Alfabbs.fi

Putsasin loput männänrenkaat ja urat sekä mittasin välykset sylinteriputkissa.
Purin vanhan tasauspyörästön ja laitoin tarpeelliset vanhat osat, pl. vetoakselin sisäpää, uuteen paikoilleen.
Laakerit ja tiivisteet myös uupuvat paikoiltaan. Asennuskin tekemättä, säätöohjeet sainkin jo viime viikolla. Nopeusmittarin renkaan tappeja ei tarvitse lyhentää, vaikka esim. Squadra916 -sivuilla nin kerrotaan.
Voi olla tuotekehitystä tai sitten Torsenin ja Quaifen välillä on eroa edit selvennys

Ihan en prkl kerenny kotiin ajoissa . Pölähdin tallille aikomuksena vaihtaa pari bemarin pyöränpulttia parempiin ja hieroa ysitonnista. Tallikaveri oli vallannut huoltopaikan vanteenmaalaukselle, joten vaihdoin pultit pihalla ja ihailin kun kaveri suihki vanteisiin väriä. Välillä siirryin myös oman harrasteeni pariin ja hieroinkin oikeanpuoleisen etupyöränkotelon puhtaaksi, löysin sieltä reiän jonka paikkasin (en laita kuvaa, paikka on ruma vaikka varmasti pätevä) ja suihkin perään pohjamaalin.

Shakal kirjoitti: Muista tyhjentää tulppakaukalot tämän jälkeen

Juu, muistin.

Tänään 156:nen sai uuden käsijarruvaijerin ja kallistuksenvakaajan puslat sekä yhden puolan.

Puslat olivat vain vuoden vanhat, mutta olivat aivan loppu. Nyt vaihdoin Italiasta tilatut tilalle. Näyttivät samoilta kuin alkuperäiset. Katsotaan miten kauan nämä kestää.
http://www.ebay.com/itm/171725629801 kohtuu hintaiset olivat ainakin. Hinta sisältää kaksi puslaa.

Puola tuli A Bartin varastosta sopu hintaan. Hintaneuvottelut olivat kovat, mutta lopputuloksen ehkä näette jossain vaiheessa amatöörihitsarin päiväkirjassa.

Mitäs pesuainetta Pele käyttää tuolla motin puolella?
Tähän mennessä kohteeseen sopivimpana olen käyttänyt honkkaristakin löytyvää Startti prewashia. Se kun ei kuivu tahi valu ni vaikutus/nysväysaika liki rajaton...

Ite tallissa putsailen suuttimien poteroita kaljan juomisen ohessa. Pajottas sit noi suuttimet takas koloihinsa. 1€/kpl oli adssä kupartiivisteet.

Kuskinpuolen vetarin ja etutolpan ruuvasin jytkyyn.

jalittam kirjoitti:Mitäs pesuainetta Pele käyttää tuolla motin puolella?
Tähän mennessä kohteeseen sopivimpana olen käyttänyt honkkaristakin löytyvää Startti prewashia. Se kun ei kuivu tahi valu ni vaikutus/nysväysaika liki rajaton...

Ite tallissa putsailen suuttimien poteroita kaljan juomisen ohessa. Pajottas sit noi suuttimet takas koloihinsa. 1€/kpl oli adssä kupartiivisteet.

Rasvaisemmat/pinttyneemmät olen pessyt ensin liuotinpesuaineella, esim. Nox-Wax: http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/f ... cts/101807
Sen jälkeen Wurthin Pinelinea. En sen tarkempaa tyyppiä nyt tähän hätään muista.
Pumppupulloilla siis pesuaineet pintaan, hetken oottelu ja painepesurilla huuhtelu +60C vedellä.
Moottorin käyttelen hiukan lämpimäksi ennen pesua. Lämmin rasva ja lika lähtee helpommin irti, kuin kylmä.

Varmaan toimivia ja tehokkaita pesuaineita on paljon muitakin, mutta noihin olen ollut tyytyväinen.

Pinelinelle korvaajaksi Bilthamber Surfex HD... Toi prewash tosiaan siitä hyvä, et geelimäinen ja ei haihdu. Pesutehokin ok. Surfexia (tärpättiä sun muut) käyttäisin, jos olisin liikkeissäni nopeampi. Kannattaa kokeilla noita kumpaakin, hyviä kamoja kumpainenkin. BH:n jälkeen jää pinelinet kauppaan...

^Laitetaan pesuainemerkki mieleen.
Joo, tuota Pinelinea on tullut käytettyä, koska saan sitä omaan käyttööni 0 € hintaan, joten sikäli hyötysuhde on hyvä.

159 renkaankaareen töpötelty maalia.... todella härskiä paikkamaalausta..... täytyy joskus viedä maalarille, nyt kuitenkin pointtina saada pinta suojattua niin ettei ruostu.

Kellään suositella maalaria alueilta: loviisa-porvoo-kouvola-kotka ?

^ Karhulan Autopolttomaalaamo. Siinä Neste Huttusen ja Delta-Auton naapurissa.

Ollut 20 vuotta "hovimaalarini". Sano terkkuja Kaitsulta.

159:sin peruutustutkan korjaus pihassa ja samalla renkaiden uudelleen tasapainotus.

Tuli myös avattua raidetangon suojakumi ja sieltähän tuli taas vettä. Oikea eturengas heiluu about 2-3mm ja välys tuntuisi olevan ohjausvaihteessa. Raidetangon sisä- ja ulkopäät näyttäisivät olevan kunnossa.

Siivosin tallin.
Huomenna alkaa uusi projekti.
Kaverukset tutustuivat hiukan toisiinsa, ennenkuin siirtyvät yhteiseen yksiöön.

Miten mikään ihmisen tekemä voi näyttää noin hyvältä?

m.sa kirjoitti:Miten mikään ihmisen tekemä voi näyttää noin hyvältä?

Ei muuta kuin nettikaupasta hakemaan oma. Ei tuohon muu auta.

tästähän me ollaan juteltu muutamat kerrat. Mun Deltat on nykyisin 1:24-1:18 - kokoisia. Integrale II odotellessa

m.sa kirjoitti: tästähän me ollaan juteltu muutamat kerrat. Mun Deltat on nykyisin 1:24-1:18 - kokoisia. Integrale II odotellessa

Apu sekin.

Jos täytyisi valita kumpi näytää paremmalta, kolikolla tuo selviäisi.

kurppa kirjoitti:Jos täytyisi valita kumpi näytää paremmalta, kolikolla tuo selviäisi.

Tarpeeksi kun latoo kolikoita, voi valita molemmat.

Viimeistelin 75 polttoainelinjat ja kaadoin E85 tankkiin, muutamat asetukset megaan ja laakista käymään. Sukkelan hajuista tavaraa kaikin puolin

Pelastettiin kaverin kanssa romutustuomion saanut Uno. Tänään tuli vaihdeltua siihen kannentiiviste+pultit sekä nesteet ja öljyt sekä jakohihna. Uuno sai myös vahapinnan ja alleen viidellä kympillä ostetut Fiatin "Turbo S" retrovanteet

Pele kirjoitti:

kurppa kirjoitti:Jos täytyisi valita kumpi näytää paremmalta, kolikolla tuo selviäisi.

Tarpeeksi kun latoo kolikoita, voi valita molemmat.

Onkos noi aitoja tehdaslaisia A ryhmäläisiä? Näyttää hinnat olevan Italiassa aika kovia.

Kaveri rakentelee 8 venttiilistä A ryhmäläistä kuntoon täälläpäin. Pele taitaa tuntea kyseisen herran, jonka kanssa joutuu puhumaan puhelimessa samat asiat kymmenen kertaa puhelun aikana vain sen takia että puhelulle saadaan vähintään 30 min pituutta

Tätä spideriä... voi jumaliste mikä laite... mikään ei linjaa, kaiken joutuu pakottaa väkisin voimalla tai hakkaamalla paikalleen, pultinkannat on niin matalia että avaimet muljaa koko ajan jne jne... onneks tää nyt ei vaikuttais olevan kovin mätä... aattelin olevani tässä kohtaa abaut valmis (etutukivarsien vaihto ja takavarsien irrotus) just sain toisen etuvarren paikalleen...

Pesuhommien alustusta 5 tuntia.
Projektin kuvia lisää: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/LANCIA+ ... VOLUZIONE/

Putsasin, hioin, hitsasin, hioin, putsasin, hioin, putsasin ja pohjamaalasin.

Rekkamasa kirjoitti:pultinkannat on niin matalia että avaimet muljaa koko ajan jne jne...

Muutaman tuollaisen pultin kohdanneena olen muutamasta avaimesta höylännyt rälläkällä tai smirgelillä toisen puolen pyöristykset pois, että avain istuu syvemmällä.

Vaihdoin 147 öljyt

On kyllä hienosti laitettu 147 TS jakopään kotelot kiinni. kuusiokolot vaihtelevissa syvyyksissä ja runkopalkki niin lähellä ettei paineilma työkaluilla mitään asiaa useimpia niistä avaamaan. ja näköjään niin laaturaudasta tehdyt pultit, että saa hinkata kantoja puhtaaksi 3 vuoden ja 20tkm kaupunkiajon jälkeen, jotta avaimen saa kiinni.

^
Onko pohjamuovia? Jos ei, se voisi auttaa. Senkin kanssa kyllä konehuone aivan täynnä kuraa talven jälkeen...

On ehjä pohjamuovi ja tosiaan -09 auto. Jakopään kopan pultit varmaan samaa kamaa kun pyöränpultit, jotka tunnetusti saa rusketusta aika herkästi.

Maunu kirjoitti:Onkos noi aitoja tehdaslaisia A ryhmäläisiä? Näyttää hinnat olevan Italiassa aika kovia.

Kaveri rakentelee 8 venttiilistä A ryhmäläistä kuntoon täälläpäin. Pele taitaa tuntea kyseisen herran, jonka kanssa joutuu puhumaan puhelimessa samat asiat kymmenen kertaa puhelun aikana vain sen takia että puhelulle saadaan vähintään 30 min pituutta

Ei ole mitään tehdaskilpureita. Punainen, eli mun harrastekilpuri on alkujaan vanha N-ryhmän ralliauto, vuosimallia 1989. Aikoinaan Belgiassa tehty uudesta autosta kilpakäyttöön. Nykyisin muutettuna rallisprintin Special Saloon- luokkaan.

Valkoinen taasen kilvissä oleva siviiliauto.Ei koskaan kilpailtu, ja tuskin tullaan kilpailemaankaan. Vuosimalli 1994, eli aika viimeisiä Evoja. Mittarissa muistaakseni 113tkm.
Ei siis ole minun, vaan vain huolto/ehostuskäynnillä.(omistajan luvalla kuvailen)

Juu kyllähän aidot tehdaskilpurit on hulpean omakotitalon hinnoissa, ja hyviä sijoituskohteita. Kurssi/tarjonta tuskin tulee laskemaan.
Tuossa nyt yksi hintaesimerkki: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =206969244

Eipä nyt Porista muistu mieleen ketään kilpuri-Lancian rakentajaa. Muualta toki niitä tuntuu viimeaikoina aktivoituneen nyt kun Historiciinkin sillä jo pääsee. Muutaman vanhan kilpurin elvytyksen tiedän olevan käynnissä.

Kaveri asuu Kankaanpäässä / Siikaisissa. Maskia se on hommaamassa autoonsa ja jutteli että teiltä päin sitä olisi kysellyt.

join oluen

Peittelin aiemmat pohjamaalit eli suihkin pintaväriä.

siivosin ja järjestelin työkaluja.
vaimon mukaan työ on kestänyt 15 vuotta.
voi olla. mutta ppp:n sanoin "ei se vielä oo valmis.."
ja jos musta on kiinni niin ei tulekaan
48 neliöö, niin ottaahan tuo aikaa..

Maunu kirjoitti:Kaveri asuu Kankaanpäässä / Siikaisissa. Maskia se on hommaamassa autoonsa ja jutteli että teiltä päin sitä olisi kysellyt.

Ahaa, no sitten taidan tietää. (M.L.) Soitteli kerran, ja laittoi sähköpostiakin, muttei ole sen koomin kuulunut.Tästä on jo jokin kuukausi aikaa.

Jälleen yhdet Gta:t.. Liimausta vailla valmiita.
Näiden piti tulla myyntiin, mutta koskapa olenkin yllättäen 156:n onnellinen omistaja niin taidan laittaa nämä siihen
Sportpack helmat odottaa vielä karhennusta, maalausta ja paikalleen liimausta..

Fixasin emäntäehdokkaan klassikon.......Valitettavasti Saksalainen, mutta kumminkin varsin siedettävä sellainen. "Brillantrot" BMW e30 Touring 318i.........Täysin alkuperäinen ja raskaasti huollettu, eli hyvällä pidolla ollut. Pesin kakat pois ihan joka puolelta....vaihtelin muutamat polttimot/vilkun releen, korjailin toimimattoman takalasinpyyhkimen ( letku halki saranan kulmilta/ mjoottorin herkistelyä yms.), patentoin etuputken kannattimen, vaihdoin vetarin suojakumin, imuroin +++..

PS: vaatii myllytyksen, miedon alustasarjan, siistit aluvanteet ja uudet kesätassut, kuskinpnekin korkeussäätö jumii ja vaatii huomiota....Kaikkea pientä, mutta eiköhän nuo tule tehtyä.....

^ Yritin myrkyttää heti Bemarin tilalle Alfaa, mutta ei oikein ottanut tulta.....NettiAutoa plärättiin ja lopputulemana piti äärimmäisen hienona MG ZT-T farmaria(!) kun näytin kuvaa .........Tästä saattaa tulla mielenkiintoista.......

http://www.nettiauto.com/mg-rover/zt-t/7001463

^No nyt kuulostaa lupaavalta. Esittele vielä V8 -versio, jossa on BMW:n takavetoinen voimalinja, niin ei olisi ajoltakaan välttämättä niin outo.

^ Ei taida löytyä?? Pitää olla koiran takia Farmari........Muutaman sedanin bongannut nettoautossa......Erittäin hieno/harvinainen/mielenkiintoinen auto.......

Kyyyllä ZT-T V8 (sedan on ZT, farkku ZT-T) minun tietääkseni on mallistossa ollut, mutta onhan se melko ymmärrettävää, että ei niitä puissa kasva. Wikipedia ainakin kertoo moiselle suorituskykytietoja: http://en.wikipedia.org/wiki/MG_ZT

...ja tuolta luettuani seison korjattuna sen verran, että itse veekasi onkin peräisin Fordilta ja muu voimalinja on sinne Prodriven sovittama. Mielikuvani väitti, että voimalinja olisi suoraan BMW:ltä, mutta ei vissiin olekaan, M47R dieselmoottori on.

^ muuta en väitä kuin että kone muistaakseni 4.6L V8 Mustangista peräisin oleva (kuten sanoit)........4 vaihteinen tomaatti jatkona(oliko manuaaleja????)......Jos kasikoneista sai farmarina niin lienee erittäin harvinainen? Tosin en tiedä edes vastaavan sedanin valmistusmääriä, mutta puhuttaneen LHD-ohjauksella varmastikin kymmenistä......ellei jopa pienemmistä määristä??

MG Owners Clubin info kertoo, että valmistusmäärä olisi yhteensä 883 sisältäen ZT 260:n, ZT-T 260:n sekä Rover 75 V8:n. Kertovat myös manuaalin olleen saatavilla, automaattia eivät mainitse. Epäilemättä LHD ZT-T 260 on harvinainen ellei suorastaan eksoottinen.

http://www.mgownersclub.co.uk/mg-guides/mg-zt-t-260

Joskus tuli näistä jotain pohdittua, kun ZT 260 oli omallakin harkintalistalla...

Lehteä lukiessa tuli kylmä hiki.
Huolsin jakopään ja vaihdoin vesipumpun. Samalla näytin ajoituksenmuuntimen korjaussarjaa, muuttu käynti niiin sieväksi.

^^ Mobilisti 2000-lehdessä oli juttu noista karvaisemmista Rover-ja MG-malleista.
Jos muistan oikein niin tuossa jutussa oli juuri ZT-T V8 farkku ja Rover V8 sedan koeajossa: http://www.mobilisti.fi/kauppa/2014-mob ... 000-22014/

Vaihdettu 156 keskiputki ja kunnostettu takavaimennin.
Oliskohan ollut jollain säästöbudjetti, kun keskiputken (CSC) loppupää oli rosteria mutta saman firman takavaimennin on tavallista rautaa. Senhän arvaa mitä liitoskohdassa tapahtuu.

No nyt on menty huonompaan suuntaan kun keskiputkessakaan ei ole enää rosteria. Vaan takavaimentimeen on uusittu 15cm putkea eli liitoskohta ja vaimennin putsattu ja maalattu uretanimaalilla, eiköhän tuokin setti muutaman vuoden kestä. Uuden keskiputken kaikki saumat ja muut ilman sinkkiä olevat kohdat on myös maalattu.

Ja availtu ja rasvailtu lisää lämpösuojien kiinnityspultteja. Vielä on yksi pultti joka ei ole suostunut aukeamaan, muut on avattu ja avautuu varmaan jatkossakin.

Sivelty pensselillä lisää kotelovaha/öljyseosta pohjaan epäilyttäviin paikkoihin. Ei olisi mitään hinkua joutua hitsaamaan tästä pohjaa. Ikinä.

Jossain vaiheessa pitää ottaa pyöräkoteloista suojahuovat pois ja tehdä perusteellinen putsaus ja suojaus.

Jos tuosta jotain selvää saa... tuolla oudossa poterossa on selkeästi ruostetta, muualla on lähinnä pilkkuja. Niin ja tuo vaimentajan varressa oleva musta töhry on alla sudittua ihan tavallista maalia, kun piti putkipihdeillä vähän auton alla hienosäätää niin hopea uretaanipinta hiukan vaurioitui.

Polforea kirjoitti:MG Owners Clubin info kertoo, että valmistusmäärä olisi yhteensä 883 sisältäen ZT 260:n, ZT-T 260:n sekä Rover 75 V8:n. Kertovat myös manuaalin olleen saatavilla, automaattia eivät mainitse. Epäilemättä LHD ZT-T 260 on harvinainen ellei suorastaan eksoottinen.

http://www.mgownersclub.co.uk/mg-guides/mg-zt-t-260

Joskus tuli näistä jotain pohdittua, kun ZT 260 oli omallakin harkintalistalla...

Kuume ei ainakaan laske katsomalla Youtube-videoita haulla "mg zt v8"

Maalasin tallin takaseinän ja katselin kun hovihitsari vaihtoi ylätukivartta. Samalla juotiin kaljaa

Kieltämättä veikeä tunne ajaa 156, oma tai jonkun muun, pois tallista ja todeta, ettei tarvinnut hitsata. Ihme touhua . Maalasin minäkin vähän, ja pakotettiin juomaan olutta

pesin 159:n ulkoa ja sisältä, oli varmaan eka kerta kun penkit sai pesun ja hoitoaineet päälleensä.