Yleinen avautumis-ketju

[Shuttle]

^Tai asuu kaupungissa, jossa yksikään noista ei päde

[Tiphookki]

Kyllä tällä helteellä ois paljon mielummin "mökillä". Sen verran vilposempaa siellä on sisätiloissa kuin rivarinpätkässä.

[Shuttle]

Ai kyllä, oma mökki tosin valmistuu tätä vauhtia vasta joskus 2018

[Shakal]

Hitsauksen päätyttyä laskin hitsikoneen 80 euron paineilmakaapelin päälle Se siitä sitte..

[Camber]

Oho melkoinen lätäkkö. Näyttäisi, että muutama auto on lähellä, ettei tullut jalkatilojen pesua

Tänään näin kuvan tuon kulmassa olevan mustan mersun sisältä, jalkatilat ihan täynnä vettä, vakuutusyhtiön tuomio -> lunastukseen...
Lunastus kuulemma mahdollinen myös sen vieressä olevan Audin kanssa... muista ei tietoa.
Onneks ei ollu tosiaan GTA tuolla mustan mersun hujakoilla kulmassa, 9 päivänä kymmenestä se kun on siellä

[Epezi]

Eipä oo kukaan ennen päässyt minua hitaaksi haukkumaan, mutta nyt tuli vähän pyyhkeitä. Tulevan kolmannen lapsen kun olisi siittänyt tasan kuukausi aikaisemmin olisi Kela tukenut kokonaisuudessaan
noin 10 000€:lla enemmän kuin nyt.

[jeQQ]

^Mikäs selittää moisen?

[vesamaan]

Naiset. Ei vissiin tarvi sanoo enempää

[Alfissimo]

^Varsinkin, kun itse ajattelee asioiden olevan ihan hyvin . Kun vain olisi se kristallipallo....

[Epezi]

Juju on siinä että edellinen lapsi täyttää 3v kuukausi ennen laskettua aikaa. Joka tarkoittaa että tuet lasketaan viimevuoden kotiäidin tulojen mukaan eikä siitä kun oli palkkatöissä.

[Alfissimo]

Tuo esikoisen 3v-pykälä tukien suhteen oli aikanaan yksi syy siihen, miksei omalla kohdalla sitä kolmatta edes harkittu siihen väliin, kun ei vaan olisi yksinkertaisesti ehtinyt. Ei tarvinnut harkita myöhemminkään enää siinä liitossa

[EmmiMaria]

Äitin murut olivat avuliaita ja päättivät lisätä Ahmoon öljyä, kyllähän se 3L varmaan auttaa tuolta jalkatilan verhoiluista käsin......

[Wile E. Coyote]

Avaudun omistajan puolesta kun oli lehdessäkin oikein kuva... Komea kolmelitrainen punaisilla nahkoilla lunastukseen kun ukkospuuska puhalsi viereisen koulun katon siihen päälle



Oma oli kans pihalla mut pihakoivut onneksi kesti. Rakeita vähän pelkäsin että pitääkö mennä mattoja virittelemään päälle salamankin uhalla. Onneksi niitä ei koskaan tullut.

[pitkämies]

^ Lähes yhtä hieno tuuri kuin allekirjoittaneella autonsa kanssa......Eikä siitä sitten sen enempää. ....

[quppe]

AK:ssa kävin tarjoomassa alfaa vaihtoon. Kehuja tuli myyjältä ja värikin myyjän mielästä paljon parempi kuin "se" punainen.. Tarjous oli vaan niin haista p... Tarjous ei tarvinnu edes koeajaa autoa mitä menin katsomaan

[jkk]

^tarjosko jotain femmaa?

[quppe]

^ ei ihan niin vähää, mut ei ollut kaukana

[Alfissimo]

Kuinkas siitä 159:stä enempääkään voisi olettaa saavansa, kun kasilla joutuvat pois myymään .

[alfa 156 v6]

Kuinkas siitä 159:stä enempääkään voisi olettaa saavansa, kun kasilla joutuvat pois myymään .

eikä siihenkään rahaan tunnu 159 kauppaansa tekevän...

[quppe]

^^ niin kai se tilanne täytyy vaan myöntää.. no minä jatkan alfalla nauttimista toistaiseksi, vaikka ei duuni autona paras km-korvauksia tuottamaan

[willez]

Itse kyselin ihan huumoripohjalla vaihtoa honda s2000,jossa hintapyynti 17900€. Sanoi että tuo alffa ja kymmenen kiloa mukaan niin tehdään kaupat Ajan siis alfalla vielä toistaiseksi

[Smacket]

Ilmastoinnista -taaas- nesteet pihalla! Ilmeisesti nyt petti sitten uusitun putken viereinen liitos, eli ilmeisesti kuivaimen juuresta murtui. Tiistaina katsotaan jälleen ja ihmetellään mitä osia tilataan...

On nämä Alfat kummallisia, molemmissa yksilöissä ollut jatkuvaa tappelua ilmastoinnin kanssa

[Aquatica]

Jopas on tuuria. Ettei paineet nouse liikaa? Itselläni kaksi ilmastoitua Alfaa, eikä oikein mitään ongelmia kodkaan

[Smacket]

Jopas on tuuria. Ettei paineet nouse liikaa? Itselläni kaksi ilmastoitua Alfaa, eikä oikein mitään ongelmia kodkaan

Saapa nähdä. Tosiaan tuo mun auto on saanut edellisen omistajan aikana pienen pusun lumipenkkaan, jonka seurauksena eivät olleet sitten huollossa uusineet noita hieman siipeensä saaneita ilmastoinnin ja turbon putkia ( puskurin olivat uusineet ja maalanneet ). Nyt kun noi selkeästi vialliset putket on vaihdettu, niin eikös sieltä vieläkin löydy hieman siipeensä saaneita liitoksia yms...

Noh, jos ei muuta niin osa kerrallaan kuntoon

[Shuttle]

^^ niin kai se tilanne täytyy vaan myöntää.. no minä jatkan alfalla nauttimista toistaiseksi, vaikka ei duuni autona paras km-korvauksia tuottamaan

Tuo on harvinaisen totta. Tää 2.2 on kiva peli, mutta km-korvauksia kun nettoilee, niin jää turhan vähän käteen. Ja sit jotkut menee jollain dieselillä ja 3.2 litran keskikulutuksella...

[Aquatica]

^
Tulkitsen tuon niin, että jää kuitenkin voittoa? Eihän se ole edes tarkoitus... Senhän on tarkoitus olla korvaus työajoon käytetystä omasta ajoneuvosta johtuvista kuluista, ei sillä tienata ole tarkoitus

Itse naureskelin kilsakorvausta. Verojen, huoltojen ym. mukaan laskiessa km-korvauksella jäi melkein 20snt/km käteen puhdasta voittoa, autona kuitenkin suhteellisen huoltohintainen yli 6l/100 kuluttanut 207 pökötti. NYkyisellä JTD:lläkin jäisi voitolle... Heittämällä.

[Albertolli]

Bussollakin jää käteen kunnes vastaan tulee kytkinremontti tai jakopään vaihto.

[mattijus]

Käytännössä plussalle jää aina, jos ajaa vanhalla raadolla.

[Aquatica]

^
Juur näin. Hankintahintaa jos ei tarvitse kuolettaa, niin ei pitäisi olla vaikeata. Tällä hetkellä todelliset kulut per kilometri on n. 14snt/km, mikä laskee vielä aikanaan kunhan nuo remontti-investoinnit kuoleutuu...

[TeroPee]

Km-korvaus on laskettu uudella autolla ajamisen ja sen kolmen vuoden välein vaihtamisen mukaan. Pääomakulut tuossa vaiheessa auton elinkaarta isossa osassa, etenkin jos sattuu valitsemaan auton, jonka arvo laskee rajusti. Vanhalla ruoskalla ajaminen on tietenkin kannattavaa mutta samalla "antaa tasoitusta" aktiivisessa ja passiivisessa turvallisuudessa uusille autoille. Ilmaista lounasta ei ole ja jokainen tekee päätökset omista lähtökohdistaan.

[Tazio]

^
Yksi asia mikä ei mahdu jakeluun ja oikeasti tuntuu planned obsolencyltä ja viherkokkareiden salajuonelta on tämä vanhemman auton turvattomuus.

Jos esim. auto oli turvallinen 5 vuotta sitten ostohetkellä, mikä oikeasti tekee siitä kuolettavan nyt?

Ääripäitä vertaillessa tuo on selvää, Fiat 127 lienee kolaritilanteessa turvattomampi kuin pakasta vedetty e-klasse.

Mutta vaikkapa nyt sellainen Esson baarin hyväksymä Avensis. Mikä on muuttunut mainitun viiden vuoden aikana niin, että vanha antaa tasoitusta ja uudessa voi kokea olevansa vastuullinen turvassa oleva hallintoalamainen?

Jatkokysymys: missä vaiheessa '14 mallin Ave muuttuu järkevästä valinnasta kuolonloukuksi jonka käyttöä kaikkilla on oikeus paheksua ja vaatia niitä yhteisen hyvän nimissä pois liikenteestä?

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Vittorio Jano]

Naiset. Ei vissiin tarvi sanoo enempää

[TeroPee]

^
Yksi asia mikä ei mahdu jakeluun ja oikeasti tuntuu planned obsolencyltä ja viherkokkareiden salajuonelta on tämä vanhemman auton turvattomuus.

Jos esim. auto oli turvallinen 5 vuotta sitten ostohetkellä, mikä oikeasti tekee siitä kuolettavan nyt?

Ääripäitä vertaillessa tuo on selvää, Fiat 127 lienee kolaritilanteessa turvattomampi kuin pakasta vedetty e-klasse.

Mutta vaikkapa nyt sellainen Esson baarin hyväksymä Avensis. Mikä on muuttunut mainitun viiden vuoden aikana niin, että vanha antaa tasoitusta ja uudessa voi kokea olevansa vastuullinen turvassa oleva hallintoalamainen?

Jatkokysymys: missä vaiheessa '14 mallin Ave muuttuu järkevästä valinnasta kuolonloukuksi jonka käyttöä kaikkilla on oikeus paheksua ja vaatia niitä yhteisen hyvän nimissä pois liikenteestä?

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Itse olen ajatellut tuon turvallisuusasian näin:

Uusinta suunnittelua oleva auto on turvallisempi kuin vanhempaa suunnittelua oleva auto. Tämä tulee esille tuossakin 127 vs. E-klasse -esimerkissä. Tätä ei tarvinne perustella tämän enempää ja vastaa tuohon jatkokysymykseen: vanha Anjovis ei muutu kuolemanloukuksi kun uusi malli tulee markkinoille mutta todennäköisesti uudemmassa olet paremmassa turvassa.

Viisi vuotta vanha, käytetty auto, on vähemmän turvallinen kuin samaa korimallia oleva uusi auto. Tämä vaatii ehkä vähän perusteluita joten yritetään...
* viiden vuoden käyttö vaikuttaa jousitukseen, niveliin, jarruihin yms. asioihin kuluttavasti ja siten heikentävästi, myös korin ja rakenteiden ruostuminen etenee merkittävästi (esimerkkinä vaikka viiden vuoden ikäinen Mazda6 joka on yleensä enemmän kuin vähemmän ruosteessa).
* viiden vuoden aikana turvallisuusvarustelu voi parantua (esim. lisää turvatyynyjä, parempi ESP:n versio yms.) vaikka auton rakenteet muuten pysyisivät ennallaan
* viiden vuoden aikana ulkopuolelle näkymättömiä, mutta oikeissa kolaritilanteissa heikoiksi havaittuja, rakenteita on voitu muuttaa ja parantaa

Varmaan muitakin näkökulmia tähän asiaan on, mutta kuten sanottu, itse ajattelen sen noin.

[insinörtti]

Jos esim. auto oli turvallinen 5 vuotta sitten ostohetkellä, mikä oikeasti tekee siitä kuolettavan nyt?

Pitää muistaa, että täällä suomaassa 5 vuotias on lähes uusi ja käytetty voi tarkoittaa vuosimallia -93...

ˆˆˆˆ km korvaukset puolestaan tuntuvat olevan varsin hyvin kohdillaan. Ainakin, jos lähtökohdaksi otetaan (keskimääräiset) vajaat 20 tkm vuodessa bensakoneisella n. 20 k€ autolla ajava tavis. Kannattaa huomata, että uuden/uudehkon auton kuluista valtaosa tulee arvonalenemasta, joten edes B/D ei ole kovin merkittävä juttu. Itselläni polttoainekulut ovat olleet luokkaa 20 % kokonaiskuluista...

Kulujen jyvittäminen kilometreille onkin aika harhaanjohtavaa, koska arvonalenema juoksee ja huollot pitää tehdä kerran vuodessa/kahdessa vuodessa, joten km kulut riippuvat hyvin paljon siitä, paljonko ajaa. Itse olen laskeskellut, että raa'asti kilometreille jyvitettynä oman autoni kulut ovat 0,50 €/km ts. ei kannattaisi työajoja ajaa!

Toisaalta laskettaessa kiinteät ja muuttuvat kulut erikseen auton seisottaminen pihalla maksaa noin 500 €/kk ja käyttö (polttoaine, rengaskulut, huollot tiheämmin kuin kerran 2 vuodess...) noin 0,15 €/km.

[Tazio]

^
Yksi asia mikä ei mahdu jakeluun ja oikeasti tuntuu planned obsolencyltä ja viherkokkareiden salajuonelta on tämä vanhemman auton turvattomuus.

Jos esim. auto oli turvallinen 5 vuotta sitten ostohetkellä, mikä oikeasti tekee siitä kuolettavan nyt?

Ääripäitä vertaillessa tuo on selvää, Fiat 127 lienee kolaritilanteessa turvattomampi kuin pakasta vedetty e-klasse.

Mutta vaikkapa nyt sellainen Esson baarin hyväksymä Avensis. Mikä on muuttunut mainitun viiden vuoden aikana niin, että vanha antaa tasoitusta ja uudessa voi kokea olevansa vastuullinen turvassa oleva hallintoalamainen?

Jatkokysymys: missä vaiheessa '14 mallin Ave muuttuu järkevästä valinnasta kuolonloukuksi jonka käyttöä kaikkilla on oikeus paheksua ja vaatia niitä yhteisen hyvän nimissä pois liikenteestä?


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Itse olen ajatellut tuon turvallisuusasian näin:

Uusinta suunnittelua oleva auto on turvallisempi kuin vanhempaa suunnittelua oleva auto. Tämä tulee esille tuossakin 127 vs. E-klasse -esimerkissä. Tätä ei tarvinne perustella tämän enempää ja vastaa tuohon jatkokysymykseen: vanha Anjovis ei muutu kuolemanloukuksi kun uusi malli tulee markkinoille mutta todennäköisesti uudemmassa olet paremmassa turvassa.
.

eli yksi uudempi Ave ei vielä tee edellisestä kuolonloukkoa. Ok, mutta koko tämä turvavouhkaus, anteeksi vastuullinen turva-ajattelu kun joka tapauksessa lähtee siitä, että vanha on vaarallinen niin jossain vaiheessahan tuon on tapahduttava? Onko raja siinä, kun malli on kaksi faceliftia vanha?

Toisin päin: Missä kohtaa 127 muuttui liikkuvaksi pommiksi? Kun Ritmo esiteltiin vai vasta Tipon tullessa markkinoille?

Tai tuo e-klasse. Kun 127 oli kuranttia kamaa oli yleinen virallinen totuus, että w115 on turvallinen auto. Muuttuiko se turvattomaksi kun w123 esiteltiin vai miten?

Olisiko jo aika esitellä laki joka edellyttää nelipistevyöt, fia-kaaret, hansin, kypäränkäyttöpakon, automaattiohjauksen ja 34 km/h tunnissa rajatun huippunopeuden jokaisessa yleisessä liikenteessä käytetyllä autolla? Aika vaarallista ja vastuutontahan tuo meno muuten on. Jaa, mutta niin on elämäkin

-Tazio



Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[mattijus]

Kehitys kehittyy. 70-luvun kuplakin on nopea auto kun vertaa Jeantaudiin, joka sentään oli nopein auto, mikä tien päällä liikkui. http://en.wikipedia.org/wiki/Jeantaud

[TeroPee]

^
Yksi asia mikä ei mahdu jakeluun ja oikeasti tuntuu planned obsolencyltä ja viherkokkareiden salajuonelta on tämä vanhemman auton turvattomuus.

Jos esim. auto oli turvallinen 5 vuotta sitten ostohetkellä, mikä oikeasti tekee siitä kuolettavan nyt?

Ääripäitä vertaillessa tuo on selvää, Fiat 127 lienee kolaritilanteessa turvattomampi kuin pakasta vedetty e-klasse.

Mutta vaikkapa nyt sellainen Esson baarin hyväksymä Avensis. Mikä on muuttunut mainitun viiden vuoden aikana niin, että vanha antaa tasoitusta ja uudessa voi kokea olevansa vastuullinen turvassa oleva hallintoalamainen?

Jatkokysymys: missä vaiheessa '14 mallin Ave muuttuu järkevästä valinnasta kuolonloukuksi jonka käyttöä kaikkilla on oikeus paheksua ja vaatia niitä yhteisen hyvän nimissä pois liikenteestä?


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Itse olen ajatellut tuon turvallisuusasian näin:

Uusinta suunnittelua oleva auto on turvallisempi kuin vanhempaa suunnittelua oleva auto. Tämä tulee esille tuossakin 127 vs. E-klasse -esimerkissä. Tätä ei tarvinne perustella tämän enempää ja vastaa tuohon jatkokysymykseen: vanha Anjovis ei muutu kuolemanloukuksi kun uusi malli tulee markkinoille mutta todennäköisesti uudemmassa olet paremmassa turvassa.
.

eli yksi uudempi Ave ei vielä tee edellisestä kuolonloukkoa. Ok, mutta koko tämä turvavouhkaus, anteeksi vastuullinen turva-ajattelu kun joka tapauksessa lähtee siitä, että vanha on vaarallinen niin jossain vaiheessahan tuon on tapahduttava? Onko raja siinä, kun malli on kaksi faceliftia vanha?

Toisin päin: Missä kohtaa 127 muuttui liikkuvaksi pommiksi? Kun Ritmo esiteltiin vai vasta Tipon tullessa markkinoille?

Tai tuo e-klasse. Kun 127 oli kuranttia kamaa oli yleinen virallinen totuus, että w115 on turvallinen auto. Muuttuiko se turvattomaksi kun w123 esiteltiin vai miten?

Olisiko jo aika esitellä laki joka edellyttää nelipistevyöt, fia-kaaret, hansin, kypäränkäyttöpakon, automaattiohjauksen ja 34 km/h tunnissa rajatun huippunopeuden jokaisessa yleisessä liikenteessä käytetyllä autolla? Aika vaarallista ja vastuutontahan tuo meno muuten on. Jaa, mutta niin on elämäkin

-Tazio



Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Jokainen arvioi mun mielestä itse sen turvallisuuden tai turvattomuuden omista lähtökohdistaan. Toisille Caterham R500 on riittävän turvallinen (kevyt, nelipistevyöt, ei sähköisiä ajoavustimia) ja toisten mielestä edes suurin mahdollinen uusi kuorma-autokaan ei ole riittävän turvallinen.

[Tazio]

^^
Totta.
Tosin nopeus ja suorituskyky ovat aika helposti mitattava suure, toisin kuin tämä elektroniikan määrällä, tarkoituksellisesti huonosti ajrttavien väistökokeiden ja laskennallisten euro ncap tähtien määrällä mitattava "turvallisuus"

Kukaan ei myöskään ole yleisen hyvän nimissä valtiovallan siunauksella vaatimassa parin mallin takaista autoa pois liikenteestä sen "hitauden" vuoksi, vai onko?

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Tazio]

Jokainen arvioi mun mielestä itse sen turvallisuuden tai turvattomuuden omista lähtökohdistaan. Toisille Caterham R500 on riittävän turvallinen (kevyt, nelipistevyöt, ei sähköisiä ajoavustimia) ja toisten mielestä edes suurin mahdollinen uusi kuorma-autokaan ei ole riittävän turvallinen.

Tästä olemme tismalleen samaa mieltä.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Rasvis]

Henkilöautojen turvallisuudessa taisi tapahtua jonkinmonen pompsahdus silloin kun, yllätys yllätys, siitä tuli NCAP-tähteineen vakavasti otettava myyntiargumentti. Lienee tapahtunut joskus 90-luvun puolivälin jälkeen suunnitellussa kalustossa ja perinteisten turvallisiksi miellettyjen ruotsalaismerkkien lisäksi Renault taisi olla se joka ensimmäisenä otti turvallisuuden myyntivaltiksi.

Näin perstuntumalta väittäisin että 90-luvun alun ja 2000-luvun alun vehkeiden kolariturvallisuudessa on olennainen ero, 2000-luvun alun ja 2010-luvun alun kamppeissa taas ei niinkään. Uusien autojen myynnistä leipänsä tienaavat tahot varmaan ovat ihan toista mieltä.

Se on sitten toinen juttu kuinka merkittävä asia auton kolariturvallisuus on verrattuna vaikkapa tupakoinnin, liikunnan puutteen tai ylettömän dokaamisen aiheuttamiin vaivoihin ja ennenaikaiseen hengenlähtöön. Auton kohdalla vaikutus tosin laajenee oman itsen lisäksi kyydissä olijoihin eli yleensä perheeseen, mutta taitaa noilla elintavoillakin olla ainakin esimerkin kautta vaikutusta mukuloiden tulevaan hyvinvointiin. Jälkimmäisessa tapauksessa se lähimmäisten onnea uhkaava paha vaan ei tule "ulkoa" samaan tapaan kuin kolmioin takaa tuleva rattijuoppo joten siltä suojautuminen ei ehkä tunnu niin tärkeältä.

[Pujazuba]

Vilkkuva Skoda edessä tien varrella nokka menosuuntaan.
Kiire lentokentälle muuttui myöhästymiseksi ja taskujen tyhjentymiseksi.

[hagger16]

Näin perstuntumalta väittäisin että 90-luvun alun ja 2000-luvun alun vehkeiden kolariturvallisuudessa on olennainen ero, 2000-luvun alun ja 2010-luvun alun kamppeissa taas ei niinkään.

Mietin vähän aikaa sitten, että autoissa tapahtui melko suuri harppaus -90 luvulla. Turvallisuuden lisäksi myös autojen muut ominaisuudet paranivat, eli perstuntumalta väittäisin että 90-luvun alun ja 2000-luvun alun vehkeiden ominaisuuksissa on olennainen ero, 2000-luvun alun ja 2010-luvun alun kamppeissa taas ei niinkään.

[matti_vuorio]

Parannusta on tapahtunut oikeastaan vasta kun NCAP alkoi toimimaan julkisesti -97. Tämän jälkeen muutaman vuoden viiveellä, kuskinjakkara on saatu nostettua 5 tähteen lähes joka mallissa (etutörmäys). Testissä tosin ratkaisee kokonaisuus, eli tuo kuskin jakkara on vain yksi osa-alue.

"In June 2001, a further milestone was reached when the Renault Laguna became the first car to be awarded 5 stars for occupant protection. Since 2001, standards have risen so that it is more common to achieve this rating and increasingly manufacturers see five stars in adult occupant protection as the goal for all their new models."

Miksi vanha auto ei pärjää tähtiluokituksessa uusien rinnalla, johtuu muista, uudemmista testeistä:
Jalankulkijan turvallisuus, eli vanhassa autossa keula on liian kova
Lasten turvallisuus, eli ISO-fix kiinnitys turvaistuimelle
Turvavyön muistutus äänellä ja merkkivalolla
ESC järjestelmän testaus käytännössä
Whiplash, eli niskatuen toimivuus peräänajossa.

Osan pisteistä saa ihan vaan rakentamalla ledin ja summerin autoon. (turvavyö)

Edit: Pisteitä saa myös softalla, eli nopeusmuistutin on myös näitä turvavarusteita.

[jkk]

Vilkkuva Skoda edessä tien varrella nokka menosuuntaan.
Kiire lentokentälle muuttui myöhästymiseksi ja taskujen tyhjentymiseksi.

Jaa paskalakit vai joku huijaus?

[Aquatica]

Jos esim. auto oli turvallinen 5 vuotta sitten ostohetkellä, mikä oikeasti tekee siitä kuolettavan nyt?

Pitää muistaa, että täällä suomaassa 5 vuotias on lähes uusi ja käytetty voi tarkoittaa vuosimallia -93...

ˆˆˆˆ km korvaukset puolestaan tuntuvat olevan varsin hyvin kohdillaan. Ainakin, jos lähtökohdaksi otetaan (keskimääräiset) vajaat 20 tkm vuodessa bensakoneisella n. 20 k€ autolla ajava tavis. Kannattaa huomata, että uuden/uudehkon auton kuluista valtaosa tulee arvonalenemasta, joten edes B/D ei ole kovin merkittävä juttu. Itselläni polttoainekulut ovat olleet luokkaa 20 % kokonaiskuluista...

Kulujen jyvittäminen kilometreille onkin aika harhaanjohtavaa, koska arvonalenema juoksee ja huollot pitää tehdä kerran vuodessa/kahdessa vuodessa, joten km kulut riippuvat hyvin paljon siitä, paljonko ajaa. Itse olen laskeskellut, että raa'asti kilometreille jyvitettynä oman autoni kulut ovat 0,50 €/km ts. ei kannattaisi työajoja ajaa!

Toisaalta laskettaessa kiinteät ja muuttuvat kulut erikseen auton seisottaminen pihalla maksaa noin 500 €/kk ja käyttö (polttoaine, rengaskulut, huollot tiheämmin kuin kerran 2 vuodess...) noin 0,15 €/km.

Niin, itse siis lasken kulut niin, että niihin lasketaan kaikki kulut. Parkkiruudusta lähtien. Mutta tuo onkin jo "ikäloppu vanha ruoska", jolla ajelen, joten ei ole vertailukelpoista...

[Macela]

Vilkkuva Skoda edessä tien varrella nokka menosuuntaan.
Kiire lentokentälle muuttui myöhästymiseksi ja taskujen tyhjentymiseksi.

Jaa paskalakit vai joku huijaus?

Taskuista päätellen lakit.

[Pujazuba]

^
^^^
Lakit valitettavasti.

[Pele]

Tapahtui eilen:
Ajelin nurmikkoa illansuussa, kun huomasin verstaan päädystä metsästä pihaan kävelevän kolme tyyppiä. Nainen, ja kaksi rastapäätä..Toisella oli joku lulla,pipo, vai oliko se vanha pannumyssy päässä, en tiedä..(olettaisin lähes 30 asteen lämmössä tarkenevan jo ilman pipoa)
Tulivat minun luo, sammutin luonnollisesti leikkurin, ja kysyin että millä asioilla liikutaan?
Yhdellä kavereista oli 1,5L juomapullo, ja pyysi saada vettä sillä kulkupelinsä oli alkanut höyryämään VT9:llä juuri tallini kohdalla.
Olivat metsän läpi nähneet että tuollapa on talo, joten sinne siis.
Kyselin hieman tarkemmin, että mitä oli tapahtunut? Oliko auto sylkenyt kaikki jäähdytysnesteen pihalle? Näkyikö konehuoneessa jotain esim. rikkoutunut letku josta neste oli karannut ym.
Kaveri sanoi; "me ei ihan hirveesti ymmärretä noiden autojen päälle"..(No ihme...oletan että siihen aikaan kun minä polttelin peltoautolla bensaa, nämä polttelivat jotain ihan muuta..ja nythän se sitten kostautuu)
"siinä jäähdyttäjässä on sellainen suunnilleen pikkusormen pään kokoinen reikä..."

Okei..no jos siinä niin iso reikä on, niin eipä siinä paljon nesteiden lisäys auta...
Noh, sanoin että tulen kurkkaamaan mikä on homman nimi. Otetaan tuosta 10L kanisteriin vettä mukaan...1,5L pullolla ei paljon järjestelmä täyty.
Tallista kun palasin hakemasta kanisteria ja paitaa, hemmot ihastelivat puutarhaa, ja olin kuulevinaan että kasvihuone oli "tosi siisti"
Varmaan uutta oli heille, että siellä kasvoi tomaatteja ja paprikaa...

Saavuttiin autolle, siellä oli kaksi neitokasta vielä ihmettelemässä (toinen oli kuski, ja ilmeisesti myös auton omistaja)
Konepelti oli valmiiksi auki, ja koitin silmäillä missä se pikkusormen pään kokoinen reikä on? Letkut oli ehjät, eikä syylärissäkään äkkiseltään näkynyt mitään erikoista.
Avasin korkin varovasti, ja kysyin samalla, missä se reikä on josta mainitsit?
"Tuo tuossa", sanoi kaveri, näyttäen täyttöaukosta erkanevaa paisuntasäiliön liitäntää..
Sain kuin sainkin pidettyä pokeri ilmeen naamalla, vaikka se vaikeaa olikin..

Noh, kaadoin varovasti vettä jäähdyttäjään. Alkoin armoton pihinä ja pulputus. Moottori oli vielä n.15-30min. jälkeenkin niin kuuma että vesi alkoi kiehua välittömästi.
Vähitellen kuitenkin sain järjestelmän täytettyä,välillä kun muutaman litran sylkäisi ulos...
Kurkkasin myös öljytikkuun, jottei nestettä ole öljyn joukkoon päässyt. Öljyt oli ok.
Sitten hyttiin ja starttailemaan. Jätin jäähdyttäjän korkin vielä auki, koska oletin että nestettä joutuu lähes heti lisäämään kun moottori käynnistyy ja vesipumppu alkaa pyöriä.
Avaimesta kun käänsin, niin jokaisen puristustahdin mukaan lensi jäähdyttäjästä mehut mäelle korkeassa kaaressa.
Selvä peli. Kansipahvi on morjens, ja tämä auto ei tästä omin avuin liiku informoin kuskille.
Noh, jouduin tuota hieman luonnollisesti selventämään, mikä on kannentiiviste, ja miksi sille ei voi tässä ja nyt tehdä mitään.
Tulin kuitenkin oletettavasti jollain tavalla ymmärretyksi, koska puhelimet kaivettiin ja alettiin järjestämään jatkokuljetusta..
Minä poistuin pelipaikalta metsän poikki, kuten olin saapunutkin..
Muutaman tunnin siinä näkyivät oottelevan kun välillä vilkaisin. Lopulta kuitenkin joku tuli ja poimi köörin ja Corollan pois.
Auto oli siis about vm.90 Corolla. Sen mitä mittaristoa silmäilin kun käynnistää koitin, kilometrejä oli jotain 103tkm, joten kilometrejä olisi varmaan ollut vielä rutosti jäljellä.
Nyt ne menivät kirjaimellisesti höyrynä ilmaan, koska kukaan porukasta "ei hirveesti ymmärtänyt autojen päälle" remontti on tehtävä vieraalla, ja se taas lienee hinnaltaan sitä luokkaa että ehkä halvemmaksi tulee hankkia toinen auto..
Tämmöinen tarina, ja tapaus.

[pitkämies]

Nyt teet 100e tarjouksen siitä korollasta, vaihdat pahvin ja myyt Afrikan pojalle mojovalla voitolla??

[Polforea]

Nyt teet 100e tarjouksen siitä korollasta, kaadat sisään bar leaksin ja myyt Afrikan pojalle mojovalla voitolla??

There, I fixed that for ya.