Alfabbs.fi

glowplug pre-heat system unavailable

Herja täälläkin... eka kerta kuin tauluun tärähti viesti matalasta lasinpesunesteestä, tietääpähän, että tuokin tunnistin toimii ja miten se sitten viestii kun vesi loppuu...

Hiivatista löysin penkinlämmittimen nappulat. Ihmettelinkin mitä virkaa nuilla punaisilla ledeillä tuossa kynnyslistassa on..

nakkis kirjoitti:Ihmettelinkin mitä virkaa nuilla punaisilla ledeillä tuossa kynnyslistassa on..

Joku yhtä fiksu sijoitus niille kuin 156:ssa penkin sivussa oven puolella?

Oikeaoppinen penkilämmittimen nappulan paikka onkin ohjauspyörässä

Kyllä ihan ässäratkasu oli Audin valikkopohjanen grillinsäätö. Eka nappulasta grillivalikko auki (sentään kaks nappia, että sai valita heti oikeen puolen), sit rullalla tehonsäätö kohilleen ja rullaa painamalla kuittaus. Miten hankalaksi voi tuonkin tehdä, kun toisessa ääripäässä on vanhan saapin termariohjattu lämppäri, jota toimiessaan ei tarttenu ikinä ajatella.

nakkis kirjoitti:Hiivatista löysin penkinlämmittimen nappulat. Ihmettelinkin mitä virkaa nuilla punaisilla ledeillä tuossa kynnyslistassa on..

Minullakin kesti joskus kauan sitten Bravosta löytää muistaakseni 1-2 vuotta penkinlämmittelet. tosin en olettanut että siinä edes olisi sellaiset

^^ Se valikko on muutenkin paras tapa varmistaa, että tuolla autolla ajetaan joskus jonkun perään

Tuomas K kirjoitti:Joku yhtä fiksu sijoitus niille kuin 156:ssa penkin sivussa oven puolella?

Mjoo, tässä ne on penkin etureunan alla. Näkyyhän ne tosin ihan selvästi, kun käy polvilleen auton viereen ja työntää pään jalkotilaan.
Mä satuin huomaamaan, kun intouduin syys-imurointia tekemään tuohon kotteroon. Vuoden päivät tämä mullakin on kohta ollut..

Polforea kirjoitti:Kyllä ihan ässäratkasu oli Audin valikkopohjanen grillinsäätö.

Tää on sitä premiumia. Samanlainen toteutus on vissiin Fiat Freemontissakin.

Tosin aika hyvä piilo oli myös Stilossa. Nappula on penkin etunurkassa, ihan alareunassa ja keskikonsolin puolella. Merkkivaloa ei tietenkään ole - ei siitä tuolla sijoituksella mitään hyötyä olisi.

Vaan ei tuo ihan täysi älytön ratkaisu ollut. Kuskin pukilta ylsi hyvin laittamaan matkustajankin lämppärin päälle/pois. Alphassa nappula on oven puoleisessa nurkassa ja varmaan tulee kuittia, jos etsinnässä joskus joutuu kyydittäviä avustamaan. Merkkivalokin on, mikä on kätevää. Siitä voi tarkistaa, onko lämmitys päällä, kunhan ensin avaa oven ja nousee autosta sitä nappulaa ihmettelemään

Thesiksessä on yhdistetty molemmat kuningasideat. Tässä köyhässä perusmallissa on pystysuunnassa pyöritettävä rulla penkin sivussa oven puolella. Todella näppärä paikka. Rullassa on oikein valaistut numerot kertomassa portaattoman säädön voimakkuudesta ja kyllähän ne näkyvät oikein hyvin, kun avaa oven ja nousee autosta katsomaan.

Sitten taas jos on ollut pätäkkää valita lisävarustelistalta Sedili Comfort eli persiin mukaan automaattisesti ilmatyynyjään säätelevät, hierovat ja tuuletetut penkit, on samassa paikassa painonappi. Sen painaminen avaa Connectiin penkinlämmitysvalikon, josta saa rullaa pyörittelemällä ja painelemalla säädeltyä grillliä. Onnistuu se tosin rattinapeillakin, mutta valikosta silti.

156:sen infonäytön-valikoista pääsee näemmä pois mistä kohtaa valikkoa tahansa, kun pitää info-painiketta ~3sekkaa pohjassa. Turhaan kelannu aina "exit menu"-kohtaan.

Ja jos selaa viiksen päässä majailevalla napilla trippilukemia yms, niin siitä pääsee suoraan oletusnäkymään näppäämällä info-nappia.

Epezi kirjoitti:Kaikenlaisia ominaisuuksia ja toimintoja tulee välillä omasta autosta löydettyä.

156:sella tullut ajeltua muutama vuosi ja tänään huomasin että virtalukossa on parkkiasento

Saattaisiko parkkiasento löytyä myös 159:sta? Itse en ainakaan ole löytänyt.

Jefromow kirjoitti:Saattaisiko parkkiasento löytyä myös 159:sta? Itse en ainakaan ole löytänyt.

159:ssä? 159:ssä parkit saa kytkettyä ratin vasemmalta puolelta löytyvästä namiskasta.

Cuore Sportivo kirjoitti:

Jefromow kirjoitti:Saattaisiko parkkiasento löytyä myös 159:sta? Itse en ainakaan ole löytänyt.

159:ssä? 159:ssä parkit saa kytkettyä ratin vasemmalta puolelta löytyvästä namiskasta.

Joo, tuo ei ole se ongelma.

Ongelma on se, että sammutettaessa moottori, autosta katoaa muukin äly. Eli ajon jälkeen (kun start/stop-nappulaa on painettu) avain pitää ottaa pois kolostaan ja sommitella se sinne takaisin, mikäli haluaa esim. kuunnella radiota. Kaipailen siis sen kaltaista "parkkiasentoa", että autoon jäisi virrat päälle, kun moottorin sammuttaa. Vai onko näissä vehkeissä sellaista mahdollisuutta?

^ Ööö.. Kyllähän perinteisissä ei-nappistartillisissa(kin) autoissa joutuu kääntämään sammuttamisen jälkeen virrat uudelleen päälle. Jos auto taas sammuu esim. huolimattomassa liikeellelähdössä, niin virrat jäävät päälle 159:kin.

Ainakin omassa 159:ni radion sai päälle ilman virtojakin. Mutta sammuttamisen jälkeen avain täytyy toki ulostuttaa kolostaan, että virrat saa kytkettyä takaisin... ei kai se nyt kovin iso homma ole?

Parkkivaloista se Epezi taisi höpöttää.

En tarkottanut parkkivaloja vaan semmonen "vähät virrat" asento, joka siis on virtalukossa.

Jenkkiautoissa tämmönen taitaa olla lähes poikkeuksetta. Nykyisestä Pajerosta tätä kaipaisi kun radiollekaan ei tule virtaa muutakuin virrat päällä. Samoin jäin Jeepistä kaipaamaan sähköpenkkejä istuinmuistilla ja radion säätönappeja ratissa.

Cuore Sportivo kirjoitti:^ Ööö.. Kyllähän perinteisissä ei-nappistartillisissa(kin) autoissa joutuu kääntämään sammuttamisen jälkeen virrat uudelleen päälle. Jos auto taas sammuu esim. huolimattomassa liikeellelähdössä, niin virrat jäävät päälle 159:kin.

Ainakin omassa 159:ni radion sai päälle ilman virtojakin. Mutta sammuttamisen jälkeen avain täytyy toki ulostuttaa kolostaan, että virrat saa kytkettyä takaisin... ei kai se nyt kovin iso homma ole?

Parkkivaloista se Epezi taisi höpöttää.

Eihän se toki iso homma ole, systeeminä kuitenkin kömpelö, tai vähintään tottumista vaativa. En tiedä, miten tämä yleensä on hoidettu näissä napilla käynnistettävissä vehkeissä, tämän 159:n ollessa minulle ensimmäinen laatuaan.

Aiemmissa autoissani (joissa kaikissa on ollut se perinteinen avaimella käytettävä virtalukko) on kaikissa jäänyt parkkiasento päälle, kun moottorin on sammuttanut. Joten Alfa lienee oman tiensä kulkija tässä asiassa, mikäli ymmärsin oikein tuon ensimmäisen lauseesi.

Miten muuten sait 159:ssa radion päälle ilman virtoja? Ei nimittäin omassani onnistu millään normaalikonstilla...

^ Viina hämmentää keskushermostoa, mutta kun alkaa muistelemaan, niin kyllähän 59:ssä taitaa saada virrat takaisin päälle napauttamalla starttinappulaa - kunhan avain on vaan pesässä.

Mä olen kyllä ajanut satoja muitakin kuin italialaisia autoja, eikä yhdessäkään ole jäänyt virrat päälle kun on sammuttanut auton. Me puhutaan siis ihan eri asiasta.

E: Edelleen, se mistä tämä keskustelu lähti... Epezi tarkoitti sitä, että 156 (kin) virtalukossa on asento, josta kytkeytyy parkkivalot päälle.

Cuore Sportivo kirjoitti:Mä olen kyllä ajanut satoja muitakin kuin italialaisia autoja, eikä yhdessäkään ole jäänyt virrat päälle kun on sammuttanut auton. Me puhutaan siis ihan eri asiasta.

Todellakin. Se perinteinen systeemi oli

• LOCK = rattilukko päällä & avaimen saa pois
  ACC = "radioasento", radio ja ehkä jokunen muukin härpäke (tupakansytkä yms.) toimii, mutta mittaristo on täysin pimeänä (siis ei pala latauksen yms. merkkivalot)
  IGN = sytytysvirta kytketty, nyt toimii pyyhkijätkin ... sekä moottori pysyy käynnissä
  START = käynnistys

Tällaisessa radio pysyy päällä, kun moottorin sammuttaa eli avain käännetään IGN -> ACC.

Nykyautoissa ACC taitaa tosiaan olla katoavaa kansanperinnettä, muttei sen perään niin kauheasti tarvi itkeä, jos poppikoneen saa päälle ilmankin. Tosin vaatimuksena saattaa olla, että radiota hipelöidään suht pian avaimen poistamisen jälkeen.

Edit: Saattaapa radion valikoiden syövereistä löytyä sellainenkin vaihtoehto, ettei radio sammu heti, kun moottori sammutetaan, vaan vasta 20 min kuluttua...

Ja ettei mene OT:ksi niin oma havainto jonkun viikon takaa. Juttelin puhelimessa auton BT-liitäntää käyttäen. Määränpäähän saavuttuani sammutin moottorin, jolloin pimeni myös kaikki radion yms. näytöt (radio asetettu sammumaan, kun moottori sammutetaan), mutta puhelu jatkui kuin mitään ei olisi tapahtunut eli vastapuolen löpinät kuuluivat edelleen auton kaiuttimista. Näin jatkui itseasiassa aika pitkään, luokkaa 5 min, kunnes auto lopulta piippasi ja puhelu katkesi. Tai niin minä luulin. Tosiasiassa puhelu jatkui automaattisesti ns. taskupuheluna BT-yhteyden katkettua.

Just tuolla Insinörtin kuvailemalla tavalla se on mennyt kautta maailman sivu, paitsi uudemmissa (ja minulle kaikki 2000-luvulla tehdyt autot ovat uusia).

Ettei 159:ssä olisi kuitenkin ongelmaan ratkaisua, joka on liian helppo jotta sitä tajuaisi? Thesiksessä radion ja koko Connectin (navi, puhelin jne.) saa päälle yksinkertaisesti painamalla volumenutikkaa. Sitä vain täytyy painaa pian avaimen 0-asentoon kääntämisen jälkeen. Aikaraja on luultavasti se 3 minuuttia, jonka järjestelmä pitää itseään hengissä. Olisiko 159:ssä samanlainen systeemi?

Niin, ja koska tahansahan virrat saa päälle painamalla SOS-nappia, kuten Thesiksen keskikonsolia purkaneet tietävät

Hiivatista (-00 bravo) ainakin löytyy parkkiasento kun kääntää avainta vastapäivään. 75sesta en kyllä millään muista..

Voipi olla että tämän on jo joku muukin kirjoittanut tai ainakin huomannut:

159:sin keskikyynernojassa on kaksi asentoa eli päälinen liukuu about 5 cm eteenpäin. Tänään tuli vahingossa huomattua kun laitoin jalkalista pakettia suksiluukusta sisään ja listat osuivat kyynernojaan.

Lyhyen kokeilun perusteella ei olisi haitannut vaikka en olisi kyseistä optiota huomannut.

159:sin valikosta voi valita jättääkö auto radion päälle kun ajon jälkeen on auto sammutettu. Radio sitten sammuu kun avain vedetään kolostaan.

Kyllä kait viisysissä radion saa päälle ilman avaintakin/virtoja, kun vaan painaa volumenapista. Meillä ainakin saa. En sitten tiedä onko jossain valikossa täppä oikeassa kohdassa.

Samoten BT-handsfreen volumea auton kaiuttimista voi säätää ihan rattinapeista/radion volasta, ilman että täytyy mennä valikoihin selaamaan ja säätämään ulkoisen laitteen volumea. Kätevää! Tuonki tajusin itse asiassa vasta viime viikon aikana

ponde kirjoitti:159:sin valikosta voi valita jättääkö auto radion päälle kun ajon jälkeen on auto sammutettu. Radio sitten sammuu kun avain vedetään kolostaan.

Mulla tekee tuossa toisessa vaihtoehdossa niin, että jää päälle ja pitää sammuttaa vekottimen kytkimestä. Toisaalta sitä on parempi käyttää, jotta ei tarvitse naputella PIN-koodia vähän joka välissä.

Moro

Ajettelin jo, että eihän tämä meikän biili mikään aito alfa ole kun ei ole ollut mitään vikoja niin kaappas vaan se halusi osoittaa kiintymyksensä minuun ja heitti pari kuukautta sitten sähkölasit toimimattomaksi.
Tein sen saman kuin kännykällekin eli sammutus, käynnistys ja taas pelitti kuin mitään ei olisi tapahtunut..., luonnetta löytyy

Aito Alfa , jep.

JT

Lanciasta löytyi uusi varuste. Kurvasin kotipihaan, sammutin auton, nyppäsin avaimen irti ja könysin ulkoilmaan. Samalla ihmettelin miksi ihmeessä ajovalot syttyivät!? Taas uusi sähkövika(=ominaisuus) ajattelin.....vaan eipä ollutkaan! Häpeäkseni jouduin turvautumaan ohjekirjaan, jonka 375 sivun syövereistä löytyi sellainen turhuus kuin "saattovalot". Jos siis nykäiset vasenta viiksikytkintä avaimen irrottua virtalukosta, niin saat ajastaa kotiinkävelyvalot liukuvasti ajalle 30sek-210sek........Ihanaa!..... Nyt vaan puuttuu enää se villa Lake Comon rannalla, jossa on luonnollisesti Carraran marmorilla päällystetty pihatie jota pitkin, tammipaneloidulle kotiovelle, kävely kestää noi abaut 141sek tasan.....

^Tuo on kätevä esim mökille mennessä niin ehtii könytä sisälle ja laittaa vähän valaistusta torppaan, ettei pimeässä tai taskulampun valossa tartte säätää.

Itse tein eilen löydön Volvon kyynernojan säilytyslokerosta: AUX-liitäntä! Vähän jo olin miettinyt alkuperäisen soittimen vaihtoa, mutta taitaa jäädä turhaksi moinen touhu. Tuossa mankassa on kai jopa erillinen vahvistin perässä. Pitäisi varmaan opetella lukemaan autojen ohjekirjat...

^ Tosimies lukee ohjekirjaa vasta kun on aivan pakko....ja silloinkin verhot kiinni pimeässä.

^

Ikkunat tottelevat kaukosäädintä ja takaluukku ei aukea jos auto liikkuu. Valoisuustunnistin ohjaa mulla vain mittariston valoja.

147:ssa radio menee pois päältä kun ottaa virta-avaimet pois, mutta radion saa takaisin päälle kun painaa on/off nappia. Meni vaan useampi vuosi kunnes keksin tämän yllättävän ominaisuuden.

HR kirjoitti:147:ssa radio menee pois päältä kun ottaa virta-avaimet pois, mutta radion saa takaisin päälle kun painaa on/off nappia. Meni vaan useampi vuosi kunnes keksin tämän yllättävän ominaisuuden.

En tiedä mitä asetuksia mun 147:ssa oli, mutta tähän asti radio piti aina laittaa päälle ja sammuttaa on/off -kytkimestä. Nyt sitten poitsu paineli kaiken maailman nämiköitä radiosta ja ilmeisesti palautti siihen tehdasasetukset tms, koska nyt radio käynnistyy/sammuu samalla kun käynnistän/sammutan auton. Avain virtalukossa ei vaikuta asiaan.

Jos 159:n (Diesel Q4 '08) tankkaa auton käydessä ei naftamittari nouse, ei edes vaikka ottaa virrat myöhemmin pois. Luulin että jotain oli rikki kun tankkasin pakkasilla kaksi kertaa auton sen käydessä mutta tankki näytti koko ajan tyhjää. Nyt tankkasin täyteeen normaalisti moottori pysäytettynä ja mittari nousi normaalisti.

Eikös siellä ohjekirjassa suoranaisesti kielletä tankkaamasta auto käynnissä? Käsittääkseni tuo koskee about kaikkia henkilö-dieselautoja.

^Kyllä, ja bensa autoja etenkin.

156 kulkineessa kun painaa tarpeeksi kauan asr off-nappia niin se kytkee napin toimimattomaksi ja luistonesto on päällä niin kauan kunnes käynnistä uudelleen. Luigin kosto vakautuksen poiskytkennän etsijöille?

Ylä- ja alatukivarret edestä sekä jarrulevyt ja -palat joka nurkasta. Lompakosta katosi tämän löydön myötä hiukan päälle 900 euroa.

Se on kovaa ajoa taas!

stoichiometric kirjoitti:156 kulkineessa kun painaa tarpeeksi kauan asr off-nappia niin se kytkee napin toimimattomaksi ja luistonesto on päällä niin kauan kunnes käynnistä uudelleen. Luigin kosto vakautuksen poiskytkennän etsijöille?

Saakos muuten tuon vekottimen kokonaan pois päältä vaikka nyppäämällä sulakkeen irti jostain? Ihan näin mielenkiinnosta jos joskus erehtyisi uudempaa mallia vaihtamaan

Yleensä riittänee abs pumpun sulake.

Löysin reilun vuoden jälkeen Gtv:stä kuudennen vaihteen...

tomiso kirjoitti:Löysin reilun vuoden jälkeen Gtv:stä kuudennen vaihteen...

Tää oli jo hieno löytö!

Mä löysin Coupesta ovien alareunassa olevat valot, siis semmoset mitkä valaisee maahan, että näkee mihin astuu autosta noustessaan. Vänkärin puolelta en ole katsonutkaan, mutta kuskin oven valo rupes yhtäkkiä aamulla vilkkumaan ja jäi sitten palamaan. Ilmeisesti joku kosketushäikkä pitänyt sen pimeenä viimeiset puoli vuotta.

^^ No toi on jo melko hyvin Minkälainen pakki GTV:ssä on? kutosen vai ykkösen paikalla? Mietin vaan ettei vahingossakaan oo kutoselle koskaan menny..

tomiso kirjoitti:Löysin reilun vuoden jälkeen Gtv:stä kuudennen vaihteen...

Kuinka tämä on mahdollista?

Väljä vaihteensiirto?

Parkkihallissa tuli havaittua, että 159:ssä on puddle lightit! En ikinä pimeällä ole katsonut maahan, mutta perhana soikoon... ovia avattaessa sinne tulee valo!

Pakkilukko kertoo näissä vehkeissä kutosvaihteen olemassa olosta.