Valvoja: Moderators
Tämä kommentti pikkusen häiritsee.Tuomas K kirjoitti:..Massoja kun ei koskaan voi aliarvioida riittävästi, saati liikaa. Se, että joku asia jää tienkäyttäjän järjenkäytön varaan ei koskaan ole hyvä lähtökohta
Ihmiselämä on eläjänsä järjenkäytön varassa. Ohjeita annetaan. On kuulijan järjenkäytön varassa miten niitä toteutetaan.Tuomas K kirjoitti:Massoja kun ei koskaan voi aliarvioida riittävästi, saati liikaa. Se, että joku asia jää tienkäyttäjän järjenkäytön varaan ei koskaan ole hyvä lähtökohta
Näin toki, mutta ihminen on laumoina aivan helvetin tyhmä eläin. Ei sillä ole mitään tekemistä isovelisysteemien kanssa.Billie kirjoitti:Minusta yksilöllä, ihmisellä, on vastuu omasta elämästään ja sitä vastuuta pitää vaan lisästä.
En halua missään nimessä mitään Isosisko/veli systeemin laajentumista tähän maahan.
Siitä on karmeita kokemuksia, lähiseuduillammekin.
) käännyin sivutielle ja annoin mopon mennä menojaan.
Huomasin tossa pari vko sitten, että tietyön takia on etelään jostain melkein kuortin alusta alkaen. Tietyö tosiaan syy...nipaka kirjoitti:Mikähän idea on lahdentiellä pitää 100-rajoitusta 12-tien liitymästä (ainakin, lienekkö aiempi) Orimattilaan?
Pohjoiseen päin 120-raja vaihtuu alempaan ainoastaan työmaan kohdilla.
pari viikkoa sitten kysäsin aiheesta ja tosiaan liian vaurioitunut asfaltti syynä. Autolla en huomannut mitään ongelmia asfaltissa, mutta kakspyöräsellä varmaan eri asia. Sama juttu Lahti-Vääksy välin kanssa, ei ole enää satasen rajotuksia ollenkaan, syy huono asfaltti, tuskin enää ikinä sille pätkälle satasen aluetta tuleekaan. Voin olla väärässäkin...nipaka kirjoitti:Mikähän idea on lahdentiellä pitää 100-rajoitusta 12-tien liitymästä (ainakin, lienekkö aiempi) Orimattilaan?
Pohjoiseen päin 120-raja vaihtuu alempaan ainoastaan työmaan kohdilla.
Risteysalue loppui ja vaikka rajoitus jatkui 80, niin tojon touhu oli sellaista jojoilua, että ajattelin jatkaa 90 todellista rauhassa omaan tahtiin. Kun lähdin ohi, niin tojokuski alkaakin polkemaan lisää vauhtia, mutta jatkoin loppuun ja onneksi tessusta sen verran löytyi vääntöä, että pääsin ohi ja omalle kaistalle. Nyt tojosta löytyikin vauhtia ja vaikka ajoin itse 90-95, niin tämähän ampui takaisin ohi ja jarrutti edessä 80:iin ja jatkoi kaasun pumppausta kuten aiemmin kiinni saadessani. Menin uudestaan ohi, tööttäsin mennessäni ja jatkoin taas 90. Alkuun tojo jäi, mutta sai jonkun kohtauksen ja hyökkäsi uudestaan imuu, mutta pysyi kuitenkin perässä sen 25km, joka oli itsellä jäljellä.Liikenteessä ja internetissä näkee aina välillä käsittämättömiä tapauksia.Pujazuba kirjoitti:^ Käsittämätöntä.
Eli MINÄ jos koen valot turhaksi, niin ei muuta kuin läpi vaan?gYdEbUh kirjoitti:tai kuljettajat vaan ajaneet tilanteen mukaan eikä istuneet turhaan punaisessa valossa, (näkyvyydessä ei mitään ongelmaa paikassa) olisi liikenne sujunut ihan ok..
Vittorio Jano kirjoitti:Eli MINÄ jos koen valot turhaksi, niin ei muuta kuin läpi vaan?gYdEbUh kirjoitti:tai kuljettajat vaan ajaneet tilanteen mukaan eikä istuneet turhaan punaisessa valossa, (näkyvyydessä ei mitään ongelmaa paikassa) olisi liikenne sujunut ihan ok..
(Saattoivat olla tyhmät ja ärsyttävät valot, mutta kai se nyt on loppupeleissä kaikkien etu, että sääntöjä noudatetaan.)
Se on se alkuperäinen tarkoitus.gYdEbUh kirjoitti:Polforea: Liikennevalojen tärkein tehtävä ei tietenkään ole hidastaa liikennettä vaan optimoida liikenteen sujuvuus turvallisesti.
On.Raimo Miettinen kirjoitti:Tuosta oululaisten motarikäyttäytymisestä saa lukea aina vähän väliä. Melkein tekisi mieli mennä kokeilemaan miten se livenä toimii. Onko yhtä surkeaa mitä foorumeilta on vuosikausia saanut lukea?
Omat kokemukseni ajokäytöksestä Turkua ympäröivillä moottoriteillä eivät ole mitenkään erityisen negatiivisia. Liikenne sujuu mielestäni yleisesti ottaen aivan hyvin. Toki joukkoon mahtuu aina silloin tällöin tumpeloita ja toisinaan idiootteja mutta niitä löytyy satunnaisesti kaikkialta.Aquatica kirjoitti:On.Raimo Miettinen kirjoitti:Tuosta oululaisten motarikäyttäytymisestä saa lukea aina vähän väliä. Melkein tekisi mieli mennä kokeilemaan miten se livenä toimii. Onko yhtä surkeaa mitä foorumeilta on vuosikausia saanut lukea?
Turussa kyllä siltikin pahempi.
Ajoin ylös yksikaistaista ramppia talon kattotasanteelle. Loppumetrillä tuli naiskuljettaja ylätasanteelta vastaan ja näytti, että peruuta.Raimo Miettinen kirjoitti:Eilen rouva Xsara Picasson ratissa koki oikeudekseen yrittää tunkea Vanhan Rauman ahtaalla kadulla (hänen puolelle) parkkeerattujen autojen ohitse samaan aikaan, kun itse tulen vastaan omalla kaistallani. Jouduin pysähtymään viimeisen parkkeeratun auton kohdalle, kun Picasso pysähtyi eteeni nokat vastakkain ja kuski viittoili mua ajamaan/väistämään jalankulkukäytävälle. En väistänyt ja tööttäsin. Joutui sitten pakittamaan, että pääsin ohitse. Meni tunteisiin!
Mummielestä tällainen pitää tottakai lukea sinun eduksesi, muuten maailma ei olisi oikeudenmukainen.Raimo Miettinen kirjoitti:Mun perässä tuli joku raksapaku, joten luettakoon täällä mun eduksi vielä.
Raimo Miettinen kirjoitti:Mun perässä tuli joku raksapaku, joten luettakoon täällä mun eduksi vielä.
Nettimaailma on opettanut, että usein se syyllisin väännetään kirjoittajasta itsestään. Siksi puolustelu.BillJean kirjoitti:Mummielestä tällainen pitää tottakai lukea sinun eduksesi, muuten maailma ei olisi oikeudenmukainen.Raimo Miettinen kirjoitti:Mun perässä tuli joku raksapaku, joten luettakoon täällä mun eduksi vielä.
Sulla ökybemari ja naisella sympaattinen perheauto?Raimo Miettinen kirjoitti:Nettimaailma on opettanut, että usein se syyllisin väännetään kirjoittajasta itsestään. Siksi puolustelu.
Se on se TDI. Kun pakuilla alkoi päästä ongelmitta 120km/h, piti aloittaa perseily. Mitä isompi paku, sitä isompaa ylinopeutta saa ajaa ja ohitella kuin reikäpää. Nykyään Kuolemantähti tulee luonnollisesti ykkösenä, kakkosena sitten tasaisesti Opel/Nissan/whatever ja kolmantena VW.jkk kirjoitti: Tästä tuli mieleen, että olen useasti todennut, että pakettiautoilijat on ihan perseestä liikenteessa.
Oma havaintoni on kyllä että yleensä valkoinen paku, missä ei ole firman tarroja perseilee pahiten.JT Newman kirjoitti:Se on se TDI. Kun pakuilla alkoi päästä ongelmitta 120km/h, piti aloittaa perseily. Mitä isompi paku, sitä isompaa ylinopeutta saa ajaa ja ohitella kuin reikäpää. Nykyään Kuolemantähti tulee luonnollisesti ykkösenä, kakkosena sitten tasaisesti Opel/Nissan/whatever ja kolmantena VW.jkk kirjoitti: Tästä tuli mieleen, että olen useasti todennut, että pakettiautoilijat on ihan perseestä liikenteessa.
Tampereen ratikkatyömaalla tullut vastaan älykkäitäkin siirrettäviä valoja. Tyhmä autoilija onnistuu tosin senkin pilaamaan. Joskus bussissa istuessa iltapäiväruuhkassa tuli vastaan tilanne, kun bussin edellä oleva kansanautoilija oli varmuuden vuoksi jättänyt sopivan turvavälin liikennevaloon. Siinä alkoi bussikuskillakin elehdinnästä päätellen kärsivällisyys loppumaan, kun valo pysyy punaisena vaikka baana on tyhjä muutamaa satunnaista vastaantulijaa lukuunottamatta. Lopulta joku korkeampi voima sai kansanauton siirtymään pari metriä eteenpäin ja valo vaihtui melkein samantien.Polforea kirjoitti:Työmaavalot on vähän semmonen systeemi, että ne siirtyy työmaalta toiselle ja räimitään siihen paikalleen. Niissä ei juurkaan ole tunnistimia liikenteelle eikä niitä juurikaan optimoida liikennemäärien mukaan, vaan ne menee tasajaksolla suunta kerrallaan niin, että jonkinlainen pätkä jonoa taatusti pääsee kummastakin suunnasta aina vihreän tullessa matkaan. Keskimäärin ne on paikalla aika vähän aikaa, joten kokonaisuutena sillä optimoinnilla ei ihan kauheasti voitettaisi.
Jaa-a, omia havaintoja on, että joku aina joskus perseilee jonkun merkkisellä autolla jossain. Oman firman pakua silloin tällöin kuljettavana on tullu havainnoitua sellaistakin, että perässä olevan on päästävä aina "hitaasta" pakusta ohi, mutta kiire loppuu usein ohituksen jälkeen, kun aletaan taas seurata nopeusmittaria. Se täytyy kyllä myöntää, että persauksissa hiillostava perhevankkuri on hauskempi karistaa rampissa 3-litraisella Ducatolla, kuin toisella henkilöautolla.A Bart kirjoitti:Oma havaintoni on kyllä että yleensä valkoinen paku, missä ei ole firman tarroja perseilee pahiten.JT Newman kirjoitti:Se on se TDI. Kun pakuilla alkoi päästä ongelmitta 120km/h, piti aloittaa perseily. Mitä isompi paku, sitä isompaa ylinopeutta saa ajaa ja ohitella kuin reikäpää. Nykyään Kuolemantähti tulee luonnollisesti ykkösenä, kakkosena sitten tasaisesti Opel/Nissan/whatever ja kolmantena VW.jkk kirjoitti: Tästä tuli mieleen, että olen useasti todennut, että pakettiautoilijat on ihan perseestä liikenteessa.
Samaa olen ihmetellyt. Ehkä se liittyy enemmänkin kännykän käyttöön ajettaessa, jos sillä yhdellä kädellä on helpompi ajaa käännökset laajemmalla säteellä.Werneri kirjoitti:Sen verran kauan omasta autokoulu ajasta, että olen alkanut ihmettelemään opetetaanko ryhmittymissäännöt nykyään juuri päinvastoin kuin omana aikanani, eli keskiviivan vierestä koukaten oikealle ja oikeasta laidasta koukaten vasemmalle?
Lehmänkäännöstä harrastaa aika moni. Joskus ne tukkii tietä odottaessaan mahdollisuutta kääntyä kun jos olisivat ryhmittäytyneet oikeaan reunaan takana olevat saattaisivat päästä jatkamaan matkaa. Mutta kun kaikki eivät aja italialaisella jolla mutkat ovat iloa vaan usein vehkeillä joilla jokainen mutka on hieman kipua hanurissa.GreenThing kirjoitti:Samaa olen ihmetellyt. Ehkä se liittyy enemmänkin kännykän käyttöön ajettaessa, jos sillä yhdellä kädellä on helpompi ajaa käännökset laajemmalla säteellä.Werneri kirjoitti:Sen verran kauan omasta autokoulu ajasta, että olen alkanut ihmettelemään opetetaanko ryhmittymissäännöt nykyään juuri päinvastoin kuin omana aikanani, eli keskiviivan vierestä koukaten oikealle ja oikeasta laidasta koukaten vasemmalle?
Näistä se alalaji joka ajaa 30 km/h tietyöalueella 83 km/h samoin kuin 100 km/h alueella ovat erityisen rasittavia. Varsinkin kun suurimmat sankarit vielä ohittavat tietyön kohdalla. Joo, onneksi näitä ei kuitenkaan ole paljon.jkk kirjoitti:Nää kuskit, joille 50kmh on liian hidas vauhti, mutta 100 kmh taas liian kova, voisivat vaan jättää sen auton kotiin ja liikkua jollakin niin itselle, kuin ympäristölle turvallisemmalla sekä helpommin operoitavalla kulkineella.
