Alfabbs.fi

En mitään.
Talvilomalla kait voi yhden päivän olla pois?
Sensijaan makasin hierojalla tunnin. Kyllä teki eetvarttia! Vielä neljä kertaa jäljellä.
Talviloman suhteen arki koittaa ensi maanantaina

Pele kirjoitti:
Sensijaan makasin hierojalla tunnin. Kyllä teki eetvarttia!

Happy end?

italia kirjoitti:

Pele kirjoitti:
Sensijaan makasin hierojalla tunnin. Kyllä teki eetvarttia!

Happy end?

Hmm.. no khyyl jossain mielessä.

Tuli putsattua egr ja MAP anturi alfasta, jösses noita nyky dieseleitä

Jonzan kirjoitti:
Avasin ecun ja löysin sieltä yhden pintaliitoskomponentin joka on jo valmistusvaiheessa jäänyt toisesta päädystä kolvaamatta kiinni ja oli vielä aika paljon vinossakin. Sen verta kuitenkin kosketti siitä toisesta päästä piirilevyyn, että saattaa jopa toimia, mutta varmasti aiheuttaa häiriöitä - jos ei nyt, niin tulevaisuudessa.

Kolvasin siihen sitte tommosella tarjoustalon mörkökolvilla pienen lällin tinaa, että kontakti on varmasti hyvä. Vähän kylmäjuotokseksi se jäi, kun kolvi oli mitä oli ja tinakin oli 2mm paksusta kamaa Täytyy vaikka joku päivä käyttää jossain elektroniikkaliikkeessä, että ottavat komponentin irti, suoristavat ja tinaavat kunnolla kiinni. Tai sit tossa ois hyvä syy hankkia itelle kunnon tarkkuuskolvi lämmönsäädöillä

Saa nähä vaikuttiko mihinkään tuo korjaus. Täytyy vielä kattoa tuo sisätilan lämpöanturi, että missä kunnossa on.

En halua masentaa, mutta kuvan perusteella väittäisin, että ei ole vika tuossa. Näyttäis ainakin, että on se ollut ihan tinalla kiinni molemmista päistään jo ennen sinun kolvailujasi. Komponentti näyttää muuten olevan 10 kOhm vastus.

Pökkäsin kesägummit alle... kai se talvi jo meni

Tänään tallissa:

Työ: Takajalkatilan verhoilun paikalleen laitto, etupenkkien kiinitys ja keskikonsolin kiinitys
Työaika: 3h

Työajan jaakaantuminen prosenttuaalisesti:
5% Takajalkatilan kiinitys
5% Kuljettajan penkin kiinnitys
5% Matkustajan penkin kiinnitys
5% Erilaisten muovikikkaleiden kiinitystä
5% keskikonsolin kiinnitys
30% Sen juuri kädestä laskemani työkalun etsintä
45% Keskikonsolin sisälle tippuneen ruuvin metsästys

^Tuohan on ihan hyvä ajankäytön suhde - olettaen, että se ruuvi löytyi...

Isola kirjoitti:^Tuohan on ihan hyvä ajankäytön suhde - olettaen, että se ruuvi löytyi...

Löytyihän se.... pitkän magneettivarsihässäkän kanssa ongin sitä sieltä.... Ihan ku olis kalastamassa ollu

^

UupunutRomeo kirjoitti:Pökkäsin kesägummit alle... kai se talvi jo meni

Ja nyt sitten 3-5cm lunta maassa .....

^Talvi yllätti autoilijan.

MK kirjoitti:Kuva tallista on jo muutaman viikon takaa, mutta rojekti on kestänyt jo useita vuosia, ilmanohjauspeltien ja moottoripahvien sovittelua

Kuinkas tämä jaksaa? Ja mikäs se tarkalleen on?

-g

Jumppasin uuden turbon 166n konehuoneeseen.

^^Pik 21 eli Super Sytkykö .... experimental VW 1600-boxerilla lentokaasareilla ja tulpasytytyksellä varustettunako ?

Hieno projekti ! Milloin nousee siivilleen ...noin

jt

Jotain pientä taas. 156 JTS:ään leivottiin nopeasti uudet takajarrut+repsikan käkkärivaijeria+ pientä viilailua...Sitten pesut/pisut/puunaukset vahoineen kaikkineen kaverin VW Poloon......(100m ajo moisella saippualaatikolla riittää!kiitos... ), CeeVitosesta kiristeltiin koneistamolta tullut kansi paikoilleen, seuraavaksi Audi S8:n lambdat irti (pirullisen ahdasta!) ja uudet tilalle......Jakopää k.o kioskiin meni jo viimmeviikolla ja ehkä tulevana Webaston letkujen reititys+sähköt+keulan kasaus+öljyhuolto........Juu ja jotenkin ehdin tiskata Thesiksenkin kun on jostain käsittämättömästä syystä ollut kuivaa muutaman viime päivän.

PS: Ja "Caijon" Turboa poikkesin vielä vilkaisemassa....Vaarallisen lähellä valmistumista!

Vahasin auton, colorwaxilla....sinisellä....vähän on suursmurffi olo kun peiliin katsoo, aika sininen naama ...ei pitäis hikeä pyyhkiä otsalta kai sillä käpälällä missä se trasseli on ollut .

Novitecin alustasarjaa vähän entrailin.

Pihalla tein. Hyrsleriin vaihdoin takapyörän laakerin. Olikohan tuo vanha originaali, oli meinaan pikkasen kovaa kiinni. Kyseessä siis napa+laakerikombo, joka on kohtalaisen helppo irroittaa, tämä yksilö oli vain aika kovaa kiinni..

Tuli hieman hiljaisempi autokin samalla!

Korjasin dvd soittimen..Ei sylkeny levyä enää pihalle. Rulla joka levyä liikuttaa oli ilmeisesti pölystä liian liukas eikä kitka riittänyt levyn liikutteluun. Kevyt puhdistus ja taas tuntuis toimivan. Mukavaa vaihtelua noihin autoremppoihin.

Etsin 8mm tiheäkierteistä mutteria postilaatikon lukkoon. Tuloksetta. Arvatenkaan paikallisessa rautakaupassa ei ole kuin normaalilla kierteellä varustettuja.

Jonzan kirjoitti: Tänään yritin keskittyä tohon huurteenpoistolaitteen sielunelämään. Ongelma mulla on se, että jos lämmöt on jossain muualla kun "Hi" tai "low", niin yleensä kesken ajon heittää "Air conditioner faulty" ja sen jälkeen lämmönsäätö/puhaltimen nopeuden säätö lakkaa toimimasta ja rupee puhaltamaan ihan tulikuumaa. Jos taas heität lämmöt johonkin 22-asteeseen ja tuon virheilmotuksen jälkeen käynnistät auton uudestaan, puhaltaa lämmityslaite suurinpiirtein tuota 22-asteista ilmaa - kunnes jonkin ajan päästä heittää todennäkösesti taas virheilmotusta. Jos lämmöt säätää täysille, ei virheilmotusta tule.

Täytyy vielä kattoa tuo sisätilan lämpöanturi, että missä kunnossa on.

Voisikohan tämän puhaltimen toimimattomuus aiheuttaa virhetilaa?

Albertolli kirjoitti:Etsin 8mm tiheäkierteistä mutteria postilaatikon lukkoon. Tuloksetta. Arvatenkaan paikallisessa rautakaupassa ei ole kuin normaalilla kierteellä varustettuja.

Joo ei ole.... niitä saa vain erikoisliikkeistä. 33:n koneeseen on tullut aika paljon metsästeltyä näitä.

Hommasin ykspisteäkäsen katsastusta varten päästölapun ja hieroin ilmanputsarin kaukalosta imuaukkojen terävät reunat Dremelillä liukkaammiksi. Aukkojen pohjalta myös valupurseet veks. Huomenna näkee miltä tuolla hommalla saavutetut kaks lisäheppaa ja nyyttonmetriä tuntuu ajossa

Pasi kirjoitti:

Albertolli kirjoitti:Etsin 8mm tiheäkierteistä mutteria postilaatikon lukkoon. Tuloksetta. Arvatenkaan paikallisessa rautakaupassa ei ole kuin normaalilla kierteellä varustettuja.

Joo ei ole.... niitä saa vain erikoisliikkeistä. 33:n koneeseen on tullut aika paljon metsästeltyä näitä.

itse olen saanut tiheäkierteiset ostettua IKH:sta. heillä on aika hyvät valikoimat.

Uudet jarrulevyt ja palat eteen 155:een ja selvisi rohinan syy, rauta rautaa vasten. Vanhoilla oli ajettu 190 tkm.

^
Oisit nyt multa hakenut nuo levyt ;( Varmasti olisi sopiva hinta löytynyt (vai oliko hallissa piilossa? )

Ei ollut hyllyssä, mutta Lahden Motonetissa sattui olemaan 71,8o pari.

Ruuvailin alfan kunnon etunojaan, eli asentelin eteen alustasarjaa.
Taakse viel, ni tasapainottuu.

Jiitee kirjoitti:^^Pik 21 eli Super Sytkykö .... experimental VW 1600-boxerilla lentokaasareilla ja tulpasytytyksellä varustettunako ?

Hieno projekti ! Milloin nousee siivilleen ...noin

jt

Kone on Fournier RF-4D, tulee experimentaliksi suuren vauriokorjauksen vuoksi, moottori on mahdollisimman yksinkertainen, alunperin 1200 kuutioinen volkkari, yksinkertaisella sytytyksellä, kaasari Zenith 28RXZ, remontissa kneeseen on vaihdettu 1400cc sylinterit ja männät.
Ihan kelpo kone, halpa käyttää, riittävän nopea, hyvät ohjausominaisuudet, temppukelpoinen,... semmonen ilmojen Alfaroomeo.
Projekti on pikkuhiljaa edistynyt, toiveissa saada se kesän aikana ilmaan.

^ Melkoisen hieno projekti! Ei olekaan ihan joka autotallissa.

Bertonen pyörät valmistuivat eli odottavat enää alle laittoa. Auto on kyllä vielä 40min ajon päässä. Voisi hakea kotio nyt viikonloppuna.

Juhako kirjoitti:^ Asialliset

Tänx. Näyttääkö tutuilta?

Ihmettelin, miksi yksi Flavian runkolaakereista ei ole pyöreä. Löytyi kaksikin syytä, joista kiittäminen jotain niistä kolmesta pajasta, joissa lohkon puolikkaat on seikkailleet:
- Runkolaakeripukin kulma kolhittu ruttuun
- Toista lohkon puolikasta kolhittu sen verran, että kohdistintappi painaa puolikkaan etupäätä sivuun tunnetuin tuloksin

Ensimmäinen kohta ei ongelma, viilalla korjaantuu. Jälkimmäisen meinasin ratkaista jättämällä kohdistintapin pois ja tekemällä kohdistuksen muuten, mutta sitten tuli mieleen, että ne tapit saattavat olla kasauksen jälkeenkin merkityksellisiä pitämällä lohkot keskenään samassa asemassa. Alumiinikone on lämpötilavaihteluissa varsin eläväinen. Iso kumivasara käyttöön, ja ensimmäisen yrityksen jälkeen heitto kutistui jo lupaavan pieneksi. Tästä eteenpäin sitten varovaisempaa naputtelua, kasaaminen, mittaus, purku, lisää naputtelua, kasaus, jne...

Vähän vastustanut tämä, kun NOS runkolaakeritkin (150€) ylitti toleranssit 0.04-0.05mm, mistä seurauksena aivan liikaa laakerivälystä. Eikun etsimään uusia...

Tein viimeviikolla joutessani kaivinkoneeseen kaapelikelan pyörittimen. Vituttanu töissä ku ei ole ees karusellia missä pyörittää keloja, kun en joudu ihan päivittäin kaapeleita maahan kaivamaan. Mutta sillon ku joutuu, ni se kikkailu ketjun ja rautakangen kanssa on ruvennu vituttamaan huolella. Tommonen 240 jööti kun ei oo mitään ihan herkuinta vedellä perässä käsipeleillä. On onneksi nykyään sentään ees alumiinikaapelia, ni ei paina miljoonaa kiloa, mutta jäykkää se on silti.

Suunittelin ja rakensin tommosen roikottimen pikakiinnikkeillä. Aivan sairaan hyvä vekotin vaikka itte sanonkin! Tosi nopee kiinnittää ja irrottaa, ja pystyy suoraan koneella viemään kaivannon päällä tiltillä pyörittäen. Käsillä ei tarvii tehä enään juuri mitään. Siihen hän mä pyrin, että kaikki pystyis tekemään koneesta käsin

http://www.youtube.com/watch?v=_b2docbYsqw

Tossa videon lopussa näkyy toi kiinnitysperiaate. Todella yksinkertanen, mutta erittäin toimiva. Kaapelikelan oma paino lukitsee tuon, ja laskemalla maahan kiinnikkeet irtoovat. Noissa käpälissä on piikit mitkä uppoo tohon kelaan. Nosto-osaan tein koneen tilttiin sopivat pikakiinnikeraudat, niin on nopee vaihtaa kauhasta rullaan ja toisinpäin.

Vaihdoin iskarit eteen (taas). Oli myös varoiksi uudet ylätukivarret, mutta wanhat oli vielä niin hyvässä iskussa, etten suottas vaihtanu. Noilla ylätukivarsilla on muuten menty jo yli 70000km

^^ Taitavaa. Välillä kun vierestä katselee noita/teitä konekuskeja niin aika laiskan oloista porukkaa, lapiolla tai käsin siirtämällä olis jo valmista mutta kun ei jaksa nousta koneesta pois

Laitoin talvirenkaat takas auton alle.

Vaihdoin ilmansuodattimen.

Liimailin "sponsori" tarroja (en antanut laittaa ilmaiseksi, kyllä mä niistä maksoin). Onko ideoita ilmakuplien poistoon? Niitä meinaa väkisin aina jäädä johonkin...

Kyllä nyt kulkee radalla, varmaan pari sekkaa kierrosajoista pois ?
Hienon näköistä racinglookkia.

Juu, yritän huijata autoa luulemaan, että Giovanardi on ratissa

^^^tee sillai ku firestonen varastojamppa tubeless kalvolle, tökit neulalla epämääräsyydet.
Komja on. Kuin perkeleesti mahtaa kulkea.

Kevyt lämpö ja neula toimii.

Pitää kokeilla neulaa. Lämpöä kokeilin mutta tuntui, että kuplat vaan lisääntyi

Uusi (käytetty) isompi rosterinen pesuallas asennettu.... Vanha oli jotain emaloitua terästä... vanha emali imi itseensä kaiken paskan ja painoi ihan helvetisti nostaa pois paikaltaan....

Vaihto tapahtui tällä kertaa ennen katastrofia.... Oli kyllä vanhat kannakkeet todella heikosti enää kiinni tiiliseinässä! Jos olisi joskus erehtynyt vetäsemään ulospäin altaasta,, olisi se tullut ryminällä alas seinältä!

äMKoo kirjoitti:Pitää kokeilla neulaa. Lämpöä kokeilin mutta tuntui, että kuplat vaan lisääntyi

Joko jakohihna vaihtui? Vai seuraavaksi tärkeämpien asioiden jälkeen?

Joko jakohihna vaihtui?

Pidän jännityksestä niin meinasin ajaa remmiin vielä vähän lisää metrejä.

Saatoin sytkäsulkeiset loppuun. Virranjakaja oli jo tossa aiemmin auki kun putsasin ja voitelin ennakkokoneiston sekä kiristin keskipakosysteemin ykkösjousta jotta ennakko palaisi paremmin perusasentoon tyhjäkäynnillä. On jousi joko kuoleentunut tai ne nastat kuluneet (tai molemmat?). Kumminkin ekalla kerralla tuli vähän liikaakin kiristettyä sen pikkujousen silmukoita, koneesta tuli ihan helvetin vaisu reagoimaan alakierroksilla, ihan kuin pellin alla olis ollut väsynyt klonksvaaken pata. Jakaja irti, pieni löysäys vieteriin ja sopiva asento ilmeisesti löytyi koska tyhjäkäynti on siisti mutta kone ei kärsi uneliaisuudesta vaan on oma terävä itsensä. Laitoin vielä uuden jakajan kannen, pyörijän ja Bougichord johtosatsin. Nyt kelpaa huristella

Hain sprintin talvisäilöstä ja aloin sovittelemaan uutta ahdinta paikoilleen, todennäköisesti tänä kesänä ajetaan kuitenkin vielä vanhalla ahtimella ja keräillään rahaa muihin muutoksiin

Jonkin verran on ahtimien koko kasvanut n. 20 vuodessa ottaen huomioon että molemmat on lähtöisin 2.0 16v koneesta