivot jäävät siis käytettäväksi tärkeämpiin asioihin. Jos taas pohtii, että mitä jää hyötypuolelle siitä "aivoja käyttävästä" tavasta käyttää vilkkua vain kun kokee sen tarpeelliseksi, niin aika ohuet on saavutetut hyödyt.

[insinörtti]

^^ Täysin sama logiikka kuin "miksi käyttää turvavyötä, jos ei aio ajaa kolaria"

Minä sitten rakastan näitä järkiautoilijoita, jotka säästävät vilkkua kulumiselta. Joo, ei kannata käyttää vilkkua kuin tarpeen tullen. Kun se ei ole tapana, niin ei sitä tosin sitten muista, kun tarve olisi. Ja se tarvehan saattaa olla vaikkapa a) peilien kuolleessa kulmassa oleva auto/moottoripyörä b) polkupyöräilijä, joka kerkiäisi tosta välistä tien poikki JOS tietäisi auton aikovan kääntyä sivutielle. Te vilkun säästäjät kun ETTE huomioi kevyttä liikennettä.

[gYdEbUh]

^^Hyvä pointti ja sen takia kirjoitin: 'Ei se vilkun käyttö vaikkei ketään ole näkemässäkään sinänsä tietenkään virhe ole koska on hyvä periaate että aina laittaa vilkun kun vähänkin siltä vaikuttaa.'

^
Pointti oli se että sillä on todellista merkitystä milloin sitä vilkkua käyttää, ei niinkään se kuinka monta minuuttia kullakin ajokerralla vilkku on päällä. (vaikkapa valoristeyksessä paikallaan ollessa)

[Teddy]

Ah, suosikkiaiheeni, vilkun käyttö kaistanvaihdossa. Hommahan menee näin: Vilkku päälle, odotetaan kolmen välähdyksen ajan. Kaistan vaihto alkaa, vilkku pysyy päällä koko kaistanvaihdon ajan ja sammuu kun kiesi on saatu kokonaan toiselle kaistalle.

No ainahan ote välillä lipsuu itse kullakin, mutta pääsääntönä pyrin noudattamaan tätä kaavaa aina ja poikkeuksetta. Myös silloin kun muuta liikennettä ei ole näkyvissä, tai oikeastaan varsinkin silloin. Reippaalla vilkun käytöllä on nimenomaan tarkoitus antaa mahdollisesti havaitsematta jääneelle kuolleen kulman kulkijalle mahdollisuus estää kahteentörmäys. Vilkun automaattipalautus on muuten enimmän aikaa täysin tarpeeton ja ainoastaan ärsyttävä. Joko päästää räpsyttimen pois päältä aivan väärässä paikassa, tai selvästi turhan myöhään.

Niin ja minähän toki ajan enimmäkseen youngtimer -ikäisellä Mersedeksellä, pahimmat urpot vaikuttaisivat nykyään löytyvän Nissanin invamalleista.

[Alfissimo]

Vilkun käyttö kaistanvaihdossa, pätee ainakin Lahti + lähialueet; vilkulla ei pyydetä ’saisinko vaihtaa kaistaa’ ja jäädä odottamaan, koska tällöin se väli lähes varmuudella vedetään umpeen. Vilkulla kerrotaan ’minä vaihdan kaistaa’ ja vaihdetaan. Onnistunut kaistanvaihto joissain tilanteissa perustuu puhtaasti yllätykseen.

[Polforea]

Myös silloin kun muuta liikennettä ei ole näkyvissä, tai oikeastaan varsinkin silloin. Reippaalla vilkun käytöllä on nimenomaan tarkoitus antaa mahdollisesti havaitsematta jääneelle kuolleen kulman kulkijalle mahdollisuus estää kahteentörmäys.

Juuri näin. Tarjoamalla optimaalinen ennakoitavuus antaa paremmat reagointimahdollisuudet niille, joita tai joiden liikkeitä ei itse ole jostain syystä tajunnut.

Kun se ei ole tapana, niin ei sitä tosin sitten muista, kun tarve olisi. Ja se tarvehan saattaa olla vaikkapa a) peilien kuolleessa kulmassa oleva auto/moottoripyörä b) polkupyöräilijä, joka kerkiäisi tosta välistä tien poikki JOS tietäisi auton aikovan kääntyä sivutielle. Te vilkun säästäjät kun ETTE huomioi kevyttä liikennettä.

Ässistä ässin tilanne on a+b, jossa kevyen liikenteen väylää ajava pyöräilijä on kuolleessa kulmassa. Sitä fillaristia kun pitäisi itse kääntyessä vieläpä itse väistää eikä sillä välttämättä ole sitäkään vähää liikennekoulutusta kuin autokuskilla, voi vilkuton kääntyjä yllättää hyvinkin vahvasti.

Btw, koska viimeksi olette vaihtaneet palaneen vilkkupolttimon ehjään? Minä muistan suorittaneeni kyseisen operaaation yhden (1) kerran "autoilijaurani" aikana (Saabin oikea kylkivikku jossain 250tkm liepeessä). Useamman polttimon olen kyllä vaihtanut siksi, että väri on karannut vuosien myötä.

[Raimo Miettinen]

Poliisit tulivat äsken satasen alueella vilkut ja pillit huutaen (pillit nyt kuului vasta kohdalla) ja aloin arvioimaan, että pitkät räpsyy siihen malliin jo kauempaa, että parempi antaa isommin tilaa. Loivan mutkanyppylän jälkeen vilkkua oikealle ja kurvasin bussipysäkille sen verran kovalla vauhdilla jarruttaen, että takki ja pastilliaskit lensivät hanttarin jalkatilaan. Samaan aikaan *viiiiuuuh* ja poliisit viilettivät kauhealla vauhdilla ohitse ja katosivat kaukaisuuteen. Harvoin näkee poliiseilla olevan noinkin kiire! Heti tuli fiilikset, että jossain on uhattu väkivallalla tms. Nopeutta lähemmäs 150km/h?

[Jiitee]

Vilkun käyttö kaistanvaihdossa, pätee ainakin Lahti + lähialueet; vilkulla ei pyydetä ’saisinko vaihtaa kaistaa’ ja jäädä odottamaan, koska tällöin se väli lähes varmuudella vedetään umpeen. Vilkulla kerrotaan ’minä vaihdan kaistaa’ ja vaihdetaan. Onnistunut kaistanvaihto joissain tilanteissa perustuu puhtaasti yllätykseen.

Tämä. Automaana olemme vielä kehitysmaa- asteella. Ja onko tämä sitä suomalaisugrilaista pienisieluisuutta ja kateutta ?
Saas nähdä miten se kahdesta kaistasta vuoron perään yhdelle uuden liikennemerkin käyttö sujuu

[VMTD]

Mäkin olen vähentänyt turhaa vilkuttelua 166:lla kun viiksihän ei tunnetusti palauta ja vilkun ääni olematon, eikä ääntäkään tahdo enää kuulla. Tulee turhia vaaratilanteita kun tuuppaavaat sivutieltä eteen, vaikka itse olen menossa suoraan.

[mutt]

Kyllä maailma on vielä joltain osin entisellään. Tuossa aakkosaseman oven eteen, siis jalkakäytävälle, pistettiin meisseli parkkiin. Ja ei ole hyvin pukeutunutta porukkaa, jos joku sellaista pohti.

Ei ihan täydellinen suoritus, sillä vieressä olisi ollut invapaikkojakin.

[nipaka]

Eilen jenkkilintta jäi kaupan parkkiin invapaikan viereen jossa ei ruutua ollut. Kuski lähti tallustelemaan pankkimatille päin jossa olisi ollut tyhjiä parkkiruutuja ihan vieressä.

[JarHei]

Eilen jenkkilintta jäi kaupan parkkiin invapaikan viereen jossa ei ruutua ollut. Kuski lähti tallustelemaan pankkimatille päin jossa olisi ollut tyhjiä parkkiruutuja ihan vieressä.

Joo, en tiiä mikä näihin on nykyään tullu kun pitää vääntää kokoajan inva ja sähköautopaikoille. Jotenkin kovin lapsellista.

[Raimo Miettinen]

Eilen jenkkilintta jäi kaupan parkkiin invapaikan viereen jossa ei ruutua ollut. Kuski lähti tallustelemaan pankkimatille päin jossa olisi ollut tyhjiä parkkiruutuja ihan vieressä.

Joo, en tiiä mikä näihin on nykyään tullu kun pitää vääntää kokoajan inva ja sähköautopaikoille. Jotenkin kovin lapsellista.

Hauras miehisyys? Menee ihan säpäleiksi jos jotain viherpiperrystä ilmenee julkisissa tiloissa.

[nipaka]

Mäkin olen vähentänyt turhaa vilkuttelua

Määrittele turha vilkuttelu.
Oma määritelmäni tälle on maantiellä ajo suoraan, suuntamerkki loimottaen.

[VMTD]

^No se on just 166:lle tyypillistä ja tietty, jos ei ole muita näköpiirissä.

[Vittorio Jano]

Italiassa vähänkään autoilleet tietävät, että siellä on ihan normaalia painaa autostradaa vilkku johonkin suuntaan loimottaen. Kääntymisen/ajosuunnan kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

[eicas]

Eilen kävi mielenkiintoinen sattumus moottoritiellä. Ajoin tapani mukaan vakkarissa turvallinen n. 110 km/h, kun rajoitus oli 100 km/h ja vedin siinä noin viiden auton letkaa perässä. Pientareella oli mp-poliisi passissa, väistin vähän enkä koskenut jarruun tai vakkarin asetukseen, mutta koko takana oleva letka katosi samantien kauas horisonttiin. Ymmärrän toki säikähdyksen, mutta hieman aiheutti silti hilpeyttä. Ei poliisi paljoa muuta ehtisi tekemäänkään, jos lähtisi jokaisen perään, joka mittarivirheen ja tutkavähennyksen jälkeen ajaa max 5 km/h ylinopeutta moottoritiellä.

[Tuomas K]

^Joskus veljen kanssa seisoskeltiin bensa-aseman parkkipaikalla, ja vierestä menee isohko tie jolla 60 km/h rajoitus. Bensa-aseman kohdalla olevan risteyksen jälkeen oli tien vieressä poliisiauto. Kiinnitimme huomiota siihen, että joka ikinen ohi ajanut auto jarrutti. Siis aivan jokainen. Se on aika syvällä autoilijoiden selkärangassa, että kun jossain näkyy poliisiauto, niin automaattisesti hidastetaan, vaikka ei ajettaisi edes ylinopeutta. Poliisiautosta ei myöskään uskalleta ajaa ohi, vaikka olisi kaksi samaan suuntaan menevää kaistaa ja poliisi ajaisi alle rajoituksen.

[Aquatica]

^
Moottoritiellä huomannut parhaaksi keinoksi saada tilaa eteen ja taakse on ohittaa poliisiauto rajoitusten mukaisesti

Edessäolevat ei uskalla ja jäävät poliisin taakse (esim. 120kmh rajoituksella ajelee n. 100kmh). Takanolevat jättävät hajurakoa ja tiputtavat vauhtinsa johonkin 90kmh nurkille.
Saa itse pyyhältää ihan tyhjää baanaa sitten vakkarissa 125kmh (todellinen 121-122) huoleti kohti auringonlaskua

[Raimo Miettinen]

Tänään kokeilin uuden tieliikennelain pykälää ja pysäköin vastaantulevien puolelle. Vähän rikollinen olo tuli. Onneksi auton eteen jäi puutarhaliikkeen ajoväylä, jolloin näkymä eteenpäin oli hyvä ja poislähtö sujui helposti.

[nipaka]

^
Vilkkaammin liiknnenöityjen väylien varrella tullaan näkemään mielenkiintoisia tilanteita.

[BillJean]

^
Vilkkaammin liiknnenöityjen väylien varrella tullaan näkemään mielenkiintoisia tilanteita.

Tämä käytäntö on ollut mm. monessa keski-euroopan maassa jo vuosikymmeniä.
Ajavathan nytkin vanhat ihmiset toisinaan motarilla vastaantulevien ajoradalla ja homma toimii.
Uuden lain myötä vielä paremmin.

[AAW]

Mäkin olen vähentänyt turhaa vilkuttelua 166:lla kun viiksihän ei tunnetusti palauta ja vilkun ääni olematon, eikä ääntäkään tahdo enää kuulla. Tulee turhia vaaratilanteita kun tuuppaavaat sivutieltä eteen, vaikka itse olen menossa suoraan.

Siihen kehittyi kummasti tapa itse aina ottaa vilkun pois päältä 166:sen kanssa.

[Pujazuba]

^
Vilkkaammin liiknnenöityjen väylien varrella tullaan näkemään mielenkiintoisia tilanteita.

Tämä käytäntö on ollut mm. monessa keski-euroopan maassa jo vuosikymmeniä.
Ajavathan nytkin vanhat ihmiset toisinaan motarilla vastaantulevien ajoradalla ja homma toimii.
Uuden lain myötä vielä paremmin.

Tätä ei kenenkään pakoteta harjoittavan vilkkaalla tai monikaistaisella väylällä. Mutta siitä on paljonkin hyötyä pienillä teillä jossa mahdollisuus pysäköidä on vastakkaisella puolella tietä ja ennen tätä varten piti harjoittaa ihme akrobaatteja jopa ihmisten pihoilla jotta saisi auton hetkeksi tien sivuun.

[Polforea]

^Ekkai sää meinaa että järjenkäyttöä ei sittenkään kielletä, vaikka tuommosia asioita mahdollistetaan?

[Pujazuba]

^ Juuri järjenkäytön lisämahdollisuuksista on kysymys mielestäni. Huhhuh mitä mahdollisuuksia!
Saa nähdä onko tämä liikaa niille jotka ei suosi muuta kuin mustavalkoisuutta. (Lue autoilija joka tukkii tietä koska valo on punainen vaikka takana huutaa paloauto kurkku punaisena)

[Giovinazzi]

Tänään kokeilin uuden tieliikennelain pykälää ja pysäköin vastaantulevien puolelle. Vähän rikollinen olo tuli. Onneksi auton eteen jäi puutarhaliikkeen ajoväylä, jolloin näkymä eteenpäin oli hyvä ja poislähtö sujui helposti.

Juu itellä kanssa Alfa parkissa eilisestä nokka vastakarvaan, suojatiessä melkein keula kiinni.

Tuli kans rikollinen olo ja aloin miettiin jäkkeenpäin tota suojatiejuttua, että pitäiskö olla kans se 5m väliä, no ei kuitenkaan

[Pujazuba]

^ Tässä olet parkkeeranut suojatien jälkeen eikä ennen joten ei kai se 5m sääntö päde.

[Giovinazzi]

^ Tässä olet parkkeeranut suojatien jälkeen eikä ennen joten ei kai se 5m sääntö päde.

Itseasiassa olen siis parkkeerannut juuri ennen suojatietä.
Jos olisin tässä tapauksessa parkkeerannut suojatien jälkeen olisin sakotusalueella.

Mutta ilmeisesti tätä käsitellään kuitenkin niin, että ns. normaali ajosuunta on määräävä

[gYdEbUh]

Voevoe. 4-tiellä Järvenpään paikkeilla suuntana etelä, musta 2000-luvun Alfa Gt motarin pientareella konepeitto auki ja kontti täynnä tavaraa tänä aamuna.

Eilen näin lokin, jonka jalkoihin oli jäänyt joku hedelmämuovipussi ikäänkuin jarruvarjoksi. Hyvää treeniä. Kun pussi hajoaa niin se on superlokki! (I know it.s terrible)

[Pujazuba]

^ Tässä olet parkkeeranut suojatien jälkeen eikä ennen joten ei kai se 5m sääntö päde.

Itseasiassa olen siis parkkeerannut juuri ennen suojatietä.
Jos olisin tässä tapauksessa parkkeerannut suojatien jälkeen olisin sakotusalueella.

Mutta ilmeisesti tätä käsitellään kuitenkin niin, että ns. normaali ajosuunta on määräävä

Hauska asia kuitenkin miten olematon tuo 5m sääntö tai sen noudatus on monessa muussa paikassa ja samaan aikaan suojatiekulttuuri niin paljon turvallisemman tuntuista seurauksena siitä että autot ikään kuin haistavat jalankulkijan ennen kuin näkevät sen.
Suomessa jalankulkijat kohtelee suojatietä kuin giljotiiniä ja moni autoilija vastaavasti nauttii giljotiinistaan.
Koko 5m sääntö on kyseenalaistava jos autoilijaa ei opeteta että suojatie on paikka johon auto ei kuulu samaan aikaan kuin jalankulkija, tulipa se jalankulkija oikealtavasemmaltaylhäältäalhaalta tai yksinkertaisesti teleporttaen.

PS. Oma AR ajaa eteläeuroopan ajokultturin mukaan ainakin suojatie asioissa. Ihmisillä jää maku autonmerkeistä enkä itse jätä niille bemarinmakuista muistoa.

[Polforea]

Jos nyt lähtee miettimään, että mistä siinä 5m säännössä on kysymys, niin pointtihan on mitä ilmeisimmin kieltää estämästä näkyvyyttä suojatielle sitä lähestyvältä autoilijalta. On sinänsä sivuseikka, mitenpäin auto siinä on - vaikka sitten katollaan - jos estää näkyvyyden ja siten tekee turhaa riskiä liikenteeseen.

Suojatien jälkeen pysäköinti on ollut perinteisesti ok, koska toisesta suunnasta tulevalla autolla tuppaa olemaan tyhjä kaista siinä välissä tarjoamassa näkyvyyttä.

Käytännössä mainittu tilanne vertautuu jälkimmäiseen. Tilanne voi kuitenkin aiheuttaa mielenkiintoista tulkintaa etenkin lähivuosina ennenkö sitä saadaan tarpeeksi väännettyä oikeudessa, koska tuon osalta sanamuoto ei ole muuttunut.

37 §
Pysäyttämistä ja pysäköimistä koskevat kiellot

Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä siten, että se vaarantaa turvallisuutta tai haittaa muuta liikennettä.

Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä:

1) jalkakäytävällä, suojatiellä, pyörätiellä, pyörätien jatkeella eikä viiden metrin matkalla ennen suojatietä, risteävää pyörätietä tai risteävää pyörätien jatketta;

Voi olla, että jossain lain suunnitteludokumentaatiossa lukee että miten päin suojatietä käsitellään, mutta luulen että asia on täysin unohtunut ja yksi niitä juostenkustuja virheitä uudessa laissa. Saattaa parkkipirkkojen tulkinta aiheesta olla kirjavaa, kunnes asia saadaan tapetille.


Jaa niin, se vasemmalleparkkaus on sallittua vain taajamassa ja sielläkin vain, jos se ei vaaranna eikä haittaa liikennettä, eli vilkkaammin liikennöidyn tien tilanteita ei lain mukaan toimiessa pitäisi tulla. Konditionaali, tuo suomen kielen ihanin sijamuoto <3

[Giovinazzi]

Jos nyt lähtee miettimään, että mistä siinä 5m säännössä on kysymys, niin pointtihan on mitä ilmeisimmin kieltää estämästä näkyvyyttä suojatielle sitä lähestyvältä autoilijalta. On sinänsä sivuseikka, mitenpäin auto siinä on - vaikka sitten katollaan - jos estää näkyvyyden ja siten tekee turhaa riskiä liikenteeseen.

Suojatien jälkeen pysäköinti on ollut perinteisesti ok, koska toisesta suunnasta tulevalla autolla tuppaa olemaan tyhjä kaista siinä välissä tarjoamassa näkyvyyttä.

Käytännössä mainittu tilanne vertautuu jälkimmäiseen. Tilanne voi kuitenkin aiheuttaa mielenkiintoista tulkintaa etenkin lähivuosina ennenkö sitä saadaan tarpeeksi väännettyä oikeudessa, koska tuon osalta sanamuoto ei ole muuttunut.

37 §
Pysäyttämistä ja pysäköimistä koskevat kiellot

Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä siten, että se vaarantaa turvallisuutta tai haittaa muuta liikennettä.

Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä:

1) jalkakäytävällä, suojatiellä, pyörätiellä, pyörätien jatkeella eikä viiden metrin matkalla ennen suojatietä, risteävää pyörätietä tai risteävää pyörätien jatketta;

Voi olla, että jossain lain suunnitteludokumentaatiossa lukee että miten päin suojatietä käsitellään, mutta luulen että asia on täysin unohtunut ja yksi niitä juostenkustuja virheitä uudessa laissa. Saattaa parkkipirkkojen tulkinta aiheesta olla kirjavaa, kunnes asia saadaan tapetille.


Jaa niin, se vasemmalleparkkaus on sallittua vain taajamassa ja sielläkin vain, jos se ei vaaranna eikä haittaa liikennettä, eli vilkkaammin liikennöidyn tien tilanteita ei lain mukaan toimiessa pitäisi tulla. Konditionaali, tuo suomen kielen ihanin sijamuoto <3

Jep, sillain minäkin tuon tulkitsin, että 5m sääntö ennen suojatietä on ylittäjän turvallisuuden vuoksi ja se ok. ja ymmärrettävää.
Nyt kun autoni parkissa vasemmalla nokka suojatiessä kiinni, niin olisihan se nyt outoa jos auton perä saisi olla toisin päin ajetteaessa samassa kohtaa, mutta nokka kuitenkaan ei.

Onkohan lainsäätäjillä tullut edes tämä ristiriitaisuus mieleen, kun käsketään jättämään tilaa 5m ennen suojatietä.
Tämähän ei nyt enää päde toisesta suunnasta ajettaessa...

[Tuomas K]

eli vilkkaammin liikennöidyn tien tilanteita ei lain mukaan toimiessa pitäisi tulla. Konditionaali, tuo suomen kielen ihanin sijamuoto <3

Tämä homma kaatuu jo aiemmin sanomaasi:

Ekkai sää meinaa että järjenkäyttöä ei sittenkään kielletä

Massoja kun ei koskaan voi aliarvioida riittävästi, saati liikaa. Se, että joku asia jää tienkäyttäjän järjenkäytön varaan ei koskaan ole hyvä lähtökohta

[Polforea]

Niinpä, siksi totesinkin että lain mukaan toimiessa ei pitäisi tilanteita syntyä

No, tuon nyt voimaantulleen TLL:n suunnitteluperusteilla tuo on helppo korjata seuraavalla kierroksella poistamalla vaatimus taajamasta ja turvallisuudesta. Tuohan on monelta kohtaa sellainen "jengi tekee näin, muutetaan se lailliseksi" -kokoelma.