Alfabbs.fi

Ei tuossa mitään, mutta kun ne vielä ensin rakennetaan valmiiksi ja romutetaan vasta sitten...

http://www.iltalehti.fi/autot/2012011715086457_au.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Taitaa tuo kombi jäädä maailman ainoaksi?
Tuommoisen neliveto Aeron(kin) ostaisin, mikäli sitä pätäkkää löytyisi.

Niin no niinhän mä tossa kirjoitin. Kesken olevat autot viimeistellään ja romutetaan sitten.

http://www.iltalehti.fi/autot/2011121914971937_au.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

"Useita Saabin malleja on valmistettu Uudenkaupungin tehtaalla". Niinpä näkyy..

^Hymähtelin kanssa tuolle kuvalle missä linja täynnä Talboteja.

On kyllä käsittämätöntä, että autot ensin kasataan ja sitten romutetaan. Eihän tuossa nyt ole järjen hiventä Toivottavasti edes museon autot päätyy "oikeisiin käsiin".

Hyvä tuo kuva Talboteista

Talbot on hyvä merkki. Isäpapalla oli joskus sellainen vuonna -89 ... Loru loppui kun se parin vuoden ikäisenä poltti kaikki sähköjohtojen kuoret eräänä yönä... auto itsessään ei kuitenkaan palanut.

Sitkeätä taistelua: http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/inde ... 1201113765" onclick="window.open(this.href);return false;

Vaikeaksi tuo menee, kun GM haraa vastaan siihen malliin. En ymmärrä miksi tämä kerta onnistuisi verrattuna aikaisempiin yrityksiin.

Viimeiset 50 Saabia (ainakin tällä erää) valmistukseen.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/ ... 04?rss=t96

Onks nää nyt ne, mitkä piti alunperin tehdä valmiiksi tehtaalla ja sitten paalata?

Miten ne kuvittelee, että edes nuo 50 saadaan myytyä? Viimeinen 9-5 meilläkin seisoi myytävänä toooodella pitkään, mitään osto ryntäystä ei tullut, ei edes lisääntynnyttä mielenkiintoa. lopulta Auto meni liikeen johtajalle ajoon. Näin meillä, tiedä sitten ruotsista

DaViega kirjoitti:Miten ne kuvittelee, että edes nuo 50 saadaan myytyä? Viimeinen 9-5 meilläkin seisoi myytävänä toooodella pitkään, mitään osto ryntäystä ei tullut, ei edes lisääntynnyttä mielenkiintoa. lopulta Auto meni liikeen johtajalle ajoon. Näin meillä, tiedä sitten ruotsista

Seisoi missä? Ja minä kun olen kysellyt joka puolelta, että jäikö niitä jonnekin myymättä. Olisihan tuo uniikki auto ja kaiketi ominaisuuksiltaankin ihan kelpo pirssi isompaankin tarpeeseen.

Minkähän aikaa Saapikkaisiin saa varaosia, jos puhutaan esim. muutaman vuoden ikäisestä 9-3:ta?
Millä koneella se pitäisi olla että samaa konetta löytyy jostain toisesta merkistä? Jos menee riskillä niin sähköjen kanssa voi pärjätä nykyään koko auton eliniän, mutta miten käy kulutusosien suhteen, jarrut, nivelet, tuulilasi? Vai investoiko etukäteen ja ostaa kierroksen osia ladon nurkkaan.
Ja ainahan joitain osia voi soveltaa ja askarrella itse.

Konkurssin myötä Saab alkoi kiinnostamaan siinä mielessä että oma anarkistinen automaku on pyrkinyt pysymään sellaisissa autoissa, joilla suurin osa ei uskalla tai ymmärrä ostaa harvinaisuuden takia tai suhtautuminen on yleisesti jotenkin nuivaa. G-mallin astmaa lukuunottamatta tässä aika hyvin onnistunutkin, tai no, ooppeli...

JiiTeeÄssä kirjoitti:Minkähän aikaa Saapikkaisiin saa varaosia, jos puhutaan esim. muutaman vuoden ikäisestä 9-3:ta?
Millä koneella se pitäisi olla että samaa konetta löytyy jostain toisesta merkistä? Jos menee riskillä niin sähköjen kanssa voi pärjätä nykyään koko auton eliniän, mutta miten käy kulutusosien suhteen, jarrut, nivelet, tuulilasi? Vai investoiko etukäteen ja ostaa kierroksen osia ladon nurkkaan.
Ja ainahan joitain osia voi soveltaa ja askarrella itse.

Konkurssin myötä Saab alkoi kiinnostamaan siinä mielessä että oma anarkistinen automaku on pyrkinyt pysymään sellaisissa autoissa, joilla suurin osa ei uskalla tai ymmärrä ostaa harvinaisuuden takia tai suhtautuminen on yleisesti jotenkin nuivaa. G-mallin astmaa lukuunottamatta tässä aika hyvin onnistunutkin, tai no, ooppeli...

9-3 ss/sc ovat tekniikaltaan yhteneväisiä, tai hyvinkin yhteneväisiä Opel Vectran kanssa. Samoja alustan osia, turbokone on sama. Itselläni ollut peräkkäin kaksi 9-3:sta ja ovat olleet luotettavia laitteita, eikä huonoa sanottavaa ole ollut. Elikkä kyllä niitä osia saa edelleen.

JiiTeeÄssä kirjoitti:Minkähän aikaa Saapikkaisiin saa varaosia, jos puhutaan esim. muutaman vuoden ikäisestä 9-3:ta?
Millä koneella se pitäisi olla että samaa konetta löytyy jostain toisesta merkistä? Jos menee riskillä niin sähköjen kanssa voi pärjätä nykyään koko auton eliniän, mutta miten käy kulutusosien suhteen, jarrut, nivelet, tuulilasi? Vai investoiko etukäteen ja ostaa kierroksen osia ladon nurkkaan.
Ja ainahan joitain osia voi soveltaa ja askarrella itse.
.

En minä tuossa jaksa mitään ylipääsemätöntä ongelmaa nähdä. Eiväthän Bosch, Valeo, Pilkington, Koni ja SKF tässä samassa konkurssissa kaatuneet. Saab 99:ä ei ole valmistettu melkein 30 vuoteen ja siihenkin saa osia. Osia saa Rovereihin, Talboteihin ja monenkirjaviin kulkineisiin. Ja jos jotain ei saa uutena, niin sitten rompparilta vanhana. Jos ei sieltäkään, niin joku tekee. Itse teetin sepällä 75:een etuylätukivarret eikä katsastusmies erottanut alkuperäisistä.

Kovasti olisin kiinnostunut 95:tä. Luulisi edullisesti saavan. Vaan ei saa. Hintaa on kuin E-Mersulla. Ei viitsisi 50 000 euroa maksaa käytetystä autosta, jonka takuusta ei ole tietoa. http://www.nettiauto.com/saab/9-5/4148762" onclick="window.open(this.href);return false;

Ajamattomalle viimevuotiselle sopiva hinta voisi olla jotain 30 000 euroa, max. 35 000.
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/4679606" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/4498934" onclick="window.open(this.href);return false;

Nämä taitavat jäädä kyllä käsiin. Sääli, sillä hienoja autoja, mutta tokikaan eivät 53 000 arvoisia.

^ Ruotsissa on asiat paremmin:

http://www.blocket.se/goteborg/Saab_9_5 ... ?ca=14&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.blocket.se/kronoberg/Saab_9_ ... ?ca=14&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=14&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Ilman veroja näyttävät olevan juuri sen 30k€, mutta onneksi täällä saa tukea velkaista valtiota, jos vaan erehtyy hakemaan auton naapurista...

Jönsson kirjoitti:Sääli, sillä hienoja autoja, mutta tokikaan eivät 53 000 arvoisia.

Tuossahan se on (valitettavasti) selitys koko merkin kuolemallekin. Hienoja autoja, mutta tuolla hinnalla saa jo monta muutakin hienoa autoa, joten Saabit on saanut jäädä kauppaan..

Jönsson kirjoitti:
Nämä taitavat jäädä kyllä käsiin. Sääli, sillä hienoja autoja, mutta tokikaan eivät 53 000 arvoisia.

Oletko kysynyt tarjousta?

Olin lukevinani Saab-foorumilta (tai jostain), että oikeita myyntihaluja kyllä löytyy. Tuskin edes etäisesti kiinnostuneita on kauheasti. Uusi(kin) 9-5 on kyllä hieno auto.

Pitäshän nuo puoleen hintaan lähteä, jenkeissä niitä on satoja myynnissä.

Eipä nuo vielä ainakaan pyynneiltään missään alennusmyynnissä vielä ole, vaatinee vielä jonkin aikaa kypsyttelyä. Ja mitä osiin tulee, niin eihän sen tarvi olla kuin yksi tärkeä osa jota menee eikä uutta saa tarvikkeena, niin johan alkaa Saabit vähenemään liikenteessä ja pyynnit painumaan. Esimerkiksi vaikka joku vilkkukatkaisija, joka on kaikissa romisautoissakin jo rikki.
Siinä vaiheessa alkas harrastushenkiselle olemaan otolliset ajat. Voisin myös kuvitella että ruotsalaiset on varanneet loput alkuperäisosat hyvin pitkälle oman maan tarpeisiin.

Farina kirjoitti:^ Ruotsissa on asiat paremmin:

http://www.blocket.se/goteborg/Saab_9_5 ... ?ca=14&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.blocket.se/kronoberg/Saab_9_ ... ?ca=14&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=14&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Ilman veroja näyttävät olevan juuri sen 30k€, mutta onneksi täällä saa tukea velkaista valtiota, jos vaan erehtyy hakemaan auton naapurista...

Kyllähän esim. tuo musta neliveto vaalealla nahkasisustalla olisi hienompi auto kuin joku Audi A6 tai Volvo S80. Mutta hintaa on Suomen autoveron verran liikaa, jos tänne haluaisi haalia.

^Kyllä minustakin neliveto, automaatti Aero olisi aika makea, mutta valtaosa taitaisi kuitenkin valita jonkin saksalaisen merkin.

Uudessa 9-5:ssa istuneena eniten tökki sisusta. Ei sen muotoilu mikä oli ihan ok, vaan se jätemuovi ja muut surkeat materiaalivalinnat joita Opel-serkkukin häpeäisi. Laatuvaikutelman ero samanhintaisiin 5-bemmiin ja jopa V70:n oli iso.

"Saabilta tulee uusi malli vuonna 2014"

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-128 ... ml?ref=rss" onclick="window.open(this.href);return false;

Mielenkiinnolla odotan mitä ulos tulee. Luulisi että sähköautoa tehdessä ei kovin paljoa vanhaa jo olemassa olevaa pysty hyödyntämään. Tuotantolinjoja ja nimeä tietenkin. Hieno juttu jos homma onnistuu ja saab jatkaa olemassa oloa edes tuossa muodossa. Pieni "soft spot" itselläkin on saabin suuntaan isän, ja ukin saabeista.

^Paitsi että 9-3:sta, josta nyt ollaan lausuntojen mukaan sähköversiota toteuttamassa on tiettävästi moinen protona jo tehty, joten siitä voi olla isokin apu sähköauton rakentamisessa. Proto(t, oli niitä kait useampia, ainakin projektiin oli dedikoitu kait jopa 70 koria) on nelipaikkainen farkku, jossa akustoa makaa isosti keskikonsolin sisällä.

Jännityksellä odottaen mitä tuleman pitää. Isosti peukut pystyssä sekä uuden tekniikan (sähkö) kehitykselle, eurooppalaisille työpaikoille sekä pienelle, omalaatuiselle valmistajalle.

^No enpäs tiennyt. Aina parempi. Pelottaa vaan että otetaan pelkkä brändi ja työpaikat on kiinassa. Toivottavasti "joutuvat" tekemään euroopassa edes osittain jotta uskottavuus löytyy.

^Sehän siinä hauskaa onkin, että tuohon varsinaiseen kauppaan ei brändi edes kuulunut . Brändin kun omistaa yhdessä Saab AB ja Scania ja konkurssin tehneellä ja siis nyt myydyllä Saab Automobile AB:llä oli siihen vain käyttöoikeus. NEVS siis mediahype -kaupassa osti lähinnä tehtaan yms, eli ilmeisesti jotain aikomusta nimenomaan eurooppalaiseen toimintaan on. Brändin käyttöoikeudesta ilmeisesti ainakin neuvoteltiin omistajien kanssa konkurssiyhtiön kaupan jälkeen. En tiedä mihin tulokseen nuo neuvottelut ovat päätyneet, mutta mikäli NEVSin aikomukset ovat riittävän uskottavia, eiköhän sieltä käyttöoikeus ole neuvoteltavissa.

Laitetaan loppuunmyynti tännekin.