Alfabbs.fi

^
Näinhän se on! Premiumiin kuuluu mielikuvat arvokkaasta tuotteesta ja eihän se käy, että naapurin Piacantossa on sama merkki keulalla, kuin siinä mistä on maksanut itsensä kipeäksi statuksen takia. Sen takia on lexus, infiniti, audi yms. jossa se malliston pieninkin on hinnoiteltu riittävän korkealle, ettei ne löydy joka peruspertin tai pirkon pihatieltä.

VW:hän tätä yritti Phaetonilla, mutta metsään meni lasitehtaista huolimatta.

ORBITA kirjoitti:^
Näinhän se on! Premiumiin kuuluu mielikuvat arvokkaasta tuotteesta ja eihän se käy, että naapurin Piacantossa on sama merkki keulalla, kuin siinä mistä on maksanut itsensä kipeäksi statuksen takia. Sen takia on lexus, infiniti, audi yms. jossa se malliston pieninkin on hinnoiteltu riittävän korkealle, ettei ne löydy joka peruspertin tai pirkon pihatieltä.

VW:hän tätä yritti Phaetonilla, mutta metsään meni lasitehtaista huolimatta.

Mikä ettei se onnistu, ainakin USAssa.
Onhan Mersukin downsizannut A-sarjan jo lähes Picanton kokoluokkaan. Mutta kuolontähti on kuitenkin

Premium merkin tunnistaa hajoavasta vaihdelaatikosta, reilusti öljyä syövästä moottorista, huonosta jakopäästä ja todella mulkusta omistajakunnasta.

Jiitee kirjoitti:

ORBITA kirjoitti:^
Näinhän se on! Premiumiin kuuluu mielikuvat arvokkaasta tuotteesta ja eihän se käy, että naapurin Piacantossa on sama merkki keulalla, kuin siinä mistä on maksanut itsensä kipeäksi statuksen takia. Sen takia on lexus, infiniti, audi yms. jossa se malliston pieninkin on hinnoiteltu riittävän korkealle, ettei ne löydy joka peruspertin tai pirkon pihatieltä.

VW:hän tätä yritti Phaetonilla, mutta metsään meni lasitehtaista huolimatta.

Mikä ettei se onnistu, ainakin USAssa.
Onhan Mersukin downsizannut A-sarjan jo lähes Picanton kokoluokkaan. Mutta kuolontähti on kuitenkin

Mutta tässäkin tapauksessa hinta pitää huolen, ettei mersu ole käytännössä vaihtoehto picanton hankkijalle.

palkus kirjoitti:

Jiitee kirjoitti:Vanha premium-luokka saa lisää uutta verta !

Ei saa. Ensiksi täytyy laittaa 50% hintaa päälle, uusi iskevä merkki, vaikka jeesus ja tyylitelty j keulalle

Luulen jopa, että näin tapahtuu jossakin vaiheessa. Ei korealaiset tyhmiä ole, kännykkämarkkinoillakin ollaan tultu hyväkatteellisille onenamarkkinoille uudella brändimerkillä.

Jotakin komiaa lohikärmestä keulille ja 10-tonnin lisähintalappu
luxusCeedin keulille ja näin me tehtiin lexukset

Shakal kirjoitti:Premium merkin tunnistaa hajoavasta vaihdelaatikosta, reilusti öljyä syövästä moottorista, huonosta jakopäästä ja todella mulkusta omistajakunnasta.

M32, JTS, TS, ??.

jyrkip kirjoitti:

Shakal kirjoitti:Premium merkin tunnistaa hajoavasta vaihdelaatikosta, reilusti öljyä syövästä moottorista, huonosta jakopäästä ja todella mulkusta omistajakunnasta.

M32, JTS, TS, ??.

Noo, eihän se Alfan vika ole, ettei GM osaa tehdä vaihteistoja (eikä mitään muutakaan)

Shakal kirjoitti:Premium merkin tunnistaa....ja todella mulkusta omistajakunnasta.

Kiitos!

Kertsu kirjoitti:

jyrkip kirjoitti:

Shakal kirjoitti:Premium merkin tunnistaa hajoavasta vaihdelaatikosta, reilusti öljyä syövästä moottorista, huonosta jakopäästä ja todella mulkusta omistajakunnasta.

M32, JTS, TS, ??.

Noo, eihän se Alfan vika ole, ettei GM osaa tehdä vaihteistoja (eikä mitään muutakaan)

Noo, ei se ole GM: än vika ettei Alfa osannut noita tehdä ennen GM:ää(kään) eikä tuskin sen jälkeenkään. Tunnistin itseni kyllä kuvauksesta

Audi Q8 Konsepti

Opelilta vyöryy mukavalla tahdilla uutuuksia kuten: uusi Insignia ja Crossland X.
PSA meinaa yllättäen ostaa Opelin.

http://m.kauppalehti.fi/uutiset/opel-pe ... i/iV49dUB8

Opel Pösölle olisi kyllä vuoden yllätys. Eikös Pösön pitänyt olla rapakunnossa ja menossa kiinalaisille vielä joku vuosi sitten (ellei kytky jo ole olemassakin). Pösö ja Opel eivät minusta mahdu yhteen mitenkään muuten kuin tuottamalla hyviä, joskin arkisia autoja. Alfan päätyminen Pösölle olisi melkein loogisempaa, oman latunsa hiihtelijöitä koko firma pullollaan.

Miettikää mahdollisuuksia:
1) Alfa Mito II gen olisi Sitikan C3-koppa muokattuna. Pellin alla olisi 1.2 Puretech Multiair-tekniikalla. Airbumpit hiilikuituemulaatiota!
2) Alfa Giulietta uuden Volvo V40:n henkeen x-over-lookissa muokattu C4 Cactus. Pellin alla 1750TBI-paine-ilma-hybridi-kombo M32-laatikolla.
3) Alfa Giulia Sports Tourer C5 HDI korjaisi kertaheitolla entisen emofirman velliperseilyt.
4) Alfa Arna II gen olisi Pösö 108 875cc Twinairilla ja lärväleikkauksella muokattu Toyota! Kerrankin ADAC-tilastojen kärkeen Alfalla!
5) Alfa Romeo+Giulia -perhevankkuri muokataan C4 Picassosta varsin nopeassa aikataulussa.

Loputtomat mahdollisuudet siis. Alfan ja Opelien yhteensaattamiseen ei enää mielikuvitus riittänyt..

Macela kirjoitti:Audi Q8 Konsepti

Hyvään suuntaan menossa Audikin. Mielestäni jäänyt vähän jumittamaan muotoilullisesti BMW:n ja Mercedeksen taakse.

Tuossa hyvin monistettu ja muokattu Q2:n tyyliä.

^Harvinainen virhearvio Vittoriolta! Q8:n maski näyttää kiinalaisen karnevaalin lohikäärmepäältä. Ei jatkoon.
Edit - sinänsä jumituksesta tietty oikeassa...

No nyt kun sanoit, niin onhan tuo maskin virne vähän irvokas...

Ferrari 812 Superfast

Hyvä nimi.

Manu kirjoitti:Opelilta vyöryy mukavalla tahdilla uutuuksia kuten: uusi Insignia ja Crossland X.
PSA meinaa yllättäen ostaa Opelin.

http://m.kauppalehti.fi/uutiset/opel-pe ... i/iV49dUB8

Nyt määki hokasin, että mitä se opc tarkoittaa

opel-pösö-citroään
Eli homma on ollut tiedossa jo jonkun aikaa.

[quote="155156"]

Hyvä nimi.[/quote

...mutta ei toki uusi.

]

http://www.autotalli.com/artikkeli/Koea ... us-Plug-In

Tuossa aika napakka teknologiapaketti, jonka kruunaa tuo aurinkopaneeli katolla.
Upea peli Täytyy nostaa Toyotalle hattua tästä korkealle. Tämä on tulevaisuutta pian matti meikäläisellekin, vaikka Japaniin ja Kaliforniaan noita myytäneen edelleen eniten.

^Jokos tuommoisella saa vetääkin jotain?

Jiitee kirjoitti:http://www.autotalli.com/artikkeli/Koea ... us-Plug-In

Tuossa aika napakka teknologiapaketti, jonka kruunaa tuo aurinkopaneeli katolla.
Upea peli Täytyy nostaa Toyotalle hattua tästä korkealle. Tämä on tulevaisuutta pian matti meikäläisellekin, vaikka Japaniin ja Kaliforniaan noita myytäneen edelleen eniten.

Pitäisi käydä ihan mielenkiinnosta ajamassa, että onko edistystä tapahtunut ajettavuudessa. Edellinen oli kyllä yksi tunnottomimmista nykyautoista mitä olen testannut. Kuten aiemminkin todettua, niin muotoilu on valitettavasti osastoa "susi-ruma", joten en yhtään ihmettele ettei tästä ole tullut suosikkimallia.

^joo, tuolla osastolla Toyotalla lienee ajateltu, että tehdään niin yliruma, että siitä saadaan jopa kaunis ... klassikko omassa sarjassaan hybridi-sähkö edelläkävijät kuitenkin merkillä kyseessä. Muuten Auriksen hybridejä on sitten myyty paljon vrt. Prius , mitä en minäkään ihmettele. Parempi ajettavuus ( varsinkin ohjaus ), enemmän tehoa ja muotokieli jopa paikoitellen onnistunutta ( etupäässä etupää )

Toyota satsaa pian koko mallistoon hybriditeknologiaa , myös ladattavaa PHEV -tyyppiä.
Vanhaa kansan ykkössuosikkia Avensista on vielä pantattu, mutta seuraava sukupolvi lienee
sitten jo suoraan PHEV . Crossoverhan C-HR just tuli " uunista" ja sen muotokieli on rohkeampi.
Henk.koht . tuo on rumempi kyllä kuin jopa Prius

Jos , ja jos joskus saataisiin Alfallekin jokin tehokkaampi esim. Lexus IS300H-sarjan tyyppinen ( yli 200 hp, alle 100 g CO2/km ) ripeä mutta taloudellinen bensa-sähkövoimanlähde Giulian kaltaisiin kauniisiin muotoihin niin meilläkin riittäisi jatkossa yksi auto. Muuten mennään aina kahdella.

PS, Jenkkilän mallistossa tälle vuodelle Avensis-kokoluokan Camry ja Avalon jo hybridinä myynnissä ... n. 200 hp .
http://www.toyota.com/hybrid/ Keula ei ole kyllä kaunis .. mutta jenkkilässä maku onkin erilainen vrt.
Eurooppa

mutt kirjoitti:^Jokos tuommoisella saa vetääkin jotain?

Ei tietoa uudesta Priuksesta, mutta meille tulevaan FL Auris hybridiin kyllä saa laittaa koukun ja vetääkin jotakin ... olikohan 400 kg...
Meillä on JTD:ssä koukku, joten Auris saa olla "puhtaana" ...

Jiitee kirjoitti:

mutt kirjoitti:^Jokos tuommoisella saa vetääkin jotain?

Ei tietoa uudesta Priuksesta, mutta meille tulevaan FL Auris hybridiin kyllä saa laittaa koukun ja vetääkin jotakin ... olikohan 400 kg...
Meillä on JTD:ssä koukku, joten Auris saa olla "puhtaana" ...

Tuollaisessa pistokemallissa, jolla pääsisi sähköllä jo kymmeniä kilometrejä, alkaisi ollakin jotain ideaa. Vetokykyäkin kun kuitenkin tarvitaan, niin ei ihan terveisien veto riitä.

Ei sillä, että olisin ihan heti uutta autoa ostamassa, mutta teoriapohjalta keskipitkällä aikavälillä tulevaisuudessa pistokehybridien tullessa käytettyjen markkinoille... Ehkä se pitää sitten olla joku museorekisteröity krematorio vetotarpeita varten, jos sähköä ei katsota kelpaavaksi tavaran liikutteluun.

725 kg jarrutonta saa vetää uudella Priuksella. Multa jää kyllä ostamatta, on se vaan liian futuristisen näköinen omaan silmään.

Jos pieniruokasta hybridiä olisin nyt hankkimassa uutena niin harkitsisin mielummin Hyundai Ioniqia kuin Priusta. Myös joku Lexus hybridinä vois olla kiva vaikka häviääkin varmaan kulutuksessa esim. Prius tai Yaris hybrideille. Toyotalta Yaris vois kelvata JOS ajoltaan olis riittävän hyvä. Vaan pelkän polttomoottorin turvin mennään vielä pitkän aikaa jollei ajoneuvoverot tai polttoainehinnat pompsahda.

mutt kirjoitti:tulevaisuudessa pistokehybridien tullessa käytettyjen markkinoille

Kyllä noita on jo, en minäkään muuten sellaisella ajaisi. Se tosin ei ole Toyota.

^ Niiden Amperoiden hinnat tai pyynnött on muuten nousseet kun suurin osa tuntuu olevan kamuxilla. Viime vuoden syksyllä niitä kun löysi myynnistä vielä 17-18k luokassa samoilla kilometreillä ja nyt alkaa 19k

Edit. Myös Kian hybriidi Nirosta on tulossa malli jolla saa vetää sen 400kiloa.

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tassa ... s/Pb8qCMFv



Kuka ostaa enää Auriksen, jos tähän leivotaan vielä hybriditekniikka paikalleen.

Omaan silmään Nauris näyttää paremmalta, mutta ehkä se johtuu jo kolmannessa polvessa virtaavasta Tojota-verestä

michelin kirjoitti:725 kg jarrutonta saa vetää uudella Priuksella. Multa jää kyllä ostamatta, on se vaan liian futuristisen näköinen omaan silmään.

Ja näköjään myös jarrullista, eli ei vieläkään vastaisi omiin tarpeisiin.
https://kaara.tv/uusi-toyota-prius-2016 ... ilometria/

Uutta Alpinea paljasteltu hieman lisää. IMO aika namu.

http://www.autoexpress.co.uk/alpine/925 ... l-revealed

^
Tuossa takaosassa on vähän Nizzania, muuten näyttää hyvältä. Tietysti jokainen muotoon laitettu 'nyt ollan aallon harjalla ja edgyjä, ihan kuin hunnit' tyylin terävä pokkaus tiputtaaa pisteitä, aina

Tuollainen kovalla askilla ja ilman/poiskytkettävin nanny-natsi-systeemein, kiitos

-Tazio

Olikohan tämä jo täällä? http://www.topgear.com/car-news/geneva- ... over-velar

Mielestäni erittäin onnistunut muotoilu

^On kyllä upea ilmestys. Vielä kun olisi ollut rohkeutta jättää perästä hopeinen "diffuusori", niin olisi elegantti kokonaisuus.

Tuo Velar on kyllä hieno. Ilman naurettavia tuplaputkia ja muovihärpäkkeitä tuo olisi lähes täydellinen.

Sellainen toive ol skool Solihull-miehellä tietysti on, jotta jos tuon niminen vaunu tehdään sen kuuluisi olla arvoketjun ylinnä.
Siis Range Roverin yläpuolella, ei alapuolella

-Tazio
EDIT: korjaus, täydellinen edellyttäisi myös RR tekstin poistoa keulasta, tilalle VELAR.

Miksi noiden vanteiden tarvii olla noin isot? Jutun kuvissa alkoi tökkimään tuo ratasmaisuus.

lerppu kirjoitti:Miksi noiden vanteiden tarvii olla noin isot? Jutun kuvissa alkoi tökkimään tuo ratasmaisuus.

Joo, toi on jo niin nykyaikaa etten viitsinyt tuosta purnata. Oikeasti tuo pitäisi olla järkevin renkain ja vantein.
Noin käyttötarkoituksen kannalta olisi tietysi kiva, että renkaan ja pyöräkaaren väliin mahtuisi muutakin kuin snowflaken logiikka

-Tazio

Onhan tuo koomista että ostetaan katumaasturi, niin pääsee lumessa, mökkille yms. paremmin. Siis pääsisi, mutku ei pysty kun ne 21" vanteet.

Joskus luin jostain, että automuotoilijoiden ihanne tilanne on jos pyörän korkeus on puolet koko ajoneuvon korkeudesta. Yleensä se jää kuitenkin konseptitasolle tai ainakin tuotantomalleista suurinosa myydään huomattavasti pinemmillä pyörillä. Mutta usein tuolla puolet ja puolet mittasuhteilla saavutetaan kohtuu ajattomia ja tyylikkäitä lopputuloksia. Esim. Rolls Royce Phantomin kohdalla tuo suhde on mainittu useasti.

Jäsenen Farina kanssa täysin samaa mieltä.

lerppu kirjoitti:Miksi noiden vanteiden tarvii olla noin isot? Jutun kuvissa alkoi tökkimään tuo ratasmaisuus.

Samaa mieltä.
Ihan jees-muotoilu tässä Velarissa, vaikka näyttääkin turhan "taaksepäin vedetyltä" jotenkin.
Noista vanteista tuli mieleen, että jotkut automallit suunnitellaan nykyään näyttämään hyvältä ainoastaan 19-21 tuumaisilla kiekoilla.
Rellun Talisman on tästä hyvä esimerkki; karvalakit 16-17´vanteilla ovat kaukana kauniista. Sama tilanne on esim. kohta poistuvan Insignian tai uuden S/V90:n kohdalla.

^Totta tuo. Näyttäähän jo 159:kin ainakin 16", taitaa melkein 17" vanteetkin pieniltä.

^^ Jep, myös 5-sarja on vahva tässä.

E: No ei ihan yhtä paha kuin tuo Talisman...

Tazio kirjoitti:Tietysti jokainen muotoon laitettu 'nyt ollan aallon harjalla ja edgyjä, ihan kuin hunnit' tyylin terävä pokkaus tiputtaaa pisteitä, aina

Eipä tuota enää kauniimmin voi ilmaista. Esim. nämä ison T:n hybridit pitäisi periaatteessa olla tekniikkahörhöä kiinnostavia, mutten vaan kykene pääsemään yli noista miinuspisteistä.

http://www.is.fi/taloussanomat/porssiuu ... 15418.html

PSA osti sitten Opelin oikeasti.

Painetaan nyt tähän, että PSA on myös luukulla ostamassa Alfaa, mikäli oikeasti myyntiin tulisi.

Minä kun yritin vaihtaa Pösöstä pois...

Parhaat palat taisivat kumminkin jäädä Kenraali Moottorille. Harmi, yhdistelmä Sitikan muotoilua ja Ampera-e:n voimalinjaa olisi voinut olla ihan harkinnan arvoinen paketti.

Nyt kun nähnyt livenä noita Audin Q2:sia, niin ihmeesti tulee niistä mieleen uusin Suzuki Vitara. Varsinkin takaviistosta.

Alfissimo kirjoitti:Painetaan nyt tähän, että PSA on myös luukulla ostamassa Alfaa, mikäli oikeasti myyntiin tulisi.

Parempi vaihtoehto PSA on Alfan omistajaksi kuin VW tai GM