Alfabbs.fi

Helppo,mutta mikä??

Isdera Spyder.

No sepä se!

Seuraava on jo hakusessa tuossa edellisessä viestissäni.

Vittorio Jano kirjoitti:Seuraava on jo hakusessa tuossa edellisessä viestissäni.

Firman nettiselain ilmoittelee että "Usage policy restricts access to this web site. Reason: The category "Mixed Content/Potentially Adult" is filtered." Kyllä nyt jää kaivelemaan, että mitäköhän kivaa sieltä olisi löytynyt

Vittorio Jano kirjoitti:Seuraava on jo hakusessa tuossa edellisessä viestissäni.

Toi on se joku Venturi...

O.

Laitetaas vähän pureksittavaa taas. Nyt törmäsin Bauhauksen pihalla ihan uuteen tuttavuuteen! Mutta tiädättekste, mikä pirssi on kyseessä?

Tiedetään.

MG ZT-T.

MG ZT-T

Haista Vittorio kukkanen

Tässä Tuomakselle uusi:

Vittorio Jano kirjoitti:Tiedetään.

MG ZT-T.

No kyl maar niin maan perusteellisesti tierettiinki

Tuo Vittorion kuvatus melko 100% varmuudella on Rover 75 sarjaa?? Mikäs enklantilaisten fanitus tänne on tullut. Tosin naapurilla on parikin roveria ja löytyy tuollainen 75 v-6, hieno laite!!

Kyllähän hieno auto on hieno auto valmistusmaasta riippumatta. Rover/MG oli joskus italon vaihtoehtona itselläkin.

Mutta oikein tiedetty RedJohn. Pistähän seuraava!

RedJohn ei ole aktivoitunut ja yli vuorokausi on kulunut, joten herättelen ketjua. Minkä möhköfantin olen moottoritiellä kennolle kaapannut?

BMW X....1

Mikäs farkkuhienous on tämä:

Subaru Impreza?

Edit. Ei taida kuitenkaan olla se. Takaovi ei mene oikein.

Ferrari 456 GT Venice... Kaikkien turhan tärkeiden konsulttien ja muiden märkä päiväuni -Varmari Verrari, kun panostavat kaikki rahat yhteen autoon, millä ajetaan töihin, missä ne firman pomot ymmärtää, että autoja voi omistaa useampiakin.

^ Sepä se...

On muuten Ferrarin ainoa neliovinen malli... Illalla laitan kuvan tulemaan, saako olla "saatanan vaikea" vai "juoni kompa"? Omista kuvista laitan.

^ 3kpl 4-ovisia 456 sedaneitakin on tiettävästi valmistettu. Jos konseptit lasketaan niin 1980 Pinin kai luetaan myös.

Laitetaan tämmöinen, niin ei ole niin vaikea:

Öh......Ferrari 166 "Barchetta"????????? Saatoin nyt lyödä kirveeni pahasti kiveen

Eipä muuten ole.......375 MM Spyder??????

Eipä ole... Vastaus löytyy, kun katsoo auton teknisiä osia, ainakin se on alkuperäisessä ulkoasussa, mitä nyt vähän kulunut.

375 plus MM vois olla, mutta toi kyljen vekki hämää. Lieköhän tuota koria taottu jossain paikallisella pajalla enemmän kuin Modenan paneelinhakkaajien toimesta?

Eipä olekaan juu.... -Armotonta päänraapimista-.....

Tuo sama kylkivekki aiheuttaa päänvaivaa samoten kuin tuo "ilmiselvä"?? polttoaineen täyttöaukko keulilla.....

225 Sport Spyder tuo ei mielestäni ole.......Tää on jo tosi paha! Kerro jo!

^^ 375 plussassa on kyllä keulassa vastaava luukku ja seinään nojaava konepeltikin täsmää rivoitusten ja ilmanottoaukon osalta suunnilleen, eihän Modenan pajoilta sitäpaitsi kahta identtistä koria 50-luvun alussa varmaan koskaan valmistunut Mutta toi kylkivekki ..

Giallo Pozzuoli kirjoitti:^ 3kpl 4-ovisia 456 sedaneitakin on tiettävästi valmistettu. Jos konseptit lasketaan niin 1980 Pinin kai luetaan myös.

Välihuomautus! Täähän on jopa upeampi kuin yksikään Quattroporte!! Ehkä jopa tuleva "Mistäköhän saisin rahaa tämän ostoon"- tyyppinen tapaus. WAU!

Vinkki; kun moottoritila sattuu olemaan avoimena, niin se kertoo kyseisen mallin, Ferrari se on joka tapauksessa.

Ferrari 250 Monza Pininfarina Spider ?



Edit. löytyi kyseinen yksilökin Retromobile 2012 tapahtuman rapsasta (kuvasivu 2). Siirrän kyselyvuoron sille kuka ehtii, itsellä on vähän kiireitä nyt.

Sanoisin että se on tuo "Giallo Pozzuolin" veikkaama! Jos se ei ole niin haen takkini.....Onks se sit Spyder vai Roadster tässä tapauksessa?? -54??

Juu, oikein meni, 250gt Monza

Tuon vois laittaa olohuoneeseen ja katsella muutaman tunnin päivässä. Telkkari?? Who needs it?!

pitkämies kirjoitti:

Giallo Pozzuoli kirjoitti:^ 3kpl 4-ovisia 456 sedaneitakin on tiettävästi valmistettu. Jos konseptit lasketaan niin 1980 Pinin kai luetaan myös.

Välihuomautus! Täähän on jopa upeampi kuin yksikään Quattroporte!! Ehkä jopa tuleva "Mistäköhän saisin rahaa tämän ostoon"- tyyppinen tapaus. WAU!

Välivälihuomautus. http://www.performance-wagons.com/2010/04/hello-world/

Sedan on kyllä hieno, olen ihan samaa mieltä, mutta tuo "Venice" on kyllä aika väkisin "wagonoitu"

Kaikki Pininfarinan Ferrarille toimittamat korit oli ihan samasta puusta veistetty vuosina 1953-1954, oli se runko ja moottori alla mikä tahansa. Vaikee niitä on toisistaan erottaa.

Tässä Mondial 500

Muuten, lapsuudesta muistan jonkun ihan alkupään Aku Ankan taskukirjan missä Roope Ankka ajoi kilpaa Kroisos Pennosta vastaan ja Roopen auton esikuvana oli ilmiselvästi just noi Pininfarinan '53-'54 Ferrari korit Silleen noihin on erityiset muistot jäänyt



Toinen mikä hämää on Spyder/Spider nimityksen käyttö noista 2-paikkasista avomalleista. Itelleni mulle on muodostunut mielikuva että Spyderit olis enemmän Saksalainen nimitys ja Spider Italialainen. Jenkeissä olisi sitten omaksuttu Spyder nimitys liki kaikkiin eurooppalaisiin 2-paikkasiin urheilumalleihin. Liekö Max Hofmannilla ollut sitten jotain tuon yleistymisen kanssa tekemistä USA:ssa, Hofmannilla oli kuitenkin aika paljon sananvaltaa eurooppalaisten autonvalmistajien USA:n vientimallien spekseihin. Porsche Speedster, MB 300 SL & Giulietta Spider olis varmaan jääneet syntymättä ilman Hofmannin ohjeistusta ja painostusta. Tai sitten vaan hämähäkki kuulosti oudolta englanninkielisten korvaan. Ferrarin omat historiasivut kuitenkin noiden historiallisten autojen korimallista käyttää nimitystä spider.

Giallo Pozzuoli kirjoitti:Kaikki Pininfarinan Ferrarille toimittamat korit oli ihan samasta puusta veistetty vuosina 1953-1954, oli se runko ja moottori alla mikä tahansa. Vaikee niitä on toisistaan erottaa.

Nii, mutta tämä oli "tunnista auto!" -kisa ja harvinaisen selvät merkit on, kun ei ole 250:sen kone meinannut noiden kaasareiden kanssa mahtua sisään, niin on pitänyt tehdä "go-fast" skooppi.
Lisäksi vilkuissa on eroja ja korin muodossa (siis ennen kuin autolla ajettiin kilpaa ja hylättiin viidakkoon)
Se luukku tuossa edessä on jäähdyttäjän korkkia varten.

^ Joo en mä tehtävänantoa kritisoi millään lailla, olikin sopivan haastava just mainitsemani syyn takia Lampredin 4-sylinteriset Monzat ja Mondialit tosiaan heti karsiutui veks kun konepelti ja konehuone oli kuvassa näkyvillä. Oli oikein hyvä kysymys, kun joutu jonkun verran pähkäilemään

Pistäs unknown vaan se toinen pähkäily jos sulla oli sellainen valmiina odottamassa. Mulla ei oo takataskussa nyt mitään heittää.

Tämä oli se kompa, sillä kaikkihan näkee, että se on Monza... Se toinen auto on se vaikea, että ei lähdetä sille linjalle, latu on vapaa, olkaa hyvä.

tuplan poisto.

No jatketaan sitten samalla linjalla. Kuskin tunnistaminen voi hieman helpottaa hommaa, mutta helppohan tämä on?

Olisko tuo Ferrari 250 GT Europa. Puikoissa Luca?

Sehän se juuri on. Ferrari 250 Europa GT (en tiedä onko tämä oikeampi kirjoitusasu, toi oli kuitenkin 250 Europan suora korvaaja) . Ilmeisesti kyseinen malli oli ensimmäinen Ferrarin Gran Turismo. Kori on Pininfarinan. Vuosimalli lienee '54 tai '55. Puikoissa on Gene Clark ja melkein sama kuva oli myös Clarkin soolo-LP:n Roadmaster (1973) kannessa. Ihan hyvä levy muuten. Erikoista tossa on toi rättikatto, en juuri ole törmännyt muihin vastaaviin. Kun noita yhteensäkin valmistettiin vain 44 kpl ja useimmat oli kovakattoisia niin aika harvinainen yksilö on kyseessä.

Heppu meni pieleen, auto tunnistui aika puhtaasti ovenkahvan sijainnin perusteella täältä: https://farm8.staticflickr.com/7167/683 ... cde322.jpg

Jahas, ja minkäs automerkin takapenkillä on tilaa näpytellä vaikka näppiksiä? Ja näyttöjä riittää. Keskikonsolin kello ei sentään ole soikio..