Alfabbs.fi

Nämähän vaikuttavat ihan hauskoilta ja näppäriltä? Ei ainakaan sulaudu massaan?

http://m.nettiauto.com/honda/civic/8487 ... vifNav=Y#3

Heh.

Itselläni oli listalla Bravo Sportia, MiToa, lisää Bravo Sportia.

Nyt listalla on jäljellä enää yksi. Koska se ainoa vaihtoehto tuolle yhdelle meni jo kaupaksi tänään, kun huomenna oli tarkotus mennä paikan päälle katsomaan (joo, välimyynti oli varauksen lisäehdoissa mainittu, joten ihan nätisti homma meni). Noh, loistava tilanne sinänsä - jos ja kun huomenna kaupat syntyy, tarkoittaa se sitä, ettei mun tarvitse ajatella "entä jos kuitenkin oisin ostanut sen toisen..." - kun ei niitä enää ole vaihtoehdoksi asti jäljellä

PS.
Hyvin varusteltu, <150tkm ajettu vm09 (tai 10 - valmistettu 09 lopulla) Sportti-Bravo dualzone-ilmastoinnilla, cruisella, DRL:llä, peruutustutkalla ja muilla herkuilla... ja hinta alta 7tonnia. Väittivät vielä hyvin huolletuksi, en tiedä ko en nähny. Mutta hyvähän se, että kauppa käy. On sitten tällaisille päättämättömille apinoillekin jotain mahiksia tarjolla

jkk kirjoitti:Nämähän vaikuttavat ihan hauskoilta ja näppäriltä? Ei ainakaan sulaudu massaan?

http://m.nettiauto.com/honda/civic/8487 ... vifNav=Y#3

Minulla oli tuollainen -07 1,8i Sport joskus. Tosi kiva auto ja hauska ajettava. Laadukas, moderni, tilava ja hyvin varusteltu. (No joo, armeijastakin jää mieleen vain ne hyvät muistot.. )
Moottori ei tosin tuntunut ihan 140 hevosvoimaiselta ja melua olisi saanut olla vähemmän.
Jos kivikkiin päädyt, niin ottaa pitämän ehdottomasti Sport tai Elegance - varustetaso ja välttää kuvan Comfortia, - saati ankeaa 1,4 l- moottoria.

Nonni. Ooppeli lähti nätille vaalealle automekaanikolle joka harrasti Ooppeleita. Mitäs sitte? Civikki ei sytytä sitten yhtään. Olen Lappiin sellaisella ajanut joskus ja oli aika hajuton ja mauton. Ehkä tiukalla budjetilla C4 VTS olisi se kiinnostavin. Jäisi vähän remotin varallekkin. Sellaista olen kuitenkin jo joskus koeajanut ja ennenkin halunnut. Jotain perverssiä siinä on.. Ja vähän tekemistäkin voisi tarjota ettei aika käy ihan liian tylsäksi.

Öö. Sitikalla saattanee joutua tyytyymään vain normi olio/vuoshuoltoihin. Ei välttämättä jännin kohde.

Yli 10v C5 riisseli talos ja ikävimmät jumpat 2xtakatukivarren laakerit. Ny taas lienevät vaihtokunnossa, liekkö 100kkm vaihtoväli... Ja kerran laturi morjensti isosti. Alkuperäinen hydejousitus edelleen - alta 450kkm mittarissa kuite. Alapalloja menee ku leipää nälkäsellä. Markan osia ne.

Mandeprkl kirjoitti:Nonni. Ooppeli lähti nätille vaalealle automekaanikolle joka harrasti Ooppeleita. Mitäs sitte? Civikki ei sytytä sitten yhtään. Olen Lappiin sellaisella ajanut joskus ja oli aika hajuton ja mauton. Ehkä tiukalla budjetilla C4 VTS olisi se kiinnostavin. Jäisi vähän remotin varallekkin. Sellaista olen kuitenkin jo joskus koeajanut ja ennenkin halunnut. Jotain perverssiä siinä on.. Ja vähän tekemistäkin voisi tarjota ettei aika käy ihan liian tylsäksi.

Pitää ostaa sellainen auto minkä haluaa eikä sellainen mitä muut ehdottaa. Sitikkakaupoille mars.

TeroPee kirjoitti:

Mandeprkl kirjoitti:Nonni. Ooppeli lähti nätille vaalealle automekaanikolle joka harrasti Ooppeleita. Mitäs sitte? Civikki ei sytytä sitten yhtään. Olen Lappiin sellaisella ajanut joskus ja oli aika hajuton ja mauton. Ehkä tiukalla budjetilla C4 VTS olisi se kiinnostavin. Jäisi vähän remotin varallekkin. Sellaista olen kuitenkin jo joskus koeajanut ja ennenkin halunnut. Jotain perverssiä siinä on.. Ja vähän tekemistäkin voisi tarjota ettei aika käy ihan liian tylsäksi.

Pitää ostaa sellainen auto minkä haluaa eikä sellainen mitä muut ehdottaa. Sitikkakaupoille mars.

Juu huomenna pääkaupunkiseudulle junalla ja ehkä Citikalla pois. Täytyy kai sekin kokea. Kunhan kunto vastaa sitä mitä on puhuttu. Pientä sähköjumppaa ehkä tiedossa. Takaluukun lukko tai salpa tai jokin aukeaa joskus kun etuoven avaa. CRC joskus auttanut.

Jiitee kirjoitti:Lievää autokuumetta pukkaa..vaimon .Ceedin käyttö on meillä lisääntynyt yhteisissä ajoissa joko anopin ja/tai lapsenlapsen kanssa hoitoajoissa ja haussa on täten pykälää vähemmän rengasmelua sekä ainakin 5-vaihteinen perinteinen automaatti turbottomalla bensakoneella ja jakoketjulla.. eli katseet kääntyneet -10-12-vuosimallien vähänajettuihin Honda Accord-yksilöihin...pienehkö kulutuskin laihialaisittain ajattelevaa kiinnostaa eli 2.0 AT 155 hp lienee konevalinta, jos koeajo ei käännä päitä 2,4-litran nelkkuun....sedan tai Sw ei ole ratkaisevaa.

Onkohan foorumilaislla kokemuksia näistä uudemmista Hondista? Tuon pitäisi olla aito Made in Japan-malli..
you know ... paras Deep Purple-älppäri ikinä myös...

Jännä juttu, että USAn lähes suosituinta Hondan mallia ei sitten Euroopassa enää myydäkään...saksalaisten panostus ja hintakilpailukyky lienee liian kova EU:n ulkopuolelta tulevalle mallille.

Ei tullut Hondaa meille Ceedin homman jatkajaksi vaan palasimme vaimon kanssa vanhaan kuvioon
eli Alfauros ja Toyotanaaras- juttuun ...

Noin kolmen viikon ja kymmenen auton koeajarumban Accord Sw -Civic Sports Tourer- Avensis Sw -Auris Hybrid Touring Sports - välillä päättyi uuden Nauriksen tilaukseen , kun Toyota Finland ja Tammer Auto löi pöytään vastustamattoman tammitarjouksen. Todettakoon, että tuli nyt harvinaisen kallis anoppilassa käynti Mansessa...

Leidi ajelee sitten joskus maaliskuussa hybridillä...tykkäsi ruksitella itse tietysti myös sen tärkeän värin.
Ajokokemus on kyllä tällä pelillä koukuttavan rento.

Rupiaa olemaan tallissa sitten voimalinja melko täydellinen ( diesel, bensa , bensa-sähkö) jos vielä Teslan ostaisi itselle leluksi.

^eno osti bränärin auris HB hybridinä ja melko kattavasti varusteltuna viime keväänä. Kovasti pidin siitä kun kävin kokeilemassa, päädyin oikeastaan jopa pyytämään itsein tarjousta vastaavasta. Vähän vaan ihmetyttää "korkeahko" kulutus noin. hybridiksi, 5 litraa satkulla näyttäis silti vievän mehua...

Viisaammat tietää kertoa, että kulutusetu "vastaavaan" perusbensaan jää hybridillä melko pieneksi, kun joko a) kuski ei viitsi/osaa hyödyntää sähköä tai b) ajo-olosuhteet vaativat paljon moottoria.

Itse en ole edes minkään merkin hybridiversiota ajanut. Kyydissä istunut kyllä.

Noni... Nyt mulla on C4... Ja on tekemistä. On luonnetta. Ja jännitystä.

Sitikasta voi onnitella Tojotasta ei tarvi

^^^ No tuolla Auriksen 14 - mallilla on päästy haarukassa 3,5 l- reilu 5 litraa satkulla kulutuksiin ihan sen mukaan miten ja missä autoa ajaa. Esim. alppiteillä ylöspäin menee se maksimi , ja esim. tasamaalla matka-ajossa 80-100 km/h nopeuksin siellä 4,5 l -paikkeilla. Jos opettelee vaikka säästökikat Tojon hybridillä niin helppoa päästä käyttäjien mukaan tuohon 4,5 l/satasella jopa autobahn-nopeuksilla. Puhumattakaan taajamassa hiljaisuus ja pieni kulutus (n. 4-4,5 täälläkin kuulemma todellista) ylellisyyttä. Tilasimme Aurikseemme "pussihousu" 15-tuumaiset alut niin kesä- kuin talvipyöriinkin rengasmelun ja vierintävastuksen minimoimiseksi Lisäksi otin lisä-äänieristysmassakäsittelyn lähinnä pyöräkoteloihin paremman rengasäänien eristämisen toivossa. Voin raportoida tästä lisää sitten kesällä, eli vastausta kysymykseen , kannattiko lisäeristys.

Ceedin bensa-automaatiin verraten pitäisi saada jokaisella satasella n. 2 litraa säästöä sekä CO2-verossa noin 80 euroa vuodessa säästöä. Hybridin vakuutusmaksu lienee hiukan kalliimpi kuin perinteisen bensan. Noin 20 vuotta Tojo on tätä reenannut, ja huomasin jopa - n. 20tkm ajetun -14 mallin ja uuden välillä kehitystä eli eroa kaasuvastaavuudessa. Uusimmassa se on lähempänä perinteistä bensa-tomaattia. Tämä lienee se suurin ero normiautoilijalle eli se " voiman tunne" on erilainen. Liikkeelle lähtö on ripeä käytännön ajotilanteissa sähkömoottorin avulla ja samoin koko teho on käytössä "lämä tiskissä" esim. ohitustilanteissa.

Eihän tämä mikaän sportti todellakaan ole, mutta mukavan rento ripeä ajettava käytännön ajotilanteissa.

^saa ottaa vapaasti osaa... avautumisketjuvärkkiäkö

Kertokaas päivämäärä, jolloin käytettyjen Giulioiden hinnat ovat luokkaa 35000€ tai mielummin vähän alle?

^vuoden päästä Samoihin aikoihin?

Vittorio Jano kirjoitti:Kertokaas päivämäärä, jolloin käytettyjen Giulioiden hinnat ovat luokkaa 35000€ tai mielummin vähän alle?

Heti kun ensimmäinen "hinnat alkaen" malli tulee käytettynä myyntiin. Vai onko tommoista edes myynnissä tai myyty yhtään kappaletta?
ALFA ROMEO GIULIA 2.2 DIESEL 150HP MT6 alk. 39223 €. Kyllähän tuommoisen pitäis pudottaa suurinpiirtein heti tuo nelisen tonnia kun kaupasta ulos ajaa.

Taidan haluta bentsiinikäyttöisen seuraavalla kerralla.

Jaksaakohan Giulietta vielä vuoden...

Onkos palstan bemaristeilla kokemuksia tuosta 2-litran bensaturbosta jota on esim. F30-sarjan nokalla (328)? Jos haksahtais moiseen tässä välissä.

Aika jännä juttu tuo ns. vakiorengastus uusissa autoissa. Suomen karheille ( paljon halpaa kiviainesta, vähän kalliimpaa bitumia ) ja meluisille asfalteille tarjotaan järjestään vakiona 55-sarjan tai 45-sarjan vannetta( 205/55 R16 tai 225/45 R17 ) kuten Auris SW-tapauksessakin meille.

JTD:ssä alla juurikin TI-vanteilla tuo 17-tuumainen rengas, ja
sen vielä sulatan melultaan , koska Pack Sport 1 ja tuo vanne sopii Alfan ajo-ominaisuuksiin ja ulkonäköön hyvin yhteen.
Talvella 16-tuumaiset kitkat ovat PALJON hiljaisemmat kuin nuo 45 -sarjan suvikumit 156:ssa.

Joten nykyään joutuu maksamaan hiukan lisähintaa , jos haluaa kuten me Aurikseen sen käyttöprofiiliin paremmin sopivat 15-tuumaiset 195/65:t vrt leveämmät ja matalaprofiiilisemmat vanteet ja renkaat...tähän on menty myyjän mukaan " muodin" takia... hmm.

Berner on näemmä esittämässä autoveron poistamista kokonaan, ja sen korvaamista käyttömaksulla.

Sisältö: http://yle.fi/uutiset/3-9409670
Vaikutukset: http://yle.fi/uutiset/3-9409941

Mitenkähän tuo menee, jos on vaikka kiesistä pätkää jäljellä? Auton käypä arvohan putoaa, mutta pätkän määrä ei. Entä ne, jotka ovat justiin maksaneet verollisen hinnan uudesta autosta, ja jos esitys voimaan 2018? Maksellaanko verot silloin toiseen kertaan käyttömaksuissa?

Hämis kirjoitti:Onkos palstan bemaristeilla kokemuksia tuosta 2-litran bensaturbosta jota on esim. F30-sarjan nokalla (328)? Jos haksahtais moiseen tässä välissä.

f34 keulilla majailee silky-smooth 2 litrainen bensaturbo. Malliversio vuodelta 2014 ja tehoversio 320i. Ei raketti, mutta ehtii tälläkin. Ja käyttöominaisuudet ovat erinomaiset. 328-kuosissa en ole mokomaa kokeillut, mutta hyvä verrokki omalle moottorille on edellinen auto f31, myös vuodelta 2014, jossa oli paholaisen mehua litkivä kaksilitrainen 320d. En palaisi nakutuksen maailmaan mistään hinnasta. Vaikka toki pätevä tuo nokileka olikin, niin epämiellyttävänä pidin ominaisuuksiltaan. Kulkua ja taloudellista sellaista riitti, ehkä jopa paremiin kuin 320i (tietty f34 on erialustaisena isompi ja xDrive takalukolla kun f31 oli vajaavetoinen - molemmissa sama automaatti).

Anywho - jos parilitraista bensakonetta tekee mieli, niin BMW:n moderni turbo on todella laadukas.

Numb kirjoitti:Berner on näemmä esittämässä autoveron poistamista kokonaan, ja sen korvaamista käyttömaksulla.

Sisältö: http://yle.fi/uutiset/3-9409670
Vaikutukset: http://yle.fi/uutiset/3-9409941

Mitenkähän tuo menee, jos on vaikka kiesistä pätkää jäljellä? Auton käypä arvohan putoaa, mutta pätkän määrä ei. Entä ne, jotka ovat justiin maksaneet verollisen hinnan uudesta autosta, ja jos esitys voimaan 2018? Maksellaanko verot silloin toiseen kertaan käyttömaksuissa?

Jep. Henkisesti olen myös tuohon valmistautunut, ja Tojon hybridin kohdalla poistuva autovero on jo nyt aika armollinen(n. 2600 eur) , koska Co2 -arvo on matala. Saman verranhan tuollaisen noin kolmenkympin arvoisen uuden auton arvo tippuu yleensä jo liikkeestä ulos ajettaessa...

Luulen, että tämä muutos on aika pakko tehdä on-off-tyyppisesti kuten Ruotsissa siirryttiin vasemmanpuoleisesta liikenteestä oikeanpuoleiseen yhdessä yössä. Joten kyllä, hiukan tuplaveroa tullee....

Numb kirjoitti:Mitenkähän tuo menee, jos on vaikka kiesistä pätkää jäljellä? Auton käypä arvohan putoaa, mutta pätkän määrä ei.

Sitten vaan jatketaan maksamista eikä vaihdeta autoa. Eli sama toiminta kuin aina silloin, kun pätkää on enemmän kuin markkina-arvoa.

Numb kirjoitti: Entä ne, jotka ovat justiin maksaneet verollisen hinnan uudesta autosta, ja jos esitys voimaan 2018? Maksellaanko verot silloin toiseen kertaan käyttömaksuissa?

Varmasti kyllä.

Jiitee kirjoitti: Luulen, että tämä muutos on aika pakko tehdä on-off-tyyppisesti kuten Ruotsissa siirryttiin vasemmanpuoleisesta liikenteestä oikeanpuoleiseen yhdessä yössä. Joten kyllä, hiukan tuplaveroa tullee....

No sehän se olisikin ollut veikeää, että tuo muutos olisi tehty vaiheittain. Vaikka niin, että ensin raskas liikenne ja sitten vuoden, parin päästä henkilöautot.

Uskaltaakohan tässä enää Alfa Romeoon sekaantua? Varsinkin, kun ei pääse välttämättä katsomaan? Tuommosta Tampereella olis tarjolla. Miten se näyttääkin vähän kulahteneelta ulkoapäin. Tuohon hintaluokkaan noin suunnilleen sen pitäs rajottua. Eihän tietysti tarvii Alfa olla.

http://www.rintajouppi.fi/vaihtoauto/jie195/

^Ketju vaihdettu juuri, mikä on hyvä.
Sitten niitä huonoja puolia. Noissahan on vaihdelaatikko heikko osa. Vaalea kangassisusta ei ole kaikkein paras ainakaan jälleenmyyntiä ajatellen.
Ulkoapäin melko nuhjuinen muutenkin. Takapuskurista on lohjennut maalia? Keula kiveniskemillä.. Hinta vähän pitkä?

Mutta mitä muuta mielenkiintoista tuolta löytyisi? Jaa-a..

Osta diesel golf tai kia bensan.

Ranskalainen jokeri:
http://www.rintajouppi.fi/vaihtoauto/fpk858/
Nipponi
http://www.rintajouppi.fi/vaihtoauto/ioz547/

Komppaan VMTD:tä. Alfan kun ostaa, niin on syytä pitää tilillä myös puskuri rahastoa neidin oikkujen varalle.

Tarviiko sen olla Tampereelta? Toinen Nipponi: http://www.rintajouppi.fi/vaihtoauto/mti181/
Ainakin kolleegan tuttu asentaja joka on noita työkseen huoltanut kehuu, ja on ajanut itse moisilla jo kauan.

Panokset kovenee. Ja hinta. Tuosta odotellaan vastausta. http://www.rintajouppi.fi/vaihtoauto/bpu220/

Ja tuosta tehdään huomenna "tarjousta" http://www.rintajouppi.fi/vaihtoauto/emg376/

Saattaa jäädä haaveeksi molemmat, mutta katotaan nyt taas. Kia ei oo vaihtoehto, eikä kiisseli golf.

^kyllä mä ottaisin vähön ajetun alfan kuin jonku 200 tonttua rullatun hondamiehen kopin...

E:ja uudehkon alfan...ota nyt ekana sitten hajut sisältä ettei tuoksahda merenelävät...

^^On kyllä hurjassa kunnossa vähän ajetun Giulietan sisustus!

Samaa huomasin minäkin tuosta sisustuksesta. Liekkö mällit heitetty? Hihna onko vaihdettu, kun ajettu 83000km?

Pitäisi olla vaihdettu 60tkm kohdalla.

Bebbu kirjoitti:Samaa huomasin minäkin tuosta sisustuksesta. Liekkö mällit heitetty? Hihna onko vaihdettu, kun ajettu 83000km?

Kangassisusta voi näyttää aika rujolta riippuen valaistuksestakin. Ja materiaalista. 159:in alfatex penkkejä kun imuroi, niin näit selvästi mistä suunnasta imuria on vedetty. Kannattaa varmaan livenä tutustua. Lattiamatot nyt on ihan kulutuskamaa ja maksaa muutaman kympin uudet...

Tuollaisia takapenkin pinnassa näkyviä valkoisia "raitoja" oli mun ex-Saabin penkeissä aina, kun niissä oli istunut kosteilla vaatteilla (esim treeneistä tulleen lapsilauman kuljetuksen jälkeen). Saba oli sillä halvimmalla penkkiversiolla (linear). Näemmä tiettyihin kangastyyppeihin noita vaan jää. Ne saanee kuivapesuaineella ja imuroinnilla pois.

hagger16 kirjoitti:Pitäisi olla vaihdettu 60tkm kohdalla.

Näissä uudemmissakin?

^Kyllä. Näissäkin.

Kyllä nuo penkit on vaan paskaiset. Saahan ne toki puhtaaksi, mutta minusta nämä korreloi auton pitämiseen ja käyttöön muutenkin. Ei ole ollut niin tarkkaa..

Ei oo vaihettu hihnaa. Väitti, että 120000km kohdalla, mutta tuleehan tuossa jo aika vastaankin 5v. Hinnaksi arveli 350€ ja pitäs huoltoonkin viedä muutenkin. Pitää unohtaa.

^ vaihtoväli 4 vuotta eli tuolla on ajeltu yliajalla jo monta kuukautta. Tähän päälle kaikki 2 tai 4 vuoden välein tehtäväksi kuuluvat nesteiden vaihdot yms. niin käytännössä tuohon pitää teettää 120 tkm huolto ja lisäbonarina vielä taakse uudet levyt, uudet renkaat yms? Selvästikin ajetta viimeinen vuosi tai 2 mentaliteetilla "tämä on menossa vaihtoon, tähän ei enää laiteta senttiäkään kiinni". 350 pitää kertoa vähintäänkin kahdella...

BTW, Hondan mainoskuvissa on hienosti otettu tällaisia katumaastureita ostavan kohderyhmän tarpeet huomioon; peräti kolmen valokuvan voimin esitellään, että tässä autossa on etusumuvalot. Ei jää kaupat ainakaan tuosta kiinni.

No mutta eihän tuota giuliettaa voi myydä "täydellisellä huoltokirjallla"jos huollot tekemättä.

Kaupan ehdoksihan vou sopia että asianmukainen huolto ja Jakopää huolto tehdään ennen kauppaa? Jos auto edes kiinnostaa?

Onko tuo hihnanvaihto muka noin kallis? Dieselissä maksoi jakopäähuolto reilu 500, ynmärtääkseni työläämpi kuin bensoissa?

Hihnanvaihto 350€? Kyllä se tuota luokkaa on. En kyllä itse pidä tuota kauhean kalliina, mutta tietysti mihin vertaa.

T-jetin tulpat kuuluu vaihtaa joka huollossa ja marmorilla noista veloitettiin n. 100 €. Lisäksi kaikki suodattimet, jarrunesteen vaihto (ohjelmassa 2 v välein), takajarrulevyt tykkää ruostua nopsaan ja varmaan siitä johtuen voivat olla vaihtokunnossa jo ennen 100 tkm. 120 tkm huolto T-jet Bravoon ILMAN HIHNANVAIHTOA (oli uusittu jo aiemmin, vesipumppuepisodin vuoksi) meni muistaakseni jo 600 € pintaan (AK:n marmorilta hankittuna).

Edit: "täydellinen huoltokirja" tarkoittanee, että kirjassa leimat 30 ja 60 tkm kohdalla.

Edit II: "marmorihintoja" MA Giuluetan 90 tkm (käytännössä 120 tkm, noista aikarajoista johtuen) viimekesäisen tarjouksen mukaan:
- 1 kpl 90 tkm huolto + kuminauhan vaihto 1 048 €
- takaluukun johtosarja 1 188 €
- TCT:n öljynvaihto yllätti edullisuudellaan, 180 €
- jarrujen herkistely 100 €/akseli. Aiemmin muistelen hinnan olleen per auto...
- uudet levyt ja palat joka nurkkaan n. tonni

T-jetissä säästää kyllä satasen öljyn hinnassa.

Huoh...kävin hakeen Alfasta tavarat mitä siellä nyt oli, Mekonomenin pihasta. Siellä jään ja lumen alla ollut 8pv. Pakko oli startata viimesen kerran ja laakista käyntiin. Itkenyt olisin, jos olisin iljennyt...

Laitas Bebbu ton yksilön rekkari julkiseksi, niin tietää porukka vähän olla väijyssä, jos vastaan tulee.

Rintajouppihan tuon todennäköisesti paiskaa huutokauppaansa ja toivottavasti rehellisesti kertovat suolatulvasta, jolloin ostaja on tietoinen aiheesta sataset maksaessaan.

^^^
Kamalia hintoja AK:lla.

Kai tuo MiTon huolto-ohjelma ihan hirveästi tuosta eroa, ainakaan kuminarun kanssa? Tässä oli kuitenkin tehty sutihuolto, tulpat, jakopää ja tais siinä jarrujen herkistelyä olla (ei paloja tai levyjä) ja joku 700 kokonaishinta?

Toki tässäkin saa rahaa palamaan: etulevyt halvimmillaankin sen 100e kipale, jos on 305mm Brembot. Siihen sitten jarrupalat 60e ja palojen asennussarja 20e - ja nämä hinnat ei tosiaan ole marmorihintoja. Onneksi nuo etulevyt sattui tulemaan auton mukana... Ne kun on melkosen lailla vaihtokuosissa

Onko se nyt niin, ettei noita VAG konsernin autoja kannata edes katsoa? Että, TFSI tai FSI ei ole luotettava kone? Samoin DSG. Onko se auto paska, jos siinä fsi esim Audi?

Kaveri vaan sano, että älä nyt niitä ainakaan. Tässä rupeaa vaihtoehdot käymään vähiin.

^ älä nyt niihin sekaannu ainakaan. Ketjun venymisiä, moottoreiden poksahteluita ja öljynsyöntiä sekä dsg ongelmat päälle.

Mondeosta (mk4) olen itse tykännyt ja sitten kun on vielä titanium varusteilla niin paranee vaan

^ ^naputapa hakuun Honda Civic ja bensiiini.... aika kiva ja luotettava malli tuossa kymppitonnin hintaluokassa...
Mondeo myös yes....