Alfabbs.fi

Menin sit myymään GTV:n. Harmittaa jo nyt.

Garmund kirjoitti:Selepeed sammu punaseen liikennevaloon hidastaessa , oli vielä city (automaatti) päällä.

aijai, jumahtiko vaihde? mulla kävi samoin, punasiin pysähtyes 5 vaihde jäi päälle cityllä ja ihen jumahti. laatikko paskaks.

Oiskohan kakkonen tai kolmonen päällä sammunut, toimi onneksi käynnistämisen jälkeen normaalisti

h_lauri kirjoitti:

JackFry kirjoitti:h_laurin kanssa samoilla ajatuksilla. Kesätuurajahan on siksi, että se jatkaa duuneja siitä mihin sä jäit. Kesälomalla ei mennä töihin, koska silloin ladataan omia akkuja.

Joo. Lomalla lomaillaan, muutenhan se ei ole lomaa. Periaatteessahan kunkin tiimiläisen pitäisi osata hoitaa muidenkin hommia, mutta jos ja kun kuitenkin etukäteen tietää lomansa ajankohdan, pitäisi pystyä hoitamaan keskeneräiset työt loppuun. Sikäli kun tuo ei mulla onnistunut, oli tapana sopia pomon ja jätkien kanssa, miten menetellään. Tosiaankaan en lomilla koskenutkaan työkaluihin.

Itselläni on sellainen tilanne, että olen "pikkupomona" kahdeksan hengen tiimille. Nyt kävi sillä tavalla, että minua tuuraava kaveri oli kolme viikkoa ennen mun lomalle jäämistä Jenkkilässä, enkä näin ollen pystynyt hänelle neuvomaan tiettyjä viime tipassa tapahtuneita ja hieman kesken jääneitä asioita ennen lomalle jäämistäni. Niinpä kävin eilen pari tuntia duunissa ja päivitin hänet tilanteen tasalle. Helpottaa hänen työtään ja helpottaa myös omaa lomailuani, kun ei tarvii miettiä, hoituuko asiat mun lomaillessani. Oma valinta ja tavallaan oma työnjohdollinen mokani, mutta näin halusin asiat hoitaa ja kaikki osapuolet ovat tyytyväisiä

156 ei mennyt katsastuksesta läpi. Oikea ylätukivarsi eteen ja toiselle puolelle raidetangon sisempi nivel pitää uusia. Eli ei isoja juttuja, mutta harmittaa kuitenkin. Tarve olis saada tuo ajoon, jotta voisi entrailla tuota 75:sta.
Aqun painajaismaista ylätukivarren irroitus-vuodatusta lukeneena täytynee varata reippaasti aikaa siihen hommaan...

^
Eipä se paha ole. Teoriassa

Ilmeisesti tosiaan tuossa 2.4JTD:ssä on rakenne aavistuksen erilainen (eri korkeudella vetarit tms), joten ei ole ihan simppelein homma.
Teoriassa: iskarin alapultti auki (jos lähtee), napamutteri irti ja vetaria tönäsee sisäänpäin (ei tarvitse irrottaa), alatukivartta vääntämällä iskaritolppa pois olkavarresta, iskaripakka irti ylhäältä ja tukivarsi vaihtoon. Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. JOS homma menee hyvin, on helposti alta tunnin homma.... Jos ei, varaa viikonloppu ainakin

Oma avautuminen;
Tuli kuin tulikin yksi väärä osa Sparetolta. Osanumero oikea, joten vika ollen siis Alfan numeroinnissa. Oli btw. ainoa osa, joka tuli "Alfa Romeo"-mainoslätkällä
Eli apulaitehihnan etummainen (ylempi) ohjuri on ~paljon pienempi halkasijaltaan (ympärysmitta), kuin vanha. Ja pulttikin oli M10, kun vanha M8...

Mitäs tekoa iskarin pultilla ja vetarilla on YLÄtukivarren vaihtamisen kanssa ? Olka-akselin alapultti kylläkin kannattaa avata ja tiputtaa vaikka koko ylätuen auton ulkopuolelle ja vaihtaa ruuvipenkissä. Jos tukivarren pultti on jo edellisessä vaihdossa käännetty, ei ole sitäkään ongelmaa tilan kanssa.

Eiku tarkoittaakohan Aqu nyt just sitä alimmaista pulttia, jolla koko haarukka putoaa alas. Iskarin alapulttiin ei kuitenkaan tarvitse kajota. Minulla tuo alapultti aukesi ihan räikän kanssa normiväännöllä molemmilta puolilta.

Nimenomaa iskarin alapulttia meinasin, koska olka-akselin alapulttia en uskaltanut edes yrittää Iskarin alapultti näytti helpommalta... (eli iskarin saisi nostettua ylös olkavarresta).

Eikös se nyt ole vähän kuin menis perse edellä puuhun, sori nyt vaan. Alahaarukan pultti auki ja periaatteessa pelkkä iskaritolpan löysääminenkin yläpäästä riittää, mutta toisen puolen ylätuen jouduin kaivamaan ulos ruuvipenkkiin, kun tukivarren pultti ei suostunut tulemaan ulos ilman lekaa & tuurnaa ja siellä poterossa on kovin huono käyttää kumpaakaan.

* Yläpallo auki -> koko hässäkkä tipahtaa reilusti alaspäin
* Napamutteri auki -> vetarin ulkopää pois navasta ja pyöräntuenta roikkuu kivasti ulkona alapallon ja raidetangon varassa
* Iskarin alapään läpipultti auki (joka menee alatukivarren helan läpi)
* Iskarin ylätuen/hässäkän (alumiinia) pultit auki konehuoneen puolelta (olisko ollut kolme pulttia?)
* Vääntää kangella alatukivarren ala-asentoon ja nyt on jo erittäin mukava vaihtaa ylätukivarsi (eli ylätukivarren pitkä läpipultti mahtuu tulemaan ulos ottamatta jouseen kiinni)

^
Juuri noin.
Tuosta muuten puuttuu koiranluun irrotus, koska iskarihässäkkäänhän tuo kiinni tulee

^^
Noinhan ne tuolla Alfa-huollossakin tuon tekevät. Itse olisin purkanut enemmän, mutta 15v kokemuksella mentori ehdotti tuota tapaa...
Miksi irrottaa olkavartta (ja riskeerata enempi myös jarruletku/abs-johto/ymvauriot) kokonaan, kun riittää teoriassa helpon pultin avaus? Jos alhaalta tarvitaan 2 asiaa auki, on se vähemmän kuin kolme. En minä ainakaan saa olkavarren kanssa iskarihässäkkää pöydälle purkamatta enemmän, kuin nyt purin
Toki tuossa mentiin perse edellä puuhun sen vuoksi, etten malttanut ensiksi antaa lämpöä (ja kunnolla) sille läpipultille keskikohdastaan, jos olisin tuskin mitään murheita olisi tullutkaan?

http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_wish ... ment.shtml
Noin mä sen oon tehnyt..
Ja jumittavia läpipultteja kutittelen paineilmataltalla.

ylätukivarren vaihdon mä oon 156:een tehny seuraavasti

1. koiranluu irti olkavaresta
2. yläpallo irti olkavarresya
3. abs, jarruletkut irti kiinnikeistä
4. iskarinhaarukan alapultti irti
5. iskari+ylätukivarsi paketin mutterit 4 kpl konehuoneesta auki
6. ylätukivarren ja sen telineen pujottelu ulos pyöränkotelosta ja vaihto.

kasaus väärinpäin

en hiffaa miks ois helpompaa keskittyy siihen iskarin alapulttiin joka on takuulla aivan vitn jumissa jos sitä ei ole avattu aikasemmin ja vielä napamutterin kanssa sähläämistä...

No ei ole kikkailua napamutterin kanssa... Iso tykki hoitaa sen. Alapultti varmasti myös jumissa, joten... Sitten kun alatukivarsi pitää vaihtaa niin varmaan rälläkällä joutuu vetämään senkin.

^siihen pitkään pulttiin joka menee haarukan alaosasta alatukivarren läpi mitään rälläkkää tarvii kun avaa mutterin toisesta päästä ja naputtaa pultin ulos...

anyways, hyvä jos varsi vaihtuu ja auto vissiin ajossa!

jkk kirjoitti:en hiffaa miks ois helpompaa keskittyy siihen iskarin alapulttiin joka on takuulla aivan vitn jumissa jos sitä ei ole avattu aikasemmin ja vielä napamutterin kanssa sähläämistä...

Ei se millään takuulla ole jumissa, mulla irtosi molemmilta puolilta ihan helposti.

Kyllä se menee just näin kuten JKK kirjoitti. Ei tarvi napamutteriin koskea.

Tuomas K kirjoitti:

jkk kirjoitti:en hiffaa miks ois helpompaa keskittyy siihen iskarin alapulttiin joka on takuulla aivan vitn jumissa jos sitä ei ole avattu aikasemmin ja vielä napamutterin kanssa sähläämistä...

Ei se millään takuulla ole jumissa, mulla irtosi molemmilta puolilta ihan helposti.

Omalla kohdallani (4kpl otanta) se iskarin kiinnityspultti siihen haarukkaan on aina auennut nätisti - kulmahiomakoneella.

Yllättäen Alfa ei ole vieläkään päässyt AK:lle saakka. Pitkiä nuo pk-seudun etäisyydet!

jkk kirjoitti:^siihen pitkään pulttiin joka menee haarukan alaosasta alatukivarren läpi mitään rälläkkää tarvii kun avaa mutterin toisesta päästä ja naputtaa pultin ulos...

anyways, hyvä jos varsi vaihtuu ja auto vissiin ajossa!

On ajossa
Pitäisi vaan saada tuo apulaitepuoli nyt OIKEASTI kuntoon. Nyt se on lähes kunnossa...
Spareto myi valitettavasti yhden kappaletta ohjureita väärää osaa, eli tuli 60mm halkaisijalla oleva, väärällä pultilla varustettu SNR rulla, kun piti tulla 90,5mm halkaisijalla ja OIKEALLA pultilla oleva Ruvillen rulla...

Avautumiseksi nyt luettakoon vaikka se, että en saanut (kuten tiesin jo työn valmistuessa) apulaitehihnaa riittävän tiukalle. Kuorman kanssa hieman täristää liikaa ja nyt kostealla käynnistettäessä pitää erittäin lyhytaikaisen vingahduksen... Pitää keksiä keino kiristää tätä lisää.
32mm lenkki ei oikein mahdu tuonne, ainakaan hyvin... Ei saa väännettyä rullalle tarpeeksi, jotta saisi sokkaa paikalle jousikiristimellä, että pääsisi helpommin kiristämään epäkeskon. Pitääpi pyytää työkalua lainaan...

Kuukauden päivät tapellut jeepin kanssa (mersun cdi) kun joka toinen päivä ei vaan käynnisty, tänä aikana jääty kahdesti hinurin armoille ja lukemattomia kertoja kotipihaan ja työpaikalle. Ongelma on ollut polttoaineenpaineissa, eli ei ole nostanut tarpeeksi painetta että antaisi suuttimille luvan aueta. Oon uusinut paineensäätimen kahdesti, korkeapainepumpun kahdesti, siirtopumpun kerran ja etsinyt mahdollisia ilmavuotoja, tuloksetta.

Tänään mittasin suuttimien läpivuotoja paluupuolelle, ja yksi suutin vuotaa ihan solkenaan.

Kaksi asiaa miksi kirjoitan tämän avautumisena.
1. En oppinut mitään uutta, muuta kuin että olen tyhmä. Tuo mittaus olisi pitänyt olla ensimmäisiä asioita vianhaussa, ja tiesin sen, mutta en vaan tehnyt sitä. Rahaa, aikaa ja ennenkaikkea hermoja on mennyt turhaan.
2. 20% todennäköisyys osui kohdalle ja vuotava suutin on tietysti se viimeinen jota ei saa paikallaan irti vaan joutuu laskemaan moottoria alaspäin
1-3 suuttimien vaihdossa menee vartti, nelosta varten on joku näppärä tehnyt "tyylikkään" huoltoluukun, eli nakertajalla reiän rintapeltiin. Vitosen vaihtoon menee varmaan päivä. Vittu.

Auts.
Minkälainen rakenne? Lähinnä, että voiko tuo vuoto aiheuttaa nyt oikeita tiiviysongelmia suuttimen ja lohkon välissä esim? Näin joissakin voi käydä, josta seuraa automaattisesti ja auttamatta kansiremontti plaanauksineen ja koeponnistuksineen ja suuttimien korjauksineen (=paljon rahaa).
Muistahan sitten laitella ne suuttimet numerojärjestykseen, tai sitten koodata uusiksi uudet jos tulee uusia... Muutoin mennee korjaukset ketuiksi.

Ja vielä, kyllä tuo on ns. tuttua: joskus on se ihan selkeimmin tarkistettavissa oleva vika syyllinen, mutta "ei se siinä ole kun joskus toimii"...

Tää on siis mersun 270cdi kone, suora vitonen, suutin ei vuoda ulospäin vaan "läpi" paluulinjaan. Tuo olisi siis ihan pirkka perus homma mutta kun kone on niin syvällä että ylöspäin ei ole tilaa. Näissä ei myöskään ole suuttimien koodausmahdollisuutta.

Just tulin töistä kotiin, taloyhtiön pihassa on yhteensä kaksi autoa, molemmat mun, olen ainoa ihminen koko taloyhtiössä. Huomennakin on töitä, kuin myös sunnuntaina. Voisin mä ehkä olla kaverin mökillä saunomassa ja juomassa kaljaa...

Käytiin sit koko perheen voimin kälyn luona saunomassa ja grillaamassa, mentiin miehen golffil vaikka en sillä tykkää ajaa. Pakkasin kasin mais lapset autoon että pääsen viemää sammahtamispistees olevat nappisimmut nukkumaan. 100 metriä kälyn talolta Golffissa paukahti ja se sammu ku saunalyhty, ei lähtenyt käyntiin. Soitin miehelle ja aloittelin saksalaisen manaamista kun se hiprakassa naureskeli "eikös olekkin kiva ajaa välillä kunnon autoa" Juu ei tosiaan oo, alas tulla auttaa tää sun paskakasas ei käynnisty. Golffist oli kone heilahtanu paikoiltaa ja jakohihnan koppa "räjähtäny" auki Lohduttelin miestä siinä sen mesotessa ja mun itkuni lomasta "et hei! Nythän sä voit ostaa itelles Alffan Onpa taas hyvä syy

Epezi kirjoitti:Tää on siis mersun 270cdi kone, suora vitonen, suutin ei vuoda ulospäin vaan "läpi" paluulinjaan. Tuo olisi siis ihan pirkka perus homma mutta kun kone on niin syvällä että ylöspäin ei ole tilaa. Näissä ei myöskään ole suuttimien koodausmahdollisuutta.

Jeeppi on mulle ihan tuntematon värkki, mutta saman konsernin Voyagerissa tuo pyyhkimien alla oleva peltikaukalo lähtee ihan ruuveilla pois ja näin saa vähän lisää tilaa ropaamisille.

Pyysin kaveria tuomaan mukanaan Vantaalta 205 GTI Pösön alkuperäiset alut. Myyjä kertoi vanteiden olevan suorat, mutta maalausta vailla.

Sain vanteet. Jokainen kiero..

Jos sulla on kirjallisena jossain missä myyjä väittää vanteita suoriksi niin sehän riittää rikosilmoitukseenkin jos ei kaveri suosiolla palauta hilloja.

Juu, löytyy sähköpostikeskustelu, jossa mainitaan vanteet suoriksi, kun sitä erikseen kysyin.
En tiedä vaikuttaako se mitään asiaan, kun kaverini osti vanteet puolestani. Olisiko hänen pitänyt osata tarkistaa niiden kunto?

GTI:n alkuperäisten alujen kanssa oli ongelmia jo uutenakin. Sai painottaa huolella. Tarkat saksalaisetkaan eivät onnistuneet kuin vasta kolmannella kerralla.
-86 mallissa vanteet olivat Made in Italy.

Jos ei ne nyt ihan solmussa ole niin aika vaikea sitä kai on silmällä havaita sitä kieroutta? Sinänsähän ostajalla on velvollisuus tarkastaa tavara ennen kaupantekoa. Jos ne on ihan paljaalla silmällä katsoen kierot niin paha siihen on tietysti jälkeenpäin vedota.

Ei ne niin selvästi ole solmussa. Yhdestä huomasin tallin lattialla pyöritellessä selvän kierouden ja loput rengaskoneessa.
Noista on muuten kaksi Made in France ja kahdessa lukee Italy.

hagger16 kirjoitti:Noista on muuten kaksi Made in France ja kahdessa lukee Italy.

Kaksi SMR:n valmistamaa ja kaksi Speedlinen? Lemmersit tais olla Belgialaiset..?

Speedlinen vanne on sitten muuten noin kilon kevyempi kuin SMR:n, jos oikein muistan.

^Juu, kyllä, SMR ja Speedline. Paino ero on huomattava. Mitannut en ole.

Olisitkohan saanut mun vanhat vanteet käsiisi? Jos mukana tuli orggispultteja, joista muutama on pitkällä kannalla, niin luultavasti.

Jaa, voi olla. Pultteja en saanut. Ne kyllä ilmoituksessa mainittiin, mutta olivat jo johonkin hukkuneet.
Vanteet oli tosiaan Vantaalla myynnissä.
Mikäs näiden tarina on muuten, kuin ovat hirvittävässä kunnossa?

Jos ne tosiaan samat on, niin multa lähtiessä ne oli vielä suorat ja suht.koht. siistit. Ellen väärin muista niin omani möin Vantaan suunnille. Aikaa siitä on jo tosin suunnilleen 4 vuotta.

Tavallisella pölynimurilla saa vessanpöntöstä imettyä hieman vettä, sen jälkeen se sanoo poks.

^Pikku-Jeqqu asialla?
Dysonin imurilla voi imaista täyden vessapaperirullan telineestään ja jatkaa imurointia normaalisi

Joo Jäynä oli taas luova oma itsensä. Mä olin pienemmän ipanan kanssa sitä hysyyttämässä ja vaimo siivoili muuten kämppää. Pojan lempparilelu on imuri, niin kaitpa se wc pönttö hänen mielestään kaipasi vähän putsia. Elektroluxista tuli aika nopeesti elektroroskaa..

hagger16 kirjoitti:Jaa, voi olla.

Melkein kaikki Pugitavara on multa onnistunut lähtemään, mutta yhdet uudet melko ronskit spacerit (olisko ollu 2x 15mm 2x 20mm) pitkine pultteineen olis vielä tallilla. Saattais lähteä ihan fiksuun hintaan. Ilmoittele jos on tarve

Avoero, talo myyntiin..lainaa enemmän kuin asunnon arvo..

No onneksi ei kuitenkaan hirveästi, joitakin tuhansia silti, olis niilläkin rahoilla voinut jotain muutakin tehdä..

^Kai homma menee silti suotuisasti siinä mielessä, ettei riitaa ole? Sehän vasta helvettiä onkin, kerran vierestä seuranneena.. Jaksamista toivotan joka tapauksessa!

Juu ei onneksi tarvitse riidellä, suht sopuisasti pystyy homman hoitamaan.

164:ssa alkoi kuulumaan naputus koneesta, paikansin sen stetoskoopin avulla 6. sylinteriin. Toivottavasti olisi vaan hydr. nostaja mennyt rikki. Otin 156 tallista ulos ja siinähän sitten vuotaa jäähdytin

Ensimmäistä kertaa elämässäni sellainen tilanne, että meidän työyhteisömme työtilanne vuodenvaihteen jälkeen ei olekaan ihan varma. Asia ei sinänsä ole minulle kovinkaan paha paikka (viimeisten tietojen mukaan itselläni voi olla jopa vara valita kahdesta työnantajasta) , mutta huolestuttaa joidenkin alaisteni työllistyvyys. Varsinkin niille, joilla on juuri perustettu perhe ja asuntolainat päällä, toivoisi töiden jatkuvan. Voin joutua jopa sellaiseen ikävään tilanteeseen, että olen vaikuttamassa siihen, kenellä hommat jatkuvat ja kenellä ei. Elämme jännittäviä aikoja.

^olet varmaan kuullut mitä kävi I:ssä? nuoria pihalle surutta tulojärjestyksen mukaan. moni alle 25 v- njet edes ansiosidonnaista välttämäti. avokki yks johon kolahti. pääsi lennosta uuteen mestaan, onneks. muuten meillä vois olla aika nihkeetä, niinkuin on uutisoitu eräästä "nuorisotakuun" tapauksesta.

jkk kirjoitti:^olet varmaan kuullut mitä kävi I:ssä?

Tiedän asiasta aika paljonkin, mutta vaikken kyseissä firmassa ole koskaan työskennellytkään, niin en kommentoi asiaa millään tavalla.

Tänään ilmeni, että itselläni näitä tulevaisuuden vaihtoehtoja saattaa olla jopa kolme, joten ei pitäis olla valittamista. Mutta kun on 17 vuotta tottunut olemaan käytännössä oman itsensä herra ja "firman Dr.House", kuten eräs pomo kommentoi, niin se rajaa vaihtoehdot siihen, että valitsen sen joka tarjoaa eniten vapautta. Palkasta riippumatta.

^sullahan on sitten ihan hyvä tilanne!