Alfabbs.fi

On nuo kyllä niiin hauskoja, sympaattisia ja halpoja, että kannattaa poimia talteen kun vielä saa.

hagger16 kirjoitti:On nuo kyllä niiin hauskoja, sympaattisia ja halpoja, että kannattaa poimia talteen kun vielä saa.

Sit vaan vähän 16 tappista tekniikkaa pellin alle ja..

http://shakal.1g.fi/kuvat/Garage/Peugeot+205+GTi+Mi16/

Meillä rakennetaan tallissa noita pugeja vähän enemmänkin..

Oho :-o Shagalilla on tekemisen meininkiä!!!

^^Siinä on purettu muutakin kuin takavalot. Hyvältä näyttää ja tekniikkakin kuulostaa.

Kiitos muuten spaceri tarjouksesta. Olen enemmän pussihousu-miehiä, mutta pidetään mielessä.

Jakke kirjoitti:

-HH- kirjoitti:Juu ei voi nostaa kuin hattua! Ja ennenkaikkea siitä että ei-poikamiehenä on onnistunut moisen puhumaan olkkariin

Nimenomaan tämä on se pointti, josta irtoaa rispektiä. Pöydän nyt tekee kuka tahansa, mutta että saa sen vielä ihan luvan kanssa olohuoneeseen, vaatii jo vähän enemmän

Just näin, iso peukku täältä Pöytäkin on kyllä upea!
-t-

hagger16 kirjoitti: Hyvältä näyttää ja tekniikkakin kuulostaa.

Autohan ei ole minun. Auttavina käsinä ollut vain. Mi16 kylkeen tulossa nyt hyrrä, ym, kaikki osat siihen on jo. Kuvista poiketen tekniikka keulilla, sisusta aika hyvässä mallissa, ym. Pitää käydä varmaan vähän kuvia taas napsimassa lisää.

Samasta tallista löytyy myös ajossa oleva 205 turbo, joka on enemmän katukäyttöön kuin ylläoleva. Toimii nimittäin kaverini käyttöautona ja vetoja tuntuu piisaavan

Jarruremppaa 166:een. Yllätys yllätys, "kotikylän" liikkeestähän ei paloja 166:een löytynyt: "Meillä on hyllyssä vain noita tavallisten autojen osia..." mutta huomiseksi tulee. Ärsyttävää kun tuommoset pikkuhommatkin venyy tämmösten juttujen takia kun kaupungista olisi todennäköisesti löytynytkin...

Käynnistykseneston antenniliitin putsattu ja code-valo sammuu taas sekunnin murto-osassa.

Sen jälkeen syvennyin hieman tuohon Loudlinkiin ja sain kuin sainkin sen toimimaan. Luulin ensin, että se on jotenki sekaisin, mutta sitten tajusin, että laite menee helposti jumiin jos joku kuudesta kansiosta on tyhjä. No, nyt toimii sekin.

Ihastelin tallin epäjärjestystä / vasta maalattua autoa. Pitäisi varmaan alkaa laittamaan osia paikoilleen.

Ruuvasin kyprokkia seinälle

^

Silminnäkijänä tapahtuneelle kun kävin leikkaamassa korjauspaloja 75:sta.

tsavin tallissa ihastelisin ennemmin järjestystä.

Minä en tsav:n kuvaa katsoessani meinaa saada silmiä irti alakulman kiiltävästä voimapaketista. XK, ellen erehdy, näyttää siltä että sitä on suuri ilo hivutella paikoilleen konetilaan.

Ai että, silmä kyllä lepää. Jälleen kerran syvä kumarrus Oulun suuntaan.

Pyyhin pölyt faijan villarista, otin siivuja jemmapullosta, poltin sikaria. Jaa niin, tuli todettua, että sekä etu- että takavanteista on puolia poikki ja keskiölaakerit kuulostavat kulmikkailta. Mutta mulla on jumankekka ollu villareita vuodesta 1970 lähtien eikä ensimmäiistäkään katkennutta puolaa! Mikä nykyromuja riivaa (tosin tuokin lienee 20 vuotta vanha).

Polforea kirjoitti:Minä en tsav:n kuvaa katsoessani meinaa saada silmiä irti alakulman kiiltävästä voimapaketista. XK, ellen erehdy, näyttää siltä että sitä on suuri ilo hivutella paikoilleen konetilaan.

Ai että, silmä kyllä lepää. Jälleen kerran syvä kumarrus Oulun suuntaan.

Auto on siis XK120SE FHC. Tämä on siis 3,4L XK-kone, joka nyt speksattu SE:ksi. SEssä oli tehtaan mukaan 180bhp kun perusversiossa oli 160bhp. Ja auton väri on nyt Battleship grey. Maalarilla oli mennyt värin päälle lakkaa melkein 5L. Kaippa sitä riittävästi on. Ohessa kuva konepellistä huputetun Messerin yli räpsäistynä. Tuo hupun punainen väri hieman sotkee värejä pellissä.

Ja jottei aivan mene OTksi, niin tälle aamulle käynyt hieman johtosarjoja asentamassa.

Juu, auton kyllä muistan/tunnistan, kun olet siitä pari kertaa aiemminkin kuvan laittanut ja välillä olen sivujasikin vilkuillut, mutta oikein siis tunnistin koneenkin ja sen, mistä autosta se on peräisin.

Kollegat oli huuli vielä pyöreämpänä kuin minä, kun jossain välissä töissä näytin sivuiltasi messer-projektin kuvia .

Ja OT:n välttämiseksi: löin aamulla tallissa rivikolmosen tulille.

Vaihtelin sekä etu-, että takapäähän uudet merkit. Takakontin kääntyvä merkki onkin aika mielenkiintoinen paikalleen asennettava. Pitäis olla vähän pidemmät ja ohemmat sormet, mielellään vielä pari niveltäkin lisää. No mutta paikalleen meni kuitenkin. Muukkoselta tilasin lätkät ja tää uusi takamerkki näkyi olevan muovinen, toisin ku entinen. Ricambi originali kuitenkin tämäkin. No, toivottavasti nyt kestää edes muutaman vuoden haalistumatta. Ohessa vielä kuva keulasta, before ja after. Iso vaikutus noilla on auton yleisilmeeseen.

Korjasin 156:n katkenneen lämmityslaitteen puhallussuunnan säätimen vaijerin tai tai oikeastaan teräslangan. Katkennut sisuskalu näytti olevan 1 mm vahvuista, joten laitoin tilalle samanvahvuista rautakaupasta ostettua pianolankaa, jonka päihin pyörittelin alkuperäisen kaltaiset silmukat 5 mm ruuvin päällä. Lankaa oli pehmennettävä lämmittämällä silmukoita tehdessä, joten materiaaliominaisuudet saattoivat heiketä, mutta ainakin lukuisat testiväännöt se kesti ihan hyvin.

oikeastaan eilen, liimasin uuden tuulilasin sammakkoon. Kiitokset 'm.sa:lle' apukäsistä

samalla tuli hifisteltyä konehuonetta valmiimmaksi...

jos tuohon ens viikolla sais viimein leiman, onhan tuossa autossa ollut talkoota mutta pikkuhiljaa alkaa omaa silmää miellyttämään.

Kestikö halkeamatta ajaa tallista ulos? Jos kesti niin voidaan vielä vaihtaa tohon mun vauvan väriseen bussoon kanssa. Aletaan olla melko rutinoituneita lasinvaihtajia

m.sa kirjoitti:Kestikö halkeamatta ajaa tallista ulos? Jos kesti niin voidaan vielä vaihtaa tohon mun vauvan väriseen bussoon kanssa. Aletaan olla melko rutinoituneita lasinvaihtajia

No sitä en uskaltanut vielä kokeilla, jos illalla koittas

Rakensin talliin katon.

Ihmettelin montun reunan valuja............. Kannattaako tuosta piikata lisää pois vai kestääkö ~2cm syvä x 4cm levee valu siinä reunalla, jos päälle tulee vielä ~3mm lattarauta!?

Vaihdoin Fiiattiin alatukivarret ja ajoin Giulian aurinkoon.

Eilen vaihdoin öljyt 159:siin ja siinä samalla korjasin webaston pakoputken kiinnityksen, maalasin moottorin apurungon ja hitsasin pohjalevyn kiinnitysmutterit kiinni runkoon. Tänään vaihtui vielä oikeanpuolen ulompi raidetangonpää. Leimakin tuli haettua vielä tuohon. Keskiviikkona tuli hylkäys tuosta raidetangonpäästä.

Saa nähdä miten selenian vaihto petronasiin onnistuu. Seleniaa ei ainakaan ole kulunut vaihtovälin aikana.

^seleniahan on petronaksen tuote. joten eikai siinä mitään eroa jos samaa tavaraa...

Tallissa ja tallin ulkopuolella... Herättelin Lancian talviunesta, ja pesin pölyt pois pinnasta.Eipä ole ulkona käynyt sitten viime syksyn. Huomenna paikalliseen kylätapahtumaan näytille.

On se kyllä hieno!! Noi vanteet (compo TH2?) sopii upeasti.

Hinkkasin pojan vanhan fillarin myyntikuntoon. Tarviik kukaa 24-tuumasil kumeil kulkevaa 21jotainsellaista-vaihteista, etujousitettua maastotsygelii? PM jos, hinta ei rakenna estettä.

m.sa kirjoitti:On se kyllä hieno!! Noi vanteet (compo TH2?) sopii upeasti.

Kiitän. Kännykkäkuva vaan ei ollut parasta mahdollista laatua. Juu TH2 Compothan nuo on.
Mukavasti meni päivä. Aurinko paistoi ja paljon tuttuja ihmisiä. Paljon toki myös vieraita tuli jutustelemaan ja ihmettelemään.

^Heittikö Mieto jotain hyvää kommenttia legendaarisesta autourheilumallista?

Myin loput seiskafemman osat pois. Talli on kohta tyhjä.

J. Saari kirjoitti:^Heittikö Mieto jotain hyvää kommenttia legendaarisesta autourheilumallista?

Taisi autourheilu jäädä vähemmälle huomiolle tälläkertaa.

Talliin kun tuo Ducato ei sovi niin pihamaalla värkkäiltyä. Näin sään vihdoinkin salliessa pyöränkaariin ja katon takareunaan vedeltiin maalia vaimon kanssa. Siinä sivussa Alfa tuli imuroitua ja pestyä.

nk. Isossa tallissa tuli puunattua hieman. Eli siis konehuonetta hifisteltyä, on muuten ensimmäinen kerta kun moista teen Taidan oikeasti tykätä tuosta autosta <3
Nyt on moottorin suojamuovi jotakuinkin puhdas. Kuten on jarrunestesäiliön ja ohjaustehostimen öljysäiliön pinnat. Ja vesikaukalo. Ja tiivisteet ja muovilistat - sisältä ja ulkoa...
Tulipahan auto imuroituakin ihan - tällaista mökkielämä itselläni on
Ainiin, irrotin sekä oikean takapyörän, että oikean etupyörän. Ihan vaan, jotta pääsin mittaamaan jarrulevyjä ja paloja...

Kun kotona ei pysty/kerkeä, niin kiva tulla mökille puunailemaan! Pistelen kuvaa huomenissa kuvaketjuun, kunhan pääsen Netin ääreen täältä perähikiältä...

Vaihdoin vasemman takaoven lukon, nyt taas keskuslukitus toimii.
Sitten innostuin ruiskuttamaan kotelosuojaa jokaiseen oveen.

Keskuslukitus päätti lakata toimimasta. Nappasin releen irti ja huomasin, että yksi juotos oli irronnut. Tarjosin releelle vähän kolvia ja kas vain, nythän se taas toimii

Eilen poika leikki 159:sin etuikkunalla ja kappas yksi tiiviste lähti irti ja ikkuna jumitti alas.¨

Eli purin 159:sin oven verhoilun ja sisäpellin, jotta sain oven sisälle tippuneen tiivisteen taikaisin paikoilleen.

Kasasin 33:n sisustaan muutaman vuoden jo irrallaan olleita osia paikalleen, herkistelin konepellin lukon ja siivosin takakontista hiirenpesän pois. Kovasti tuntuu Alfa-kuume nostavan päätään...

Tuli puunattua auto sisäpuolelta läpikotaisin. kaikennäkösen asentamisen jäljiltä autossa oli kaikennäköstä roinaa kertyny vaikkei tapoihin kuulu. perusteellinen imurointi. No ei siinä vielä mitään, avokkini suklaahimoa ei näy hänestä päältä päin, mutta penkistään kylläkin. tuli siis käytyä samalla istuimet läpi Auto Glymin sisusta shampoolla, on muuten tosi hyvää ja helppokäyttöstä. Kynnykset hinkkasin kunnolla - en muistanutkaan että niiss lukee alfa romeo

Samalla huomasin että syksyn ovien välipellin tiivistyssession jäljiltä yhteen lasiin oli tullut liimatahroja sisäpuolelle, ilmeisesti kädestä- ne lähti tosi nätisti ag:n tar removerilla

Ja sitten nuo susirumat kumiset kuramatot roudasin sisälle ja kylppärissä juuriharjalla ja fairylla kaikki skeida irti- niistä tuli jälleen mustat.

nyt on taas hyvä

156 sai uudet käsijarruvaijerit sekä ruosteenestokäsittelyn. Ensin Dinitrolin ML:ää imeytin 4 litraa pohjaan ja koteloihin sekä kynnyksiin, sitten pari päivää kuivumista ja eilen ruiskutin Dinitrolin Car/4941:stä elastista massaa 3 litraa pohjaan. Edellinen , pelkkä ML-käsittely oli vuonna -12 ,ja pohja sekä kotelot hyvässä kunnossa edelleen.. Nyt pitäisi pärjätä reilu 5 vuotta ihan noilla

jt

Viikonlopun aikana Jeeppi sai uuden alustan ja samalla maavara kasvoi n. 10cm Nykyiset renkaat vaan rupesivat näyttämään turhan pieniltä, joten taitaa tulla vielä uusien osto eteen...

Pihassa tänään tuli korjattua Spiderin penkin korkeussäätö.

Hieno kone tuo 1.8 TBi. Paljon enemmän minun makuuni kuin 159:sin 2,4 diesel.

Keltsi kirjoitti:Viikonlopun aikana Jeeppi sai uuden alustan ja samalla maavara kasvoi n. 10cm Nykyiset renkaat vaan rupesivat näyttämään turhan pieniltä, joten taitaa tulla vielä uusien osto eteen...

Laita taakse ja

Meguiarsin Ultimate Compound - Poorboysin Black Hole - Simonizin Orginal Wax
Noiden parissa meni tämä päivä, palkinnoksi punainen selkä..

Eilen tuli tallin pihalla lämpöisessä auringon paisteessa purettua 156:n motööriä.

Laitoin 156 Superiin uuden oikeanpuoleisen H7-tuikun paikalleen.
Bertonesta avasin kuskin ovipahvit ja laitoin ikkunan taas toimimaan. Vaijerit siellä oli solmussa, mutta nyt taas nousee ja laskee.

Sisustin (taas)

Ajoin auton talliin, ei tosin ole omatalli.


e:521nm etupyöriltä.

Pyyhitty pölyjä autosta, tosin pihalla, ja hinkattu ne putkien päät. Ja vanteet. Ikävän pieniä koloja konehuoneessa ja pellin alapuolta käpistellessä vedet valuu hihoihin...

Eilen:
Vaihdoin viimein apulaitehihnan ylemmän ohjurin. Ja voi JUMANKAUTA, tuota hihnaa EI VAAN VOI saada paikallensa tehtaan ohjeilla (jousikiristin sokkareikään sokalla -> hihna paikalle -> kiristä epäkeskoa). Se jäi SENTTEJÄ lyhyeksi tuolla. Joten sitten ttaas laatikkonosturilla kiristintä löysemmälle ja hihna paikoilleen... Sitten laskin sen sokan varaan ja kiristin epäkeskoa, kunnes sokka irtosi itseksiään. Aika jees tuli, vinkuna jäi kuitenkin yhä - kampuran hihnapyörä siis ilmeisesti.

Tänään:
Pesin pikaisesti auton ylijäämäliasta.