Alfabbs.fi

^jop, pahus, kohtahan tuossa voisi olla muotoilukielen ja tyylin puolesta Alfa-badgekin

Tuleva Giulia tuota tyyliä ...? No keula tullee olemaan Alfalla vielä rajumpi, otaksun.
Kialla on raikas ote muotoilusta, kivaa .


JT

^^Tässähän joutuu kohta Kiaa miettimään, jos ei Giuliaa(?) ala näkymään.. Hemmetin hyvän näköinen farkku!

Oliko tuossa vetoakselit takana(kin)?

Kialta komiaa pukkaa! Paras farkkuperä koskaan (no, ainakin takaa) ja tosiaan, uhmakas tavalla, jota 159:n olisi uudistuessaan pitänyt olla.

Kivijärvi kirjoitti:Kialta komiaa pukkaa! Paras farkkuperä koskaan (no, ainakin takaa) ja tosiaan, uhmakas tavalla, jota 159:n olisi uudistuessaan pitänyt olla.

Parhaita farkkuperiä todellakin. 159:n seuraaja olisi voinut näyttää tuolta takaapäin. Kokonaisuutenakin ihan ehjä paketti. Vielä kun saisi kunnon bensa-turbon, toimivan kaksoiskytkinlaatikon ja vetarit taakse, niin...

Ei tuo Kia nyt aivan metsässä ole, mutta minusta perä näyttää liian raskaalta. Takasivuikkuna loppuu liian aikaisin ja takapuskuri on turhan massiivinen. Takadiffuusori on lähinnä huvittava. Mikäli tuohon perustuu tuleva tuotantomalli, lienee se riisutumpi ja siten tuskin näyttää noin läskiltä. Toivottavasti tuleva Giulia on tasapainoisempi kokonaisuus, niinkuin 159 oli.

^Nii-in. Sivukuvannosta katsoen, ehkä tuo takaikkuna saisi olla suurempi. Toisaalta ei esimerkiksi 159:n peräkään aivan kevyt ole sivusta katsoen. Puhumattakaan jäätävästä etuylityksestä....

Lienee katsojan korvien välissä, mutta 159 näyttää edelleen todella hyvältä ja tasapainoiselta, eikä etuylitys mitenkään hyppää omille silmille

Valitaan 159 vs. tuo Kia? Kia vei voiton :O
Ja minä sentään tykkään 159:n ulkonäöstä hitokseen.
Onhan tuossa Kiassa hieman maanläheisyyttä ja "tavallisuutta", mutta häijyllä mausteella ja se toimii! (puoliso btw. sanoi tuosta, että "hä? perus farmari" )

Toisaalta eipä tuo yllätys ole, Kia on monesti jo näyttänyt pystyvänsä komeaan tai ainakin erilaiseen muotoiluun.
Ja toisin kuin monilla, niillä on tapana saada tuotantoon konseptityyliä sisältäviä kulkineita.
Viimevuosina tuohonkin tosin tullut pientä muutosta, mm. biimerin i8 & co. ja onhan netissä se hieno kuvasarja, jossa kaikki konseptista tuotantoon päässeet kulkineet listattu.
Mutta eipä ole pitkä lista sekään...

On toi Kia paikotellen kyllä todella hieno, mutta jos välttämättä tahtoo 159:iin verrata niin ei se ihan heittämällä ainakaan voita, jos otetaan huomioon kuitenkin että ~10 vuotta uudempi auto.

^
viisysin farkun perä on liian pyöreä. Tykkään särmistä, terävistä kulmista ym.
Eli se yksi asia, joka viisysissä on pielessä, osuu omiin silmiini enempi. Keulasta Alfa vie kyllä voiton...
Ja väitän, että eiköhän se myös Fiiliksessä (TM) hoida homman kotia

Onhan tuo Kia sellainen joka vie "saksalaisia laatuautoja" miten päin tahansa. Komia on ja näyttää räyhäkkäältä olematta liian yli-innokkaan suunnitelijan käsialaa (vrt. Mazdat, Hondat). Kyllä tuollaisella nyt ajaisi, jos porrasperäisenä saisi - farkut kun on booooooring. Ja mitä tulee 159:n muotoihin, niin kyllähän tuo berlina on hitokseen komeampi kuin farkku. Tuo farkun räyhäkäs etumus ja pyöreä perse ei kyllä sovi ollenkaan yhteen. Vähän kun ois hyvä ja tasapainoinen nainen jättiläismäisellä latinoperseellä - kiitos ei.

Mielestäni Berlinan takamus on myös pyöreä ja sen takia hieman vaisu versus etupää, eikä muodoiltaan hirveää eroa farkkuun. Perät on muutenkin vähän tylsiä autoissa

"Station wagons have evolved from their early use as specialized vehicles to carry people and luggage to and from a train station"
Ja sen ovat näköisiäkin, kaikki.
Eikö noita ha-rekisteröityjä pakujakin olisi saatavailla ja nykyjään on semmosia verottomia erikoisautojakin saatavilla.

Vähiten ruma, matala paku, on tämmönen imho:

^ makuasioita, tykkääkö farkuista vai ei. Keski-Euroopan kehittyneissä automaissa ja mm. Ruotsissa sw:t ovat
erittäin suosittuja. Meilläkin niiden suosio on noussut, mutta Suomi ja oliko Turkki ja Kreikka taisivat olla maita, jossa
sedanit ovat vielä suositumpia kuin viistoperät tai farkut. Käyttiksenä farkku on ykkönen minulle mm. reilun tavaratilan takia,
jota tarvitse sekä töissä että harrastuksissa. Tuo Kian konseptifarkku näyttää luokkansa valiolta.

Jos taas harrasteautoa mietin, niin ei ole coupen tai 2-paikkaisen avoauton voittanutta.

Jt

Isoista peristä puheenollen:



Kian mutsi?

^ Automaailman Kim Kardashian?

Toroidion 1MW.. Suomesta.

Giallo Pozzuoli kirjoitti:^ Automaailman Kim Kardashian?

Pakko olla. Todella muhkea perä ja jäätävän pitkä etuylitys.

Saa nähdä tuleeko koskaan mitään ulos ja jos tulee niin mitä
Kaikki uutuudet tervetulleita markkinoilla http://www.borgward.com/en/

Olis tosin noloa Alfalle jos Borgward tois oman mallin ennen Giuliaa Syksyllä ilmeisesti nähdään mahdollinen konsepti saksanmaalta.

Tuo uusi Kia farkku kelpais vaimollekin Taidan olla kohta pulassa

Giallo Pozzuoli kirjoitti: Toroidion 1MW.. Suomesta.

Pidän peukkuja, mutta en pidätä hengitystä. Kauppalehden yritystietojen mukaan osakepääoma on 2 635 euroa. Jos forumilta löytyy businessenkeleitä tai muita VC veijareita nyt voisi olla hyvä sauma

-Tazio

Vittorio Jano kirjoitti:Isoista peristä puheenollen:

Jo vuonna lyijyllinen polttoaine joku esteetikko kirjoitti:

Brerakin on kaunis, mutta tuosta toisesta kuvasta näkyy aika selvästi miksi tuo on minusta parhaimmillaan mustana. Brera kun lienee ottanut tosissaan Martti Syrjän puheet pakaroiden koosta...



-Tazio

Siitä tuleekin sitten hieman yllättäen Fiat 124!

http://www.autocar.co.uk/car-news/motor ... alled-fiat

Täällä lisää. Jos kuvassa on hivenkään totuutta, niin maukkaalta näyttää.

http://www.examiner.com/article/fiat-ha ... 124-spider

^On erittäin kauniit klassiset linjat. Jatkoon!

Niin toihan on alfan conceptista muokattu kuva..duettotanta vai mikä olikaan nimeltään

XE:n hintoja julki, lähtö n. 40ke, V6:n pohjien ollessa n. 80ke:
http://www.jaguar.fi/media/hinnastot/ja ... nnasto.pdf

XE:hen ainakin piti tulla myös neliveto tarjolle, mutta siitä ei näköjään tällä hetkellä missään puhuta mitään. No, ehkä myyntiintuonnissa on porrastusta.

http://www.ssangyong.fi/mallisto/korando/ Tämmöistäkin ilmeisesti nykyään suomesta saa, eipä ole pahemmin mainostettu. Mitä mieltä? Esittelyvideossa ainakin kehutaan olevan Italialaista muotoilua!

^ Videosta tulee mieleen kummelin autovideot Käyttääköhän nuokin näitä rellun -96 kehittämiä dci p*skakoneita ? Sadassatonnissa vaihtokone on halvempi ratkaisu...

Polforea kirjoitti:XE:n hintoja julki, lähtö n. 40ke, V6:n pohjien ollessa n. 80ke:
http://www.jaguar.fi/media/hinnastot/ja ... nnasto.pdf

XE:hen ainakin piti tulla myös neliveto tarjolle, mutta siitä ei näköjään tällä hetkellä missään puhuta mitään. No, ehkä myyntiintuonnissa on porrastusta.

Siinä hyvä vaihtoehto Q4:lle, jopa edullisempi kuin jtdm ovh aikoinaan. En tiedä onko jo rienausta, mutta Fordin uudessa Mustangissa on leuhkakerroin kohdallaan. Lähtöhinta 50 päälle, mutta siinäkin jo 300 hepoa, eikä paha kulutus. Oiva daily driver, johon ego mahtuu mukavasti.

http://www.ford.fi/mustang

Polforea kirjoitti:XE:n hintoja julki, lähtö n. 40ke, V6:n pohjien ollessa n. 80ke:
http://www.jaguar.fi/media/hinnastot/ja ... nnasto.pdf

XE:hen ainakin piti tulla myös neliveto tarjolle, mutta siitä ei näköjään tällä hetkellä missään puhuta mitään. No, ehkä myyntiintuonnissa on porrastusta.

Jaguarissa näköjään dieseleissä varsin alhaiset päästöt, mutta bensakoneissa päästöt puolestaan sen verran kovat, että Suomen verotuksella hinnat nousee aika korkeiksi. Esim. 200 heppaisen bensakoneisen päästöt 179 g/km.

Joo, just eilen kattelin että kipinäsytytteisen verollinen lähtöhinta on siellä 50ke nurkilla - ja edelleen vajaavetona, nelikolla noussee tuosta vielä jokusen perusyksikön ylöspäin, jos nyt joskus saavat sen markkinoille. Ehkä käytetyissä olisi muutaman vuoden päästä tarjontaa

Volvon amfibiomalli
https://www.youtube.com/watch?v=vQl56rD67vk

Nyt sitten julkastiin concepti malli tästä suomalaisesta innovaatiosta http://tekniikanmaailma.fi/suomalainen- ... monacossa/


e: Lisää kuvia http://allcarindex.com/blog/2015-Toroid ... fficial-1/

Eilen pohdin, että mitä hemmettiä. No nyt kun näki vähän lisää kuvia, niin no joo on tossa jotain persoonallista.
Noi ovet on näemmä otettu jostain McLaren F1:sestä. Ihan hyvä idea!!!!
Niiden avaaminen meinaa aina saa porukan katseet samantien kääntymään, ja tuo sisusta on jostain kilpa-autosta, voisi hyvinkin olettaa, että selän takana on 600hv V12.

quppe kirjoitti:Nyt sitten julkastiin concepti malli tästä suomalaisesta innovaatiosta http://tekniikanmaailma.fi/suomalainen- ... monacossa/


e: Lisää kuvia http://allcarindex.com/blog/2015-Toroid ... fficial-1/

Kyllähän tämmönen meininki jaksaa kiinnostaa. Hemmetisti tsemppiä tyypeille.

Istanbul Autoshow 2015: world preview for the new compact sedan from Fiat



Linean seuraaja?

^Jaksan vaan ihmetellä miksi suunnitella uusi sedan euroopan automarkkinoille jossa vain 10-15% myydyistä autoista on enää sedaneita. No tuleehan konsernista (kai) kohta uusi farkku pihalle mutta jos tuohon tahtiin tekevät autoja joilla on edes jotain potentiaalia myydä niin ei tarvi miettiä miksei Alfa/Fiat/Lancia myy.

^tuleehan tuosta myös farkku ja viistoperä. Sedanille on aina paikkansa, toki menevimmät sedanit on isompia ja kalliimpia.


Sedan on korimalleista paras, paitsi rahtiominaisuuksiltaan.

Kyllä minäkin jonkun uutisen luin, että samasta autosta olisi tulossa ihan tavan lyhytperäinen hatchback myös. Ns. täysi mallisto siis, joka ei ole huono ollenkaan, jos yhtään haluaa autoja myydä.

stoichiometric kirjoitti:paitsi rahtiominaisuuksiltaan.

Sitä varten on paketti- ja kuorma-autot, kuten myös peräkärryt. Miksi pitäisi mitoittaa käyttöauto mahdollisen maksimikapasiteetin mukaisesti, kun sitä maksimia kovin harvoin kuitenkaan tarvitsee.

^tämä + sitten on vielä pikkubussit.

Vode kirjoitti:^Jaksan vaan ihmetellä miksi suunnitella uusi sedan euroopan automarkkinoille jossa vain 10-15% myydyistä autoista on enää sedaneita.

Kehittyvillä markkinoilla, joille Lineakin on ensisijaisesti suunnattu, perinteinen korimalli on arvossaan. Virossa näki joskus sellaisenkin erikoisuuden, kuin sedan-korisen Renault Clion.

mutt kirjoitti:

Vode kirjoitti:^Jaksan vaan ihmetellä miksi suunnitella uusi sedan euroopan automarkkinoille jossa vain 10-15% myydyistä autoista on enää sedaneita.

Kehittyvillä markkinoilla, joille Lineakin on ensisijaisesti suunnattu, perinteinen korimalli on arvossaan. Virossa näki joskus sellaisenkin erikoisuuden, kuin sedan-korisen Renault Clion.

Suomen automarkkinat ovat olleet aika pitkään "kehittyviä" : : , jos korimallimakua mietitään. Keski-Euroopassa auto ei ole enää sellainen ( "auton näköinen auto" )statussymboli kuin se tuntuu olevan Suomessa, Turkissa ja entisessä itäblokissa. Tunneälyssä ilmeisesti tulemme enemmän idästä kuin lännestä...

JT

Lieneeköhän kyseessä kokonaan uusi alusta, vai onko taas joku 500 -malliin pohjautuva. Pahoittelut kuvasta...

matti_vuorio kirjoitti:Lieneeköhän kyseessä kokonaan uusi alusta, vai onko taas joku 500 -malliin pohjautuva.

Sulla tais olla sisäpiirintietoa... Small & Wide eli 500X/L uusissa kuorissa ja näytti arvauksesi muotoilunkin suhteen menneen nappiin.
http://www.carscoops.com/2015/05/new-fi ... d-for.html

Alfissimo kirjoitti:

stoichiometric kirjoitti:paitsi rahtiominaisuuksiltaan.

Sitä varten on paketti- ja kuorma-autot, kuten myös peräkärryt. Miksi pitäisi mitoittaa käyttöauto mahdollisen maksimikapasiteetin mukaisesti, kun sitä maksimia kovin harvoin kuitenkaan tarvitsee.

Isommissa kokoluokissa sedan on OK, mutta B/C -segmenteissä se maksimikapasiteetti ylittyy ihan liian usein. Siis

• - kontti on liian matala (esim. P10 Primeraan ei sopinut 17" monitori takakonttiin, takapenkille sen sentään sai tungettua)
  - konttiin mahtuisi, mutta luukku on liian ahdas (tämä näyttäisi olevan perusominaisuutena Fiatin uutukaisessa)
  - tavarat mahtuu konttiin, mutta luukkua ei saa kiinni (ne laukunmurskaajasaranat)
  - "monikäyttöisyys" tai "laajennettavuus" tarkoittaa 50x30 cm postiluukkua takapenkin selkänojien kohdalla

Ei siis tarvi nähdä untakaan, että saisi 40" telkkaria tai polkupyörää kyytiin. Molemmat roudattu viimeisen kuukauden aikana Giuliettalla... Rupee se pakettiauton vuokraaminenkin korpeamaan aika pian, jos sellainen pitää ottaa kerran kuussa matkaseuraksi kesämökille.

Sedaneista- 159:n konttiin menee melkein kaks auton omaa rengasta. Melkein tilaihme. Onneks o sitikka, jos tarttee jotain roudata, vaikkei farmari ookkaan. Oikeesti mahtuu tavaraa.

^Onko siinä yhtä pieni kontti kuin Gtv:ssä?
Sain sinne yhden renkaan mahtumaan, toista ei viitsinyt edes yrittää.
Muuten Alfissimon kannalla rahtiominaisuuksista.
Miksi sitä ilmaa tarvitsee kuljettaa, kun perilläkin sitä on

^Veikkaan et 2x16" saattais mennä jos hieman kurtulle vääntää mm. Bosen hurjaa subbaria, mut siitä isommat on ihan yksittäinpakattavia. Muutenhan tonne menee ties mitä kaikkea kassia ja almaa, mut... niin.