Alfat mediassa.

Hyvän maun rajoissa, järjenkäyttö sallittu.

Valvoja: Moderators

Avatar
hamppi
Viestit: 746
Liittynyt: 21 Marras 2004, 04:18
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja hamppi »

Conanin suomi jakso: Kohta missä Conan on menossa vierailemaan hänelle kirjeen lähettäneen kotiin, näkyy jonkun 156:nen. Ken tunnustaa omaksi kotikadukseen?

Avatar
alfista
Viestit: 2803
Liittynyt: 14 Helmi 2004, 00:55
Paikkakunta: Etelä-Pohjanmaa

Viesti Kirjoittaja alfista »

Fagerström ? 8)

Avatar
Cuore Sportivo
Viestit: 5754
Liittynyt: 28 Helmi 2003, 00:51
Car(s): 595 Competizione, Multipla, Ducati 916

(ex: 75, 75, 147, 156, 156, 156, 156, 156, 156, 159, 159, GT, GT, GTV, GTV, GTV, Brera)
Paikkakunta: Pori

Viesti Kirjoittaja Cuore Sportivo »

Jep. Saattoi olla Forss Fagerströmin Alfa. :mrgreen:

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

Moottorissa SW:stä sivun juttu. Rosso toimii kyllä. Mutta älkää nyt jumankauta vaan niitä kattokaiteita ottako!

JustXL
Viestit: 269
Liittynyt: 08 Elo 2003, 01:39

Viesti Kirjoittaja JustXL »

Auto-Motor-und-Sportissa (saksalainen) oli Brera vs uusi 350Z, en jaksanut suomentaa, kun löysin hyvän referoinnin ruotsiksi (jokuhan voisi vielä tiivistää tuon suomeksi, mutta testin suorituskykytaulukko antaa vähän osviittaa...):


Svensk tekst: Peter Braun

Köpte tyska AMS där de testade Brera 3.2 mot Nissan 350Z med den uppgraderade motorn på 301hk!

Acceleration:

Alfa Nissan

0-80km/h 4,7s 4,4s
0-100km/h 6,6s 6,0s
0-140km/h 12,8s 10,7s
0-180km/h 22,9s 17,6s
0-200km/h 31,4s 23,1s (den nya Ferrari 599 gör det på 11,0s)

60-100km/h V. G 10.2s 7.9s
80-120km/h VI. G 12.9s 11.2s

De tyckte att båda bilarna var pigga men Nissan tog över ju högre upp man kom i hastighet. Speciellt över 180km/h då det var en betydlig skillnad. Det är i för sig inte så konstigt med tanke på att Alfan har 40hk mindre men samtidigt 200kg extra att släpa på.
Motorn i Nissan reagerade snabbare på gas och drog bättre. Däremot så hade Alfan lite bättre gångkultur. Båda hade trevliga motorljud även om Alfan lät lite mindre.
Växellådan var lite bättre i Alfan.
Förbrukningen var katastrofalt hög i Alfan som hade en snittförbrukning på 15,9l/100km!!! Kan jämföras med Corvette Z06 som har en 7L V8 som testades i samma tidning, den drog 15,8L/100km!!! Mycket dåligt av Alfa, nu vägde corvetten ca 250kg mindre, men ändå, den har ju en V8:a!!

När det gällde vägegenskaper så Kändes Nissan lite mer reaktionssnabb men det berodde mycket på att Alfan var tyngre. Däremot så kändes Alfan tryggare med sin 4WD. Det spelar ingen roll för alfan om det är tort, blött eller isigt. Man kan väll sammanfatta det med att Nissan kändes lite sportigare utan att Alfan för den delen skulle göra bort sig. Alfan kändes också spänstig, fast Nissan kändes lite spänstigare. Styrningen uppfattades som ibland lite väl lättgående på Alfan så Nissan vann på den punkten.
Man får kanske lägga till att Alfa hade 17"fälgar med Nissan 18". Det kan ju spela in en del vad gällande väggrepp.

Gällande komfort och utrymmen så var Alfan bekvämmare med lite skönare fjädring och tystare kupé. Kupén var även rymligare i Alfan med ett baksäte, något som inte Nissan har. Alfan fick även beröm för sitt bagegeutrymme på 300L. När det gällde kvalitetkänslan i kupén så fick Alfan lite kritik. Instrumenpanelen och skinnet kändes i för sig bra men det fanns andra saker som drog ner helheten som t ex gummilister som satt dåligt, det gnisslade även om panelen som satt mellan framstolarna, framstolarna vickade lite vid sina fästen mm. Personligen så tror jag att det blir bättre när produktionen kommer igång lite bättre. Bilen var säkert ett tidigt exemplar. Hur som hälst så uppfattades Nissan ha bättre kvalitetskänsla, fast då får vi tänka på att det här är fas ll av 350Z:an.

Man kan väll sammanfatta det med att Breran inte är lika mycket sportbil som 350Z utan lite mer en GT-vagn. Trotts sina fördelar i komfort så gör Alfan inte bort sig när det svänger även om den inte riktigt känns lika allert som Nissan.
Funderar man på att köpa en Brera så ska man nog se den som en GT, för då blir man nog inte besviken på den. Däremot om man är ute efter en renodlad sportvagn så finns det kanske lite bättre val.
Personligen så hoppades jag lite på att Breran skulle bli som en Nissan 350Z med bättre utrymmen och bagage. Tyvärr så lyckades de kanske inte fullt ut. Man får nog beskylla vikten en hel del till detta, men man kan nog inte få allt.
Ser man till vad Breran är så får man nog många fina sköna mil att se fram emot om man kan punga ut pengarna för en.
...car race ends with a victory, thanks to Lambert's somewhat involuntary courage and cunning...

JustXL
Viestit: 269
Liittynyt: 08 Elo 2003, 01:39

Viesti Kirjoittaja JustXL »

Alfat mediassa - totta tosiaan. Hesarin autoliitteessa 18.3. Nissanin korjausta käsittelevä juttu:

Miksi lyhdyn korjaus kesti yli viisi viikkoa?
Vuonna 2003 rekisteröity Nissan Almera törmäsi tienoheiseen penkkaan ja vaurioitui lievästi Jämsänkoskella. Auto vietiin paikalliseen korjaamoon, joka ei ollut Nissanin valtuuttama.
....

Juttu jatkuu ja asiasta haastateltu varaosapäällikkö Jyväskylästä puolustautuu vakuuttavasti:

Ei tässä ole mitään ihmeellistä. Kerran vuosia sitten meillä oli yksi Alfa Romeo, johon osan tulo kesti kahdeksan kuukautta...

Niinpä, sanois Raid.
...car race ends with a victory, thanks to Lambert's somewhat involuntary courage and cunning...

Avatar
Rolle
Site Admin
Site Admin
Viestit: 7738
Liittynyt: 27 Helmi 2003, 18:48
Car(s): RRS + F20
Paikkakunta: Kirkkonummi

Viesti Kirjoittaja Rolle »

Tässä nopea käännös:

Mitä enemmän vauhtia sen paremmin Nissan kulki, joskin olivat sitä mieltä että molemmat ovat oikein pirteitä. Etenkin 180 km/h paremmalla puolella tuli selkeätä eroa, mikä ei sinänsä ole mikään ihme kun Alfalla on 40 heppaa vähemmän ja pari sataa kiloa ylimääräistä raahattavanaan. Nissanin kone reagoi nopeammin kaasuun ja veti paremmin, toisaalta Alfassa oli parempi luonne (hieman vapaa suomennos kun ei oikein auennut mitä kaveri ajattelee). Molemmissa oli kivat soundit joskin Alfassa hieman hiljaisemmat, tässä tapauksessa negatiivisessa mielessä.

Vaihdelaatikko taas oli hieman parempi Alfassa, mutta testikeskikulutus oli aika järkyttävä, 15,9l/100km. Verrattavissa samassa lehdessä olleeseen 7 litraiseen Vetteen. Painoeroa taas Veten hyväksi 250kg mutta mylly kuitenkin vähän eri luokkaa..

Ajossa Nissan tuntui reagoivan hieman paremmin, johtunee taas Alfan turhasta painosta. Alfan eduksi se tuntui turvallisemmalta nelivetoineen, alustalla kun ei ole merkitystä oli alla sitten kuivaa, märkää tai jäätä. Tiivistettynä Nissan tuntui hauskemmalta joskaan Alfalla ei ole syytä hävetä, molemmat olivat notkeita, Nissan hieman notkeampana. Nissan voitti taas ohjauksessa, Alfaa moitittiin välillä turhan kevyeksi mutta vertailuna Alfassa oli 17" ja Nissanissa 18" vanteet.

Mitä mukavuuteen ja tiloihin tulee niin Alfa oli hieman parempi pehmeämmällä jousituksella ja hiljaisemmilla sisätiloilla, jotka olivat myös tilavempia kuin Nissanissa, siinä kun ei ole takapenkkiä kuten Alfassa. Myös Alfa 300L tavaratila sai kiitosta, mutta laatuvaikutelma sisätilojen osalta sai hieman kritiikkiä. Hallintalaitteet ja nahka olivat asialliset, mutta huonosti istuvat kumilistat, natisevat panelit ja keikkuvat etuistuimet verottivat laatuvaikutelmaa. Eroa laadussa spekuloidaan johtuvan Alfan alkupään autosta verrattuna jo phase kaksi zetaan.

Yhteenvetona Brera ei tunnu yhtä urheiluautomaiselta kuin Z350 vaan on enemmänkin GT-tyylinen vessa. Vaikka Alfa onkin mukavempi niin ei se häpeä ollenkaan mutkatiellä joskaan ei ole ihan yhtä skarppina kuin Nissan. Brera kannattanee siis ottaa GT-näkökulmalta ettei turhaan pety, kun taas Nissan on parempi vaihtoehto jos haluaa puhdasverisen urheiluauton

Lopuksi hieman harmitellaan sitä ettei Brera jäi hieman vaisuksi, mutta paino verottaa..

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

Rolle kirjoitti:Nissan on parempi vaihtoehto jos haluaa puhdasverisen urheiluauton
Taitaa tuo zeta olla luokan ykkönen, joten siinä mielessä ei mikään häpeällinen tappio.

Avatar
Savo
Viestit: 2044
Liittynyt: 23 Elo 2003, 15:42
Car(s): GT 3,2 ja 159 TBi.
Paikkakunta: Mikkeli

Viesti Kirjoittaja Savo »

Huhtikuun (sähäkässä) Gloriassa juttu 159:stä:"... saa minut ymmärtämään, miksi joistakin ihmisistä tulee oma Alfa Romeo -heimonsa..."

Hyvin oli sisäistetty.

Avatar
Savo
Viestit: 2044
Liittynyt: 23 Elo 2003, 15:42
Car(s): GT 3,2 ja 159 TBi.
Paikkakunta: Mikkeli

Viesti Kirjoittaja Savo »

Takeltelu kuuluu Alfalla asiaan

otsikoi Länsi-Savo 22.3.2006.

"Intohimomerkki, hankala ja kallis korjata, eksoottista tekniikkaa, luotettavuusongelmia.
Tässä muutamia käsitteitä, joita Alfa Romeoon varauksellisesti suhtautuvat ovat merkkiin liittäneet.
Tosi alfisti tietää, että tälläiset mahdolliset murheet pyyhkyityvät pois, kun katsoo ainutlaatuista muotoilua, kuulee urheilullisen sydämen sykkeen ja tuntee loistavasti toimivan alustan..."

Kyllä vahvistettiin Alfa-myyttiä tässä jutussa, perusteetta :x

Avatar
KJS
Viestit: 4670
Liittynyt: 03 Tammi 2004, 18:55
Car(s): 1.3 TC, 1.3 Boxer, 1.6 TC, 6C TB, 2.0 CRDi, 2.2 TDCi, D3
Paikkakunta: Nokia

Viesti Kirjoittaja KJS »

Niin ja mitähän eksoottista tekniikkaa tämän päivän Alfoissa on verrattuna muihin. Kaikki nelarit on kaksnokkaisia, 16 venttiilisiä. Joskus 60-70-luvulla Alfoissa oli todellakin muihin autoihin verrattuna poikkeuksellisia teknisiä ratkaisuita, kuten Mauri Salo kehitti laskentakaavan, että hyvän auton eteenpäin vievien vaihteiden, yläpuolisten nokka-akseleiden, levyjarrujen ja kaasuttimen kurkkujen yhteissumman tuli olla vähintään viisitoista. 60-luvun lopulla tällaisia autoja todella ei ollut montaa, mutta tämän päivän Alfoissa ei ole mitään eksoottista tekniikkaa.

E: Tuhat viestiä (enemmän) tai vähemmän asiaa näköjään.

Avatar
Cuore Sportivo
Viestit: 5754
Liittynyt: 28 Helmi 2003, 00:51
Car(s): 595 Competizione, Multipla, Ducati 916

(ex: 75, 75, 147, 156, 156, 156, 156, 156, 156, 159, 159, GT, GT, GTV, GTV, GTV, Brera)
Paikkakunta: Pori

Viesti Kirjoittaja Cuore Sportivo »

Hieno juttu. Pysyypähän tuulipukupellet pois Alfan ratista.

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

Roberto Giordanellin mielestä 159 2.2JTS on parempi kuin 159 2.4 JTDm. Miksikö? Lukekaa uusin AutoItalia (nro 117) niin tiedätte.

Avatar
Jappe
Viestit: 1710
Liittynyt: 06 Maalis 2003, 21:49
Car(s): GTV 2.0 TS
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Jappe »

Kerro nyt, pliis. Moista opusta kun ei lähikaupan lehtihyllystä löydy :cry:
- Alfaholic -

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

No okei, kun kerran kauniisti pyydetään. RG:n mielestä bensaversio on ajo-ominaisuuksiltaan parempi johtuen (moottorin) alhaisemmasta painosta. Kovasti kyllä kehui ennakkoon parempana pitämäänsä dieseliäkin, olipa vain yllättynyt 2.2:n potentiaalista. Eikös tuollainen ollut sinnepäin tulossa?

Avatar
Jappe
Viestit: 1710
Liittynyt: 06 Maalis 2003, 21:49
Car(s): GTV 2.0 TS
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Jappe »

Jep, tulossahan se on. Diisseliä en uskaltanut edes koeajaa, etten vain sortuisi sellaiseen :mrgreen:
Mukava kuulla tuo mielipide.
- Alfaholic -

Avatar
alfista
Viestit: 2803
Liittynyt: 14 Helmi 2004, 00:55
Paikkakunta: Etelä-Pohjanmaa

Viesti Kirjoittaja alfista »

Noissahan on 150kg eroa painossa, joka on lähes kokonaan etupyörillä. Ei ihme. Seuraavaksi tarvitsen dieselin, joten 1.9 JTD olisi ihan ok, mutta ei listalla suomessa

Avatar
hagger16
Viestit: 3071
Liittynyt: 19 Touko 2005, 07:04
Car(s): AR Giulietta MA TCT -11
Chevrolet Captiva 2.2 D LTZ AWD -12
Ex AR: Spider 2.0 TS -95, 156 2.5 V6 -02, 156 2.0 TS -98
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja hagger16 »

Talous-sanomat otsikoivat 18.3.2006 159:ä käsitelleen juttunsa näin:
Etusivu:
Nopea lumikola Italiasta (haista jo....)
Itse jutun otsikko:
Kaunis elämäntapa (tuo on jo parempi) :-D

Kehuvat ajo-ominaisuuksia hyvällä tiellä, vireää moottoria (2.2 JTS) ja muotoilua.
Moittivat olematonta maavaraa (onko näin?), ahtaita takatiloja ja vaikea käyttöistä ilmastointilaitetta.

Avatar
Hesem
Viestit: 521
Liittynyt: 15 Heinä 2003, 02:48
Paikkakunta: Kuopio

Viesti Kirjoittaja Hesem »

Uudessa Tuulilasissa on 147 vertailussa, viimeiseksi arvosteltiin.

Avatar
J. Saari
Viestit: 398
Liittynyt: 21 Syys 2004, 21:33
Car(s): 75, Ritmo

Viesti Kirjoittaja J. Saari »

The 2.2 litre engine is a peach that just begs to be taken outside and given a damn good thrashing. Porsche engineered an exhaust rasp into the Boxster at 5000rpm to reward the sporty driver. Alfa hasn’t bothered. It just gives you a simple four-cylinder engine that, all on its own, sounds better and better until you’re up at 6500 when it sounds like a metallic werewolf.

You can pootle around slowly but somehow you tend to drive the 159 very hard and very fast. But the engine, torquey, powerful and smooth though it may be, is not the best part of this car. That accolade goes to the steering. It’s fast, sharp, more informative than the internet and more tactile than a freshly carved stone otter.

The handling is also sweet and yet the ride isn’t even slightly uncomfortable. Which means that the 159 drives and feels like no other car in its class. If you have even the faintest trace of petrol in your veins, if you are even on nodding terms with the concept of simple, good engineering, you should drive this car. Because it doesn’t matter what you have now, you’ll be smitten. I was.

This is one of those cars that’s demonstrably and appreciably better than any other mid-range four-door family saloon.
- Jeremy Clarkson


http://driving.timesonline.co.uk/articl ... _1,00.html

Avatar
rim
Viestit: 767
Liittynyt: 02 Maalis 2003, 21:47
Car(s): Jaguar I-Pace HSE, Jaguar XKR, ex 156 2.0 TS, 156 2.0 JTS SW, 156 2.0 JTS, 159 2.4 JTD Q4, Jaguar Sportbrake 2,2 i4 Td 200 Jaguar F-Pace 2.0
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja rim »


Avatar
Boxer33
Viestit: 552
Liittynyt: 06 Maalis 2003, 18:03
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja Boxer33 »

Leikinpä moderaattoria..
Tämä sama juuri tuossa yläpuolella..

Ja tämäkin
Hesem kirjoitti:Uudessa Tuulilasissa on 147 vertailussa, viimeiseksi arvosteltiin.
Tuolla edellisellä sivulla..
Kaikki paitsi purjehdus on turhaa!

Avatar
rim
Viestit: 767
Liittynyt: 02 Maalis 2003, 21:47
Car(s): Jaguar I-Pace HSE, Jaguar XKR, ex 156 2.0 TS, 156 2.0 JTS SW, 156 2.0 JTS, 159 2.4 JTD Q4, Jaguar Sportbrake 2,2 i4 Td 200 Jaguar F-Pace 2.0
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja rim »

Sokea mikä sokea (minä siis), sorry !

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

Joo, mutta propsit siitä, että et avannut uutta ketjua! (Eiköhän senkin vielä joku tee.)

Kahvivatsa
Viestit: 443
Liittynyt: 02 Helmi 2004, 23:56
Paikkakunta: Rannikko

Viesti Kirjoittaja Kahvivatsa »

Turun sanomissakin on herätty horroksesta ja tänään oli Auto & liikenne -liitteen autokauppojen vaihtoautolistojen lisäksi pari juttua 159:stä:

Takeltelu kuuluu Alfalla asiaan (juttuun nähden outo otsikko)
Tyylikäs Sportwagon täydentää mallistoa

Avatar
Pablo Honey
Viestit: 662
Liittynyt: 15 Huhti 2005, 20:20
Car(s): Ex 156 2.5 V6
Paikkakunta: Tampere

Viesti Kirjoittaja Pablo Honey »

K kirjoitti:Turun sanomissakin on herätty horroksesta ja tänään oli Auto & liikenne -liitteen autokauppojen vaihtoautolistojen lisäksi pari juttua 159:stä:

Takeltelu kuuluu Alfalla asiaan (juttuun nähden outo otsikko)
Tyylikäs Sportwagon täydentää mallistoa
Samat jutut näyttää kiertävän joka lehdessä. Ensimmäiseksi törmäsin tuohon Aamulehdessä viikko sitten lauantaina. :shock:

Avatar
Savo
Viestit: 2044
Liittynyt: 23 Elo 2003, 15:42
Car(s): GT 3,2 ja 159 TBi.
Paikkakunta: Mikkeli

Viesti Kirjoittaja Savo »

Savo kirjoitti:Takeltelu kuuluu Alfalla asiaan

otsikoi Länsi-Savo 22.3.2006.

"Intohimomerkki, hankala ja kallis korjata, eksoottista tekniikkaa, luotettavuusongelmia.
Tässä muutamia käsitteitä, joita Alfa Romeoon varauksellisesti suhtautuvat ovat merkkiin liittäneet.
Tosi alfisti tietää, että tälläiset mahdolliset murheet pyyhkyityvät pois, kun katsoo ainutlaatuista muotoilua, kuulee urheilullisen sydämen sykkeen ja tuntee loistavasti toimivan alustan..."

Kyllä vahvistettiin Alfa-myyttiä tässä jutussa, perusteetta :x
Ja Länsi-Savossa...

senor_cit
Viestit: 51
Liittynyt: 26 Huhti 2005, 21:01

Viesti Kirjoittaja senor_cit »

Timo Jaatinen ei ole kuullut uutuuden vähättelyä harrastajilta.

- Konservatiivisuus Alfassa tarkoittaa hienoja asioita. Muotoilussa on aina mukana elementtejä perinteestä. Esimerkiksi isoissa kuutosmoottoreissa on siirrytty nyttemmin takaisin jakopään ketjuratkaisuun joillakin merkeillä murheita tuottaneista hihnoista.
:lol: AREFin kaveri "vähän" väistää... "joillakin merkeillä" mutta onneksi ei Alfoissa, heh hee :silly:

.sc

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

Ruotsalaisessa auto, motor & sportissa 159 vs. Accord. Pataan tuli. Selailin vain pikaisesti Prismassa, joten tarkempaa tietoa syistä ei ole.

Avatar
155156
Viestit: 1763
Liittynyt: 11 Kesä 2003, 17:08
Car(s): Alfa Romeo 156 2.5 V6 vm. 2001
ex-155 2.0 16V
ex-Sprint 1.5 QV
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja 155156 »

Vittorio Jano kirjoitti:Pataan tuli.
Voitto?

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

Pataan tuli = turpiin tuli.

Avatar
Cuore Sportivo
Viestit: 5754
Liittynyt: 28 Helmi 2003, 00:51
Car(s): 595 Competizione, Multipla, Ducati 916

(ex: 75, 75, 147, 156, 156, 156, 156, 156, 156, 159, 159, GT, GT, GTV, GTV, GTV, Brera)
Paikkakunta: Pori

Viesti Kirjoittaja Cuore Sportivo »

Miten helvetissä voi kaiken maailman Accordeillekin hävitä? :crazyeyes:

Avatar
MK
Viestit: 378
Liittynyt: 16 Loka 2003, 07:12
Car(s): ex 166TS, ex 166 2,5, 166 JTD, GTV 3,0
Paikkakunta: Anjalankoski

Viesti Kirjoittaja MK »

Vittorio Jano kirjoitti:Ruotsalaisessa auto, motor & sportissa 159 vs. Accord. Pataan tuli. Selailin vain pikaisesti Prismassa, joten tarkempaa tietoa syistä ei ole.
Selvästi huono ja asiantuntematon moottorialan julkaisu.

Avatar
Jappe
Viestit: 1710
Liittynyt: 06 Maalis 2003, 21:49
Car(s): GTV 2.0 TS
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Jappe »

Cuore Sportivo kirjoitti:Miten helvetissä voi kaiken maailman Accordeillekin hävitä? :crazyeyes:
Hehee, tuleeko mieleen testi jonka Alfa on voittanut?
Näissä kun tärkeitä kriteereitä ovat mm. tavaratilan koko ja nostokorkeus. Puhumattakaan takamatkustajien jalkatilasta :roll:
- Alfaholic -

V6
Viestit: 5030
Liittynyt: 27 Helmi 2003, 22:29
Car(s): -
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja V6 »

veikkaus että oli 1.9 jtd vs 2.2 diesel eli päin ..tua :wink:
Mediocrity is a sin
Kuvat
155 8V 92>155 16V 96>156 V6 98>156 V6 02

V6
Viestit: 5030
Liittynyt: 27 Helmi 2003, 22:29
Car(s): -
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja V6 »

Jappe kirjoitti:
Cuore Sportivo kirjoitti:Miten helvetissä voi kaiken maailman Accordeillekin hävitä? :crazyeyes:
Hehee, tuleeko mieleen testi jonka Alfa on voittanut?
Näissä kun tärkeitä kriteereitä ovat mm. tavaratilan koko ja nostokorkeus. Puhumattakaan takamatkustajien jalkatilasta :roll:
156 V6 olisi ollut aika kärjessä jos DA ei olisi ryssinyt ja antanut automaattia "TM 1/2000 nousukauden keskiluokka" testiin
Mediocrity is a sin
Kuvat
155 8V 92>155 16V 96>156 V6 98>156 V6 02

Avatar
Jappe
Viestit: 1710
Liittynyt: 06 Maalis 2003, 21:49
Car(s): GTV 2.0 TS
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Jappe »

Siinäkin tais jäädä viimeiseksi 8)
- Alfaholic -

Avatar
Jappe
Viestit: 1710
Liittynyt: 06 Maalis 2003, 21:49
Car(s): GTV 2.0 TS
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Jappe »

Noh, noista testeistä on tietty helppo katsoa ne ominaisuudet, jotka ovat itselle tärkeitä ja laskea pisteet uusiksi :wink:
- Alfaholic -

Avatar
Gasolina
Viestit: 4489
Liittynyt: 30 Marras 2005, 19:22

Viesti Kirjoittaja Gasolina »

Kaikkea sitä vintiltä löytyykin.
Tekniikan Maailma 20/1970 vertailutestissä mukana Berlina 1750, no ei sekään voittanut vertailua, mutta oli paras suorituskyvyssä ja ajo-ominaisuuksissa ja nopein Ahvenistolla 1.50,6! Seuraavaksi nopein (Valiant Duster v8 ) jäi reilut kolme sekuntia vaikka tehoa sata heppaa enemmän.

V6
Viestit: 5030
Liittynyt: 27 Helmi 2003, 22:29
Car(s): -
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja V6 »

VM 1/72 keimola
Auto kierrosaika keskituntinopeus
Alfa Romeo 1750 GTV 1.45,2 113,0km/h
Dodge Charger 500 1.45,9 112,3km/h
Fiat 124 Sport Coupe 1.50,4 107,6km/h
VW-Porsche 914 1.52,1 106,0km/h
Opel Manta 1,9 1.52,3 105,8km/h
Skoda 110 Coupe 2.04,1 95,5km/h

:wink:
Mediocrity is a sin
Kuvat
155 8V 92>155 16V 96>156 V6 98>156 V6 02

Avatar
Jappe
Viestit: 1710
Liittynyt: 06 Maalis 2003, 21:49
Car(s): GTV 2.0 TS
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Jappe »

Tätä nimenomaan tarkoitin..
- Alfaholic -

Avatar
Carlos
Viestit: 1932
Liittynyt: 06 Syys 2004, 17:06
Car(s): 164 TS -89,
164 Super 3.0 -93,
164 Super 3.0 -94,
164 Super 3.0 -96,
164 Q4 -94,
Mazda 2 SPORT!
Nissan X-Trail
Vespa 50 Special -74
Vespa 50 Primavera -15
Paikkakunta: Mankkaa,Kiimajärvi

Viesti Kirjoittaja Carlos »

Rivienvälistä lukemalla löytyy totuus... :mrgreen:

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

V6 kirjoitti:veikkaus että oli 1.9 jtd vs 2.2 diesel eli päin ..tua
Alfa oli 2.2 JTS ja Accord joku ihmeen Type-S. Olisiko se sillä 2.4:lla myllyllä sitten. Eihän noita autoja ennekään minkään vertailujen pohjalta ole valittu.

Avatar
saipa
Viestit: 197
Liittynyt: 09 Maalis 2004, 01:22

Viesti Kirjoittaja saipa »

Tuulilasi 7/84: Sähäkkä seitsikko: pikkusportit vertailussa. Sprintti kolmanneksi, parhaat pisteet ajettavuudesta sekä ulkonäöstä!
Tehonpuute verrattuina muihin sekä varustetaso tiputtivat Pösön 205:n ja Golfin taakse. Tulosläystäke löytyy albumista.
-Alfaa käytetään usein merkitsemään ensimmäistä tai merkityksellisintä.

Avatar
Vittorio Jano
Moderator
Viestit: 9645
Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
Car(s): Mégane+Mii=265hv
Paikkakunta: 13100

Viesti Kirjoittaja Vittorio Jano »

saipa kirjoitti:parhaat pisteet ajettavuudesta sekä ulkonäöstä!
Vieläkö niitä muita kohtia tarvitaan? Aika huikeaa, että myös ulkonäöstä on annettu pojoja. VW taisi yllättäen olla siinä kohdassa jumbona.

Avatar
Cuore Sportivo
Viestit: 5754
Liittynyt: 28 Helmi 2003, 00:51
Car(s): 595 Competizione, Multipla, Ducati 916

(ex: 75, 75, 147, 156, 156, 156, 156, 156, 156, 159, 159, GT, GT, GTV, GTV, GTV, Brera)
Paikkakunta: Pori

Viesti Kirjoittaja Cuore Sportivo »

Vittorio Jano kirjoitti:VW taisi yllättäen olla siinä kohdassa jumbona.
Samat pisteet Ritmon kanssa. :lol: Sehän on hieno.

Avatar
mutt
Viestit: 3972
Liittynyt: 08 Kesä 2004, 22:34
Car(s): Lanciat: Prisma 1.6ie -87, Lybra SW 20V -01, Flavia Milleotto -69, Flaminia Berlina 2.8 -63

Viesti Kirjoittaja mutt »

Mitäs Alfan ja Fiiun ohjauksessa oli vikana, kun kivikkikin pääsi edelle? Raskas pyöritellä parkkipaikalla?

Avatar
saipa
Viestit: 197
Liittynyt: 09 Maalis 2004, 01:22

Viesti Kirjoittaja saipa »

"Ohjauksessa on arvosteltu sekä kääntyvyys että ohjauksen tuntuma"
Ei mitään muuta kommenttia koko osiosta. Muutenkin tuntuu että koko testi on tehty vähän ylimalkasesti, enemmänkin rällätty autoilla radalla kun panostettu itse artikkeliin. No enpä moiti miehiä kun kerran pääsevät ihan töikseen Sprintillä pöristelemään niin kuka sitä jaksaa lehden tekoon keskittyä.
Alfasud oli melkoisesti aikaansa edellä 1970-luvun alussa kun miltei samalla tekniikalla tehty Sprintti pärjää vielä vuonna 1984 testeissä. Sudi muuten valittiin Tekniikan maailman vuoden autoksi 1974.

Avatar
Gasolina
Viestit: 4489
Liittynyt: 30 Marras 2005, 19:22

Viesti Kirjoittaja Gasolina »

Su 2.4. klo 9.45 Discoveryn parhaat autot sarjassa Alfa Romeo.

Avatar
jknracing
Viestit: 3055
Liittynyt: 17 Huhti 2004, 07:50
Car(s): 4 x 156 V6, Seiskafemmoja
Paikkakunta: lahti
Viesti:

Viesti Kirjoittaja jknracing »

saipa kirjoitti:Tuulilasi 7/84: Sähäkkä seitsikko: pikkusportit vertailussa. Sprintti kolmanneksi, parhaat pisteet ajettavuudesta sekä ulkonäöstä!
Tehonpuute verrattuina muihin sekä varustetaso tiputtivat Pösön 205:n ja Golfin taakse. Tulosläystäke löytyy albumista.
Mieltä lämmittää nuo Ritmo Abarthin suorituskyvystä saamat pisteet.

Ja kyllä se kulkee muuten ainakin 204 km/h... :mrgreen: :drinking:

Muuten toi huulilasi onkin seiskaan verrattava julkaisu.
Free Alcohol - so much better than Alcohol Free

Vastaa Viestiin