Alfabbs.fi

Menee heittämäl 2 x 16 ja tais mennä 17 kans kun pirkkalasta hain isommat

Bosen kans ei mahu. Pitää kaataa penkit.

Viisysin konttiin saa 28" miesten fillarin, mut kyytiläisii silloin vain kaksi. Marea Weekendiin mahtui 28" naistenfillari ja viisi ihmistä, siis yht'aikaa. Talvikiekkoja konttiin menee kaksi 17" ilman bosea, penkit kaatamalla kaksi ja puoli.

Hmm, mulla on kyllä bose ka muistelisin että sopivassa kulmassa sinne kyllä mahtu...

^Sä osaatki pakata? Mut just vappuna koklasin enkä saanu ku kaks kiekkoa sisään.

Edesmenneeseen 156 sw:hen meni 4kpl talvirenkaita konttiin penkkejä kaatamatta

stoichiometric kirjoitti:Sedan on korimalleista paras, paitsi rahtiominaisuuksiltaan.

Pääosin yksin liikkuvana ja vähän tavaraa kuljettavana sedan pesee mulla rahtiominaisuuksissa muut korimallit yli 90% ajasta. Farkku-uskovaisille tätä saa aina selittää pidemmän kaavan kautta, eikä sitä välttämättä täälläkään kaikki hoksaa, joten avataanpa: sedanissa kontti auki, tavara sisään, kontti kiinni. Farmarissa lukitus auki, pois edestä, kontti auki (raskaampi kuin sedanissa, tähän asti poikkeuksetta), verho pois edestä, tavara sisään, verho paikoilleen, kontti väistäen kiinni, pesemään kädet ennen ajoa. Sähköluukku toki helpottaisi farmaria, ei tarttisi enää reklata kuin verhon kanssa. Pystyperä vertautuu farkkuun, viistoperä on lähempänä sedania, mutta luukku on raskaampi.

Ettet vähän liioittelisi farmarin hankaluutta?
Meillä ainakin riittää yksi käden liike (onnistuu myös niiltä jotka eivät käy punttiksella kiitos jousien tai mitä nyt ovatkaan) luukun avaamiseen. Suurin osa kuljetettavasta tavarasta myös menee konttiin ilman verhon avaamista, ainakin sen kokoinen tavara mikä mahtuisi myös sedaniin. Luukun voi muuten sulkea koskematta likaiseen ulkopintaan, sillä sisäpuolella on nerokas kahva sitä varten. Olenpa muuten nähnyt sellaisenkin hienouden kun luukun mukana ylös nouseva tavaraverho

Jos tarvitsee kuljetuskapasiteettiausein ja paljon (henkilöitä + irtaimistoa, esim lapsen vaunut) ja vaikkei 159 farkun kontti olekaan optimaalisin vaihtoehto, niin sedanin kontti on vieläkin onnettomampi.

Yksin liikkuessa sedan taasen on tarpeettoman iso. Miksi kuljettaa mukana ylimääräistä autometriä?

Ei se farkku mitenkään automaattisesti kuljetuskapasiteetinkaan puolesta ole saman kokoluokan sedania - tai berlinaa - pätevämpi. Aikoinaan tuli kuskattua samat tavarat sekä mersun C-farkulla (joku 90-luvun malli) ja Lancia Prismalla, ja Prisma sitä tavaraa veti enemmän. Myös tuo Thema on farkku-Lybraa tilavampi, mutta onhan se isompi autokin. Neljä ja puoli vuotta on tuo Lybra ollut, ja olisiko pari-kolme kertaa ollut, että farkun lisätila on ollut tarpeen. Eihän sitä loppujen lopuksi ole enemmän, kuin vain korkeussuunnassa.

Albertolli kirjoitti:Ettet vähän liioittelisi farmarin hankaluutta?

En. Tekstinä kuulostaa kärjistetyltä kun koko homma on kirjoitettu auki, mutta proseduuri on tuo. Ei se farkku siis julmetusti hankalampi ole, mun käytössä sedani on vaan havaittavasti kätevämpi jopa niiltä rahtiominaisuuksiltaan. Muut ominaisuudet (ajomelu, ulkonäkö, takalasin likaantuminen, usein kulutuslukemat sekä joissain malleissa jopa ajettavuus) tuppaavat menemään (edelleen mun käytössä) täysin sedanin voitoksi, joten preferenssi on selvä.

Jos mulla joskus on perhe ja tarvii raahata lastenvaunuja, koiraa tms isoa, niin se farkku voi hyvinkin tulla tarpeeseen ja olla perusteltu. Toistaiseksi noin ei ole, vaikka niilläkin on n. 250tkm tullut matkaa taitettua.

Albertolli kirjoitti: Meillä ainakin riittää yksi käden liike (onnistuu myös niiltä jotka eivät käy punttiksella kiitos jousien tai mitä nyt ovatkaan) luukun avaamiseen.

Joo, mutta siinä välissä pitää väistää sitä luukkua, koska se aukeaa ulospäin. Ainakaan tähän mennessä en ole kohdannut yhtään farkkua/pystyperää, jonka luukku ei auetessaan kääntyisi suoraan autosta taaksepäin. Ja toki sen auki saa, sedanin luukku vaan tuppaa aukeamaan kevyemmin (jopa yhdellä sormella) fyysisten ominaisuuksiensa ansiosta - minä lasken tuon plussaksi sedanille.

Albertolli kirjoitti: Suurin osa kuljetettavasta tavarasta myös menee konttiin ilman verhon avaamista, ainakin sen kokoinen tavara mikä mahtuisi myös sedaniin.

Muttei sinne takapenkin selkänojan luokse, minne tavara on järkevää laittaa. Tai kyllä sen sinnekin saa, mutta mukavammin menee sen verhon avaamalla. Myönnettäköön että joissain sedaneissa (esim. Saab 9-5:n viimeinen versio) on myös niin pitkä tavaratila, että takaselkänojan luokse tavaran nostaminen on penseätä.

Albertolli kirjoitti: Luukun voi muuten sulkea koskematta likaiseen ulkopintaan, sillä sisäpuolella on nerokas kahva sitä varten.

Toki, mutta eka käsi likaantuu yleensä luukkua avatessa, kun se ei omalla voimallaan nouse ylös . Puhtaalla kädellä voi laittaa luukun kiinni verhoilun likaantumatta.

Ja kyllä, mun käyttöauto on käytännössä aina likainen. Oikein siistillä kelillä se pysyy pesun jälkeen ehkä 2-3 päivää puhtaana, sen jälkeen alkaa jo tiepölyä tarttumaan kouraan luukkua avatessa.

Albertolli kirjoitti: Olenpa muuten nähnyt sellaisenkin hienouden kun luukun mukana ylös nouseva tavaraverho

Joo, niitä näkee yleensä viistoperissä, minkä ansiosta ne ovat farkkua lähempänä sedania käytöltään. Yhdessäkään farkussa en ole moista vielä kohdannut.

Albertolli kirjoitti: Yksin liikkuessa sedan taasen on tarpeettoman iso. Miksi kuljettaa mukana ylimääräistä autometriä?

Koska huonolla kelillä urheiluauto ja moottoripyörä eivät ole yhtä nautinnollisia valintoja kuin hyvällä kelillä

Polforea kirjoitti:

Albertolli kirjoitti: Olenpa muuten nähnyt sellaisenkin hienouden kun luukun mukana ylös nouseva tavaraverho

Joo, niitä näkee yleensä viistoperissä, minkä ansiosta ne ovat farkkua lähempänä sedania käytöltään. Yhdessäkään farkussa en ole moista vielä kohdannut.

Välihuutona heitän että appiukkokokelaan Allroadissa on sähköinen takaluukku ja sähköinen verho tavaratilassa. Luukku aukeaa myös kaukosäätimen napista joten likaista luukkua ei tarvitse hiplata ollenkaan.

En nyt sinänsä tunne suurta tarvetta puuttua makuasioihin, mutta pari kohtaa huutavat kommenttia:

Polforea kirjoitti: Muttei sinne takapenkin selkänojan luokse, minne tavara on järkevää laittaa. Tai kyllä sen sinnekin saa, mutta mukavammin menee sen verhon avaamalla. Myönnettäköön että joissain sedaneissa (esim. Saab 9-5:n viimeinen versio) on myös niin pitkä tavaratila, että takaselkänojan luokse tavaran nostaminen on penseätä.

Jos sedanin tavaratila on riittävän kookas yhtään minkään kuljettamiseen eli luokkaa 500 litraa tai yli, niin aika fakiiri saa olla könytäkseen ilman penseyden tuntemuksia sinne selkänojan tuntumaan. Hyvänä esimerkkinä Thesis, jonka yli 500 litran ruuma lienee mitoitettu N'dranghetan tyypillisiin tarpeisiin. Ei sinne silti mahdu kuin 2 ko auton talvirengasta.

Polforea kirjoitti:

Albertolli kirjoitti: Olenpa muuten nähnyt sellaisenkin hienouden kun luukun mukana ylös nouseva tavaraverho

Joo, niitä näkee yleensä viistoperissä, minkä ansiosta ne ovat farkkua lähempänä sedania käytöltään. Yhdessäkään farkussa en ole moista vielä kohdannut.

Nyt täytyy (taas) kehua Polforean automakua: Ei ole koskaan avannut Opel Astran peräluukkua!

Eipä sillä, peräluukun pitää aueta käsin koskematta korimallista riippumatta.

Isola kirjoitti:Jos sedanin tavaratila on riittävän kookas yhtään minkään kuljettamiseen eli luokkaa 500 litraa tai yli, niin aika fakiiri saa olla könytäkseen ilman penseyden tuntemuksia sinne selkänojan tuntumaan. Hyvänä esimerkkinä Thesis, jonka yli 500 litran ruuma lienee mitoitettu N'dranghetan tyypillisiin tarpeisiin. Ei sinne silti mahdu kuin 2 ko auton talvirengasta.

159:n kontin takaosaan yltti ihan hyvin. E90:n kontin takaosaan ylttää ihan hyvin. Jopa 9000CD:n kontin takaosaan ylttää melko hyvin, vaikka se onkin jo aika pitkä. Eikä mulla tietääkseni ole mitenkään erikoisen pitkät kädet. "Yhtään minkään kuljettamiseen" on vissiin sitten aika reipas speksi - silloin kun mulla on noissa ollut kyydissä (tai siis kärryllä) jotain, mikä ei mahdu sedaniin, on kahden, ellei peräti yhden käden sormilla laskettavissa ne kerrat, että olisi sopinut vastaavaan farkkuun tai edes hyötynyt lastausmielessä. Nuo toki ovat sen verran nykyaikaisia, että sedaninkin kontti aukeaa puskuria myöten eikä vain siitä yläreunasta.

159 Berlinan pieneksi kehuttuun konttiin menee muuten Proliant DL380 tehdaspaketissaan (HP:n räkkipalvelin, kun kaikki ei varmasti tunnista, osa ei varmasti hahmota kokoa vieläkään). En tiedä mitä ihmiset normaalisti kuskaavat (muuten kuin niitä lastenvaunuja ja koiria), jos tuollaiset paketit on peruskauraa pienempiä. 9000CD:n konttiin menee auton oma rengaskierros.

Isola kirjoitti: Nyt täytyy (taas) kehua Polforean automakua: Ei ole koskaan avannut Opel Astran peräluukkua!

Totta, farkkuastman luukkua en muista aukoneeni ikinä. Tai jos ainoa Astra, josta peräluukun olen avannut, oli farmari, oli se hyvin naamioitu viistoperäksi (ja melko säälittävä esitys farmariksi). Joskin netistä pikaisella haulla löytynyt kuva kertoo ainakin MY2011 Astra Tourerin verhon toimivan samalla tavoin kuin 9-3SC:n, eli ei todellakaan automaattisesti luukun mukana vaan ihan erikseen manuaalisesti.

^ makuasioita, mutta mielestäni sedan on korimalleista tylsimpiä ... pappamalli. Esimerkki kehittyneestä pappamallista Mersun E-berlina. Vrt. vaikka CLS:aan tai sitten Shooting Breakiin .Coupehan tai 3-ovinen hatchback sopii poikamiehelle kuin nenä päähän Mulla on farkku ehdoton tyylin ja harrastusvälineiden kuljetusta varten ( fillarit, rc-lennokit ).

Jt

Vaimollani uutena työsuhdeautona tuliterä Ford Mondeo. Ensimmäinen Mondeo varmaan ikinä, joka varsinki edestä on ihan siistin näköinen.

Ei voi kuin kehua auton ajamisen vaivattomuutta, äänettömyyttä, hyvää ohjausta, automaattilaatikon toimintaa... oikeastaan aivan maagisen hyvä auto ajaa!!!

Ainut miinus tulee moottoripuolelta, joka ehkä vähän vajaaksi jää tuossa isossa autossa.

10-

Waverunner

^...ja se ajovalopolttimoiden vaihdon vaivattomuus.
Vaihe 1: Irrota etupuskuri
Kaverilta kuultua...

Waverunner kirjoitti:Vaimollani uutena työsuhdeautona tuliterä Ford Mondeo. Ensimmäinen Mondeo varmaan ikinä, joka varsinki edestä on ihan siistin näköinen.

Ei voi kuin kehua auton ajamisen vaivattomuutta, äänettömyyttä, hyvää ohjausta, automaattilaatikon toimintaa... oikeastaan aivan maagisen hyvä auto ajaa!!!

Ainut miinus tulee moottoripuolelta, joka ehkä vähän vajaaksi jää tuossa isossa autossa.

10-

Waverunner

Tuo uus mondeo on on kyllä kivannäkönen! Millanen tuo ohjaus on? Eikai se oo sellanen että kun rattiin puhaltaa ni ratti pyörii neljä kierrosta ympäri? Vähän sen tuntusia tuntuu olevan joissain ylitehostetuissa ohauksissa ...

E: tuo fordin viininpunainen mitä noissa näkee olis aika kiva väri

-TTY- kirjoitti:^...ja se ajovalopolttimoiden vaihdon vaivattomuus.
Vaihe 1: Irrota etupuskuri
Kaverilta kuultua...

Eikös jo vanhassakin Mondeossa ollut sokat mitkä irroittamalla koko umpio tuli ulos?

... Mondeon ohjauksesta...

Kyllä se on aivan helvetin kevyt. Mutta menee kuin juna suoraan eteenpäin eli mielestäni toimii aivan helvetin hyvin.

Tuohon autoon, ohjaukseen, voimansiirtoon kun saisi jonkun +300 hp myllyn niin se olisi lähellä täydellisyyttä.

Ei musta Ford miestä saa oikein millään mutta tuo uusi Mondeo on kyllä helvetin kiva auto ajaa. Käykääs kokeilemassa (mutta älkää ihastuko ;)D

Nyt jäädään odottamaan Alfan kuittia...!

Waverunner

m.sa kirjoitti:

-TTY- kirjoitti:^...ja se ajovalopolttimoiden vaihdon vaivattomuus.
Vaihe 1: Irrota etupuskuri
Kaverilta kuultua...

Eikös jo vanhassakin Mondeossa ollut sokat mitkä irroittamalla koko umpio tuli ulos?

Ainakin tuossa pihassa olevassa -01 Taunuksessa on juuri noin.

Joo tähän pikku OT. Anoppi pyyti joskus vaihtamaan -07 Octaviaansa ajovalon polttimon. Katoin että mites hitossa se tapahtuu kun oli todella ahtaan näköinen ja sitä se myös oli. No jotenkin mun gynekologin sormet sen onnistui tekemään ja käsi oli kyynärpäähän asti verinaarmuilla puolen tunnin jälkeen. Mutta onnistuin... Siinä sit olin laittamassa konepeltiä kiinni ja kirosin mielessäni koko vehkeen. No silmät osui semmoisiin metallisokkiin umpion reunassa. Uteliaisuuttani vedin niistä ja koko umpio irtosi pitkien johtojen varaan. Silloin ensin v#tutti ja sit nauratti. Välillä kannattaisi miettiä ennenkö tekee.

m.sa kirjoitti:Joo tähän pikku OT. Anoppi pyyti joskus vaihtamaan -07 Octaviaansa ajovalon polttimon. Katoin että mites hitossa se tapahtuu kun oli todella ahtaan näköinen ja sitä se myös oli. No jotenkin mun gynekologin sormet sen onnistui tekemään ja käsi oli kyynärpäähän asti verinaarmuilla puolen tunnin jälkeen. Mutta onnistuin... Siinä sit olin laittamassa konepeltiä kiinni ja kirosin mielessäni koko vehkeen. No silmät osui semmoisiin metallisokkiin umpion reunassa. Uteliaisuuttani vedin niistä ja koko umpio irtosi pitkien johtojen varaan. Silloin ensin v#tutti ja sit nauratti. Välillä kannattaisi miettiä ennenkö tekee.

tai vaikka kattoo sitä omistajan käsikirjaa

Sitäkö mistä ei kuitenkaan löydä mitään kun sulakkeetkin löytyy kohdasta "varokkeet" jne...

ÖÖ, mikä se on..!? Ei vaan, tosta tulikin mieleeni et saako noita kirjoja mistää hankittua !?

Vaikka tuolta "ostetaan" - palstalta. Multakin löytyy ainakin yksi ylimääräinen.

^ Täytyyki laittaa ilmotus, tuskin on kauheeta tarjontaa. Ja kakslitrasee tarvis.

^niitä 156 on purettu niin paljon että varmasti löytyy johan tuossa jo tarjottiinkin

^Niin no joo, mitäpä ihmiset niitä kirjoja jemmaa kun autotki palasina
Ja onko 1.8 ja 2.0 kirjassa eroja vai onko sama ?

miaksu kirjoitti:^Niin no joo, mitäpä ihmiset niitä kirjoja jemmaa kun autotki palasina
Ja onko 1.8 ja 2.0 kirjassa eroja vai onko sama ?

jos 1.8 ja 2.0 samaa ikäluokkaa niin sama on kirja..

tais "boseliftitkin" mennä vielä samalla kirjalla mutta tulikos faceliftiin jo uusi? noita uusnokkasiakin on 2 ollu muttei muista

Waverunner kirjoitti:Vaimollani uutena työsuhdeautona tuliterä Ford Mondeo. Ensimmäinen Mondeo varmaan ikinä, joka varsinki edestä on ihan siistin näköinen.

Ei voi kuin kehua auton ajamisen vaivattomuutta, äänettömyyttä, hyvää ohjausta, automaattilaatikon toimintaa... oikeastaan aivan maagisen hyvä auto ajaa!!!

Ainut miinus tulee moottoripuolelta, joka ehkä vähän vajaaksi jää tuossa isossa autossa.

10-

Waverunner

Minulla oli tuollainen uusi Mondeo pikkudiesel-farkku joskus maaliskuussa viikonlopun ajan käytössä, eli korimallia lukuun ottamatta hyvä vertailukohta nykyiselle kuljettimelleni. Molemmat Titanium Business-malleja samalla pannulla ja kitkarenkain.

Uusi on hiljaisempi vaikka ei se vanhakaan mitenkään äänekäs ole, -varsinkin moottoriäänet kaupunkinopeuksilla on hyvin eristetty. Rengasäänet myös vaimeammat ja jousituksen kolahtelut kuopissa puuttuvat.
Uusi on laatuvaikutelmaltaan pykälän verran parempi, mutta ei vielä mikään remium.
Uusi on suuntavakaampi tien laadusta riippumatta. Menee suoraan.

Vanha on tilavampi. Avaruutta sisätiloissa on noin tuuma-pari enemmän joka suuntaan. Tavaratila on silmämääräisesti vanhassa huomattavasti isompi, vaikka onkin viistoperä.
Vanhassa on paremmat istuimet. Ainakin Titanium Busineksen sporttipenkit alcantara-nahalla lyövät uuden kangaspenkit 6-0.
Vanhassa on parempi ohjaus. Tunnokkaampi ote tiehen kuin uudessa, jossa kaikki toimii jotenkin vähän etäisesti.
Vanha on ripeämpi, vaikka kumpikaan ei ole todellakaan mikään raketti. Nyt mallistoon tullut uusi 1,5 Tdci kääntää todennäköisesti tämän asetelman.

Ulkonäkö on makuasia. Mielestäni uuden mallin aston-keula on ihan komea, mutta kokonaisuus kärsii muun korin pulleasta profiilista. Vaatii ehdottomasti isot vanteet, jotta näyttäisi dynaamiselta. Vanha on minusta ihan hyvän näköinen peräpäätä lukuun ottamatta.

Molemmissa on muutamia pikkuärsyttävyyksiä, joista uudessa jäi mieleen liian paljon kerrallaan informaatiota antava pienifonttinen mittaristo, keskeltä avautuvat pyyhkijät, jotka jäävät tihkuasennossa noin 7 cm koholle ja ärsyttävä kaistavahti, jonka onneksi saa pois päältä. Vanhassa kyrsii moottorin ja kytkimen yhteistyö pienissä nopeuksissa, huonot kassikoukut, stereoiden äänenlaatu sekä runsaat pikkuviat. Sellasta.

Edit: Tänään ilmestyneestä TM-vertailusta pari huomiota:
1. 150 hv farkku joka painaa 1785 kg kiihtyy 0-100 km/h 11 s. = laiska. (Passat 150 hv / 1565 kg = 9,4 s.)
2. Tavaratila vain 440 litraa. - mitä ihmettä? TM on mitannut edellismallin viistoperänkin kontin 570 litraiseksi.

Sape kirjoitti:

m.sa kirjoitti:

-TTY- kirjoitti:^...ja se ajovalopolttimoiden vaihdon vaivattomuus.
Vaihe 1: Irrota etupuskuri
Kaverilta kuultua...

Eikös jo vanhassakin Mondeossa ollut sokat mitkä irroittamalla koko umpio tuli ulos?

Ainakin tuossa pihassa olevassa -01 Taunuksessa on juuri noin.

Nuo sokat on kyllä tutut siltä ajalta kun Volvo oli Ford-divisioonassa. Mut viimeisimmässä mallissa on kuuleman mukaan todettu tuo vanha systeemi liian käyttäjäystävälliseksi. Yhtään polttimoa moiseen en kuitenkaan ole itse vaihtanut, niin en kovin voimallisesti käy kiistelemään.

Mustang Ecoboost on mielenkiintoinen

^ erityisen kiinnostavaksi Mustang olisi muuttunut, jos Voortilla olisi ollut pelisilmää tai rohkeutta dieselöidä se Eurooppaa varten. Esim. 3-litrainen V6-disukka (luokkaa 275hp/600Nm) olisi riittänyt uskottavaan takarenkaiden laulattamiseen ja äänimaailmastakin saisi helposti riittävän mörkömäisen, uhkaavan ja uskottavan bassopasuunan vallan vähillä vaivoilla. Joku 5-litrainen V8 dieselinä saisi monet laulamaan Star-Spangled Banneria aamuin illoin silkasta kunnioituksesta moista moottoria kohtaan. Perään joku 8-10-lovinen tomaatti tai peräti kova aski himokepittäjille. Kolmonen pesään, kytkin ylös ja kumi laulaa seuraaviin valoihin... Viralliset alhaiset "EU-kulutukset" ja tätä kautta alhainen CO2-vero olisivat saattaneet alentaa hintoja kauttaa mantereen ja yllättävästi lisätä arkisporttien menekkiä. Vaan väärässä olen, sillä kaipa se on tarkkaan laskettu kannattaako eli ei. Täytyy kyllä todeta, että olen harvinaisen avoin polttoainelaadulle, kunhan pellin alla tapahtuu nilkkaa suoristettaessa.

Ja kun poniautojen invaasio on alkanut, missä ovat FCA:n dieselöidyt Challengerit?? Kolmilitrainen disukka löytyisi jo.. Nykyisen strategian mukaanhan Dodget myydään Fiateina, joten käsissämme olisi "jännästi" kaikkien aikojen tehokkain Fiat, Fiat Challenger Hellcat. Melkoinen petokissa, petojen sukua!

Ja ikään kuin aiheeseen väljästi liittyen silmänruokaa ja 110% hullua auto-ohjelmaa: https://www.youtube.com/watch?v=wOQe1hWvX_c

Ei huono ajatus! Lienee vain ennakkoluuloista kiinni, mutta ei sitä tiedä. Fordilla on ainakin joku ecotorc diesel sarja aluillaan, ensin pickupeihin. Samoin siellä on jo 2,7l V6 ec9boost bensa.

Fca lla tietysti paljon valmiina, mutta palikat sekaisin. Ei ne ehdi Italo autoritaarisella organisaatiolla tekemään montaa asiaa yhtäaikaa.

Fiat Aegea:









Tämä on siis se uusi Turkissa valmistettava sedan, josta on tulossa myös hatchback- ja farmariversiot.

Huom. 5-pulttiset pyörät. Mitäs pohjalättyä tässä käytetään?

B-wide eli 5ooL, 5ooX ja Renegadesta tuttu.

Ei hassumpi.

Onkohan mallinimi kansan suussa "Äkeä" vai "Vaikea", jos uusi malli Suomeen asti joskus saapuu.

Kyllä tuon Aegean vois käydä koe aejealemassa Ihan siistinnäköinen keula ja ei hassumpi muutenkaan verrattuna muihin nykyautoihin. Hieman uuden Mustangin näköä mistä ei haittaa ole omille silmille.

Aegea on parasta aikoihin! Takaa skodamainen, muuten parempi. Ovat kyllä typeriä, jolleivät ota Suomessa valikoimiin tätä autoa. Ei kaikki tartte farkkua, saati halua sellaista. Kun olisi vaan sopiva hinta ja varusteet/moottorit kohdallaan. Ei siis 1.4/95hp karvalakkivarustein. Ei silti, olisihan tuokin moottori, vaikka kesy onkin. Äänet ja kierrosherkkyys sentään kertovat ettei olla Volvolla liikkeellä..

Tuo Aegea on vain projektinimi. ANE:n mukaan syksyllä julkistetaan mallin oikea nimi. Fiatin tiedotteen mukaan moottoritehot asettuvat välille 95-120 hp, joten konepellin alla löytynevät 1.3 jtdm, 1.6 jtdm ja 1.4 sekä 1.4 T-Jetit?

Pikkuauto tuosta tulee nähtävästi, eli 500L/X:n sedan-versio? Ei huonolta kyllä näytä, melkoisen maukas ja ovat astuneet pykälän fiksumpaan suuntaan kuin mitä Linean kanssa oli aikoinaan. Kakkosautoksi tuollainen ei olisi huono vaihtoehto ollenkaan... tai 159:n korvaajaksi, kun ei sitä sen seuraajaa raaski ostaa

^ ei kai se niin pieni ole tai mikä nyt sitten pikkuauto on. 500L:n akseliväli on 261cm, mikä on esim. Alfa 156:tta 1,5cm enemmän. Leveyttä kuutisen senttiä lisää ja korkeuttakin 19cm. Että kyllä noihin raameihin on ennen tehty "isojakin" autoja. Alfa 156 oli kyllä luokkansa pienimpiä jo aikoinaankin. Fiat 500L ei taas minusta ole mikään pikkuauto, vaikka mittaa sillä varsin kompaktisti onkin. Renault Scenic on aika luontevasti saman kokoinen joka suhteessa, takapenkkien osalta jopa ahtaampi.

Vanha Linea puolestaan on 156:tta 10cm pidempi, akseliväli on samaa luokkaa kuten leveyskin. Tuo uudempi lienee kooltaan 159:n luokkaa ja varmasti tilavampi kuin se, sillä tila ei varmaan ole mennyt pelkkään keulaan kuten siinä. Ihan huoletta voit korvata 159:n uudella Fiatilla, jos vain muuten autoon voi tyytyä.

Tässä 500L:ssä on minusta kyllä ihan potentiaalia paremmaksikin autoksi tai siis sen pohjaksi. Matalampi kori houkuttelee varmaan ajo-ominaisuudet paremmin esille. Jämäkkyys, mukavuus ja vähäinen kallistelu ovat läsnä jo nyt. Alusta hoitaa hommansa, eikä metelöi. Jotenkin majesteetillinen meno tuohon autojen Pirkka-luokkaan. Ohjausta saisi kyllä parantaa herkemmäksi ja tunnokkaammaksi, tarkkuutta on jo nyt. Jos tämä sattuu olemaan Fiatilta napakymppi, on muutaman vuoden päästä vaihtohetkellä jopa myönteisenä ongelmana ostaako "Aegea" vai 500X!

Keulasta tulee ensin mieleen Volkkari ja perästä joku pieni Skoda... Fabia?

Ei herätä juuri ostohaluja. Kojelauta ihan ok. Paljon nappeja.

Abarth kirjoitti:Keulasta tulee ensin mieleen Volkkari ja perästä joku pieni Skoda... Fabia?

Minä jo ajattelin että olenko ainoa jonka mielestä tuo näyttää volkkarin ja skodan sekoitukselta

Sape kirjoitti:

Abarth kirjoitti:Keulasta tulee ensin mieleen Volkkari ja perästä joku pieni Skoda... Fabia?

Minä jo ajattelin että olenko ainoa jonka mielestä tuo näyttää volkkarin ja skodan sekoitukselta

Et... Ja jos takavalot jatkuisi luukussa niin olisi mukana jo Corollaakin..

^Mietin ihan samaa itsekin ensivilkaisulla. Volksda.

Elikä menestys on taattu!

Kelpaa. Ihan tyylikkään näköinen käyttis.