Alfabbs.fi

Tiiliskivi katolle niin alkaa pysymään

Mokomakin kirjoitti:^^ On muuten todella hyvin säilynyt brava!

Sattu ihan tuurilla kohdalle, alle 200tkm ajettuna kolmannelta omistajalta ja vieläpä omalta kylältä. Kyllä sen uskalsi pikkasen reilulla viidellä satkulla omakseen lunastaa

Pikku-Juulia talvitallille eilisen 400 km:n siirtymällä Pohjanmaalta Etelä-Savoon. G-116 on kiva auto ajaa pitkääkin matkaa. Ensi vuodeksi pitää hankkia matkamusaksi Philipsin kasari -Quartz-stereoihin Hurriganesien Roadrunner C-kasetti tai jotakin wanhaa Iron Maideniä, nyt kuuntelin lähinnä SuomiPoppia ja Nordia...

Sitten tänään pesua ja vahausta sekä kosteudenpoistajat yms. talvitoimenpiteet autolle.
Kesäaika on virallisesti nyt ohi. Uutta odotellessa ratavanteet ja renkaat hankintaan Giuliettaan ensi kesäksi. Muuta se ei kaipaakaan.

JT

Jiitee kirjoitti:Pikku-Juulia talvitallille eilisen 400 km:n siirtymällä Pohjanmaalta Etelä-Savoon. G-116 on kiva auto ajaa pitkääkin matkaa. Ensi vuodeksi pitää hankkia matkamusaksi Philipsin kasari -Quartz-stereoihin Hurriganesien Roadrunner C-kasetti tai jotakin wanhaa Iron Maideniä, nyt kuuntelin lähinnä SuomiPoppia ja Nordia... 8
JT

Albertollilla vois olla Jaakko Tepon c-kasetti, kysy sitä lainaan ensihätään
Sellainen vaihtoi omistajaa 90:n kylkiäisenä.

Jakopääremppa JTS:ään. Kolme vuotta ja 75 tkm oli edellisestä vaihdosta, ihan hyvältä näytti hihna. Samalka vaihtui muutkin hihnat, vesipumppuun en koskenut.

Eero kirjoitti:

Jiitee kirjoitti:Pikku-Juulia talvitallille eilisen 400 km:n siirtymällä Pohjanmaalta Etelä-Savoon. G-116 on kiva auto ajaa pitkääkin matkaa. Ensi vuodeksi pitää hankkia matkamusaksi Philipsin kasari -Quartz-stereoihin Hurriganesien Roadrunner C-kasetti tai jotakin wanhaa Iron Maideniä, nyt kuuntelin lähinnä SuomiPoppia ja Nordia... 8
JT

Albertollilla vois olla Jaakko Tepon c-kasetti, kysy sitä lainaan ensihätään
Sellainen vaihtoi omistajaa 90:n kylkiäisenä.

Tuossa vehkeessä sen voinee soittaa/pikakelata muistaakseni myös takaperin... siis Aoppet Okkaaj.... ei tuota muuten kestäis. Hyvä tietää

JT

Tuli viikonlopun aikana soviteltua bmw e39 syyläri 75:n keulalle. Flektit pitäs vielä jotenkin mahduttaa..

Jiitee kirjoitti:

Eero kirjoitti:

Jiitee kirjoitti:Pikku-Juulia talvitallille eilisen 400 km:n siirtymällä Pohjanmaalta Etelä-Savoon. G-116 on kiva auto ajaa pitkääkin matkaa. Ensi vuodeksi pitää hankkia matkamusaksi Philipsin kasari -Quartz-stereoihin Hurriganesien Roadrunner C-kasetti tai jotakin wanhaa Iron Maideniä, nyt kuuntelin lähinnä SuomiPoppia ja Nordia... 8
JT

Albertollilla vois olla Jaakko Tepon c-kasetti, kysy sitä lainaan ensihätään
Sellainen vaihtoi omistajaa 90:n kylkiäisenä.

Tuossa vehkeessä sen voinee soittaa/pikakelata muistaakseni myös takaperin... siis Aoppet Okkaaj.... ei tuota muuten kestäis. Hyvä tietää

JT

Tusinan verran löytyi helmiä C-kasetilla 90:n hanskalokerosta. Voin lähettää jonkun valioyksilön odottamaan kevättä

^ Ok, kiitos . Pistä yvnä listaa vaikka. C-kasetit kyllä tuttuja nuoruusvuosilta 70-luvulta, mutta muutaman muuton jälkeen nyt kaikki paikassa nimeltä jemma " 50 m2:n ullakko täynnä kamaa" Ensi keväänä tarkoitus "kammata" ko. paikka läpi. Etkö aio säilyttää 90:ssä ajan hengen mukaisia poppivehkeitä , museotarkastajat tykkää

JT

Taitaa 90 pelastua museoinnilta, mitä se sitten tuleekaan tarkoittamaan. Ja kyllä, säilytän mukana tulleet poppivehkeet: http://1drv.ms/ULPaP8
Tallessa on uutena ostamani Offspring - Smash ja Nirvanan - In Utero kasetit ja jonkun auton mukana tullut Top Gunin soundtrack. Lisäksi täytyy jokunen 90:n mukana tullut säilyttää.

Nouko88 kirjoitti:Tuli viikonlopun aikana soviteltua bmw e39 syyläri 75:n keulalle. Flektit pitäs vielä jotenkin mahduttaa..

Olisiko sinulla kuvia siitä miten se sinne istuu?

Pihassa tapahtui eilen ja tänään:

Eilen positiivista oli että Opel Vectra vaihtoi omistajaa siten että se lähti pihasta.

Tänään vaihdoin siskon Lagunaan moniurahihnan. Pari tuntia ahersin ja kunnes sain todistettua että Motonet oli myynyt 5mm liian lyhyen hihnan. No äkkiä vaihtamaan hihna Motonetiin ja sittenhän tuo meni paikoilleen puolessa minuutissa. En sitten ehtinyt enää vaihtamaan suodattimia enkä tulppia. No jotain toisellekin päivälle.

Bösöön uusi takapyöränlaakeri. Helppo homma kunhan ensin kertaalleen laitoin auton uudelleen kasaan huomattuani että laakeri on kiinni 40-millisellä mutterilla eikä pakissa ole niin isoa hylsyä, ja nakitettuani emännän tuomaan tallille rälläkän sen epähuomiossa mukaan ottamani multityökalusalkun tilalle.

öljyn ja suodattimien vaihtoa GTV:seen

Sunnuntaina vaihdoin kuskin puolelta vetarin nivelen.

Busan maalaus hommia, busan oma väri ei ollu mieleinen, ja tientekin se vaatii muutakin huoltoo.

Tämä tuli tehtyä http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=28726

Samoin 159:n EGR:n rassausta. Hommaa helpottuu paljon kun ruuvaa paisuntasäiliön pois tieltä. Letkujen varassa sen saa siirrettyä tarpeeksi syrjään.

Hinkkailin ja hinkkailen talvikiekkoja allelaittokuntoon. Koitin pistää muijan munamankeliin uutta vannesta, mutta ulkokumin perhana on sitten inhottava eikä veny. Vanhaan vanteeseen se menee oikein kätevästi ja uusi on samaa kokoa. Mikä piru siinä oikein asuu.

166sen perään uudet kallistuksenvakaajan puslat, koiranluut, ylätukivarret, iskarit, jouset, jousilautaset ja kasa pultteja.
Alatukivarren puslat vielä jäi vaihtamatta.

166:n ohjaustehostimen säiliöön kaadoin lisää lientä ja pyyhin säiliöltä lähtevät letkut mahdollisen vuotokohdan hahmottamiseksi. Samalla kiristin hieman säiliöltä lähtevien letkujen klemmareita.

Joko vaihdoit sen uuden säiliön? Siinä vanhassahan oli/on se toinen letkulähtö liimalla kiinni niin kun oli aikoinaan puhetta..

Onneksi mulla on hyvä muisti ja silleen

Laitoin Q4:n koneen jatkoksi irto kytkinkopan, ja startin. Kaadoin moottoriin öljyt, ja starttailin paineet.
Hyvinhän tuo lähti heti nostamaan paineita.

Onpahan nyt sitten öljykalvo joka kanavassa jos ei vaikka ihan heti menisikään ajoon.

Lopuksi moottori kyytiin, ja huomen aamulla matkaan.

Kytkimen työsylinterin vaihto. Homma meni jotenkin näin:

Ekaks imurööri pois sitten akku pois. Akkukotelo pois ja siitä relelaatikko irti. Siinähän se työsylkkä olikin hyvin käsillä. Putkinippa irti ja sylinterin lukitseva lukkoprikka pois. (putkesta ei vuoda nestettä kun se on irti) Homman vaikein osuus alkoi kun sylinteri oli jämähtänyt vähän jumiin siihen kiinnikkeeseen. Naputtelua vasaralla ja rost flashiä väliin niin sittehän se irti läks viimein.(hyvä niin sillä sitä pulttia ei mahu avaamaan ns. Normiavaimella laatikosta) Uusi sylinteri tilalle ja ilmaus. Käänteisessä järjestyksessä kasaan.
Lopputuloksena oli hieman aikasempaa herkempi poljintuntuma. Ennen myös työsylinteri lämpimänä takerteli ja narisi. Nyt skulaa hienosti. Remontti kannatti

Mitsupitsun karismaa tällä kertaa. Jarrujen tarkistus - levyt alamitassa, rummut ruosteesta paksut takana. Takapönttö irtautunt kokonaan putkesta. Edessä pakarin lämpökilven tapaiset pyhäl hengel paikoillaan - nyppäsin pois. Konehuoneen pesu, varmaankin tehtaanlaiset paskat pellin alla, oli siivoton. Ohjaustehostimen pumppu vuotaa akselistaan, stefa pashana? Vaihteensiirto väljä, vas sis vetarin kumi itkee öljyä, venakoppa vuotaa - sekä ilmeisesti olionpaineanturin jenka. Katin kannakekorvakko irti hitsausksestsan edestä. Alavesiletkun klemmari yhtynyt happeen - iso vuoto - vaihdettu, uudet jäähdytysnesteet koneeseen. Sisäkattovalon kytkimen nappi kaikonnut - ei valoa, kytkinnestesäiliössä ruskeahkoa tavaraa. Tulpat tasaväriset ja suht ok näköset, ilmanputsari siistihkö. Ja mä luulin et sitikka on mopo pehmeähköllä alustalla - tää on kamalahko, 1.6 100hp. Sisusta pärrää, alustasta ei sivuääniä. Jaappanin ihme. Naapurin isännän naisystäväehdokkaan kulkine. Ja oluttakin meni sekä kessua...

Tää mitsu on vm 99. Saa antaa vinkkejä ja tarkastuskohteita jos jollakulla on kokemusta ko kulkineesta. Tätähän ei korjata, vaan huolletaan?

Eipä ole sentään GDI, jossa iso osa mainitsemistasi osista on "omia" ja GDI-lisä on Motonetistäkin ostettavilla osilla käytännössä x2.

Pestiin ja vahailtiin kaverin kaverin kanssa autot ennen talvea. Pohjalle poorboys black hole fillerivaha ja päälle collinite 476s. Käsin hinkatessa aika kova homma ja meni koko päivä, mutta lopputulos palkitsi.

Kesällä lykkäsit samat aineet Gtv:hen ja varsin hyvä tuli.
Talveksi jättäisin fillerit pois, ilmeisesti heikentää vahan kestoa/pysyvyyttä.

Rouvan 159

Vahattu kahteen kertaan.
Kuljettajan oven ikkunannostin vaihdettu.
Takaluukun merkki vaihdettu.
Kaikki ovet tiivistetty vesivuotojen varalta ja alareunojen tiivisteisiin leikattu lovet vedenpoistoreikien kohdille.
Kiveniskuja paikkailtu.
Imuroitu sisältä.
Lasit pesty sisältä ja päältä.

Kyllä kelpaa taas lähteä kyntämään suolattua moottoritietä aamusta.

To do-listalle jäi:

Vaihda kaikki jouset.
Vaihda etujarrulevyt ja palat.
Vaihda talvirenkaat.
Kiinnitä kuskinpuolen kuraläppä.

Sinnä saakin taas mukavasti kulumaan yhden viikonlopun.

Vaihdoin Giuliettaan kitkat, kun nuo kesärenkaat oli jo loppu. Ei nää kitkatkaan kaksiset ole, mutta pintaa oli vielä n.4,5-5,0mm, menee ne nyt syksyn.
Juu, ja rupiset pultitkin tuli vaihdettua. Voi heittää nuo entiset taas sitten kromaukseen.

^Kerkeävä kaveri Kiitos vielä paketeista, jouluna riittää vaan pehmeät paketit

Tallissa tuli koneen ihmettelyn lisäksi hinkattua nopea ohjausvaihde kiiltäväksi.

Viikonloppuna tuli vaihdettua etuakselille uudet jarrulevyt ja palat.
Molemmin puolin olikin sisemmät palat melkoisen jumissa, nyt rullaa herkästi ja tuntuu pysähtyvänkin terävämmin.
Nuo palojen kiinnitystapit on kyllä melkoinen pirunkeksintö! Osasivat nimittäin olla aivan pirun lujasti kiinni!

Mulla vielä orkkistapit käytössä. Irtoavat ihan ok, kun kertavuoteen jarrut putsailen. Nelisen vuotta sitten yks tappi vaati hiukan voimaa kun olivat telttauton jäliltä.

Juhako kirjoitti:Hitsasin tankkia ja putkea.

Eiks ollukin mukava homma. Oikein vierähti tippa linssiin, kun muistelin unon tankinhitsausta kaasulla.

Pientä järjestelyä. Ei herramajösses että parin tunnin jumpalla saa tehtyä talliin tilaa, kun sitä menee vähemmän hukkaan*. Pyörä oli aikaisemmin heti oven edessä poikittain ja TVR heti sen jälkeen autopaikalla. Sain tehtyä takaseinälle tilaa pyörälle ja vaikka TVR on aika tarkkaan samalla kohtaa kuin aiemminkin, on sen ympärillä joka suuntaan enemmän tilaa.

*) Millään tavalla tilan lisääntyminen ei tietenkään liity siihen, että siirsin 4 rengassarjaa autotallista ulkovarastoon .

Otin Rotkesta Webaston pöydälle.

Olisiko jollain myydä vinkumatonta paloilmapuhallinta siihen?

Avauduin tänään tavarantoimittajalla Ribe-työkaluista, kun heilläkin kaikkea kummaa on myymälässä, vaikka ei työkaluliike varsinaisesti olekaan.
Toinen naureskeli moiselle nimelle, mutta toinen hetken aprikoi, käveli yhdelle Facom-laatikolle ja kysyi olisiko tuollainen? Eli sieltä tarttui sitten mukaan 7mm kokoinen pitkä Ribe-avain. Muitakin kokoja olisi ollut.

No avasin kotona venttiilikopan JTS:stä. Tuolta näytti nokat, ei ollut mikään juuri tuota huonompi tai parempi.



Miltä näyttää? Omaan silmään vähän pahan näköinen kuluma, mutta ei nakutus taida näistä tulla. Varsinkin kun taajuus on suunnilleen yhden nokan mukainen. Eikä tässä taida olla ajoituksenmuunnintakaan? Joten oma veikkaus on hydraulinen nostaja. Vaan mikä niistä?

Onkohan niille oma öljykanava kannessa.

Pitää koittaa stetoskoopilla etsiä nakuttajaa. Mahtaako nokan päässä oleva polttoainepumppu (?) koskaan nakuttaa.

Ehkö tuolla uskaltaa nyt kumminkin ajella. Näkee paljonko öljyä kuluu. Minkäänlaista öljynkäryä ei sentään irtoa.

Niin ja ei tätä tehty tallissa vaan katoksessa. Alkaa olla aika galsaa.

savijo-r kirjoitti:Otin Rotkesta Webaston pöydälle.

Olisiko jollain myydä vinkumatonta paloilmapuhallinta siihen?

No siinä se Rotken kamina on edelleen, huomenna saa osat siihen.

Otimpa sitten Mersustakin Eberin kaminan pöydälle. Siittä olikin vain liittimestä yksi pinni ruostunut poikki.
No sen sai sentään tänään jo tulille, mutta siihenkin täytyy laittaa uusi pakoputki.

Talvi saa tulla.

sämpy kirjoitti:Avauduin tänään tavarantoimittajalla Ribe-työkaluista, kun heilläkin kaikkea kummaa on myymälässä, vaikka ei työkaluliike varsinaisesti olekaan.
Toinen naureskeli moiselle nimelle, mutta toinen hetken aprikoi, käveli yhdelle Facom-laatikolle ja kysyi olisiko tuollainen? Eli sieltä tarttui sitten mukaan 7mm kokoinen pitkä Ribe-avain. Muitakin kokoja olisi ollut.

No avasin kotona venttiilikopan JTS:stä. Tuolta näytti nokat, ei ollut mikään juuri tuota huonompi tai parempi.



Miltä näyttää? Omaan silmään vähän pahan näköinen kuluma, mutta ei nakutus taida näistä tulla. Varsinkin kun taajuus on suunnilleen yhden nokan mukainen. Eikä tässä taida olla ajoituksenmuunnintakaan? Joten oma veikkaus on hydraulinen nostaja. Vaan mikä niistä?

Onkohan niille oma öljykanava kannessa.

Pitää koittaa stetoskoopilla etsiä nakuttajaa. Mahtaako nokan päässä oleva polttoainepumppu (?) koskaan nakuttaa.

Ehkö tuolla uskaltaa nyt kumminkin ajella. Näkee paljonko öljyä kuluu. Minkäänlaista öljynkäryä ei sentään irtoa.

Niin ja ei tätä tehty tallissa vaan katoksessa. Alkaa olla aika galsaa.

Biltemassa on ainakin ollut aika kohtuuhintainen Ribe-sarja. Muistuu mieleen kun joskus 10-15v sitten yhtä Ribe-hylsyä ostettiin sen aikaisen työmaan kautta niin ostaja meinas lentää perseelleen kun hinna kuuli. Emmä edes muista enää montako kymppiä se silloin maksoi. Ja valikoimaa oli pelkästään merkkivalmistajilla.

EIkös noissakin nokat ihan reilusti ole kulunut niissä ongelmatapauksissa, eli koko nokka on kulunut matalaksi. Ei noi mun silmään nyt niin pahoilta näytä. Mut se naputus näin kuulematta - jotenkin vaan tulee pelko kk-laakerista mieleen...

Kyllä tuossa JTS:ssä taitaa olla ajoituksenmuunnin.

Olisiko sitten muunnin piilossa hihnarattaan ja venttiilikoneiston välissä. Siinä on muutama sentti alumiinin peitossa. Epäilyttää vaan että miten hihnarattaan tuenta jos akseli on tuosta poikki.
hmm.. laakeri. Kaikki mahdollista, voisi olla männäntappipää ennemmin. Äänen voimistuminen kierroksia nostettaessa tukisi alakerta teoriaa. Ainakin muissa laitteissa kk alalaakerin ongelmat on johtaneet melko nopeaan kalinaan ja tuolla on nyt ajettu 100km eikä ääni ole muuttunut miksikään. Samanlainen ääni, oli moottori sitten kylmä tai kuuma. Pitää kai ajaa enempi, että se kertoo koska on aika korjata. Tai värvätä joku painamaan kaasua ja ottaa stetoskooppi käyttöön.

Niin joo ajossahaan vaikka vedättää isolla vaihteella tai pistää vauhdissa kolmosen sisään ja kaasun pohjaan, niin mitään naputusta ei kuulu hyttiin. Ainoastaan paikoillaan ovi auki tuon kuulee. Eihän näissä bensakoneissa sentään mitään kaksoismassa vauhtipyöriä ole?

Saakohan tuosta öljypohjan irti moottori paikoillaan.

Ymmärtääkseni TS:ssä ja myös JTS:ssä molemmissa on ajoituksenmuunnin. Sehän on IMUnokassa tietysti ja hammaspyörälle. Eipä se muuten voisi sitä paljoa säätää, jos ei olis nokan ja pyörän välillä...
Tosin viallisena nuo tuppaa kuulostamaan dieseliltä (raksuttaa ja rallattaa varsinkin kylmästartin yhteydessä hetken, ellei muunnin ole täysin kaputt).

EDIT:
Korjattu nokkasotku...

Otahan Sämpy apulaitehihna irti ja kuuntele sitten, koliseeko. Voi olla rullat loppu.

Mun TS.ssä oli ainakin imunokassa?

Edit:
Ja taisi tessusta lähteä öljypohja irti ilman sen ihmeellisempää alakautta.

Pitänee ottaa venakoppa vielä kerran auki, ihan että tähän ajotuksenmuunninasiaan saadaan selvyys. Ei kehtaa arvuutella.
Vesipumppu ainakin on hihnanvaihdossa vaihdettu 25tkm sitten. Mutta koitetaan ilman hihnaa ja samalla kokeillaan, onko tuosta Motonetin "kings" stetoskoopista mihinkään. Oli vaan niin näppärän oloinen, kun WD:n Edd China tutkaili sellaisella Mesen kompressoria.

A Bart kirjoitti:Mun TS.ssä oli ainakin imunokassa?

Edit:
Ja taisi tessusta lähteä öljypohja irti ilman sen ihmeellisempää alakautta.

Öyh. Niinpä tietysti. Ajattelin kirjottaa takanokka, mutta näemmä väsyneenä ajatukset sekosi ja kirjotin pako
Imupuolella tietysti, eli takana.

Otanpas takkini ja menen hjäpeämään tällaisia aivoituksia

sämpy kirjoitti:Pitänee ottaa venakoppa vielä kerran auki, ihan että tähän ajotuksenmuunninasiaan saadaan selvyys. Ei kehtaa arvuutella.
Vesipumppu ainakin on hihnanvaihdossa vaihdettu 25tkm sitten. Mutta koitetaan ilman hihnaa ja samalla kokeillaan, onko tuosta Motonetin "kings" stetoskoopista mihinkään. Oli vaan niin näppärän oloinen, kun WD:n Edd China tutkaili sellaisella Mesen kompressoria.

On siellä ajoituksenmuunnin imunokassa.

Käynnistäminen ilman apulaitehihnaa voi sytyttää vikavalon, koska ei ole latausta, joten kannattaa hankkia kaapelit valmiiksi, jos ei siedä katsella ylimääräisiä valoja.

Saavuin juuri koneistusreissulta, pääsee taas ottaan ölppää ja tuumaileen. Imusarjan putsaus/työstöjen siistintä. R3/8 jenkat nyt ilmaläppäpoteroissa, M12 käyttöakseliläpiviennissä. Kannalliset tulpat just oikeen mittaset, M12 pultti pitää lyhentää.

Oli se vuotava vespumpun runko tehty samassa muotissa (valmistusaikakello paljasti) ton uuden kanssa, lienee koottukin samalla linjalla - kuhan ei taas vuotais.

Ja eiku niputtamaan, onhan täs dedlineen kolme yötä aikaa, ellei joku mee viduiks...