Mitä teit tänään tallissa?

[Rekkamasa]

Powerflexit sisälle, toiseen uus uniballi ulos. Muuttuhan muuten ihan toiseksi autoksi, se EDESTÄ kuulunut helvetillinen kolinakin katosi Oli vanhat puslat siinä kunnossa että oli ne sisimmät holkit kokonaan irti siitä kumista niin pääsi silmukat jo hakkaamaan korvakkeisiin. Vielä oikealta edestä joku pikku natina kuuluu, tod näk kallistuksenvakaajan linkkitangon kumit, oli aika huonot kun tukivarsia vaihtelin. Sitte nelipyöräsuuntaus, renkaiden tasapainotus ja leimalle.

[banditbusa]

Etujarru reppaa, jarrupalat helisee sokka poikki.
Onneks ei sen vakavampaa

20150427_100733.jpg

(100.01 KiB) Tiedosto ladattu 2514 kertaa

[Finest]

Vielä oikealta edestä joku pikku natina kuuluu, tod näk kallistuksenvakaajan linkkitangon kumit, oli aika huonot kun tukivarsia vaihtelin. Sitte nelipyöräsuuntaus, renkaiden tasapainotus ja leimalle.

Laitoin uusien kumittomien Trw:n droplink:ien kaveriksi powerflexin puslat, mallia Fiat Coupe.

[Rekkamasa]

Vielä oikealta edestä joku pikku natina kuuluu, tod näk kallistuksenvakaajan linkkitangon kumit, oli aika huonot kun tukivarsia vaihtelin. Sitte nelipyöräsuuntaus, renkaiden tasapainotus ja leimalle.

Laitoin uusien kumittomien Trw:n droplink:ien kaveriksi powerflexin puslat, mallia Fiat Coupe.

Ei ehi tuleen enää tilata mistään, huomenna vaihtelen vielä öljyt, keskiviikkona jos saan ajan niin pyöränsuuntaukseen, torstaina tai maanantaina leimalle ja tiistaina lähtee koko ritsa vaihtoon.

[jeQQ]

Fixasin Alfan! Mokomat sähköviat....

[vesamaan]

telasin taas pätkän lattiaa. Muuten oli aika turha päivä

[Shakal]

Vedin virta ja rca kaapelit edestä taakse 147:aan. Tosin ostamani vahvistin rikki. Polttaa päävirtasulaketta vaikka mikään muu laite ei

[fahlsjy]

Vaihdoin Alfaan jakohihnan, edellisellä mentiinkin 5 vuotta... tosin vain 30000km. Vanha hihna ja kiristin oli ihan merkissään eikä niissä silmämääräisesti näkynyt mitään kulumia, kai tolla olis voinut enemmänkin ajaa?

[gYdEbUh]

^Jos auto viettää lähes koko talven lämpimässä tallissa, ajoa lukuunottamatta, niin silloin vaihtoväli on oikeastaan Keski-Euroopan 6v/90tkm. V6:n vaihtotarve on myös karkeasti arvioiden ehkä noin kolmanneksen? harvempi kuin nelosten.

Itse koitin tällä viikolla irroittaa CLK:n keskikonsolia. Sitten totesin että on niin hiton iso ja vaikeasti kiinnitetty hässäkkä etten viitsinytkään siihen lähteä. Ja muuten olen näperrellyt tuon vanhan Bemarin koria.

[Pele]

Ei omassa tallissa, mutta kuitenkin..."välitöinä" kiireellinen Historic Ford Falconin lohkon ultraäänipesu.

[Pele]

Evo-projektia...Vuotavan polttoaineletkun vaihtoa.Kaikki muut letkut tulikin jo vaihdettua.Tämä v.mäisin jäi viimeiseksi. Liitokseen ei pääse konehuoneen puolelta käsiksi, joten liitos on hilattava hytin puolelle. Samalla vedettävä uusi letku tilalle rautalangalla, koska muuten sitä ei pysty tilanpuutteen vuoksi sinne syöttämään.
Homma jäi vain kesken, koska näköjään oli oikean kokoiset puristusklemmarit loppu. Täytyy huomenna hakea lisää.

[Pele]

Juu, ja päivän päätteeksi Gilu pestyä. Vahata pitää vielä jossain vaiheessa, kun on tuo lumiharjan aktiivinen käyttö talvella vienyt pahasti kiiltoa pois. No pienempi paha se kuin ajaa sokkona lyhtypylvääseen.

[m.sa]

G Näyttää kyllä todella hyvältä. Kyllä käyttöautossa saa lumiharja ollakin Onko tuo Deltan polttoaineletku just se minkä jossain vaiheessa hankaantuu puhki ja saa yleensä auton palamaan? Mulla oli ainakin Deltassa semmoinen mikä oli puoliksi jo kulunut, onneksi oli kestänyt niinkin hyvin. Ottiko se kiinni johonkin korissa vai johki apulaitteeseen. En muista enää.

[Pele]

G Näyttää kyllä todella hyvältä. Kyllä käyttöautossa saa lumiharja ollakin Onko tuo Deltan polttoaineletku just se minkä jossain vaiheessa hankaantuu puhki ja saa yleensä auton palamaan? Mulla oli ainakin Deltassa semmoinen mikä oli puoliksi jo kulunut, onneksi oli kestänyt niinkin hyvin. Ottiko se kiinni johonkin korissa vai johki apulaitteeseen. En muista enää.

Juu, ja meilläpäin on aineet ja koneet joilla saa pinnan taas kiiltämään kunnolla, joten ei ongelma.

Letkut vain hapertuneet ja kovettuneet vanhuuttaan. Ei noissa se kummempia hankaumia ollut.
Tämmöiset kun on laturin yläpuolella letkut, niin voipi käydä huonosti.
Vaikkapa näin: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/OTHER../

[m.sa]

Mä vaihdoin silloin Deltaan letkuja kanssa mutta outoa, että ei ne uudet kestäneet kovinkaan kauan kun alkoi halkeilemaan just noin. Tekeekö bensassa etanoli sit tuon, mutta ei oikein Trelleborg vaikuttanut luotettavalta. Jäsen "alfa 156 v6" syttyi Alfa75 tuleen kanssa kun uudet bensaletkut oli hapertuneet muutamassa kuukaudessa.

[Pele]

Kyllä kai nää nykybensat on yksi syy, ja toinen on kumien laatu/koostumus.

Ennen ei ollut direktiivien, työturvallisuuden, ympäristö- ym. "toissijaisten juttujen" kanssa niin tarkkaa..
Raaka-aineissa käytettiin kemikaaleja joissa nyt oli esim. syöpää aiheuttavia aineita ym. ym.
Uskon että tällä muutoksella on ollut vaikutusta. (T:18 vuotta kumitehtaassa työskennellyt)

Kaikenlaisia bensaletkuja on myös tullut kokeiltua. Contitech murtui parissa vuodessa, samoin Gates.
Nyt tuli Daycon letkua. Tuttu myyjä kertoili että on sitä myynyt pari vuotta, ja ainakaan toistaiseksi ei ole tullut yhtään reklamaatiota. Myi aiemmin Contia, ja siitä tuli kuulemma paljon huonoa palautetta.
No, katsotaan mitä tää nyt on. Pitäisi kuulemma kestää etanolia. Toivotaan että jo vihdoin löytyisi laadukasta kumiletkua.
Ainut pomminvarma vaihtoehto on teflonletku jonka päällä rosteri sukka.
Ongelma tulee vain siinä ettei sitä niin vain liitetä mihin tahansa putken jatkeeksi.

[h_lauri]

Siis eilen. Otin viimeisen kuvan miesluolastani.

[Finest]

Eiliseltä pikselikuvia..

Kasailua3.jpg

(151.45 KiB) Tiedosto ladattu 3770 kertaa

Välysten säätelyä

Kansi.jpg

(179.08 KiB) Tiedosto ladattu 3770 kertaa

En kyllä keksinyt miten nokan saa pois siten, että hammaspyörä jää paikalleen.
2. kupin alla on molempiin suuntiin "topparit" ja "camshaft hub" pienentää liikkumatilaa.
Ulosvetäjällä hubi irti, niin tulee nokka-akseli kivasti pois.
Meinasin myös tippua Luigin kaivamaan kuoppaan. Ykköslohkon nokkakupeissa nuolet eivät osoita jakopäähän

Kasailua4.jpg

(190.11 KiB) Tiedosto ladattu 3770 kertaa

EDIT: Olikos Pelen työstämässä historic-lohkossa jotain työntötankojen reikiä ja nokka-akselille paikka kampiakselin päällä (kuvissa alla)?

[mutt]

Kaikenlaisia bensaletkuja on myös tullut kokeiltua. Contitech murtui parissa vuodessa, samoin Gates.
Nyt tuli Daycon letkua. Tuttu myyjä kertoili että on sitä myynyt pari vuotta, ja ainakaan toistaiseksi ei ole tullut yhtään reklamaatiota. Myi aiemmin Contia, ja siitä tuli kuulemma paljon huonoa palautetta.
No, katsotaan mitä tää nyt on. Pitäisi kuulemma kestää etanolia. Toivotaan että jo vihdoin löytyisi laadukasta kumiletkua.
Ainut pomminvarma vaihtoehto on teflonletku jonka päällä rosteri sukka.
Ongelma tulee vain siinä ettei sitä niin vain liitetä mihin tahansa putken jatkeeksi.

Paikallinen hydrauliikkafirma teki vuosia sitten minulle bensaletkut jostain italialaisesta, vihreillä leimoilla olevasta letkusta, jonka sanoivat olevan harvoja tehtävään oikeasti sopivia. Olisiko ollut 2007 tai 2006? Edelleen nuo näyttää olevan kunnossa. Pitäisikin katsoa ne merkinnät...

[Pele]

^Tuo onkin vielä "vanhaa hyvää aikaa", eli silloin oli vielä valmistajilla käytettävissä kunnon myrkyt.
Mutta katso vaan.Ihan mielenkiintoista tietää kenen valmistamaa on.

[mutt]

Parker ITR Made in Italy luki letkussa.

Tallissa puolestaan maalailtu Flavian mustaksi tulevia osia (puolikiiltävä/himmeä RAL9005.) Vähän turhan paksuksi jäi maali, saa nähdä tasoittuuko kuinka.

[Cloverleaf]

Tuli vaihdettua keulamerkki Alfaan ja liimailtua talvivanteiden keskiöihin autoon sopivammat tarrat. Seuraavaksi pitäisi vaihtaa takaluukun logo. Onko muilla kokemuksia lähteekö takaluukun verhoilu nätisti irti vai hajoavatko "kiinnitysnepparit" käsiin?

[Polforea]

Sinkkuelämän etuja, ettei kukaan valita jos tallialue venyy keittiön pöydälle . Mut ei se oo mies eikä mikään joka ei itte omia lelunpalasiaan sinkitte, tai ees yritä:



Puupala on (tai siis oli, ei nuo enää tuolla lillu) eristeenä estämässä suoraa oikosulkua, kun tavoitteena on saada sähkö kiertämään liuoksen kautta ja viemään sinkki-ioneja mukanaan. Ja joo, johdot on surrattu kiinni - mulla ei ollut hauenleukoja ja toisaalta surrattu lenkki ei vahingossakaan luovuta, miinuksena kontakti ei ole ihan yhtä hyvä (joka taitaa kyllä näkyä jäljessä).

Sinkkikerroksen kiinnipysymisen varmistamiseksi lopputulos pitäisi kromatoida (passivoida), mutta en (ainakaan vielä) ole onnistunut hankkimaan kromatointilitkua tahi moisen reseptiä. Mutta on tuo silti sinkkikerros maalin alla tai pulteissa kierteen välissä tekemässä taikojaan, eikä sitä niistäkään väleistä kovin helpolla irti rapsuttele.

[Pele]

EDIT: Olikos Pelen työstämässä historic-lohkossa jotain työntötankojen reikiä ja nokka-akselille paikka kampiakselin päällä (kuvissa alla)?

Juu semmoiset kai nuo on. Näiden rakenteet ei ole minulle kovin tuttuja.

[mutt]

Sinkkikerroksen kiinnipysymisen varmistamiseksi lopputulos pitäisi kromatoida (passivoida), mutta en (ainakaan vielä) ole onnistunut hankkimaan kromatointilitkua tahi moisen reseptiä. Mutta on tuo silti sinkkikerros maalin alla tai pulteissa kierteen välissä tekemässä taikojaan, eikä sitä niistäkään väleistä kovin helpolla irti rapsuttele.

Tuolta saanee pelkän kromatointilitkunkin, minä ostin koko setin:
http://gaterosplating.co.uk/Zinc-Plating-kit.php
Lisäksi rautakaupasta viemärinavausainetta (NaOH) puhdistukseen ja apteekista suolahappoa pinnan aukaisuun. Suosittelen tiluttelemaan suolahapon ulkona, minä tein ensin pesuhuoneessa, kun olin viritellyt lisätuuletusta, ja silti joutui pakenemaan vähäksi aikaa, kun ei henki meinannut kulkea. Osat pitää puhdistaa pakkomielteisen huolellisesti, jos meinaa kunnon pintaa saada. Tuossa yksi pinnoitettu osa, jossa lähtökohta oli ruosteinen hihnapyörän pultti:
https://onedrive.live.com/redir?resid=5 ... hoto%2cJPG
"Peilikiiltävän" tuloksen saamiseksi olisi pitänyt hinkata pintaa vähän enemmän. Tosin kiillottaa voisi myös jälkeenpäin, jos sellaista haluaa. Lisäksi kiiltoasteeseen vaikuttaa käytetty virta, materiaali ja ties mikä. Kokemuksen myötä on tullut hieman tuntumaa siihen, miten homma pitää hoitaa, ja uusiksi ottojen tarve on vähentynyt. Jos parametrit ei ole kunnossa, ei pinnoitus pysy kiinni.

Nuo aineet on sitten sen sortin myrkkyjä, että huolellisuutta on ihan tosissaan harrastettava. En tekisi keittiössä, edes poikamiehenä.

[Polforea]

Kiitos vinkistä, pitääpi selailla.

Joo, en minäkään oikeilla hapoilla tai kromatointilitkuilla ala leikkimään asuintiloissa. Piti vaan ensin kokeilla että A) miten homma ylipäätään luonnistuu, B) riittääkö sitruunahappo (jota mulla on, krhm, tarpeeksi) hoitamaan hapotusosuudet. Periaatteessa riittää (pinta puhdistuu tarpeeksi että sinkkikerros muodostuu), mutta tokihan suolahappo hoitaa homman nopeammin ja paremmin, eli kyllä sekin hankintalistalle meni.

[mutt]

Pelkän sinkin saa kyllä pintaan varmaan noinkin, jos pinnan laadulla ei sinänsä ole niin väliä. Silloin voi kyllä harkita kuumasinkitystäkin, jolloin tulee varmasti paksu pinta.

Kuvassa näyttää muuten kuplivan aika reilusti, eli jos oli sinkitysvaihe menossa, niin liikaa virtaa. Liialla virralla voi tulla huono, jopa jauhomainen pinta, joka on huonosti kiinni.

[Marutei]

Tuli vaihdettua keulamerkki Alfaan ja liimailtua talvivanteiden keskiöihin autoon sopivammat tarrat. Seuraavaksi pitäisi vaihtaa takaluukun logo. Onko muilla kokemuksia lähteekö takaluukun verhoilu nätisti irti vai hajoavatko "kiinnitysnepparit" käsiin?

Hajoaa... Mulla hajosi siinä verhoilumuovissa olevat kiinnikepaikat, eikä kiinnikkeet. Mutta se verhoilu on niin monella ruuvilla kiinni, että ei ainakaan ole natissut minulla ilman niitä verhoilukiinnikkeitä.

Tässä kuvaohje: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=26409

[Polforea]

^^Joo, kuumasinkillä vaan voi esim. kierteissä tulla samoja ongelmia kuin maalin kanssa, eli liika paksuus tukkii liikaa. Sitäkin voisi kyllä uteliaisuudesta johonkin kokeilla

Virtaa oli huimat 150mA, jonka ei oikein millään tasolla pitäisi voida olla liikaa, mutta silti tosiaan kuplii. Toki tuossa ei kameraa hakiessa ole pahemmin heiluteltu palikkaa, joka tekee osansa, mutta asetukset vielä haussa, eka palikka testissä.

[-HH-]

Kuumasinkityksessä kaytetään jonkinmoista linkosinkitystä niissä pienissä kappaleissa joihin ei saa liikaa jäädä sinkkiä esmes kasoihin. Toki sitä en tiiä onko kuumasinkityissä pulteissa aihiomitta valmiina pienempi kuin sähkösinkityissä? Mutta valmiinahan niitä saa kaupasta, ja ne kestää ihan oikeesti ulko-olosuhteissa ruostumista vastaan toisin kuin nuo sähkösinkityt...

[Finest]

Tein mm. YKK-kelloon jatkopätkän rikkalapion varresta.
Vielä sisälle tappi vanhasta ruuvarista, viilasta tms.

[-HH-]

Fillarin pinnassa on sama kierre kuin yleensä heittokelloissa - ei tartte silloin millään irtopalikalla pelailla...

[Finest]

^Täytyykin tsekata, ei käynyt mielessä.

[-HH-]

Tosiaan mittapäässä se kuulaosa on kierteellä kiinni, ainakin yleensä...

[Redneck]

Talvirenkaat takaisin alle ihan oikeesti muutakin jumppaa on tiedossa kun otin vas etupyörän irti ihmettelin mites on pyöräkotelossa niin paljon rasvaa...ja kas vetonivelen suojakumi oli luiskahtanu paikaltansa noh...täytyy laittaa takas rasvojen kera kunhan ehtii. Hetken se toss kumminki seisoo enneku saa vanteensa takaisin.

[Pele]

Noniin, sai Evon konehuoneesta "valmis-kuvat",kun sai tänään yhden pikku yksityiskohdan kuntoon.
Konepellin sisäpinta vielä, niin voipi asennella sen paikoilleen.
Pari ennen, ja nyt kuvaa.
Lisää projektikansiossa: http://deltateam.kuvat.fi/kuvat/LANCIA+ ... VOLUZIONE/

[m.sa]

Hyvää työtä kerrassaan On tuossa kyllä aikojen alussa ollut tehtaan väellä päänraapimista, että on tuon kaiken saanut sopimaan noin pieneen tilaan ja vielä toimimaan menestyksellä.

[Mandeprkl]

Vaihdoin maastopyörään uudet jarrut. Shimanon SLX:n ensituntuma ainakin erittäin jees.

[Pele]

Hyvää työtä kerrassaan On tuossa kyllä aikojen alussa ollut tehtaan väellä päänraapimista, että on tuon kaiken saanut sopimaan noin pieneen tilaan ja vielä toimimaan menestyksellä.

Kiitos. Kyllä sitä on tullutkin näprättyä tunti jos toinenkin.
Paljon " näkymättömiä pikkuhommia" joihin kuluu yllättävän paljon aikaa. Esim.10 liittimen suojakumien vaihto, aiemmin mainitsemani bensaletkun vaihto ym.näpertelyä.
No nyttenpä ei kosteus tunge enää niin herkästi niihinkään liittimiin, ja aiheuta mahdollisia käyntihäiriöitä.
Eikä ne bensavuodotkaan kovin hyvää yleensä lupaa...

Joo, kyllähän tuolla alkaa täyttä olemaan, konehuoneessa joka alunperin on suunniteltu 1,3 SOHC-moottorille.
Etenkin kun vielä ilmastointi ja ABS tuovan oman mausteensa soppaan.

[-HH-]

Hyvää työtä kerrassaan

Juu kyllähän tuo nyt on ilo katsella, mutta eipä se ole yllätys Pelen kädenjäljestä .

Kyllähän noihin aina tunteja menee, mutta mielestäni palkitsee lopputuloksessa. Ja vie ne purkkateippivirityksetkin sitä aikaa, ja ei ainakaan itsellä ole oikeen aikaa tehdä joka hommaa moneen kertaan...

e: Noista bensaletkuista vielä - joku vuonna 2007 ostettu IVG:n bensaletku on kanssa tuntunut kestävän hyvin nykybensaa. Italialaista totta kai. Samaan aikaan mm. siitä Trelleborgista kuului todella huonoja kokemuksia. Harmi että taitaa tuo kippi olla itsellä jo aika vähissä, pitää käydä kyselemässä mitä Ares nykyään myy. Sieltä ostetut letkut ovat tähän asti tuntuneen olleen hyvin bensaa kestäviä. Sama juttu vähän niiden alkuperäisten letkujenkin kanssa, kaikki ei tosiaan ole nykybensasta moksiskaan. Tosiaan se Pelen mainitsema raaka-aineiden muutos taitaa olla se suurin syy, vanhat myrkyt kesti paremmin. Sama juttuhan on renkaiden kanssakin, vanhat kesti murtumatta vuosi kymmenet, nykyiset on muutaman vuoden päästä jo aika karseassa kunnossa. Ja runkovikaa tulee yllättävän nopeasti.

[Macela]

Evon konehuoneesta "valmis-kuvat"

Pirusti nättiä jälkeä! Niin hieno ettei viittis enään ajaakkaan

[sataviisviis]

Pari ennen, ja nyt kuvaa.

Jos tuota olisi nyt myymässä niin saattaisi vaikuttaa hintaan aika kivasti siisti yleisilme

[Pele]

^^^ Kiitos vain kohteliaisuuksista. Juu niin toisten, kuin omiinkin koitan hommat tehdä aina niin, ettei tosiaan samaa tarvitsisi olla ihan heti olla tekemässä. Siihen kuluu aikaa, etenkin kun tekee vuorotyön ohessa näitä. Joskus on päiviä ettei ehdi, tai jaksa mennä tallille... mutta onneksi (tai ainakin uskon niin) että ihmiset ymmärtää sen.

^^ No juu, kai sillä nyt sentää tohtii ajella. Ja vaikka jossain avata uteliaille konepellinkin.

^ Siisti auto sisältä ja konehuoneesta herättää aina ilman muuta paremmin huomion. Ja varsinkin myynti ilmoituksissa kiinnittyy huomio usein heikkolaatuisiin kuviin.Tulee mieleen, että haluaako myyjä edes päästä autostaan eroon?

Noin vuosi sitten kun myin ex. 460tkm ajettua vm.-97 Peugeot Boxeriani, niin ostajalta kun kysyin, miksi juuri minun ilmoituksesta kiinnostui, vaikka vastaavia on pilvin pimein? Saman hintaisia, uudempiakin ja vähemmän ajettuja, oli vastaus; "sulla oli niin hyvät kuvat että erottui".
Joten kannattaa panostaa, vaikka kyseessä sitten ei olisikaan kallis auto. Nytkin kyse oli siis 2000€ kotterosta.

[jeQQ]

Kuskin ovinaksuttimen vaihdoin, kaiuttimenreiästä. Todella outoa, kun ovi ei naksu.

[pitkämies]

Kun Thesiksen pannuhuone ei jostain syystä puhdistu itsekseen, niin oli otettava purkki RedBullia ja tartuttava toimeen!.........Samaan syssyyn lupasin (hölmö!) pesaista erään 2000-luvun vaihteen valkoisen Saksalaisen perus-perhe-farmarin.......Virhe. Suuri VIRHE! K.O kioskia kun ei ollut pesty ilmeisesti muutamaan vuoteen. Katto oli lähes sammaloitunut. Kylkien piki/lika/paska/ruoste/kammotus ei lähtenyt enää edes fixarin erikoisellakaan eli raakaa liuotinta/pien-poistoainetta sekaisin ja tulikuumaa painepesua!! "Maali"pinta valui pikimustaa paskaa kun hinkkasi uudestaan ja uudestaan.....Eikä sitten millään sienellä tai pesukintaalla vaan juuriharjalla! Vanteita en yksinkertaisesti saanut kuin puoli-puhtaiksi....Olivat niin käsittämättömän pinttyneet et voe voe........Tämän session jälkeen veikkaisin tosin et auton huippunopeus nousi vähintään 10 km/h......Sen verran v...tusti kuraa ja likaa poistui mm. pyöräkoteloista ja alustasta......Sisustasta en sitten sano mitään.....KUn en tullut ottaneeksi yhtään kuvaa!

[Shakal]

Kaikenlaista, mutta pääasiassa tätä.

[m.sa]

^^ Hienosti sopii busso Thesiksenkin nokalle. Toi musta väritys varsinkin on upea, vaikken siitä Alfojen kohdalla tykkääkään (mitä noita jotkut ovat maalailleet jälkikäteen). Outoa.

[Pele]

Ei voi kuin ihmetyksellä seurata Näyttäisipä Thesiskin joskus tältä! Upeaa......

No mutta sehän näyttää jo!

[pitkämies]

Kiitokset . Väritykset on alkuperäiset. Ainoa modifikaatio on alkuperäisten vihertävän-sävyisten imuputkien korvaaminen Alfa 166:n vastaavilla kromisilla(olivat kaverilla uusina joutilaana, ja mielestäni komeammat..), ja imuputken haitari-osuus on varastettu Maseratista kun alkuperäinen "karvainen" kurttuputki oli korvattu jollain pahvisella Biltema kammotuksella.....

[palkus]

On kyllä nätti ja järjestyksessä Thesiksen konetila Tuo k&n tarra kyllä vähän pilaa täydellisyyden.