Alfat mediassa.

hamppi · Viesti Kirjoittaja **hamppi** » 16 Maalis 2006, 21:03

Conanin suomi jakso: Kohta missä Conan on menossa vierailemaan hänelle kirjeen lähettäneen kotiin, näkyy jonkun 156:nen. Ken tunnustaa omaksi kotikadukseen?

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 16 Maalis 2006, 21:52

Fagerström ?

Cuore Sportivo

Jep. Saattoi olla Forss Fagerströmin Alfa.

Vittorio Jano

Moottorissa SW:stä sivun juttu. Rosso toimii kyllä. Mutta älkää nyt jumankauta vaan niitä kattokaiteita ottako!

JustXL · Viesti Kirjoittaja **JustXL** » 20 Maalis 2006, 22:43

Auto-Motor-und-Sportissa (saksalainen) oli Brera vs uusi 350Z, en jaksanut suomentaa, kun löysin hyvän referoinnin ruotsiksi (jokuhan voisi vielä tiivistää tuon suomeksi, mutta testin suorituskykytaulukko antaa vähän osviittaa...):

Svensk tekst: Peter Braun

Köpte tyska AMS där de testade Brera 3.2 mot Nissan 350Z med den uppgraderade motorn på 301hk!

Acceleration:

Alfa Nissan

0-80km/h 4,7s 4,4s
0-100km/h 6,6s 6,0s
0-140km/h 12,8s 10,7s
0-180km/h 22,9s 17,6s
0-200km/h 31,4s 23,1s (den nya Ferrari 599 gör det på 11,0s)

60-100km/h V. G 10.2s 7.9s
80-120km/h VI. G 12.9s 11.2s

De tyckte att båda bilarna var pigga men Nissan tog över ju högre upp man kom i hastighet. Speciellt över 180km/h då det var en betydlig skillnad. Det är i för sig inte så konstigt med tanke på att Alfan har 40hk mindre men samtidigt 200kg extra att släpa på.
Motorn i Nissan reagerade snabbare på gas och drog bättre. Däremot så hade Alfan lite bättre gångkultur. Båda hade trevliga motorljud även om Alfan lät lite mindre.
Växellådan var lite bättre i Alfan.
Förbrukningen var katastrofalt hög i Alfan som hade en snittförbrukning på 15,9l/100km!!! Kan jämföras med Corvette Z06 som har en 7L V8 som testades i samma tidning, den drog 15,8L/100km!!! Mycket dåligt av Alfa, nu vägde corvetten ca 250kg mindre, men ändå, den har ju en V8:a!!

När det gällde vägegenskaper så Kändes Nissan lite mer reaktionssnabb men det berodde mycket på att Alfan var tyngre. Däremot så kändes Alfan tryggare med sin 4WD. Det spelar ingen roll för alfan om det är tort, blött eller isigt. Man kan väll sammanfatta det med att Nissan kändes lite sportigare utan att Alfan för den delen skulle göra bort sig. Alfan kändes också spänstig, fast Nissan kändes lite spänstigare. Styrningen uppfattades som ibland lite väl lättgående på Alfan så Nissan vann på den punkten.
Man får kanske lägga till att Alfa hade 17"fälgar med Nissan 18". Det kan ju spela in en del vad gällande väggrepp.

Gällande komfort och utrymmen så var Alfan bekvämmare med lite skönare fjädring och tystare kupé. Kupén var även rymligare i Alfan med ett baksäte, något som inte Nissan har. Alfan fick även beröm för sitt bagegeutrymme på 300L. När det gällde kvalitetkänslan i kupén så fick Alfan lite kritik. Instrumenpanelen och skinnet kändes i för sig bra men det fanns andra saker som drog ner helheten som t ex gummilister som satt dåligt, det gnisslade även om panelen som satt mellan framstolarna, framstolarna vickade lite vid sina fästen mm. Personligen så tror jag att det blir bättre när produktionen kommer igång lite bättre. Bilen var säkert ett tidigt exemplar. Hur som hälst så uppfattades Nissan ha bättre kvalitetskänsla, fast då får vi tänka på att det här är fas ll av 350Z:an.

Man kan väll sammanfatta det med att Breran inte är lika mycket sportbil som 350Z utan lite mer en GT-vagn. Trotts sina fördelar i komfort så gör Alfan inte bort sig när det svänger även om den inte riktigt känns lika allert som Nissan.
Funderar man på att köpa en Brera så ska man nog se den som en GT, för då blir man nog inte besviken på den. Däremot om man är ute efter en renodlad sportvagn så finns det kanske lite bättre val.
Personligen så hoppades jag lite på att Breran skulle bli som en Nissan 350Z med bättre utrymmen och bagage. Tyvärr så lyckades de kanske inte fullt ut. Man får nog beskylla vikten en hel del till detta, men man kan nog inte få allt.
Ser man till vad Breran är så får man nog många fina sköna mil att se fram emot om man kan punga ut pengarna för en.

JustXL · Viesti Kirjoittaja **JustXL** » 20 Maalis 2006, 23:02

Alfat mediassa - totta tosiaan. Hesarin autoliitteessa 18.3. Nissanin korjausta käsittelevä juttu:

Miksi lyhdyn korjaus kesti yli viisi viikkoa?
Vuonna 2003 rekisteröity Nissan Almera törmäsi tienoheiseen penkkaan ja vaurioitui lievästi Jämsänkoskella. Auto vietiin paikalliseen korjaamoon, joka ei ollut Nissanin valtuuttama.....

Juttu jatkuu ja asiasta haastateltu varaosapäällikkö Jyväskylästä puolustautuu vakuuttavasti:

Ei tässä ole mitään ihmeellistä. Kerran vuosia sitten meillä oli yksi Alfa Romeo, johon osan tulo kesti kahdeksan kuukautta...

Niinpä, sanois Raid.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 20 Maalis 2006, 23:11

Tässä nopea käännös:

Mitä enemmän vauhtia sen paremmin Nissan kulki, joskin olivat sitä mieltä että molemmat ovat oikein pirteitä. Etenkin 180 km/h paremmalla puolella tuli selkeätä eroa, mikä ei sinänsä ole mikään ihme kun Alfalla on 40 heppaa vähemmän ja pari sataa kiloa ylimääräistä raahattavanaan. Nissanin kone reagoi nopeammin kaasuun ja veti paremmin, toisaalta Alfassa oli parempi luonne (hieman vapaa suomennos kun ei oikein auennut mitä kaveri ajattelee). Molemmissa oli kivat soundit joskin Alfassa hieman hiljaisemmat, tässä tapauksessa negatiivisessa mielessä.

Vaihdelaatikko taas oli hieman parempi Alfassa, mutta testikeskikulutus oli aika järkyttävä, 15,9l/100km. Verrattavissa samassa lehdessä olleeseen 7 litraiseen Vetteen. Painoeroa taas Veten hyväksi 250kg mutta mylly kuitenkin vähän eri luokkaa..

Ajossa Nissan tuntui reagoivan hieman paremmin, johtunee taas Alfan turhasta painosta. Alfan eduksi se tuntui turvallisemmalta nelivetoineen, alustalla kun ei ole merkitystä oli alla sitten kuivaa, märkää tai jäätä. Tiivistettynä Nissan tuntui hauskemmalta joskaan Alfalla ei ole syytä hävetä, molemmat olivat notkeita, Nissan hieman notkeampana. Nissan voitti taas ohjauksessa, Alfaa moitittiin välillä turhan kevyeksi mutta vertailuna Alfassa oli 17" ja Nissanissa 18" vanteet.

Mitä mukavuuteen ja tiloihin tulee niin Alfa oli hieman parempi pehmeämmällä jousituksella ja hiljaisemmilla sisätiloilla, jotka olivat myös tilavempia kuin Nissanissa, siinä kun ei ole takapenkkiä kuten Alfassa. Myös Alfa 300L tavaratila sai kiitosta, mutta laatuvaikutelma sisätilojen osalta sai hieman kritiikkiä. Hallintalaitteet ja nahka olivat asialliset, mutta huonosti istuvat kumilistat, natisevat panelit ja keikkuvat etuistuimet verottivat laatuvaikutelmaa. Eroa laadussa spekuloidaan johtuvan Alfan alkupään autosta verrattuna jo phase kaksi zetaan.

Yhteenvetona Brera ei tunnu yhtä urheiluautomaiselta kuin Z350 vaan on enemmänkin GT-tyylinen vessa. Vaikka Alfa onkin mukavempi niin ei se häpeä ollenkaan mutkatiellä joskaan ei ole ihan yhtä skarppina kuin Nissan. Brera kannattanee siis ottaa GT-näkökulmalta ettei turhaan pety, kun taas Nissan on parempi vaihtoehto jos haluaa puhdasverisen urheiluauton

Lopuksi hieman harmitellaan sitä ettei Brera jäi hieman vaisuksi, mutta paino verottaa..

Vittorio Jano

Rolle kirjoitti:Nissan on parempi vaihtoehto jos haluaa puhdasverisen urheiluauton

Taitaa tuo zeta olla luokan ykkönen, joten siinä mielessä ei mikään häpeällinen tappio.

Savo · Viesti Kirjoittaja **Savo** » 21 Maalis 2006, 21:42

Huhtikuun (sähäkässä) Gloriassa juttu 159:stä:"... saa minut ymmärtämään, miksi joistakin ihmisistä tulee oma Alfa Romeo -heimonsa..."

Hyvin oli sisäistetty.

Savo · Viesti Kirjoittaja **Savo** » 22 Maalis 2006, 20:14

Takeltelu kuuluu Alfalla asiaan

otsikoi Länsi-Savo 22.3.2006.

"Intohimomerkki, hankala ja kallis korjata, eksoottista tekniikkaa, luotettavuusongelmia.
Tässä muutamia käsitteitä, joita Alfa Romeoon varauksellisesti suhtautuvat ovat merkkiin liittäneet.
Tosi alfisti tietää, että tälläiset mahdolliset murheet pyyhkyityvät pois, kun katsoo ainutlaatuista muotoilua, kuulee urheilullisen sydämen sykkeen ja tuntee loistavasti toimivan alustan..."

Kyllä vahvistettiin Alfa-myyttiä tässä jutussa, perusteetta

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 22 Maalis 2006, 20:38

Niin ja mitähän eksoottista tekniikkaa tämän päivän Alfoissa on verrattuna muihin. Kaikki nelarit on kaksnokkaisia, 16 venttiilisiä. Joskus 60-70-luvulla Alfoissa oli todellakin muihin autoihin verrattuna poikkeuksellisia teknisiä ratkaisuita, kuten Mauri Salo kehitti laskentakaavan, että hyvän auton eteenpäin vievien vaihteiden, yläpuolisten nokka-akseleiden, levyjarrujen ja kaasuttimen kurkkujen yhteissumman tuli olla vähintään viisitoista. 60-luvun lopulla tällaisia autoja todella ei ollut montaa, mutta tämän päivän Alfoissa ei ole mitään eksoottista tekniikkaa.

E: Tuhat viestiä (enemmän) tai vähemmän asiaa näköjään.

Cuore Sportivo

Hieno juttu. Pysyypähän tuulipukupellet pois Alfan ratista.

Vittorio Jano

Roberto Giordanellin mielestä 159 2.2JTS on parempi kuin 159 2.4 JTDm. Miksikö? Lukekaa uusin AutoItalia (nro 117) niin tiedätte.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 23 Maalis 2006, 20:19

Kerro nyt, pliis. Moista opusta kun ei lähikaupan lehtihyllystä löydy

Vittorio Jano

No okei, kun kerran kauniisti pyydetään. RG:n mielestä bensaversio on ajo-ominaisuuksiltaan parempi johtuen (moottorin) alhaisemmasta painosta. Kovasti kyllä kehui ennakkoon parempana pitämäänsä dieseliäkin, olipa vain yllättynyt 2.2:n potentiaalista. Eikös tuollainen ollut sinnepäin tulossa?

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 23 Maalis 2006, 20:29

Jep, tulossahan se on. Diisseliä en uskaltanut edes koeajaa, etten vain sortuisi sellaiseen

Mukava kuulla tuo mielipide.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 23 Maalis 2006, 21:44

Noissahan on 150kg eroa painossa, joka on lähes kokonaan etupyörillä. Ei ihme. Seuraavaksi tarvitsen dieselin, joten 1.9 JTD olisi ihan ok, mutta ei listalla suomessa

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 25 Maalis 2006, 17:02

Talous-sanomat otsikoivat 18.3.2006 159:ä käsitelleen juttunsa näin:
Etusivu:
Nopea lumikola Italiasta (haista jo....)
Itse jutun otsikko:
Kaunis elämäntapa (tuo on jo parempi)

Kehuvat ajo-ominaisuuksia hyvällä tiellä, vireää moottoria (2.2 JTS) ja muotoilua.
Moittivat olematonta maavaraa (onko näin?), ahtaita takatiloja ja vaikea käyttöistä ilmastointilaitetta.

Hesem · Viesti Kirjoittaja **Hesem** » 25 Maalis 2006, 17:36

Uudessa Tuulilasissa on 147 vertailussa, viimeiseksi arvosteltiin.

J. Saari · Viesti Kirjoittaja **J. Saari** » 26 Maalis 2006, 15:26

The 2.2 litre engine is a peach that just begs to be taken outside and given a damn good thrashing. Porsche engineered an exhaust rasp into the Boxster at 5000rpm to reward the sporty driver. Alfa hasn’t bothered. It just gives you a simple four-cylinder engine that, all on its own, sounds better and better until you’re up at 6500 when it sounds like a metallic werewolf.

You can pootle around slowly but somehow you tend to drive the 159 very hard and very fast. But the engine, torquey, powerful and smooth though it may be, is not the best part of this car. That accolade goes to the steering. It’s fast, sharp, more informative than the internet and more tactile than a freshly carved stone otter.

The handling is also sweet and yet the ride isn’t even slightly uncomfortable. Which means that the 159 drives and feels like no other car in its class. If you have even the faintest trace of petrol in your veins, if you are even on nodding terms with the concept of simple, good engineering, you should drive this car. Because it doesn’t matter what you have now, you’ll be smitten. I was.

This is one of those cars that’s demonstrably and appreciably better than any other mid-range four-door family saloon. - Jeremy Clarkson

http://driving.timesonline.co.uk/articl ... _1,00.html

rim · Viesti Kirjoittaja **rim** » 27 Maalis 2006, 11:51

Jeremy ja 159

http://driving.timesonline.co.uk/articl ... _1,00.html

Boxer33 · Viesti Kirjoittaja **Boxer33** » 27 Maalis 2006, 16:06

Leikinpä moderaattoria..

rim kirjoitti:Jeremy ja 159 http://driving.timesonline.co.uk/articl ... _1,00.html

Tämä sama juuri tuossa yläpuolella..

Ja tämäkin

Hesem kirjoitti:Uudessa Tuulilasissa on 147 vertailussa, viimeiseksi arvosteltiin.

Tuolla edellisellä sivulla..

rim · Viesti Kirjoittaja **rim** » 27 Maalis 2006, 16:21

Sokea mikä sokea (minä siis), sorry !

Vittorio Jano

Joo, mutta propsit siitä, että et avannut uutta ketjua! (Eiköhän senkin vielä joku tee.)

Kahvivatsa · Viesti Kirjoittaja **Kahvivatsa** » 27 Maalis 2006, 18:04

Turun sanomissakin on herätty horroksesta ja tänään oli Auto & liikenne -liitteen autokauppojen vaihtoautolistojen lisäksi pari juttua 159:stä:

Takeltelu kuuluu Alfalla asiaan (juttuun nähden outo otsikko)
Tyylikäs Sportwagon täydentää mallistoa

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 27 Maalis 2006, 19:38

K kirjoitti:Turun sanomissakin on herätty horroksesta ja tänään oli Auto & liikenne -liitteen autokauppojen vaihtoautolistojen lisäksi pari juttua 159:stä:

Takeltelu kuuluu Alfalla asiaan (juttuun nähden outo otsikko)
Tyylikäs Sportwagon täydentää mallistoa

Samat jutut näyttää kiertävän joka lehdessä. Ensimmäiseksi törmäsin tuohon Aamulehdessä viikko sitten lauantaina.

Savo · Viesti Kirjoittaja **Savo** » 27 Maalis 2006, 20:10

Savo kirjoitti:Takeltelu kuuluu Alfalla asiaan

otsikoi Länsi-Savo 22.3.2006.

"Intohimomerkki, hankala ja kallis korjata, eksoottista tekniikkaa, luotettavuusongelmia.
Tässä muutamia käsitteitä, joita Alfa Romeoon varauksellisesti suhtautuvat ovat merkkiin liittäneet.
Tosi alfisti tietää, että tälläiset mahdolliset murheet pyyhkyityvät pois, kun katsoo ainutlaatuista muotoilua, kuulee urheilullisen sydämen sykkeen ja tuntee loistavasti toimivan alustan..."

Kyllä vahvistettiin Alfa-myyttiä tässä jutussa, perusteetta

Ja Länsi-Savossa...

senor_cit · Viesti Kirjoittaja **senor_cit** » 28 Maalis 2006, 02:23

Timo Jaatinen ei ole kuullut uutuuden vähättelyä harrastajilta.

- Konservatiivisuus Alfassa tarkoittaa hienoja asioita. Muotoilussa on aina mukana elementtejä perinteestä. Esimerkiksi isoissa kuutosmoottoreissa on siirrytty nyttemmin takaisin jakopään ketjuratkaisuun joillakin merkeillä murheita tuottaneista hihnoista.

AREFin kaveri "vähän" väistää... "joillakin merkeillä" mutta onneksi ei Alfoissa, heh hee

.sc

Vittorio Jano

Ruotsalaisessa auto, motor & sportissa 159 vs. Accord. Pataan tuli. Selailin vain pikaisesti Prismassa, joten tarkempaa tietoa syistä ei ole.

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 29 Maalis 2006, 18:41

Vittorio Jano kirjoitti:Pataan tuli.

Voitto?

Vittorio Jano

Pataan tuli = turpiin tuli.

Cuore Sportivo

Miten helvetissä voi kaiken maailman Accordeillekin hävitä?

MK · Viesti Kirjoittaja MK » 29 Maalis 2006, 19:07

Vittorio Jano kirjoitti:Ruotsalaisessa auto, motor & sportissa 159 vs. Accord. Pataan tuli. Selailin vain pikaisesti Prismassa, joten tarkempaa tietoa syistä ei ole.

Selvästi huono ja asiantuntematon moottorialan julkaisu.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 29 Maalis 2006, 19:13

Cuore Sportivo kirjoitti:Miten helvetissä voi kaiken maailman Accordeillekin hävitä?

Hehee, tuleeko mieleen testi jonka Alfa on voittanut?
Näissä kun tärkeitä kriteereitä ovat mm. tavaratilan koko ja nostokorkeus. Puhumattakaan takamatkustajien jalkatilasta

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Maalis 2006, 19:14

veikkaus että oli 1.9 jtd vs 2.2 diesel eli päin ..tua

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Maalis 2006, 19:17

Jappe kirjoitti:
Cuore Sportivo kirjoitti:Miten helvetissä voi kaiken maailman Accordeillekin hävitä?
Hehee, tuleeko mieleen testi jonka Alfa on voittanut?
Näissä kun tärkeitä kriteereitä ovat mm. tavaratilan koko ja nostokorkeus. Puhumattakaan takamatkustajien jalkatilasta

156 V6 olisi ollut aika kärjessä jos DA ei olisi ryssinyt ja antanut automaattia "TM 1/2000 nousukauden keskiluokka" testiin

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 29 Maalis 2006, 19:27

Siinäkin tais jäädä viimeiseksi

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 29 Maalis 2006, 19:30

Noh, noista testeistä on tietty helppo katsoa ne ominaisuudet, jotka ovat itselle tärkeitä ja laskea pisteet uusiksi

Gasolina · Viesti Kirjoittaja **Gasolina** » 29 Maalis 2006, 19:45

Kaikkea sitä vintiltä löytyykin.
Tekniikan Maailma 20/1970 vertailutestissä mukana Berlina 1750, no ei sekään voittanut vertailua, mutta oli paras suorituskyvyssä ja ajo-ominaisuuksissa ja nopein Ahvenistolla 1.50,6! Seuraavaksi nopein (Valiant Duster v8 ) jäi reilut kolme sekuntia vaikka tehoa sata heppaa enemmän.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Maalis 2006, 20:02

VM 1/72 keimola
Auto kierrosaika keskituntinopeus
Alfa Romeo 1750 GTV 1.45,2 113,0km/h
Dodge Charger 500 1.45,9 112,3km/h
Fiat 124 Sport Coupe 1.50,4 107,6km/h
VW-Porsche 914 1.52,1 106,0km/h
Opel Manta 1,9 1.52,3 105,8km/h
Skoda 110 Coupe 2.04,1 95,5km/h

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 29 Maalis 2006, 21:29

Tätä nimenomaan tarkoitin..

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 29 Maalis 2006, 22:04

Rivienvälistä lukemalla löytyy totuus...

Vittorio Jano

V6 kirjoitti:veikkaus että oli 1.9 jtd vs 2.2 diesel eli päin ..tua

Alfa oli 2.2 JTS ja Accord joku ihmeen Type-S. Olisiko se sillä 2.4:lla myllyllä sitten. Eihän noita autoja ennekään minkään vertailujen pohjalta ole valittu.

saipa · Viesti Kirjoittaja **saipa** » 30 Maalis 2006, 15:59

Tuulilasi 7/84: Sähäkkä seitsikko: pikkusportit vertailussa. Sprintti kolmanneksi, parhaat pisteet ajettavuudesta sekä ulkonäöstä!
Tehonpuute verrattuina muihin sekä varustetaso tiputtivat Pösön 205:n ja Golfin taakse. Tulosläystäke löytyy albumista.

Vittorio Jano

saipa kirjoitti:parhaat pisteet ajettavuudesta sekä ulkonäöstä!

Vieläkö niitä muita kohtia tarvitaan? Aika huikeaa, että myös ulkonäöstä on annettu pojoja. VW taisi yllättäen olla siinä kohdassa jumbona.

Cuore Sportivo

Vittorio Jano kirjoitti:VW taisi yllättäen olla siinä kohdassa jumbona.

Samat pisteet Ritmon kanssa.

Sehän on hieno.

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 31 Maalis 2006, 17:02

Mitäs Alfan ja Fiiun ohjauksessa oli vikana, kun kivikkikin pääsi edelle? Raskas pyöritellä parkkipaikalla?

saipa · Viesti Kirjoittaja **saipa** » 31 Maalis 2006, 21:25

"Ohjauksessa on arvosteltu sekä kääntyvyys että ohjauksen tuntuma"
Ei mitään muuta kommenttia koko osiosta. Muutenkin tuntuu että koko testi on tehty vähän ylimalkasesti, enemmänkin rällätty autoilla radalla kun panostettu itse artikkeliin. No enpä moiti miehiä kun kerran pääsevät ihan töikseen Sprintillä pöristelemään niin kuka sitä jaksaa lehden tekoon keskittyä.
Alfasud oli melkoisesti aikaansa edellä 1970-luvun alussa kun miltei samalla tekniikalla tehty Sprintti pärjää vielä vuonna 1984 testeissä. Sudi muuten valittiin Tekniikan maailman vuoden autoksi 1974.

Gasolina · Viesti Kirjoittaja **Gasolina** » 31 Maalis 2006, 21:35

Su 2.4. klo 9.45 Discoveryn parhaat autot sarjassa Alfa Romeo.

jknracing · Viesti Kirjoittaja **jknracing** » 01 Huhti 2006, 00:38

saipa kirjoitti:Tuulilasi 7/84: Sähäkkä seitsikko: pikkusportit vertailussa. Sprintti kolmanneksi, parhaat pisteet ajettavuudesta sekä ulkonäöstä!
Tehonpuute verrattuina muihin sekä varustetaso tiputtivat Pösön 205:n ja Golfin taakse. Tulosläystäke löytyy albumista.

Mieltä lämmittää nuo Ritmo Abarthin suorituskyvystä saamat pisteet.

Ja kyllä se kulkee muuten ainakin 204 km/h...

Muuten toi huulilasi onkin seiskaan verrattava julkaisu.