Alfabbs.fi

^en oo mikään kupla-mies ja vielä vähemmän tupaöljy, mutta jos noiden tankkeihin laitetaan molempiin 50kg poltinainetta ja vielä volvon patteri täyteeen, niin kumman luulette pääsevän pidemmälle kenetietä/maantietä yhtä soittoa?

Nykypakoputki trendi on hauska. Näköjään jatkuu tossa uudessa Vulvassakin. Onhan tossa enenemmän luonnetta nyt tossa takalistossa kyllä kun aiemmin. Ennen se näytti vähän leveältä kinkulta, nyt siinä on vähän terävyyttä.

Oletteko seuranneet näitä putkia muuten?

Volvo sentään tekee rehellisesti asiat. On 2 tollasta muovi putkea stailattuna, joiden sisällä taaempana on pieni ovaali-tyyppinen peltiputki.

Skeida sen sijaan, RS malleissa on myös kaksi tällästä hienoa stailattua muoviputkea. Mutta toisessa ei ole peltiputkea sisällä. Vasemalla on vain 2 pientä putkea taampana, oikealla puolella ei mitään.......

No, näyttäähän nää tosi hienolta...................

S_A kirjoitti:Volvo sentään tekee rehellisesti asiat.

Jaa. Naapurilla oli C30, jonka pepusta pilkisti kaksi kromattua rööriä. Näiden puunaus tuntui aina jäänee puolitiehen ts. vain toinen oli muistettu kiillottaa sisäpuoleltakin

S_A kirjoitti:Skeida sen sijaan, RS malleissa on myös kaksi tällästä hienoa stailattua muoviputkea. Mutta toisessa ei ole peltiputkea sisällä. Vasemalla on vain 2 pientä putkea taampana, oikealla puolella ei mitään.......

No, näyttäähän nää tosi hienolta...................

Eihän se hienolta näytä, mutta bensa-Räsässä pakokaasut poistuu molemmista "muoviputkista". Diesel-Räsässä vain vasemmalta puolelta.

http://www.iltasanomat.fi/formula1/art- ... 22209.html

Uusi Ferrari... helpottaisko etupään pushrod jousitus säätämistä...

Vois laittaa myös F1-2016 ketjuun...

Farina kirjoitti:

S_A kirjoitti:Skeida sen sijaan, RS malleissa on myös kaksi tällästä hienoa stailattua muoviputkea. Mutta toisessa ei ole peltiputkea sisällä. Vasemalla on vain 2 pientä putkea taampana, oikealla puolella ei mitään.......

No, näyttäähän nää tosi hienolta...................

Eihän se hienolta näytä, mutta bensa-Räsässä pakokaasut poistuu molemmista "muoviputkista". Diesel-Räsässä vain vasemmalta puolelta.

Joo, nämä pakoputkijutut on hauskoja. Eilen itse asiassa bongasin jonkun uuden farkku-Ocun, jonka ei-RS-alahelman alta tuprutti höyryä kummaltakin puolelta. En tiedä, mikä malli oli kyseessä.
Niin, ja mulla oli joskus se pöynimurin näköinen vtec-Civic, jossa oli kolmion muotoiset pakosuulakkeet ahterissa. Ja savua tuli komeesti kummastakin tuutista. Tunnelmaa tosin himmensi tehokkaasti hyvin näkyvät kylppärin vesiputkiröörit siellä sisällä.

Ja onhan se huvittavan näköistä ajaa hämärässä aamuruuhkassa jonkun uuden A6 TFSi:n tai vaikka Bemu 525d:n perässä, joissa vasemmalla puolella sijaitsevista tuplaputkista toinen loppuu 10 cm päähän heijastaen kiiltävänä päätyään.

Oha tos munki kulkineessa kaks poistoaukkoa. En tiedä minkä takia. Olis ne mahtuneet yhdestäkin. Liekkö "sporttisemman" näköne? Niinku punaset tikkaukset ratissa vaik jossain vwkiimatoytassa tekee autosta sporttisen... Turhuutta näis taviskansan kulkineissa.

Koeajettu uus Audi A4 Sportwagon 2.0Tdi 7s tronic quattro Voimaa joka pyörällä ja vaihteen vaihtoa ei huomaa. Hiljennetty mukavaksi, vaikka moottorin pörinä kuuluu pienillä kierroksilla ja rengas melu siedettävä moottoritie nopeuksissa. Sähköllä toteutetut ohjauslaitteet vaatis pidempään totuttelua. Kun valoissa alkaa arpomaan mistä napista saa vaihteen päälle, niin tuntee itsensä vanhaksi. Land of Quattro varustelu perussettiin käypä. Alusta on jämäkkä ja toimii matkaajossa paremmin kuin kaupunki miljöössä.

Farina kirjoitti:

S_A kirjoitti:Skeida sen sijaan, RS malleissa on myös kaksi tällästä hienoa stailattua muoviputkea. Mutta toisessa ei ole peltiputkea sisällä. Vasemalla on vain 2 pientä putkea taampana, oikealla puolella ei mitään.......

No, näyttäähän nää tosi hienolta...................

Eihän se hienolta näytä, mutta bensa-Räsässä pakokaasut poistuu molemmista "muoviputkista". Diesel-Räsässä vain vasemmalta puolelta.

Ahaa se oli siis Kiisseli, jossa oli feikki putki!
Johan on....typerää no joo tehkööt mitä tekee.

Hyuandai päätti lähteä hybridi-kisaan mukaan:


Ei tämä nyt suuria tunteita nostata, mutta saattaapi nousta myyntimenestykseksi, kun Prius-kuskit hakevat uutta hybridiä. Uusin Prius on meinaan niin hirveän näköinen kötöstys että, kun taas Hyuandain hybridi näyttää lähes normaalilta fastback-autolta. Pitääkö niiden hybridien tosiaan olla erikoisen näköisiä (Insight, Prius), vai voisivatko ne olla lähempänä normiautoja?

^sen verran täytyy olla eri mieltä että kyllä toi nostaa tunteita...

No ne on siksi sellaisia käsittämättömän rumia, jotta jo kaukaa näkee patteriauton lähestyvän.

Farina kirjoitti:Pitääkö niiden hybridien tosiaan olla erikoisen näköisiä (Insight, Prius), vai voisivatko ne olla lähempänä normiautoja?

Voisihan tuon perän tehdä tyylikkäämminkin, vaikkapa Citroën CX:n tapaan. Ja pitänee olla, kun kerran haetaan pientä ilmanvastusta.

Katos, Hyndai on ostanut Toiotalta 5v vanhan peltiprässin ja laittanut siihen pari uutta koloa viilan kanssa......
Priushan näyttää autolta tohon verrattuna. Tuo on persoonaton kippo, joka on saman näkönen kun kaikki muutkin autot.
Ja toi muoto on varmaan ilmanvastus-juttuja. Saadaan taas pari milligrammaa pois päästöjä.

Tässä on kyllä munaa tässä vekottimessa.


http://www.renaultsport.com/Renault-Spo ... ml?lang=fr

S_A kirjoitti:Ja toi muoto on varmaan ilmanvastus-juttuja. Saadaan taas pari milligrammaa pois päästöjä.

Ilmanvastusasia ei ole yksinoikoinen. Alla on kolme autoa, joissa on kaikissa sama ilmanvastuskerroin (Cd 0,24). Yksi näyttää aivan hirveältä, yksi sulavalta ja yksi tavalliselta autolta.



Makuasioita toki, mutta en ole tavannut vielä ketään, joka pitäisi uuden Priuksen muodosta. Kahdella tuttavallakin on nykyisen mallinen Prius ja kumpikaan ei voi kuvitellakaan vaihtavansa nykyistä tuohon uutuuteen. Voi tulla faceliftille tarvetta yllättävän nopeasti.

Järkyttäviä viisteitä aivan sikin sokin tosiaan tuossa uudessa Priuksessa. Taitaa tosiaan olla euroopan markkinoilla tuolla ulkonäöllä haasteensa...

Ei tojotia ole ennenkään kauneuden takia ostettu. Paitsi ehkä 2000GT:tä.

Smacket kirjoitti:Järkyttäviä viisteitä aivan sikin sokin tosiaan tuossa uudessa Priuksessa. Taitaa tosiaan olla euroopan markkinoilla tuolla ulkonäöllä haasteensa...

Mutta jenkit ja aasialaiset tykkäävät ja ostavat, ja tästä myös Toyotan tase tykkää... tässä näkyy hyvin kulttuurierot. Aika jäätävä on tuo Prius , ihan kuin jääpuikkoja tms. valuisi ajovaloista...
kyllä merkillä on parempiakin muotoiluita tullut.

Faceliftiin sitten keulaa selkeämmäksi vaikka siihen "partakone" -Lexus -tyyliin ja peräosaan keveyttä, kiitos.

JT

Jiitee kirjoitti:

Smacket kirjoitti:Järkyttäviä viisteitä aivan sikin sokin tosiaan tuossa uudessa Priuksessa. Taitaa tosiaan olla euroopan markkinoilla tuolla ulkonäöllä haasteensa...

Mutta jenkit ja aasialaiset tykkäävät ja ostavat, ja tästä myös Toyotan tase tykkää... tässä näkyy hyvin kulttuurierot. Aika jäätävä on tuo Prius , ihan kuin jääpuikkoja tms. valuisi ajovaloista...
kyllä merkillä on parempiakin muotoiluita tullut.

Faceliftiin sitten keulaa selkeämmäksi vaikka siihen "partakone" -Lexus -tyyliin ja peräosaan keveyttä, kiitos.

JT

Asiahan on juurikin näin. Markkinavoimat jyllää ja tuotetta tehdään sen mukaan mikä myy. Onneksi on näitä vaihtoehtomerkkejä...

Sitikka tekee sähköautokonseptin näin:
http://www.topgear.com/car-news/concept ... ar-e-tense

lerppu kirjoitti:Sitikka tekee sähköautokonseptin näin:
http://www.topgear.com/car-news/concept ... ar-e-tense

Lukuun ottamatta aika audimaista etupäätä, tämä on tosi maukas proto. Väri on myös kiehtova ja sopii hyvin kokonaisuuteen.

Tulee kiire sen Toroidionin kanssa, että ehtii kerätä tarpeeksi rahaa.... Niin ja valmistaa se auto...

unknown kirjoitti:Tulee kiire sen Toroidionin kanssa, että ehtii kerätä tarpeeksi rahaa.... Niin ja valmistaa se auto...

No älä. Toroidion, - tuo vallankumouksellinen sähköauto, jonka suoritusarvot ovat ihan käsittämättömän kovia. Huh. Harmi vaan, että luvut ovat tulleet pelkästään sieltä suunnittelijan päästä.
Vtuttaa, miten sinisilmäisesti tästä projektista on lehdistössä kirjoitettu vailla mitään kyseenalaistusta noille poskettomille väitteille. Viimeisimpänä Kauppalehti tammikuussa: "Suomalaisen Toroidion-sähköauton tekniikasta tihkui entistä tarkempaa tietoa. Käsittämätön kiihtyvyys kuuluu moniin ihmetyksen aiheisiin." Nyt mentiin 0-400 km/h 11 sekunissa.
Tämäkin juttu perustui pelkästään Pennasen puheisiin. Yhtään luotettavaa riipumatonta testiä ei ole julkaistu.
Sunny Car Centeristä näitä varmaan saa sitten keväällä ja kaupan päälle tulee liput kesäksi sinne Jurase-parkiin..?

lerppu kirjoitti:Sitikka tekee sähköautokonseptin näin:
http://www.topgear.com/car-news/concept ... ar-e-tense

Tässä on jotakin alfamaista mielestäni keulassa ja perässä. Ja audia sivusta. Ihan jees

lerppu kirjoitti:Sitikka tekee sähköautokonseptin näin:
http://www.topgear.com/car-news/concept ... ar-e-tense

Jos nopsaan katsoon niin aivan selvästi tuon voisi kuvitella Lexusen jotain protoautona. Ranskalaista kynänjälkeä tuossa ei näyttäisi olevan senttiäkään?

Uusi Bugatti on aina tapaus...

https://www.youtube.com/watch?v=Ahgcj8DrLiA

^Tykkään. Veyronista en ulkonäöllisesti pitänyt lähellekään niin paljoa kuin olisin halunnut. Samaan perusmuotoon on saatu keveyttä ja siroutta. Tuossa kyljen kaaressa on mielestäni onnistuttu, olisi helposti saattanut tulla aika päälleliimatunkin näköinen yksityiskohta.

^ Kuule, ihan samat asiat pyörii täällä mielessä!

^^Idea ajovaloihin kopioitu suoraan 159:stä Pakko olla siis kaunis.

Tulee vähän 57SC Atlantic mieleen, tuskin sattumalta.

Veyronia minäkin pitänyt aina kamalan rumana vehkeenä.
Tuo on hieno.
Edelleen tuo ruma Pinokkio-nokka on mua vastaan, mutta muuten tuo on hieno. Ehkä tuo keula muistuttaa liikaa jotain Neuvostoajan Migiä?

Fiiu laittaa mielenkiintoisen perheauton pöytään, kaupasssa T-Jetillä ja tct:llä ainakin jossain vaiheessa. Alkuun ylimääräisellä polkimella.
https://www.autoedizione.com/fiat-tipo- ... in-geneva/

Aquatica kirjoitti:Edelleen tuo ruma Pinokkio-nokka on mua vastaan, mutta muuten tuo on hieno.

Juuri tuota Chironia katsellessa rupesin miettimään, että mikä tekee Bugatista Bugatin näköisen kun muotokielen jatkuvuus aika pahasti tuossa välillä. Mut sehän on juuri tuo keula, EB110:ssä se vaan on aika paljon pienempi. Ja tuo mutt:in viittaus 57SC Atlanticiin, minkä oletan viittaavan ainakin tuohon kyljen kaari-detaljiin, on toinen. Chironissa huomattavasti onnistuneempana versiona edelleenkin.

Volkswagen Presentation Interrupted by Protester

lerppu kirjoitti:Fiiu laittaa mielenkiintoisen perheauton pöytään, kaupasssa T-Jetillä ja tct:llä ainakin jossain vaiheessa. Alkuun ylimääräisellä polkimella.
https://www.autoedizione.com/fiat-tipo- ... in-geneva/

Kannattaa huomioida, että tässä on ensimmäinen c-segmentin farkku sitten Stilo Multiwagonin. Vihdoinkin voisi oikeasti olla jotain myytävää ja vaihtoehtoa mallistossa kun Tipon myynti alkaa, eikä vaan "ehkä joskus 3-4 vuoden päästä muutakin kuin 5-ovinen HB".

http://www.iltalehti.fi/autot/2016030121200715_au.shtml

Volkswagenin filosofia taas ei elähdytä lainkaan. Minä pidän autolla ajamisesta!

Ilmeisesti laskevat mukaan vain autotehtaat? Googlellahan noita on jo...

Parin vuoden päästä markkinoilletulosta paljastuu, etteivät ne ole täysin itseohjautuvia. Tiukan paikan tullen autoja kauko-ohjataan Wolfsburgista.

Tuota Tipoa on seurattu mielenkiinnolla. Farkkuna vaikuttaisi toimivalta peliltä.

^ Tipo on sitten Suomessa kuitenkin varastossa (lue: ainut järkevä ilman 12kk odotusaikaa) "Sahara Special" 1.4/95hp -versiona. Sahara, Sahalahti.. Sama asia..?! Tarkoittaa, että ainut varastomalli on valkoinen sedan... Muut värit 12kk tilausaikavarauksella, ei myydä farkkua, ei viistoperää, ei autom. ilmastointia (ilmastointi 750€), ei bluetoothia, ei vahingossakaan tarjota automaattia, ei 2000-luvun moottoreita tarjolla, 1.2" monoradiolla, kosketusnäyttö 1000€, kumimattosarja 150€, talvirengassetti 1200€ peltivantein ja pölärein, huollot raskaiden olosuhteiden mukaan 1v/20tkm, jakohihna 3v/60tkm... Kumma kun ei kellekään kelpaa, vaikka kohtuuhintaan tarjotaan..

Anteeksi pessimistisyyteni. En jaksa oikein uskoa, että tästä mitään tulee. Tipo itsessään voi olla hyväkin auto, vaikka muotoilussa ollaan 5v jälkijunassa. Kamppailee nyt toki luokkalaistensa kanssa, mutta kun ne ovat kaikki jo ehtoopuolella ja uudet tulokkaat Megané ja Astra ym. ovat selkeästi eri oloisia. Toivon toki olevani ihan väärässä ja että auto on livenä hieno ja ajantasainen. Viimeaikaiset Fiat-huoltokokemukset ovat vain sitä luokkaa heikot, että usko kaikkeen merkin ympärillä on pahasti koetuksella. Joutunevat pian merkkihuollossa toteamaan, että parin kuukauden huoltoreissusta joutuu maksumieheksi tiskin molemmilla puolilla ja raskaamman kautta.

Uusi Giulia vaikuttaa todella hienolta autolta ihan ilman QV-lätkiäkin. Alfa Giulian menestyksen takaisi ehkä merkin ja/tai mallin myynti/lahjoittaminen välittömästi Lexukselle. Saataisiin taloudellinen selkäranka, autot myyntiin autoja ja autoilijoita ymmärtävään ympäristöön, pois FCA:n hoteista. Kun vielä tuotekin sopisi laatua ja pitkäikäisyyttä vaalivaan ympäristöönsä, niin mikäs siinä. BMW:kin saattaisi olla hengeltään sopiva seuralainen ja isäntä (If you can´t beat them, join them..). Suomessa myynti pitäisi ehdottomasti keskittää Lexuksen ja Minin tavoin vain yhteen erikoistuneeseen myymälään. Ne muutamat autot voisi hoitaa kyllä vaikka kahden myyjän voimin. Samaan tupaan Maserati luksustunnelmaa nostattamaan.

Tiedä häntä kannattiko tätä edes kirjoittaa...

^Kannatti kirjoittaa, ihan asiaa oli teksti pullollaan!

Tuosta Tiposta kannattaa huomioida, ettei se ole tulossa suoraan C-osastolle Astran/Golfin/Meganen/Focuksen kanssa, vaan pykälää alemmas. Näin ainakin jostain aiemmin netissä näkyneestä tiedosta annoin itseni ymmärtää ja tämä todennäköisesti ja vähintään toivottavasti näkyy myös auton hintalapussa.

Lähimpänä henkisistä kilpailijoista taitaa olla Skoda Rapid/Seat Toledo, joka siis tarkoittaisi, että hinnat alkean pitäisi keikkua max.17t€ ja kalliimmat versiot kahden kympin molemmin puolin. Hinnalla noita pitää liikenteeseen saada. Trenditietoiset hakee jotain ihan muuta.

Markkinointiin asettaa siten omat haasteensa, koska normitupajumi ei enää vanhasta tottumuksesta tallaa Lada-kauppaan fiiattia hakemaan, vaan näkyvyyttä pitää saada muutenkin, kuin vain luulemalla ihmisten tietävän auton olemassa olon.

Toi uus Bugatti on pitkästä aikaa täysin erinäkönen kun mikään muu auto. Kerrankin jotain ihan uutta suunnittelupöydätä tuotantoon.
Nätti toi kyljen muotoilu. Muutenhan toi on ihan turhaa, 1500hv ja 2000kg. Mutta näitä tälläsiä hulluja autoja pitää olla varmaan sitten, tietty segmentti näitä harrastaa.

Mutta mitä tekee Lamborghini?
Esittelee vanhan näkösen Lambon uutena, painoa 250kg liikaa ja mitään uutta toi auto ei tarjoa ulkonäön puolesta. Facelifti Aventardor, isommalla
teholla ja mitään sanomattamalla desingillä. Kun vielä tarkkaan katsoo, havaittavissa on Audimaisia lamppuja ja Bugatista kopioitua kylkilinjaa terävällä leikkauksella....
Ei kolahda yhtään, millään tavalla. Ei mitenkään. Ideat loppu. Uutta porukkaa suunnittelemaan....

Eikä kyllä Ferrarikaan mitään kiitosta saa tosta uudesat Lussosta. Ideat loppu kyllä alkaa olemaan. Vanhaa fiksataan ja laitetaan 25hv lisää.

En tiedä, samanlaisia nää uudet vekottimet tuntuu olevan. Kohtahan saadaan taas maistella avo katumaastureitakin. Nekin palaa muottiin.

Huh huh. Toyo jatkaa "hyväksi" havaitulla linjalla

Rohkeata on muotoilu, mutta olisiko tullut taas hieman liikaa yritystä? Kyl Avensiksella ajelevalle perus-Pentille on nieleskeltävää tässä perässä.

^Toyotahan pistää konseptit ihan sekaisin noilla uusilla malleillaan. Perus-Pena joutuu pian Delta-autoon Kia-ostoksille ja serkku-Hyundaita ostamaan, jos selkeät ja tavalliset autot kiinnostavat.

Toi Toyo maistuisi ihan erilailla itselleni kuin nämä varmanpäälle laitetut tekeleet edellisiltä vuosikymmeniltä. Tai sitten on ollut liian hapokasta yritysten ja irtiottojen kanssa (Yaris Verso nyt ekana tulee mieleen). Vielä kun olis joku 1.0 turbo+hybridi pellin alla tässä tuoreessa crossarissa, niin alkais jo kiinnostamaan!

Farina kirjoitti:Huh huh. Toyo jatkaa "hyväksi" havaitulla linjalla

Rohkeata on muotoilu, mutta olisiko tullut taas hieman liikaa yritystä? Kyl Avensiksella ajelevalle perus-Pentille on nieleskeltävää tässä perässä.

Enpä nyt tiedä. Tuohan näyttää ihan Honda Civikiltä takaapäin. Ei järin futuristinen edes.

Kuka haluaa nähdä saman näkösiä autoja jatkuvasti? Jos saman näköset autot kiinnostaa, niin ei muuta kun Nissan Pulsaria ostamaan ja perään vielä pari Kiiaa niin hyvä tulee. Jos vielä voi jonkun lisätä, niin Vuoden Auto 2016 talliin niin ei yrjö lennä ainakaan.

Toiota sentään tekee rohkeasti asioita, samoin tekee Citroen, jonka uutukaista täällä jo kehuttiinkin vaikka muodot on aika saman suuntaiset vs. Priukseen, jossa on aika paljon samoja elementtejä. Mutta jostain syystä se Toiota oli ruma ja Citikan uusi sähköhybridi audimaisella keulalla hieno. No asenne kysymys.
Lexus tekee myöskin asiat omalla tavallaan, erilaisia persoonallisia autoja. Niistä joko pitää tai ei pidä, mutta varmaa on se, että tylsän näkösiä ne ei ole.

Joka tapauksessa, olen aika täynnä näitä perusfamilysedaneita, samoilla valoilla ja keuloilla, yhtä tylsiä oli se sitten Audi Kiia Opel. Eipä noissa paljoa meikäläiselle ole. Varmasti muotoiltuja myyviä autoja, ei mitään erilaista ei mitään uutta, vähän viilataan ja fiilataan.

Toisaalta on se varmaan vaikea erottua nykymarkkinoillakin. Jokaisella on samat kikat ja keinot. Samat tekniikat ja samat valot ja vilkut. Jokaisella merkillä on myös oma filosofiansa, jota ei sovi rikkoa.

Tosin Bentley näköjään rikkoo kun tekivät siitä yhdestä mallista GT3 kilpurin ja siitä kevyen trackdei katuversion yli 2000kg painolla.....

^Sanotaan, että hulluuden ja nerouden raja on hiuksenhieno. Sanoisin, että rohkean muotoilun ja yliyrittämisen raja on samaa luokkaa. Mielestäni Toyo menee metsään siinä, että kaikki mahdolliset muotoilun kukkaset laitetaan samaan pakettiin. Löytyy viistettä, kuperaa ja koveraa pintaa, teräviä leikkauksia ja pehmeitä kohtia yms. Tosta lähtökohdasta vois saada toimivan paketin, kun vähän keventäisi.