Alfabbs.fi

^ Tuohonhan on mennyt jo ihan järjettömästi aikaa ja vaivaa ja rahaa! Vaiha äkkiä esim. "luotettavaan" uuteen volkkariin tms.....

PS: onko siis jokin ysikytluvun puolenvälin Caarina?? Vai oliks ne jo Avensiksia silloin..

Valitsin autoni niin että katsoin netistä; mikä automalli on luotettavuustilastojen ykkönen ja ostin sellaisen. RAV4 neliovisena ja manuaalina. Syy tähän on se, että en halua, että käyttöautoa trvitsisi huoltaa ylimääräistä ja en tarvitse arkiajoon elämyksiä.
bensaa se syö hirvittävästi 11litraa/100km mutta sitähän saa tankkaamalla lisää, neliveto on kiva.

willez kirjoitti:^ Kyllä. Yleisesti nuo kalliimmat mallit tehdään japanissa. Esimerkiksi honda siirsi accordin tuotannon/kasauksen takaisin japaniin vuonna 2002 jatkuvien laatuongelmien takia. Olisko ollut 1995-2002 tehtiin näitä briteissä. Honda ei halunnut menettää mainettaan,maksoi mitä maksoi. Ja suunnitelma näyttää toimivan,kun näitä 2003-2008 accordeja seuraa. Tuttua japsilaatua ja ei suurempia vikoja ennen 300tkm ajoa.

Miten niin ennen 300tkm? Tuo virstanpylväs on meidän vuosimallia 2007 olevassa Accordissa jo ylitetty eikä tunnu missään Esimerkiksi yhtään puslaa tai niveltä ei ole vaihdettu, mutta jarrulevyt on toki mennyt kerran uusiksi. Muutoin mennään edelleen niillä mitä tehtaalta on laitettu. Auto on ollut perheessä uudesta asti, kyseessä 2.0i bensakoneinen farkku, enkä kyllä keksi mitään sanomista. Okei, kuskin perseenlämmittimen kytkimestä on muuten palanut polttimo. Ja onpa siitä muutama muukin polttimo mennyt tuossa aikajaksossa. On kyllä oikeasti sellainen käyttöjuhta jolla voi lähteä ihan minne vain ilman huolta ja murhetta, vaimokkeellahan se on päivittäisessä käytössä työautona ja aika raskaasti lastattuna ainakin puolet kilometreistä tullut rullattua.

Niin, muiden merkkien murheita. Mersun perä alkoi vähän ulvoa, kilometrit 435tkm rapsahti tauluun. Ja keskuslukituskin vähän temppuili tänään hetkellisesti.. ja okei, syöhän se öljyäkin vähän.

willez kirjoitti:^ Kyllä. Yleisesti nuo kalliimmat mallit tehdään japanissa. Esimerkiksi honda siirsi accordin tuotannon/kasauksen takaisin japaniin vuonna 2002 jatkuvien laatuongelmien takia. Olisko ollut 1995-2002 tehtiin näitä briteissä. Honda ei halunnut menettää mainettaan,maksoi mitä maksoi. Ja suunnitelma näyttää toimivan,kun näitä 2003-2008 accordeja seuraa. Tuttua japsilaatua ja ei suurempia vikoja ennen 300tkm ajoa.

Muitakin hondia britit kasasivat sanan varsinaisessa merkityksessä jonkun aikaan.civikillä taisi olla jotain yhteistä jonkun rover mallin kanssa 90-luvulla

alfa164 kirjoitti:

willez kirjoitti:^ Kyllä. Yleisesti nuo kalliimmat mallit tehdään japanissa. Esimerkiksi honda siirsi accordin tuotannon/kasauksen takaisin japaniin vuonna 2002 jatkuvien laatuongelmien takia. Olisko ollut 1995-2002 tehtiin näitä briteissä. Honda ei halunnut menettää mainettaan,maksoi mitä maksoi. Ja suunnitelma näyttää toimivan,kun näitä 2003-2008 accordeja seuraa. Tuttua japsilaatua ja ei suurempia vikoja ennen 300tkm ajoa.

Muitakin hondia britit kasasivat sanan varsinaisessa merkityksessä jonkun aikaan.civikillä taisi olla jotain yhteistä jonkun rover mallin kanssa 90-luvulla

Kyllä. Juurikin noita ysiketluvun puolvälin civiccejä.

Noissa jotenkin tuntee "brittiläisyyden" joka puolella

^^ Noniin. Tossa meijän -05 on nyt 206tkm taulussa. Ostaessa oli kuljettajanoven lukkolaite rikki (ei mennyt lukkoon eikä auennut). Lukkolaitteen sisälle sai "actuatorin", joka maksoi marmorilla n.40€. Mitään muuta ei ole ollut. Ja tässä myös on tuo penkinlämmittimen taustavalo pimeänä

meillä puolestaan ulkokahvat irtosivat joka ovesta.Paljon parjattu 164:n kahva oli lujaa tekoa noihin verrattuna

sämpy kirjoitti:Kato jarrutehostajan alapuolelta/sivulta liittimet, muistaakseni siellä on päävirtojen läpimenoplugit tulipellissä. Jos olis kontaktivikaa? Sekä tietenkin liitoksen akulta. Voi toki olla virtalukkovikakin.

Virtalukkohan se. Oli jäätynyt, niin rasvasin sen. Toimii nyt about joka toisella startilla.

Kuinkakohan paljon pitäisi liikkeeltä saada kymppitonnin autosta hyvitystä, kun autossa piti olla ESP ilmoituksen ja kauppakirjan mukaan, mutta loistaa poissaolollaan.. En nyt sano että sitä niinkään kaipaisi, mutta osto päätökseen olisi ehkä vaikuttanu silti. Eikös täälläkin ollut joku ennakko tapaus 159:stä, kun puuttui noi ASR/ESP/Hill holder.. Koitin etsiä miten sen kanssa kävi, mutta en löytänyt

Tuommoisia varten niissä lukee: "Tarkista tietojen oikeellisuus myyjältä".
Tiedä sitten miten käy jos alkaa taistelemaan.

EDIT: Näköjään kauppakirjassakin, sitten voisi olla jo vähän vahvemmilla.

Onhan tuosta tarkista tiedot-pykälästä väännetty ennenkin ja kuluttajaviranomaisten kanta on että se ei poista myyjän vastuuta siitä mitä on ilmoitettu.

Kyllä siitä voi hinnanalennusta vaatia. Myyjä ei siihen kyllä suostu ja vetoaa tuohon tarkista tiedot-kakkaan, mutta kannattaa soittaa vaikka kuluttajaneuvojalle ensin.

se on ~500 juuron varuste ollu noissa kiistajutuissa.

^ jotain tuollaista itsekkin ajattelin ja Vaikuttaisi että tämä selviäisi sovussa. Rahasta ei olla vielä puhuttu kunnolla, kun selvitellään maahantuojan kautta varustelistaa. Mukava myyjä kerrankin näin jälkeenkin päin..

quppe kirjoitti:Rahasta ei olla vielä puhuttu kunnolla, kun selvitellään maahantuojan kautta varustelistaa.

Minkä takia? Eihän maahantuoja liity asiaan mitenkään

^ jostakin syystä myyjä halusi tietää virallisen varustelistan. Näillä mennään siis

No jos myyjä niin vaatii... Sillä vaan ei ole mitään vaikutusta tuohon teidän väliseen kauppaan, kun kysymys lienee epäsuhdasta myyjän lupaaman ja todellisen välillä.

^ juurikin näin

Olis pitäny pysyä italialaisissa, ne sentään toimii talvella . Bemarin peräkontin lukko alkoi jumpitella ja jumahti ensin koko lukko auki-asentoon. Nyt se sentään pysyy fyysisesti kiinni, mutta auto vielä luulee sen olevan auki ja polttaa peräkontin valoa (tai siis polttaisi, jos en olisi nykäissyt itse valaisinta irti). Pitänee voidella lukkomekanismi ja tarkistaa mikrokytkin, kunhan kelit lämpenee. Onneksi ei sentään huuda jatkuvasti auki olevasta kontista, muistuttaa vaan lähtiessä ja pysähtyessä.

Peugeot 607 ajettu alta 200tkm taas muistutti tuolla antipollution fault ilmoituksella(moottorin vikavalo),tosin tällä kertaa koodinlukija ei löydä mitään vikaa
absit ei pelaa kunnolla,ja nyt tämäkin,katsastus viimeistään 12.1
Menis webasto "oikkariin" ja polttais koko keksinnön

syö ne öljyä muutkin kuin TS/JTS -moottorit...

bmw antoi tänään taas moisen ilmoituksen:

^Paljos sillä nyt on menty? Joko sullakin on lohko halki?

Varmaan vaan huohotin jäässä ja öljyt imusarjassa

Polforea kirjoitti:^Paljos sillä nyt on menty? Joko sullakin on lohko halki?

24tkm on nyt mittarissa kai tuolla matkalla lohkon saa halki jo... kauheasti käryää toisinaan kyllä mutta ei ainakaan konehuonetta sotke

mattijus kirjoitti:Varmaan vaan huohotin jäässä ja öljyt imusarjassa

luulis jotenkin tuotakin oireilevan? No, menee huoltoon parin viikon päästä niin tutkikoon siellä mikä mättää.

Hieno ilmoitus Ei tartte kytätä tikkua, lisää vain jämptin litran kun pyytää. Mitä tuo city tuossa tarkoittaa? Pikkupuntossakin on city, joka tarkoittaa lisäkevennettyä ohjausta. Ei kai se tuossa semmosta tarkota?

stoichiometric kirjoitti:Hieno ilmoitus Ei tartte kytätä tikkua, lisää vain jämptin litran kun pyytää. Mitä tuo city tuossa tarkoittaa? Pikkupuntossakin on city, joka tarkoittaa lisäkevennettyä ohjausta. Ei kai se tuossa semmosta tarkota?

Radio CITY

HuhHuh Ja minä ku sain melkein jo slaagin

alfa 156 v6 kirjoitti: luulis jotenkin tuotakin oireilevan? No, menee huoltoon parin viikon päästä niin tutkikoon siellä mikä mättää.

Juu, kyllä tuon huomasi

(minulla on vanha raato, ei tuossa tuoreessa ole varmaan mitään yhteistä noiden vanhuksien kanssa. Ei välttämättä tuota huohottimen jäätymistaipumustakaan)

alfa164 kirjoitti:Peugeot 607 ajettu alta 200tkm taas muistutti tuolla antipollution fault ilmoituksella(moottorin vikavalo),tosin tällä kertaa koodinlukija ei löydä mitään vikaa
absit ei pelaa kunnolla,ja nyt tämäkin,katsastus viimeistään 12.1
Menis webasto "oikkariin" ja polttais koko keksinnön

Voi ei.. Sulla on kyllä joku maanantaiyksilö. Pariin otteeseen täälläkin tullut antipollution (kuten kaikissa peugeoteissa, se kun herjaa heti jos yksiki pytty jättää esim kerran välistä), mutta muuten ollut kyllä murheeton.

Menossa huoltoon heti vuoden alusta, pari niveltä ja perushuolto, sekä katsastus.

Pug 205 ei mennyt leimasta läpi. Arvaako joku heti syyn miksi ei mennyt?

TeroPee kirjoitti:Pug 205 ei mennyt leimasta läpi. Arvaako joku heti syyn miksi ei mennyt?

Taka-akselista se ei ainakaan ole voinut pompata

Mutta siitäpä se juuri pomppasi. 205:n taka-akselit on jo kortilla. Tähänkin autoon tulee nyt 309:n akseli joka on muuten sama mutta 3cm leveämpi. Ei ollut xpartsilla yhtään kunnossa olevaa 205:n akselia.

mattijus kirjoitti:

TeroPee kirjoitti:Pug 205 ei mennyt leimasta läpi. Arvaako joku heti syyn miksi ei mennyt?

Taka-akselista se ei ainakaan ole voinut pompata

Äidin mies teki aikoinaan sorvissa uudet puslat 205:n taka-akseliin, asensi rasvanipan, ja kävi traktorihuollossa truuttaamassa koko akseliputken täyteeen vaseliinia. Jos joku vielä sitä 500+tkm ajettua diesel-205:sta remontoi, saattoi olla yllättynyt taka-akselia purkaessa.

Tuo antipollution fault taitaa olla jonkunlainen ominaisuus PSA:laisissa. Kaverin Xsara heittää tuon aina joskus, kuten on tehnyt jo vuosikausia. Sitä varten on olemassa välineet koodin nollaamiseen. Mitään varsinaista vikaa autosta ei koskaan tähän liittyen ole löytynyt.

Shakal kirjoitti:

alfa164 kirjoitti:Peugeot 607 ajettu alta 200tkm taas muistutti tuolla antipollution fault ilmoituksella(moottorin vikavalo),tosin tällä kertaa koodinlukija ei löydä mitään vikaa
absit ei pelaa kunnolla,ja nyt tämäkin,katsastus viimeistään 12.1
Menis webasto "oikkariin" ja polttais koko keksinnön

Voi ei.. Sulla on kyllä joku maanantaiyksilö. Pariin otteeseen täälläkin tullut antipollution (kuten kaikissa peugeoteissa, se kun herjaa heti jos yksiki pytty jättää esim kerran välistä), mutta muuten ollut kyllä murheeton.

Menossa huoltoon heti vuoden alusta, pari niveltä ja perushuolto, sekä katsastus.

Juu,ongelmia ollut tuon antipulion kanssa,joka tunnetusti ilmoittaa heti olemassa olostaan,kun pienikin hetkellinen ristiriita esim:sytytyksen&syöttöpuolen välissä.
Viimeksi viaksi paljastui 3syl suutin,vaikka psa,ja yleismallin lukija väitti nelosta.
Abs vikaan taisi vika löytyä rikkinäisestä hammaskehästä,huomenna selviää,kun osa tulee.
Jännä juttu,suomessa ei myydä erikseen noita kehiä 607:aan,muihin kyllä,ei edes varaosa kirjat tunne.Briteistä löytyy kyllä.
Nettiä selatessa paljastui kuitenkin,että kaikissa pösöissä/citikoissa/ja eräissä fiateissa olisi samat hammaskehät(tuotenumerot samat),jos koko 90mm/48hammasta.
esim:206,306,406,407 on sama.Niin alkoi suomestakin löytymään,tosin jostan syystä niitä myydään omilla numeroilla ainakin motonetissä.

Tuossa lähellä oleva Tuuloksen auto ja konekorjaamo on jotenkin noihin peugeotteihin erikoistunut, ovat joskus teettäneet akseleihin uusia päitäkin, joitten ympäri laakerit siis rullaa kun erillistä sisäkehää ei ole. Alunperin ovat tehtaalla/maahantuojalla kuulemma laittaneet rasvanipat väärään kohtaan, niin jää sisin laakeri veden armoille?

Yksi sitikkatuttu kertoili, että joku hänen tuttuna tms. citikkakerholainen kunnostaa juuri noita PSA-akseleita, joita ei enää uusina saisi. Hinta tosin ei ilmeisesti ole ihan ilmainen, vaikka ei työtunnilleen suurta summaa laske.

Roskia viedessä selvisi, että naapurin touraniin oli murtauduttu. Falckin kaverin pistäessä liinoja kiinni ilmeni, että oikea etujousi on poikki. Ei kuulemma haittaa ajamista.

Ei haittaa vesi välijäähyssäkään, niin kauan kun ei imeydy moottoriin.

Hajos rouvan perintökalleus-pösökin. Termarin kotelo oli menyt ihan haperoksi ylävesiletkun lähdön sisältä ja poikkihan se meni, luonnollisesti klo 5 aamulla uudenvuodenaattona kun oli heittämässä rouvaa töihin. Hanskalokerossa on pyörinyt muutaman vuoden uusi kotelo. Olishan sen voinnut vaihtaa jos autossa olisi ollut muitakin työkaluja kuin tunkki ja ristikkoavain. Rouva taksilla töihin ja mä hakemaan 13mm avainta. Uusi termarinkotelo halkesi siinä vaiheessa kun kiristelin pultteja vielä "sormineen". Piti se sen verran nesteitä sisällä, että sain ajettua auton kotiin. Päivällä sitten hakemaan mätänetistä uus kotelo ja pakkasnestettä. Nyt taas pelaa.
Melkoisen synkkä laite toi -91 405. Remonttia ihan yhtenään. Vaihdettu vuosia sitten umpiot,toissa kesänä käsijarruvaijereiden taaimmat pätkät, raidetangon ulkopää viime leimalle ja nyt toi termarin kotelo.

Olevinaan kertaalleen jo vastasin mutta ehkä Tapatalk teki tepposet...

Xparts toimitti kunnostetun taka-akselin 205:een hiukan alle 400 euron hintaan rahteineen. Järkeä? Ei. Harrastus? Kyllä.

Työkaverin e46 318iiii rupes pitämään tervettä KAL KAL KAL... ääntelyä. Mimmones tommonen kikotin oikein on, saako sille tehtyä mitään vai paaliin vain? Kattelin pikimmin, että jos laittaa motin kannatukselle ja purkaa alapalkin v*ttuuseen, niin sais öljypohjan irti. Kyselen siksi, että jos menis vittuil... siis remontikaveriksi.

Missä on vika, jos n.10v ikäinen CR-V ruopii nastoja tasamaalla jäisellä asfaltilla, kun itse lähdin samoista liikennevaloista ilman minkäälaista nastaropinaa. Nyt siis ihan tavallista kaupunkiajoa, eikä kukaan tietääkseni kisannut mitään. Ihmetytti vaan se viereisen kaistan raapiminen. Eikö sen pitäisi olla, muka, neliveto

^tätä ihan samaa olen täälläkin joskus ihmetelly. Ilmeisesti nämät uusimmat on parempia?

^^ Eihän ne nelivetoja ole, vaan nelipyörävetoisia. Kaksi pyörää vetää tiukan paikan tullen.

"Neliveto jolla pääsee"

Tiige kirjoitti:"Neliveto jolla pääsee"

"Minä tulen" vai miten se naurettava mainos menee

Saksassa sama mainos "Ich komme!"

^

Olis varmaan pitänyt pysyä italialaisissa, Alfa sentään toimi pakkasilla . Bemarin takakontti jäätyi mielestään taas auki. Tankin luukku puolestaan jämähti kiinni (lähti kyllä auki kun vähän näytti voimaa ja bensaa, kun aamulla oli pikkupakko tankata). Ikkunat ei pakkasella aukee ja vasen takaovikin hieman jännittää avata, kun kahva yrittää jäädä asentoon, jossa ovi ei mene kiinni. Pakko käydä nuo kaikki lukko- ja ikkunaosastot läpi ppvk -huollon nimissä. Samalla toki voi lätkiä äänieristebitumit ovipelteihin, kun kerran auki pitää ottaa...

stoichiometric kirjoitti:Työkaverin e46 318iiii rupes pitämään tervettä KAL KAL KAL... ääntelyä. Mimmones tommonen kikotin oikein on, saako sille tehtyä mitään vai paaliin vain? Kattelin pikimmin, että jos laittaa motin kannatukselle ja purkaa alapalkin v*ttuuseen, niin sais öljypohjan irti. Kyselen siksi, että jos menis vittuil... siis remontikaveriksi.

Jaahans, oli neloskaulasta vallan liuskat hävinneet. Yksi kappaletta mopilin 0w40 uhreja jälleen.

Kampiakseli koneistukseen tai ehjä tilalle.
Sama kiertokangelle.
Varmaan samalla kaikki muutkin liuskat uusiksi.
Teillä on siinä sitten parille illalle pikku puuhastelua tai sitten se paalivaihtoehto

^ei mee paaliin vissiin kuin moottori Jantteri meinaa hommata toisen motin ja kyseli, jos kerkiäisin jeesaamaan vaihtohommassa.
Tarttis nyt vain saada toi ihottuma rauhottumaan.