Muiden merkkien uutuuksia.

[Jalamari]

juu, persoonallinen ku mikä. ja uutuutena mainittu myös nelipyöräohjaus. eikös tommosia ole ollut jo 90 luvun alussa ainakin Honduraksissa. varmaan aiemminkin?

[alfa 156 v6]

juu, persoonallinen ku mikä. ja uutuutena mainittu myös nelipyöräohjaus. eikös tommosia ole ollut jo 90 luvun alussa ainakin Honduraksissa. varmaan aiemminkin?

Juu, mutta sanotaan myös että tuossa luokassa uutuus mikä saattaa pitää paikkansa... Preludea en laittas samaan luokkaan

[Jalamari]

^Juuei, mutta Accord.

[alfa 156 v6]

^Juuei, mutta Accord.

Niin jossain jenkki-ihmeessä moinen tais olla accordissakin tosiaan

[Jalamari]

Jossain vanhassa lehdessä tuota systeemiä just accordissa mainostettiin. Autowiki tietää näköjään paljon muitakin merkkejä. onko preludoittenkin osalta jenkkivientiä? Vai meillä jopa suomessa? Eipä ole tuommosta ikinä livenä nähnyt.

[m.sa]

Olihan jo viimeisessä Lagunassakin nelipyöräohjaus lisävarusteena tai kuului johonkin moottorivaihtoehtoon. Sillai outo teksti, että tuossa luokassa muka ennennäkemätöntä. Tosiaan Preludea ja Galantia on saanut nelipyöräohjauksella ainakin.

[Isola]

Jossain vanhassa lehdessä tuota systeemiä just accordissa mainostettiin. Autowiki tietää näköjään paljon muitakin merkkejä. onko preludoittenkin osalta jenkkivientiä? Vai meillä jopa suomessa? Eipä ole tuommosta ikinä livenä nähnyt.

Kyllä Veho toi Suomeen nelipyöräohjattua Preludea jokus 1980-luvun lopussa.. Aikanaan niitä näkyi ihan kohtalaisesti.

[m.sa]

Naapurin pojalla oli joskus 80-90-lukujen taitteessa tuollainen valkoinen Prelude, kyljessä luki isolla 4WS. Olihan se hieno...

E. Löytyy samanlainen Nettiautosta..

www.nettiauto.com/honda/prelude/7361027

[Raimo Miettinen]

Mazda 626:ssa oli myös muistaakseni nelipyöräohjaus. Joka tapauksessa mun silmissä tuo on varsinkin keulailmeeltä aika saksalainen uusimman Passatin näköinen jopa.

[Isola]

Pitää kai koittaa taivuttaa päänsä ymmärtämään, että autolehtikielessä persoonallisuus tarkoittaa passatmaisuutta.

[m.sa]

Näinpä. Kyllä Laguna oli ulkonäöltään persoonallisempi kuin tämä Talisman.

[Kivijärvi]

Ei iske uusi Renoon disaini. Kadjar näkyi olevan pihassa ja se lehtikuvien muodokkuus vaikutti kadonneen jonnekin. Qashqai näyttää vähän suunnasta riippuen paremmalta, tai sitten ei, joten tasoissa ovat. Eikä iske uudet nimetkään. Talisman kuulostaa joltain 1960-luvun Austinilta ja Kadjar Tatan uutuudelta. Ehkä vika on omassa päässä - briteistä pönttö Vauxhal Adam on minusta hyvä nimi. Paras uutuus Renu-Nissanilta on Maxima rapakon takana.

[Xehpuk]

http://jalopnik.com/want-a-miata-with-r ... 1719130274

"You want even more power? Well you see, I gots me a guy, and you see this guy let's just call him, idunknow a, "Vinny," yeah that's it, "Vinny." So's me and, uh, "Vinny," we gos back a while, and "Vinny" knows a guy who knows a guy who knows a guy named Ralph. Sos the other day me and "Vinny," you see, are having a conversation about this Ralph guy and, get this, "Vinny" says that ol Ralph over there can shove a real motor into your car. Now let's just say that, uh, long story short Ralph can hook you up if yous got the need fo speed and such. Yeah Ralph's good people."

[insinörtti]

Ei iske turbobuumi. VAGniikan maailma 14/2015 julisti, että Kia Cee'din 1,4 ja 1,6 l bensakoneet päivittyvät 1,0 turbokoneiksi. Myös Aurikseen tulee 1,2 l bensaturboja. Molemmissa tapauksissa tehot jopa tippuvat, vaikka vääntöä saattaakin tulla hitunen lisää & järkevämmälle kierroslukualueelle. Myös Hondan suunnalta olen saman suuntaista huhua kuullunut eli bensaturbo tarkoittaa silläkin sellaista 100 hv talouskonetta.

Cee'd olisi noin niinkuin muutoin (hinta & varustelu, esim sisälle saa muutakin kuin hiilikellarilookkia) ollut harkittavissa, mutta mokoman voi nyt unohtaa täysin.

Että joo. Kilpailijat sahaavat omaa jalkaansa ja Fiat/Alfa myyvät eioota, kun ei ole farkkuja yms. Tässä olisi aika monta vuotta ehtinyt lyödä kapulaa itäautojen rattaisiin, jos olisi ollut tarjolla bensaturbo/dieset + automaatti + farkku. Kuten toisessa ketjussa esille tuotiin, VAG ei kaikkia nappaa, vaikka sieltä näitä löytyisikin.

[Alfissimo]

Olen ollut pimennossa tällaisenkin olemassa olosta. Osoittaa vain sen, että ilmeisesti "erilaisillekin" autoille on kysyntää...
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2015 ... 9_at.shtml

[unknown]

Ei ole "kaikki Natsit bunkkerissa" jos tuosta maksaa 150k€ tai edes 100k€, vai onko muiden mielestä ihan "ok" lilluttaa tuolla suolavellissä tuollaista rahamäärä, sehän on sama kuin tallettaisi rahaa Kreikkalaiseen pankkiin; kaikki menee.

[Tommi]

Olen ollut pimennossa tällaisenkin olemassa olosta. Osoittaa vain sen, että ilmeisesti "erilaisillekin" autoille on kysyntää...
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2015 ... 9_at.shtml

Näin tuollaisen ihan luonnossakin yksi päivä. Etutähdestä erotin Mersuksi. (Ja kyljen mainoksista)
Ei ole se X6 ollut koskaan mun juttu. Tuohan on ihan suora kopio siitä.

Car magazine totesikin, että nyt on X6 todistettu hyväksi konseptiksi, kun kerran joku kopioi sitä.
Mersua ei siinä kovin korkealle arvostettu. Lyhyesti referoituna: Siinä on kaikki X6:n huonot puolet ja se ainoa hyvä puoli, eli ajettavuus puuttuu.

[Raimo Miettinen]

Eiköhän autoyhtiöt ole selvitelleet aluksi olisiko tuollaisille coupe-katumaastureille kysyntää ja arvioineet sitten kannattaako hommaan ruveta. 90-luvulla oli varmaan vähän samanlaista ihmettelyä ja naureskelua katumaastureista. Siihen maailmanaikaan maasturi hoiti maastoajon ja kadulle oli omat autot. Nykyään automallin kyseenalaistajia ei taida juurikaan löytyä ja jokaisella valmistajalla tuntuu olevan isompaa ja pienempää katumaasturia tarjolla.

Eipä nuo coupe-maasturit munkaan silmään istu, mutta kaupaksi näyttävän käyvän, kun vastaan tulee jonkin verran X6:ta.

[Kivijärvi]

http://tekniikanmaailma.fi/autot/citroe ... en-painos/

Linkissä siis Mehari-konsepti. Mahtava meininki! Tuollainen olisi näppärä peli, letkupesulla roinat pois sisältä.. Talvella tulisi lumiharjaa isommallakin toki tarvetta.. Kenties sellainen talkkarien lehtipuhallin pärisemään, lumet pihalle ja baanalle? Epäilemättä Sitikka keksisi Suomen talvispesiaaleiksi vielä sähkölämmitettävät ratin, pipon ja saappaat. Gorilla-lasia vaan kosketusnäyttöön, että tohtii kaapia paljaaksi lumiskrapalla..

Totta puhuen mainio konsepti, ja kyllä tästä tätä eloisuutta, pirteyttä ja värimaailmaa voisi ottaa hyvin mukaan Cactukseenkin faceliftin yhteydessä!

[S_A]

Näistä uuisista pikkupensaturboista; tuli ajettua yhtä sellasta 1,2 bensaturboa hiljattain ja onhan se upea moottori. Hakkaa ton nykysen kattilani mennen tullen jos pitää kulutusta tai kiihtyvyyttä pohtia.
Mutta kestääkö ne? Sen aika näyttää, jotenkin uskon kuitenkin Japanilaisiin enemmän kuin Vaggeihin tässä asiassa....

[Finest]

Peugeotilta tulee 308 Gti, 1.6 L, 250 tai 270 hp versioina. Painoa reilut 1200 kg.
Kyllä noista alkaa kulkua löytymään.
http://www.uusisuomi.fi/autot/83369-peu ... -s-250-kmh

[Macela]

Tykkään tuon Renoon perästä ja onhan tuo keulakin ehkä pykyälän erikoisempi kuin muissa autoissa. Mutta voisin vaikka väittää että tuota tullaan nimittään mm "tavismaniksi" tms. Sisältä aika laimee esitys.

// Sitte.. Jagge SUV

E: Vanha juttuhan tuo tais ollakkin jo.

[Kivijärvi]

http://tekniikanmaailma.fi/autot/taysin ... lt-megane/

uutta pukkaa patonkimaasta. Täytyy kyllä sanoa että nyt ollaan oikeilla linjoilla. 2004-> oltiin Meganessa rohkeilla linjoilla, sitten tylsistyttiin ja taas on vauhti päällä. Jospa vaikka laatukin olisi edes VW-tasoa, niin mikäs tuollaisella ajellessa!

Omana moottoritoiveena tulevaan unelmien Megane Sportiin täytyy heittää vielä pellin alle kaksisylinterinen V2/0,6-litrainen remmi- ja turboahdettu suoraruiskutteinen E85/bensa-flexfuel muuttuvilla imu- ja pakopuolen ajoituksilla (MultiAir..) ja tuplatulpin (TwinSpark) Tehoa voisi olla 150hp/8000rpm ja vääntöä sellaiset 200Nm 1200-5500rpm. Sportissa luonnollisesti oma spesiaali korinsa, joka on siis BMW i3-tyyliin muovia ja hiilikuitua ja painaa siksi 600 kiloa. 0-100 menee 6 sekunnissa ja 0-1000m alle 28 sekunnin. Automaattina 12-portainen TCT-tyyppinen vaihteisto. Koko hommaa täydentää 100hp sähkömoottori, joka vääntää sen 250Nm liikennevaloissa. Halutessaan Sportilla voi kruisailla sähköllä 80km, joka sopivasti kattaa päivittäisen työmatkani Antakaa! Maksan 19900 euroa ja kaupan päälle 4v/100tkm takuu ja takuuajan ilmaiset määräaikaishuollot. Vanhasta vielä hyvä hyvitys, niin aletaan pistämään nimiä paperiin!

[quppe]

^ Mutta siltikin se on vain Renault

[Tazio]

^


-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Smacket]

Sporttirellu kelpais pihaan milloin vain...

[Portti]

Sporttirellu kelpais pihaan milloin vain...

Minulla olisi yksi myynnissä.

Mitä tuohon uuteen Meganeen tulee, niin jään mielenkiinnolla odottamaan RS-versiota. Vielä suuremmalla mielenkiinnolla odottelen kuitenkin Alpinen uutta tulemista.

[Smacket]

^ Jeps, Alpinen herättely olisi kyllä kulttuuriteko!

[Stilo]

...huoh...

[Alfissimo]

Eilen tuota samaa katselin. Paljon hienoja viivoja ja muotoilullisia yksityiskohtia, mutta kun eivät oikein osu keskenään, kun ne kaikki työnnetään samaan autoon .

Onkohan Toyotalla muotoilukaverit ihan varmasti nyt olleet sitä mieltä, että tää on hieno, tällä mennään .

[Aquatica]

Tuohan on ihan selkee Samara vuodelta 2001....

[Smacket]

^^^ Tuossa mallissa kiteytyy melkein kaikki syyt, miksi en pidä japanilaisesta auto muotoilusta. Nousevan auringon maassahan on ollut pitkään sellainen ideologia, että yksittäisiä muotoja fiilistellään ja ihastellaan paljon läheltä - vaikka jotain tiettyä kulmaa tai kaarta - mutta kun kaikki tällä tyylillä tehdyt tuotteet lyödään yhteen pakettiin, niin lopputulos on tuollaista.

Italiassa on onneksi aina ( toki poikkeus vahvistaa säännön ) osattu muotojen ja kokonaisuuksien harmonia - ainakin näin graafikon silmämunalla katsottuna.

[Jiitee]

^ Kulttuurieroista se johtuu - eurooppalainen samaistuu enemmän omasta kulttuurista kumpuavaan designiin. Toinen juttu sitten on USA-markkinat, jotka Toyotallakin on aina mielessä. Jenkkimaku on erilainen vrt. italo-ranskis-design. Tuleva Giuliakin Alfalla kuvastaa tätä tavoitetta... sen takia se on muotoiltu main stream- ( Lue BMW-KIA ym) tyyppiseksi.

JT

[Smacket]

^ Juuri näin, kulttuuri vaikutukset on usein nähtävissä esimerkiksi autoteollisuudessa - mielenkiintoista tutkittavaa tuijoteltavaa kun sillä silmällä alkaa katsella asioita.

[Farina]

Mielestäni uudessa Priuksessa henkii vahvasti tästä edistyksellisestä mallista juontava design:


Selvästi huonompaan suuntaan on menty nykyisestä, joka on sentään jollain muotoa linjakas kärry luokassaan. Nykyinen on vaan niin hirveä ajettava, ettei sitä kukaan autoilusta kiinnostunut voi tosissaan edes harkita.

Yhdellä tutulla on menossa toinen Prius peräkkäin. Kehui, että vähällä menee, mutta "muuten on hirveä helistin"...

[ORBITA]

^ Kulttuurieroista se johtuu - eurooppalainen samaistuu enemmän omasta kulttuurista kumpuavaan designiin. Toinen juttu sitten on USA-markkinat, jotka Toyotallakin on aina mielessä. Jenkkimaku on erilainen vrt. italo-ranskis-design. Tuleva Giuliakin Alfalla kuvastaa tätä tavoitetta... sen takia se on muotoiltu main stream- ( Lue BMW-KIA ym) tyyppiseksi.

JT

Näinkin, mutta esim. italialainen muotoilu on maailmalla tunnetumpaa ja tunnustetumpaa, kuin vaikka japanialainen.

[Alfissimo]

Jos pysytään puhtaasti autoissa, niin tuohon^ on kyllä syynsäkin olemassa.

Siihen, miten hienoa japanilainen muotoilu on yleisellä tasolla, en ota kantaa, kun en juuri tiedä.

[Jiitee]

^ Kulttuurieroista se johtuu - eurooppalainen samaistuu enemmän omasta kulttuurista kumpuavaan designiin. Toinen juttu sitten on USA-markkinat, jotka Toyotallakin on aina mielessä. Jenkkimaku on erilainen vrt. italo-ranskis-design. Tuleva Giuliakin Alfalla kuvastaa tätä tavoitetta... sen takia se on muotoiltu main stream- ( Lue BMW-KIA ym) tyyppiseksi.

JT

Näinkin, mutta esim. italialainen muotoilu on maailmalla tunnetumpaa ja tunnustetumpaa, kuin vaikka japanialainen.

Totta, länsimaissa italodesignilla on pitkät ja hienot perinteet autojen suunnittelussa verrattuna Aasian maihin. Muotoilu sitten yleensä onkin toinen juttu. Esim. vanhat kiinalaiset ja japanilaiset rakennukset mm. temppelit ym. kestävät hienosti vertailussa mm. Kreikan ja Rooman eurooppalaiseen perimään.


JT

[mutt]

Idässä on erilainen mentaliteetti, mitä tulee auton kaltaisiin yksityisomistuksessa oleviin esineisiin. Siellä pyritään sulautumaan joukkoon, mikä ei juuri rohkaise irtiottoihin sen enempää muotoilussa, kuin muussakaan designissa. Halutessaan ovat kyllä saaneet kaunistakin muotoa aikaan:
http://www.carscoops.com/2009/12/ultra- ... p-for.html
http://www.autoartmodels.com/web/product/en/1512

[Giallo Pozzuoli]

Borgward is back

Olisivat kyllä voineet tulla takasin jollain vähän houkuttelevammalla mallilla kuin tollasella perusvagkatumaasturilla

[S_A]

Mielestäni uudessa Priuksessa henkii vahvasti tästä edistyksellisestä mallista juontava design:


Selvästi huonompaan suuntaan on menty nykyisestä, joka on sentään jollain muotoa linjakas kärry luokassaan. Nykyinen on vaan niin hirveä ajettava, ettei sitä kukaan autoilusta kiinnostunut voi tosissaan edes harkita.

Yhdellä tutulla on menossa toinen Prius peräkkäin. Kehui, että vähällä menee, mutta "muuten on hirveä helistin"...

Kumma kyllä minä olen aikalailla autoista kiinnsotunut ja olen ajanut aika paljon ongelmattomia kilometerejä Toyotalla. Lähtee käyntiin kun pitää ja toimii kun kello. Se riittää mulle.

Ei Toyota varmaan ole tästä mitään Alfa Romeota halunnutkaan tehdä. Tasasen varmoja käyttöautoja. Siinä se resepti on.
Hybirdi tekniikassa Lexuksen ohella ehdottomasti maailman ykkösmerkki. Desing;, nättejä nää on verrattuna Nissanin vastaaviin tai uusiin Relluihin tai sellasiin. Toyotissa on sentään muotoja, eikä pullalamppuja ja ihme hanureita.
Puhumattakaan uusista Mersuista.

Jos ajettavan auton haluaa, niin sitten pitää ostaa Alfa, tai Maserati tai joku BMW, jos Toyotalta odottaa jotain sellasta mega fiilispakettia, niin sitten on kyllä vähän väärät sopat keitossa. En tiedä millanen 86GT on ajaa, mutta nää familysedanit ei ole totisesti tehty kilpailemaan Alfojen kanssa samoista ostajista.

Joskus on vaan ajettava sillä mikä on taloudellisesti järkevintä. Kyllä minäkin haluaisin jonkun Alfan tai kutoskoneisen Bemarin tai jonkun, jossa on sielua ja ääntä, mutta jos siihen ei ole varaa eikä se ole kovin järkevää muutenkaan taloudellisesti, niin miksi kitua jos ei saa kuitenkaan sitä mitä oikeasti haluaa?
Joten parempi ajaa Toyotalla, kuin kiroilla väkisin jonkun paremman luokan auton kanssa, jonka luotettavuus on kuitenkin heikompi kun saman vuotisen Toyotan....

No joo tää on tätä....

[Shuttle]

On toi kyllä kauhea. Jollain tapaa se seittemänpaikkainen Prius oli vielä "ihan jees". Vähän kuten Corolla Verso. Ei nyt mikään timantti, muttei sentään ihan oikeasti _ruma_. Tuo taas... voi veljet.

[S_A]

Niin voi kun kaikki sedanit olisivatkin IV QP:n näkösiä.

[Shuttle]

Tuskin kukaan IV QP:ta hakee. Ihan perus Corolla on tarpeeksi hieno mielestäni. Tuossa on nyt lähdetty ehkä vähän liikaa yrittämään.

[S_A]

Tuskin kukaan IV QP:ta hakee. Ihan perus Corolla on tarpeeksi hieno mielestäni. Tuossa on nyt lähdetty ehkä vähän liikaa yrittämään.

NO joo on nää uudet Toyotat kyllä linjakkaampia kun moni muu vastaava merkki. Esim. Rellut. Kauheita muotokikkoja. Ei voi käsittää, ja Kiioissa sellasia kivoja pieniä detaleita, joilla koko auton saa näyttämään levähtäneeltä kanahäkiltä.

[Shuttle]

Kiat on ihan hienoja, varsinkin uudempi Optima (vaikka kulun puolesta onkin märkä lapanen), Sportage on kanssa linjakas. Uudet Toyotat kuten em. Corolla, Avensis, Auris ovat myöskin mielestäni hienoja. Ei nyt mitään muotovalioita, mutta esim. Rellua tyylikkäämpiä neutraaliudessaan ja uusimmat Mersut ne vasta väsyneelta näyttääkin... Tuo uusin Prius ei vaan. Ei. Se on ruma.

[Rasvis]

Toyota on joskus tehnyt perusperheautonsakin ihan fiksun ja sopusuhtaisen näköisinä, kuten esimerkiksi tuo ylläoleva Corolla AE92 Liftback. Uuden Priuksen kohdalla taas on pakko miettiä minkälainen lainsäädäntö Japanissa on hallusinogeenien suhteen. Aivan käsittämättömän ruma auto.

[h_lauri]

Huulilasi oli referoinut jotain anglomediaa vuonna 2014 ja siinä taisi lukea, että "uusi prius oli liian tylsä ja se muotoiltiin uudelleen". Niin että ei kai se silloin voi olla ruma.

[sanctus]

Tämä ei todellakaan ole mikään autouutuus, mutta viimeisen n. 24 tunnin aikana paavi Franciscuksen käytössä oleva Fiat 500L on ollut paavin Yhdysvaltojen vierailun aikana kolumnien keskiössä (mm. the New Yorker, Washington Post jne.). Katolinen kirkko taitaa olla USA:ssa muistaakseni suurin uskonnollinen yhdyskunta, joten siinäpä FCA:lla nyt sitten ilmainen (ehkä) mainospuffi jenkkien markkinoille. Tosin en tiedä, mitä Franciscuksesta ajatellaan jenkeissä. Hänhän on näyttänyt keskisormea erityisesti monipuolisista harhoista ja persoonallisuushäiriöistä kärsiville republikaaneille, joten vaikea sanoa, millainen nettovaikutus Popemobile by Fiat -keissillä on yhtiölle.

[sämpy]

No ei taida kelpo republikaani olla se potenttiaalisin Fiatin ostaja, Dodgen ehkä..