Liikenteestä

[Isola]

Monesti olen kanssa miettinyt, mikä tekee juuri tamperelaisesta liikenteestä tuollaista. Ei samanlaista koe juuri muualla. Mieleen hiipii, olisiko paikallisilla liikennejärjestelyillä jotain tekemistä asian kanssa... Joskus vuosia sitten kaupungin liikenneinsinöörikin kehui lehdessä, miten liikennettä on monin paikoin tarkoituksella vaikeutettu, jotta henkilöautoilla liikkuminen kaupungissa vähenisi. Kyllähän se kulkijoiden pinnaa lyhentää, jos kaupunki on rakennettu täyteen keinotekoisia sumppuja - mutta ei se silti tietenkään sitä koheltamista oikeuta.

[pitkämies]

liikennettä on monin paikoin tarkoituksella vaikeutettu, jotta henkilöautoilla liikkuminen kaupungissa vähenisi.....

"Hämeenkadun puolittainen sulkeminen yksityisautoilulta..." No mistäs ne autot sit menee??? ; "Ei meitä kiinnosta! Menkööt mistä lystää! Me lähretään ny Tsyyrihiin katteleen ratikoita!"....HohHoijaa

[Isola]

Kukaan ei ole vielä osannut kertoa, miksi sitä auton käyttöä kaupungissa pitäisi keinotekoisesti vaikeuttaa. Niin, paitsi tietty kunnallisen joukkoliikenneyhtiön tuloksen parantamiseksi, siinä imaginaarisessa tapauksessa että se julkinen olisi jollain tavalla reaalinen vaihtoehto. Mikään liikenneturvallisuus- tai saasteargumentti ei vain oikein toimi, kun nämä liikennesumput lisäävät sekä onnettomuusalttiutta että päästöjä. Jatkuva pysähtely ja uudelleen kiihdyttäminen vie ihan törkyisästi polttoainetta normaaliin, keinotekoisesti sumputtamattomaan, taajamalipumiseen verrattuna. Kyllähän se vihreä aalto tietty toimisi, jos tohtisi ajaa 40 km/h alueella sen 50-55 km/h...

[pitkämies]

Kukaan ei ole vielä osannut kertoa, miksi sitä auton käyttöä kaupungissa pitäisi keinotekoisesti vaikeuttaa. Niin, paitsi tietty kunnallisen joukkoliikenneyhtiön tuloksen parantamiseksi, siinä imaginaarisessa tapauksessa että se julkinen olisi jollain tavalla reaalinen vaihtoehto. Mikään liikenneturvallisuus- tai saasteargumentti ei vain oikein toimi, kun nämä liikennesumput lisäävät sekä onnettomuusalttiutta että päästöjä. Jatkuva pysähtely ja uudelleen kiihdyttäminen vie ihan törkyisästi polttoainetta normaaliin, keinotekoisesti sumputtamattomaan, taajamalipumiseen verrattuna. Kyllähän se vihreä aalto tietty toimisi, jos tohtisi ajaa 40 km/h alueella sen 50-55 km/h...

Aamen!

[insinörtti]

Kyllä asiasta on kerrottu, muttet ole halunnut kuunnella. On mahdoton yhtälö, että joka paikkaan saisi huristella miten huvittaa & liikenne toimisi. Kas kun ihmiset ovat laiskoja ja jos perille pääsee nostamatta persettä penkistä (oman auton sellaisesta), niin tätä vaihoehtoa käytetään. Samoin jos jollain reitillä säästää 30 s, niin sitähän sitten käytetään. Tai siis yritettäisiin käyttää... kyllä ne liikennettä rajoittavat pullonkaulat aina jollain tavalla löytyy.

Näillä keinotekoisilla kuristamisilla pyritään estämään, etteivät autot huristele sitä kuuttakymppiä keskustaan ja luo sinne sitten ihan järjetöntä sumppua, jossa kukaan ei enää pääse yhtään minnekään. PK-seudulla nämä ovat olleet tuttuja juttuja jo pitkän aikaa.

Pieni esimerkkiä: 10 000 ihmistä haluaa huristella töihin omalla autollaan. Just sitä kuutta kymppiä. Otetaan auton mitaksi 5 m ja laitetaan turvaväliä 1,5 s -> joka auto varaa 30 m pätkän tietä. Eli niitä keskustaan pyrkiviä autoja on 300 km jono! Toki useamman sisääntuloväylän kaistoille jaettuna. Ja keskustaan päästyään ne tarvitsevat luokkaa 40 hehtaaria parkkitilaa, kun lasketaan ruutujen lisäksi myös pysäköintialueen ajoväylät.

Rupeaako ongelma aukeamaan? Ei? No, PK-seudulla nuo luvut voi heti alkuun kertoa kymmenellä, eikä piisaakaan. Pelkästään Kehä I:n vilkkaimman kohdan läpi ajaa 100 000 autoa päivässä...

[Tuomon]

Eilen Tampereella jäi autonalle 81v nainen, joka myöhemmin menehtyi vammoihinsa. Syynä tähän oli autoilijan ajaminen jäisillä ikkunoilla.....

Tämä on normaali toimintamoodi Tampereella. Lähdetään töihin KIIREELLÄ viis minuuttia ennenkuin pitäisollajo. Tuloksena autoilijoita jotka eivät ihan oikeasti näe HEVONVITTUAETEENSÄ!!! eivätkä taaksensa tai sivuillensa......Kun ei kiinnosta eikä nyt jaksa eikä mulla ole aikaa ja kyl mä tosta vielä ehdin.....En jaksa sen enempää tästä taas kitistä kun ketään ei kiinnosta mutta ihmettelen ihan oikeasti miksi suuri osa Tamperelaisista on nykyään AIVAN TÄYSIÄ ITSEKKÄITÄ IDIOOTTEJA liikenteessä......

PS: Juuen todellakaan ole itse täydellinen, mutta edes yritän.....

Minä kun luulin että melkeinpä vaan pääkaupunkialueella ajetaan ihan päin helvettiä.

Just kattelin alkuillasta tossa kun pienet pakkaset tuli niin viereisellä kaistalla oli kaverilla tuulilasi jäässä. Jostain oli juuri lähetty liikkeelle. Ei ollu edes rapaa näytetty. Ei mitään näkemäaukkoa tehtynä edes eteenpäin. Sulaa kai ajossa sitten, ei niin tarkkaa. Kaveri oli vielä puhelimessa.

[sanctus]

Kyllä asiasta on kerrottu, muttet ole halunnut kuunnella. On mahdoton yhtälö, että joka paikkaan saisi huristella miten huvittaa & liikenne toimisi. Kas kun ihmiset ovat laiskoja ja jos perille pääsee nostamatta persettä penkistä (oman auton sellaisesta), niin tätä vaihoehtoa käytetään. Samoin jos jollain reitillä säästää 30 s, niin sitähän sitten käytetään. Tai siis yritettäisiin käyttää... kyllä ne liikennettä rajoittavat pullonkaulat aina jollain tavalla löytyy.

Näillä keinotekoisilla kuristamisilla pyritään estämään, etteivät autot huristele sitä kuuttakymppiä keskustaan ja luo sinne sitten ihan järjetöntä sumppua, jossa kukaan ei enää pääse yhtään minnekään. PK-seudulla nämä ovat olleet tuttuja juttuja jo pitkän aikaa.

Pieni esimerkkiä: 10 000 ihmistä haluaa huristella töihin omalla autollaan. Just sitä kuutta kymppiä. Otetaan auton mitaksi 5 m ja laitetaan turvaväliä 1,5 s -> joka auto varaa 30 m pätkän tietä. Eli niitä keskustaan pyrkiviä autoja on 300 km jono! Toki useamman sisääntuloväylän kaistoille jaettuna. Ja keskustaan päästyään ne tarvitsevat luokkaa 40 hehtaaria parkkitilaa, kun lasketaan ruutujen lisäksi myös pysäköintialueen ajoväylät.

Rupeaako ongelma aukeamaan? Ei? No, PK-seudulla nuo luvut voi heti alkuun kertoa kymmenellä, eikä piisaakaan. Pelkästään Kehä I:n vilkkaimman kohdan läpi ajaa 100 000 autoa päivässä...

Hyvä tiivistys. Peukku tälle ilman amenia.

[pitkämies]

Kyllä asiasta on kerrottu, muttet ole halunnut kuunnella. On mahdoton yhtälö, että joka paikkaan saisi huristella miten huvittaa & liikenne toimisi. Kas kun ihmiset ovat laiskoja ja jos perille pääsee nostamatta persettä penkistä (oman auton sellaisesta), niin tätä vaihoehtoa käytetään. Samoin jos jollain reitillä säästää 30 s, niin sitähän sitten käytetään. Tai siis yritettäisiin käyttää... kyllä ne liikennettä rajoittavat pullonkaulat aina jollain tavalla löytyy.

Näillä keinotekoisilla kuristamisilla pyritään estämään, etteivät autot huristele sitä kuuttakymppiä keskustaan ja luo sinne sitten ihan järjetöntä sumppua, jossa kukaan ei enää pääse yhtään minnekään. PK-seudulla nämä ovat olleet tuttuja juttuja jo pitkän aikaa.

Pieni esimerkkiä: 10 000 ihmistä haluaa huristella töihin omalla autollaan. Just sitä kuutta kymppiä. Otetaan auton mitaksi 5 m ja laitetaan turvaväliä 1,5 s -> joka auto varaa 30 m pätkän tietä. Eli niitä keskustaan pyrkiviä autoja on 300 km jono! Toki useamman sisääntuloväylän kaistoille jaettuna. Ja keskustaan päästyään ne tarvitsevat luokkaa 40 hehtaaria parkkitilaa, kun lasketaan ruutujen lisäksi myös pysäköintialueen ajoväylät.

Rupeaako ongelma aukeamaan? Ei? No, PK-seudulla nuo luvut voi heti alkuun kertoa kymmenellä, eikä piisaakaan. Pelkästään Kehä I:n vilkkaimman kohdan läpi ajaa 100 000 autoa päivässä...

......

[pitkämies]

Ja me muutkuin kehäkolmosen sisäpuolella asuvathan ei ajella eikä tiedetä oikeastaan juuri mistään mitään...

[mattijus]

Pieni esimerkkiä: 10 000 ihmistä haluaa huristella töihin omalla autollaan. Just sitä kuutta kymppiä. Otetaan auton mitaksi 5 m ja laitetaan turvaväliä 1,5 s -> joka auto varaa 30 m pätkän tietä. Eli niitä keskustaan pyrkiviä autoja on 300 km jono!

Seitsemällä miljardilla/vuosi luulisi saavan 7 kaistaa / suunta, jonka jälkeen puhutaan n. 45 min matka-ajasta.

Tarkoitushan on haitata yksityisautoilua mahdollisimman paljon. Jos halu olisi helpottaa, se voitaisiin tehdä.

(en jaksa laskea sen tarkempaa lukemaa, kunhan hattuvakioin)

EDIT: luonnollisestkin tuon 300km työmatkajonon ajamiseen kuluu 5h

[paksupekka]

Eipä meillä Suomessa juuri ruuhkia ole - edes täällä Kehä III:n sisäpuolella. Näin vähäisillä liikennemäärillä tarvitaan järjetöntä liikennesuunnittelua edes pienten sumppujen aikaansaamikseksi. Ja luonnollisesti ripaus slaavilaista minäitsekkyyttä. Minä olen etuoikeutettu ja mun eteen ei tulla. ...tu mitä juntteja meidän teillä liikkuu.
Kannattaa joskus ajatella myös miten haluaisi itseään kohdeltavan.
Mun edessä on aina sen verran tyhjää, että siihen mahtuu liittymistä. Ja jokainen joka haluaa vaihtaa kaistaa saa vilkulla tilaa minulta.

[insinörtti]

Jopas alkoi itku ja pillitys oman navan tuijottajien joukoissa.

No laittakaa tulemaan niitä liikennemääriä, niin lasketaan paremmilla tiedoilla. Esim. 60 000 autoa kaupunkiin aikavälillä 7:30-9:00 = kaistoja tarvitaan vaatimattomat 20 kpl. Eli muutetaan kaikki sisääntuloväylät 4+4 -kaistaisiksi? Toki vanhoissa kaupungeissa talot ovat liian lähekkäin, mikä estää katujen leventämen, mutta onhan muutaman kymmenen kerrostalon purkaminen pieni uhraus siitä hyvästä, että tärkeät henkilöt(TM) pääsevät töihin nostamatta persettä penkistä.

Tai oikeastaan noista voisi tehdä samantien 5+5 kaistaisia... koska jonkin kulkureitin parantaminen saa aiemmin muuta reittiä kulkeneet siirtymään nopeammin vetävälle väylälle + joukkoliikenteen käyttäjiäkin siirtyy oman auton käyttäjiksi. Lisäkaistojen, eritasoliittymiksi muutettujen risteyksien yms. tuoma helpotus tuppaa häviämään muutamassa vuodessa.

PK-seudulla vastaava pillitys on ollut käynnissä iät ajat mm. Länsiväylän tiimoilta. Espoolaisia kyrsii, kun joutuvat seisomaan Länsiväylän päässä. Pitäis leventää katuja ja poistaa valoja niiltä nurkilta, mutta sehän vain siirtäisi "tulpan" syvemmälle kaupunkiin, missä tilaa näille parannuksille ei enää ole. Itseasiassa tätä herkkua on vielä tulossa lisää, kun muutaman sisääntuloväylän kaventamista suunnitellaan. Tarkoituksena on mm. rakentaa pyöräteitä tai -kaistoja tilalle. Ytimen alueella pyörä on jo pitkään ollut nopeudessa kilpailukykyinen, mutta Häslingin pyörätieverkko on melkolailla hajanainen ja bussien yms. joukossa sotkeminen taas vaatii kovaa päätä & lujaa uskoa omaa kuolemattomuuteen...

Mutta Tampereella (kuten melkein missä tahansa muualla) pyörätieverkko on varsin kelvollinen, että siitä vaan polkemaan ruuhkien ohi

[paksupekka]

Itse en ainakaan tuijota omaa napaa, enkä valita ruuhkista koska niitä ei käytännössä meillä ole. 30 vuotta on tullut autoiltua idästä, pohjoisesta ja lännestä keskustaan. Eikä todellisia ruuhkia ole ollut, kuin julkisen liikenteen lakkojen aikana. Kannattaa käydä ajelemassa autoa paikoissa jossa on oikeasti ruuhkia, niin tulee vähän perspektiiviä "ongelmaan". Täällä et saamememään juuri puolta tuntia pidempään paria paikkaaa lukuuottamatta ja nekin vain lyhyen aikaa "ruuhkahuippuina". Suurin syy esim. Länsiväylän varrella tapahtuviin jonoihin liittyy nuoren liikennekulttuurin joustamattomaan käytöseen. Onneksi täälläpäin on jo selkeästi tapahtumassa muutos jossa kanssa-autoilijat ymmärrävät että se ei ole itseltä pois kun ajattelee myös muita liikenteessä.

[h_lauri]

Ei kaistojen lisääminen auta. Vastahan tänä syksynä uutisoitiin ykköskehän itän vieviä tunneleita suljettavan ruuhka-aikoina, koska "Kannelmäen kohdalla alkava kolmas kaista hidastaa liikennettä".

[Finest]

Tuntuu tämäkin olevan hankala risteys silloin kun liikennevalot eivät pala.
Maanantaina taisivat aamulla vilkkua keltaista. Väkisin aikovat jotkut tulla kylkeen (Viipurintietä itään) kun oma ajoreitti on Viipurintien -> Keinusaarentie.
Viereisellä kaistalla vielä kanssa autoilija jarrutti ja antoi tietä..
https://maps.google.fi/?ll=60.999032,24 ... ,8.03&z=17

[WWWVespa]

Joillakin (espoolaisilla?) on piintynyt tapa ajaa pohjoisesta Meklua mahdollisimman pitkälle ja vaihtaa kaistaa Porkkalankadulle kääntymistä varten vasta yhtenäisen valkoisen viivan kohdalla. Ihan siis liikennetilanteesta riippuen.
Äskenkin yksi smartisti ajoi edessäni ajaneen metallinhohtoharmaan 159 2.2 JTS takanurkalle laittamaan vilkun päälle sujahtaakseen meidän väliimme. Ei siinä sinällään mitään, mutta meitä ei siinä ollut kuin me kolme ja takanani oli siis tilaa jokuset sadat metrit. Mun oli oikeastaan pakko väistääkseni vaihtaa kaistalle, jolle ei ollut tarkoitus mennä. Toki pääsin alfistin viereen morjestelemaan, mutta tarkoituksenani ei siis ollut kiilata eteen valojen vaihduttua, vaan väistää tätä kännykkä korvallaan ajanutta supersankaria. Sori vaan kuitenkin.

[Albertolli]

Lasipalatsin edessä on otettu peltipoliisi käyttöön. Välkkyy melkein kuin diskossa - kuka ehtii läpikäydä kuvat?

Jos tämä on sama kamera mistä kaveri puhui olisi se ollut vasta koekäytössä. Tulee kolauttamaan jokusen kolikon kassaan parina ensimmäisenä käyttöviikkona...

[Polforea]

Kun bussilla leikkaa huonon näkyvyyden mutkan vasemmalle sisäreunasta, voi väistöliikkeestä tulla vastaantulijan kannalta jännän näköinen. Ei muuten, mutta tuli äsken huomattua.

[Tuomas K]

^ Sakkorahat ei mene poliisille.

En sanonut että menisi.

Meni minne meni, niin eiköhän se olisi fiksua rahoittaa toimintaa niillä tuloilla?

[Aquatica]

Luulisi muuten, että autoilun yli 7miljardista veroeurosta edes pieni osa saataisiin jossain määrin liikenteeseen suunnatuksi. Silti ei muka riitä rahat ylläpitää tieverkkoa? On aika absurdi tilanne kyllä.

[Pasi]

Mitä jos fillaristeille rakennettaisiin tunnelverkosto maan alle.... tasainen, ei ylä/alamäkiä, ei muuta liikennettä, pysyy kuivana säästä riippumatta, voi käyttää talvella turvallisesti, ei tarvitse aurata ja fillaritunnelit saa varmaan helpommin rakennettua kuin autotunnelit

[Isola]

Näillä keinotekoisilla kuristamisilla pyritään estämään, etteivät autot huristele sitä kuuttakymppiä keskustaan ja luo sinne sitten ihan järjetöntä sumppua, jossa kukaan ei enää pääse yhtään minnekään. PK-seudulla nämä ovat olleet tuttuja juttuja jo pitkän aikaa.

Jos liikenneväylien kapasiteetti ei riitä, sitä vähennetään entisestään? Kuulostaa ns. virkamieslogiikalta. Täällä Tampereen seudulla ei muutenkaan ole sellaisia liikennemääriä, että ruuhkia saisi aikaiseksi ilman jonkinasteista yrittämistä.

[Albertolli]

Se on muuten jännä juttu kun ihmiset eivät osaa ajaa näin yksinkertaisessa kohdassa:
http://goo.gl/maps/Ur8ry
Kyseessä siis Hämeenlinnantie Nurmijärven kirkonkylän tietämillä.
Eilen (jälleen kerran) tuossa joutui ihmeelliseen tilanteeseen kun on itse menossa pohjoista kohti ja joku on liittymässä tielle.
Tällä kertaa sain tehdä lukkojarrutuksen (joo joo, ABS:t ei mene lukkoon) kun Liikenteen Ritari oli päättänyt liittyä liikenteen sekaan juuri siinä kohtaa kuin itseä huvitti.

Erilaisia variaatioita löytyy ainakin:
1. Jos tie ei ole tyhjä, pysäytetään auto heti rampin alkuun, liikenteenjakajan jälkeen ja odotetaan sopivan pitkää tyhjää väliä johon pystyy kiihdyttämään riittävän kevyellä kaasun painalluksella pysähdyksistä.
2. Ajetaan kiihdytyskaistan päähän ja pysähdytään sinne odottamaan. Joskus olen yrittänyt hieman höllätä kaasua, jotta kiihdytyskaistan loppua lähestyvä kuski tulisi eteeni, mutta nämä haluavat jäädä taakse.
3. Heti kiihdytyskaistan alusta kiilataan suoraan eteen, vauhtia yleensä alle puolet muusta liikenteestä
4. Jotkut vain haluavat ajaa rinnalla koko kiihdytyskaistan ajan, vaikka itse hiljentäsi vauhtia kuinka paljon tahansa
5. Täyskaasukiihdytyksellä sekaan. Nämä ovat yleensä Saksalaisia "laatuautojen" haltijoita. Näistä on haittaa ainoastaan silloin kun konepellin alle on valittu joku pihistelymalli, joka kiihdyttää painavaa autoa hitaammin kuin kuski kiihtyy.

Viikossa tuosta tulee ajettua ainakin 5 kertaa ja normaalisti niistä sujuu 1-2 kertaa.

Toinen mielenkiintoinen tapaus tuli vastaan (tai oikeastaan ajoi edellä) Raalantiellä. Semmoinen susiruma Sukkula-Sivikki, tumma väriltään ajeli ilman minkäänlaisia takavaloja. Ulkona oli iltapäivällä jo pilkkopimeää ja omien valojen kantamattomissa Honda oli tyystin näkymätön. Etupäässä oli ilmeisesti joko parkit tai jotkut perkeleen päivävalot, sillä ne eivät valaisseet muutakuin pienen kaistaleen asfalttia sivuille. Järki hoi!?!

[Polforea]

^Tuossa on vielä maantieksi ihan messevän mittainen kiihdytyskaista, se on kyllä jännää miten vaikeaa siinä(kin) on kiihdyttää. Noista yleisin minun nähdäkseni on toimintamalli nro 3.

[Albertolli]

Kyllä se taitaa tosiaan olla yleisin versio. Nro 1. taitaa tulla heti hyvänä kakkosena.

[Aquatica]

^
Itse ajan tuosta käytännössä päivittäin kun koululle ajelen. Tosin tulen tuolta ylämäestä. Toimintamalli 3 pätee myös idiootteihin, jotka änkevät väkisellä rampille. Ei voi heti siinä bussipysäkin jälkeen tai JOPA ENNEN SITÄ (yhtenäinen kaistahan se on) siirtyä sinne, vaan juur ja juuri ennen liikenteenjakajaa ja SUORAAN eteen. Raivostuttavaa.

Tuosta kun katsoo suuntana etelään, on siellä siihen suuntaan oleva kiihdytyskaistaramppi (60kmh alue, kun tuo kuvassa oleva on 80-alue), jossa taas homma tuntuu toimivan jostain ihmeen syystä kovin hyvin. Ja siinä sentään on ihan hyvä ylämäki, johonka kiihdytetään...

[Rasvis]

Kyseessä siis Hämeenlinnantie Nurmijärven kirkonkylän tietämillä.

Tuota "Vanhaa tietä" taitaa käyttää moni sellainen jota konetiellä ajaminen jänskättää vähän liikaa. Heijastunee ajosuorituksiin.

[insinörtti]

Kyllä se taitaa tosiaan olla yleisin versio. Nro 1. taitaa tulla heti hyvänä kakkosena.

Listalta uupuu vielä vaihtoehto n:o 6, joka on onneksi käymässä aika harvinaiseksi.

6. Körötellään koko kiihdytyskaista 30-40 km/h ilman pienintäkään yritystä kiihdyttää, kuten vaihtoehdossa 2, mutta kaistan loppuessa ei pysähdytäkään, vaan kaide "pakottaa" vaihtamaan kaistaa ... täysin riippumatta siitä, tuleeko takaa rekka vai bussi 80 lasissa.

[h_lauri]

^
Itse ajan tuosta käytännössä päivittäin kun koululle ajelen. Tosin tulen tuolta ylämäestä. Toimintamalli 3 pätee myös idiootteihin, jotka änkevät väkisellä rampille. Ei voi heti siinä bussipysäkin jälkeen tai JOPA ENNEN SITÄ (yhtenäinen kaistahan se on) siirtyä sinne, vaan juur ja juuri ennen liikenteenjakajaa ja SUORAAN eteen. Raivostuttavaa.

Tuosta kun katsoo suuntana etelään, on siellä siihen suuntaan oleva kiihdytyskaistaramppi (60kmh alue, kun tuo kuvassa oleva on 80-alue), jossa taas homma tuntuu toimivan jostain ihmeen syystä kovin hyvin. Ja siinä sentään on ihan hyvä ylämäki, johonka kiihdytetään...

En ole varma käsitinkö oikein... Eikös se ole niin, että pysäkin läpi ei saa ajaa? Kuvassa olevahan oli kaistan alussa ja erotettu siitävinottaisella katkoviivalla.

[Polforea]

Joo, kun mäkeä lasketellaan alas pohjoiseen ja ollaan kääntymässä Nurmijärvelle tai motaria kohti, on vieressä ensin bussipysäkki ja sen jälkeen alkaa ryhmittymiskaista, eli ramppia alas oikeaoppisesti ajaessa vaihdetaan kaistaa siinä bussipysäkin jälkeen.

Parhaat suoritukset mitä itse olen noilla kohdin nähnyt, kävivät muuten samana päivänä. Aamulla töihin tullessani (etelään siis) edellämenijä teki uukkarin ja sihtasi tuolle pohjoisemmalle rampille. Iltapäivällä töistä kotiin ajaessa edellämenijä teki aivan saman tempun, sujahtaen alas eteläisempää ramppia. Ne vasemmalle kääntyminen kielletty -merkit ei vissiin merkkaa jonkun mielestä tuollaista uukkarisuoritusta, kun sillä pääsee rampin oikealle kaistalle...

[Albertolli]

^Myönnän tehneeni itse joskus samoin kun olen ollut yöaikaan liikenteessä, eikä ole muita tienkäyttäjiä. Toki olen pysähtynyt ensin pysäkille ja siitä lähtenyt takaisinpäin.

[Aquatica]

^^^ ^^ ja ^
Ei toki saa, mutta parempi sekin kuin 40kmh hitaammalla vauhdilla äkkiponkasu juuri ennen jakajaa.

Tuo on jotenkin todella hankala paikka hallita... En tajua, miksi. Tai miten.

[WWWVespa]

Ihan parasta liittymissä on tämänaamuinen yhden Tammiston liittymän sankarin toiminta. Kuusi autoa tulee jonossa oikeanpuoleista kaistaa ja tämä sankari kiihdyttää jonon vauhtiin, kääntää vasemmalle laittaen vilkun päälle tehostaakseen jonon viimeisen auton kaistanvaihtotarvetta. Tuo ei ole ihan älykästä puuhaa sadankymmenen vauhdissa, kun tämän jonon viimeisen takana oli ainakin 300 metriä tyhjää moottoritietä.

[legza]

Taitaa aika monilla olla vielä kesärenkaat, siitä päätellen että ajetaan kuuttakymppiä kaheksankympin alueella vaikka keli ei mun mielestä ollut läheskään niin liukas, kuin monena päivänä kun tiet ovat olleet jäässä.

Noissakin vauhdeissa onnistutaan kaiken lisäksi pumppaamaan sitä kaasua.

[Aquatica]

Täällä ainakin oli tolkuttoman liukasta. Loska tukkii renkaiden urat nopeammin kuin ne kerkiää tyhjentyä -> pito tasan 0. Kiltisti mutkapätkällä viittä-kuuttakymppiä rullasin kasikympin alueella itsekin... Jopa persuksissa tullut VolAuTojo(en tiedä, joku uudempi ns. hieno sukkulalaite) jätti kiltisti väliä, kun näki Alfan vetävän nelipyöräluisussa 60kmh vauhdeissa

[h_lauri]

^Rupesit sit teineilemään.

[Aquatica]

^
En edes tarkoituksella Ei vaan ollut pitoa, niin ei ollut. ASR ja VDC-valot paloivat molemmat käytännössä yhtenäisenä taulussa

Silloin kun leikin, teen sen jossain missä siitä harvemmin voi muille aiheutua pahoja ongelmia, kuten tyhjä parkkipaikka.

[h_lauri]

Siks mä länttäsinki sen hymiötä etäisesti muistuttavan perään. Tääl ei ollu kovin liukasta, mutku kiihdytin puoliympyrämutkast vähän kaulaa pojan snadibussovarttikutoseen, ni nua viiden millin kitkat lähti sutimaan.

[Alfissimo]

Jos menee kaksi kaistaa samaan suuntaan, niin mikä ihme siinä mutkassa omalla kaistalla pysymisessä on niin vaikeaa. Ihan sama vaikka kuinka tyhjällä tiellä oikoisi, mutku mä olin jo valmiiksi siinä sisemmän puoleisella kaistalla ja jakaja toisella puolella.

Kesällä vielä jotenkin pysyvät omalla kaistalla, mutta noilta pirun urpoilta loppuu se vähäkin tilan hahmottaminen, kun lumi peittää kaistaviivat. Samaten parkkeeraaminen muuttuu ylivoimaiseksi, kun ei ole viivoja apuna.

VI**U!!!

[Aquatica]

^
Täysin samaa olen ihmetellyt koko lyhyen autoiluikäni ajan. Myönnetään, että hankalaa on parkkeeraminen umpihankeen jos haluan jättää sen parkkiruudun verran tilaa vieressä olevaan, usein tulee puolikas auto liikaa. Peileistä ja suoraan sivulle tilan hahmottaminen vaan ei ole ihan niin simppeliä.
Toisaalta yleisesti pysyn tiellä ihan hyvin ja vilkkaammin liikennöidyillä pätkillä onnistuvat jopa saamaan urat MELKEIN sinne, minne pitääkin.

Paitsi sitten, kun eivät saakaan. Tänään tuossa aikasemmin mainitsemassani mutkapätkässä oli kaksi kohtaa, jossa rengasuria oli lumisohjossa peräti kolme kappaletta... Ja olosuhteiden ollessa mitä oli, oli aika perskutan vaikea sanoa, oliko omalla kaistalla vai vastaantulijan kaistalla sitä tilaa. Varovaisesti sitten piennarta kohti ja totesin, että kolhuitta selvittiin.

^^
Joo, ymmärsin vinkin. Mutta piti nyt silti selitellä syyt teineilyyn

[Polforea]

Jos menee kaksi kaistaa samaan suuntaan, niin mikä ihme siinä mutkassa omalla kaistalla pysymisessä on niin vaikeaa. Ihan sama vaikka kuinka tyhjällä tiellä oikoisi, mutku mä olin jo valmiiksi siinä sisemmän puoleisella kaistalla ja jakaja toisella puolella.

Mä olen satavarma, että tänäKIN talvena Roosan jälkeisessä vasemmassa kaarteessa etelään mennessä paistaa OIKEANpuoleisesta rengasurasta keltainen viivoitus läpi. Taitaa olla sullekin aika tuttu näky.

[gYdEbUh]

24 tie Lahdesta pohjoiseen muutamia kilsoja on notko joka on siis mäkien alla.
Rupesin ihmettelemään että mikä hitonmoinen kasa roskaa on tien vieressä oikealla. Paljastui olevan monta paalia eristevillaa. Niiden alla Puolalainen traileri. Sitten katse kiinnittyi rekkaan toisella puolen kaistaa hätärit päällä. Sitten isoon valaisinpylvääseen joka nojasi tiellepäin ja sähköjohdot roikkuivat tien päällä siten ettei rekka mahtunut menemään ali. Sitten näin vanhan S-mersun joka oli vetänyt tuota traileria ja vetänyt tuon pylvään poikki. Tilanne oli sattunut minuutteja aiemmin.
Tie oli ainakin vähän liukas, ja tuo turmapaikka missä autot seisoi tuli yllättäen vastakkaisesta suunnasta kun on alamäkeen menevä mutka jossa jono seisoi. Pistin hätärit päälle osaksi aikaa vastaantulijoille josko joku mahtoi tajuta hiljentää. Peräänajon riski oli suuri.

[Albertolli]

En edes tarkoituksella Ei vaan ollut pitoa, niin ei ollut. ASR ja VDC-valot paloivat molemmat käytännössä yhtenäisenä taulussa

Olisko jo aika laittaa talvirenkaat alle? Viikonloppuna tullut ajeltua Nurmijärvi - Vantaa väliä ilman ongelmia. Kyllähän tuon lotjan saa halutessaan luisuun, mutta ei se ole yllätyksiä tarjoillut. Renkaat Nokia Hkpl 4 tai 5, paistettu 2007. Ja tässähän ei ole muita "ajohelpotuksia" kuin abs:t.

[Aquatica]

^
Tule kokeilemaan tuliteriä nastoja, sekä vk34/12 nastoja. Hyvät renkaat, kuskissa taitaa vika olla
Yhtä liukasta kun tuntui olevan 159:llä, jossa kuitenkin Hkpl8(?):t alla...

[Albertolli]

Missä te ootte ajanu, lätkäkaukalossa? Voihan se toki olla niin alueellista, ettei Nurmijärvi - Vantaa - Hyrylä - Nurmijärvi reitille sattunut sattunut kovin liukasta.

Torstaina muuten oli aika paha keli kun tultiin myyrmannista kotiinpäin joskus 20 jälkeen. Tiskirättejä satoi sellaisella vauhdilla ettei nähnyt kuin pari metriä eteenpäin. Joku hurja painoi ohi kun 60kmh ei riittänyt hänelle, olihan tien rajoitus 80kmh. Eipä se varmasti sen paremmin nähnyt, joten näppituntumalla on menty.

[UupunutRomeo]

Onhan noita luikkaita tienpätkiä joissa kuudessakympissä jo luisutaan. Ei se tavatonta ole kun yöllä jäätää tiet ja sataa pakkaslunta jään pinnalle sentti, luisut on melko varmoja. Itse ajelin Nurmijärvellä tuossa joku päivä sitten ja kyllä, vähän väliä tunsi kuinka auto mutkassa "antoi periksi" eli luisusi sen 10-20cm takapäätä...juuri niin vähän ettei MiTon ajonvakautus vielä puutu peliin mitenkään. Yhdellä peltoaukealla jossa oli mutkia joiden taakse näki ettei ole vastaan tulijoita piti oikein kokeilla onko MiTossa edes ajonvakautusta, on. Mutta se alkaa minusta pelata vasta todella myöhään ja jotta vältyttäisiin oikeilta ongelmilta on MiTon kuljettajan oltava hereillä ja jollain tasolla myös kuski, sillä niin myöhään peliin puuttuu ajonvakautus. 80kmh alueella luistoihin joihin ajonvakautus ei puuttunut lähdettiin lähes jäisellä tiellä ~90 nopeuksissa, 110 nopeudessa luisto oli jo usealle (arvioni) naiskuskille hyvin vaikea selvitettävä ajonvakutuksen kanssakin, siinä joutui jo oikeasti ohjaamaan jotta pysyttiin tiehallituksen mailla. Nyt kun tietää kuinka MiTon ajonvakautus toimii on helpompi asennoitua ajamiseenkin, hauska on mutten ole varma soveltuuko talvikelillä kaikille ajettavaksi...lyhyt akseliväli, myöhään "syttyvä" ajonvakautus ja kitkarenkaat eivät ollee se paras yhdistelmä.

[Aquatica]

^^
Käys kokeilemassa, en tiedä onko enää liukas mutta oli kuitenkin tuossa hyvinkin liukas aikasemmin;
http://goo.gl/maps/EVr7T

Etenkin Vanhankylän Koulutiellä on liukkaita kohtia, mutta matala rajoitus. Kokeile sitten siitä lähteä Hämeentien suuntaan, vanhaa Hämeentietä. Siinä on käsittämättömän liukkaita paikkoja, koska liikennemäärät on mitä on. Sopivasti kiillottunutta lumisohjojäätä, ei suolaa tai välttämättä edes aurausta

[jkk]

espoos, finnoontie sunan jälkeen latokaskeenpäin mikälie hevostallin kohdalla on pirun liukas talvisin, jyrkkä mutka sivuttain kaltevaan alamäkeen. rajotus on 60 mut ei siitä sitä vauhtia pääse, ehkä 30 tai max 40 on lähempänä totuutta.

[h_lauri]

espoos, finnoontie sunan jälkeen latokaskeenpäin mikälie hevostallin kohdalla on pirun liukas talvisin, jyrkkä mutka sivuttain kaltevaan alamäkeen. rajotus on 60 mut ei siitä sitä vauhtia pääse, ehkä 30 tai max 40 on lähempänä totuutta.

MITÄ? Ajoin siitä Uno 70 S.i.e:llä 5/1990-12/1993 ja sen jälkeenkin ehkä kuuden viikon välein. Mitään ongelmia ole ollut....

[Tazio]

^
Unskissa on manu-aski eikä ohjaustehostinta

-Tazio


Sent from my iPhone using Tapatalk