Alfabbs.fi

^OT tuosta laakerista johdannaisena.

6kk tuli työn puolesta Motonetin tiskillä tavaraa ojennettua ja useammin kuin kerran tiskille lyötiin peräkärrin/trailerin jarruosia saatesanoilla "jossain vanhassa autossa on samanlaiset". Joku osasi antaa jopa vihjettä auton merkistä. Sekös kerran mersumiestä söi, kun luuli ostavansa "mersun liinoja", mutta varaosanumero johdattikin Seatin koodille . Oli viittä vaille ettei olisi kelpuuttanut "väärän merkkisinä", mutta nöyrtyi, kun olivat kädessä pyöriteltynä identtisiä.

Kaverukset Igorissa ei ole pilkkuakaan ruostetta.......Lanciassa on. (hyvinhyvin vähän )
Lienevätkö molemmat vielä sitä kuuluisaa Venäjän terästä.....No toinen on vimpanpäälle ja toista on yritetty....

Alfissimo kirjoitti:^OT tuosta laakerista johdannaisena.

6kk tuli työn puolesta Motonetin tiskillä tavaraa ojennettua ja useammin kuin kerran tiskille lyötiin peräkärrin/trailerin jarruosia saatesanoilla "jossain vanhassa autossa on samanlaiset". Joku osasi antaa jopa vihjettä auton merkistä. Sekös kerran mersumiestä söi, kun luuli ostavansa "mersun liinoja", mutta varaosanumero johdattikin Seatin koodille . Oli viittä vaille ettei olisi kelpuuttanut "väärän merkkisinä", mutta nöyrtyi, kun olivat kädessä pyöriteltynä identtisiä.

Voihan se olla vannoutuneelle mersukuskille shokki kun on luullut että mersuun sopii vain mersun osat.
Italoautojen omistajat/harrastajat on uskoakseni tottuneet siihen että kautta aikain on osia sekoiteltu keskenään...

Niinkin eksoottisessa erikoisautossa kuin Lancia Rally 037 oli Fiat 850:n takavalot.
Ferrari Testarossassa samat vilkunviikset kuin Lancia Deltassa jne..

^oli siis peräkärrin jarrut, jossa olikin Seat/VW-napa, kun mersuosaa piti mukamas olla.

Onhan noita sekoituksia uudemmissakin, hieman erikoisemmissa autoissa tullut vastaan. Maserati QP IV:n rattiviikset jäi pari kesää sitten Bellassa vaivaamaan ja olin varma, että jonkun Alfan palikkaa kyseessä. Lopulta luovuttajaksi paljastui pikkukierroksen jälkeen 916 GTV/Spider ja jostain ne varmaan on siihenkin "ryöstetty".

Jottei täysin OT, niin eilen ne renkaat nyt sitten pihassa vaihdoin. Naapureiden mielestä on talvi tulossa, kun Simokin renkaat vaihtaa. Mitenniin taloyhtiön viimeisenä

Alfissimo kirjoitti:Jottei täysin OT, niin eilen ne renkaat nyt sitten pihassa vaihdoin. Naapureiden mielestä on talvi tulossa, kun Simokin renkaat vaihtaa. Mitenniin taloyhtiön viimeisenä

Ei pidä hötkyillä. Viime vuonna vaihdoin talvikumit Alfaan joulukuun toisella viikolla eikä nytkään näytä akuuttia kiirettä asian kanssa olevan.

Armeija-aikana eräs inttikaveri alkoi hyperventiloida kun väitin 164:ssani olevan mm. samat ovien rungot kuin hänen Saab Tonnarissaan.

Vaihteeksi tallissakin tehty jotain. Spiideriin vaihdettu väärien tilalle oikeat tulpat mutta käy edelleen kolmella, nyt se ilmeisesti sitten poltti venttiilin. Pösö pesty ja vahattu ja huomattu sen pukkaavan pientä ruostekuplaa vähän sieltä täältä. Rellu pesty ja vahattu ja huomattu sen olevan edelleen pukkaamatta kukkaa vaikkei tötterön koria ole ylläpidetty juuri mitenkään. Ei ole nyt reilua tuo.

Rasvis kirjoitti:Armeija-aikana eräs inttikaveri alkoi hyperventiloida kun väitin 164:ssani olevan mm. samat ovien rungot kuin hänen Saab Tonnarissaan.

Oliko suurikin isku kun valkeni että koko tonnari on Alfan sisarmalli?

Ehkä kamalinta oli kuulla että Fiat Croma on vielä läheisempää sukua Kaveri valitsi asian käsittelyyn perinteisen metodin eli kielsi koko homman.

Alfissimo kirjoitti:^oli siis peräkärrin jarrut, jossa olikin Seat/VW-napa, kun mersuosaa piti mukamas olla.

Onhan noita sekoituksia uudemmissakin, hieman erikoisemmissa autoissa tullut vastaan. Maserati QP IV:n rattiviikset jäi pari kesää sitten Bellassa vaivaamaan ja olin varma, että jonkun Alfan palikkaa kyseessä. Lopulta luovuttajaksi paljastui pikkukierroksen jälkeen 916 GTV/Spider ja jostain ne varmaan on siihenkin "ryöstetty".

Jottei täysin OT, niin eilen ne renkaat nyt sitten pihassa vaihdoin. Naapureiden mielestä on talvi tulossa, kun Simokin renkaat vaihtaa. Mitenniin taloyhtiön viimeisenä

Ahaa, ymmärsin hieman väärin.
Talvirenkaita täälläkin vaihdeltu ja vanteita/renkaita pesty.
Stiloon sekä Giuliettaan.
Vaihdoin nyt kun oli "sopivasti aikaa".
Stilo ja Giulietta tuli myös pestyä. Giuliettan antennijalan vaihto jäi vielä tehtäväksi tulevalle viikolle. Jospa saisi taas radiostakin jotain kuulumaan.

Öljyt ja suodin Gtv:hen.
Nastarenkaat jäivät vielä vaihtamatta, kun ei ole pakkasia luvattu.

^ Sama juttu Giuluun, tosin vain tietsikalla.... helppoa nykyvehkeissä kun alkaa herjaa ölpän vaihtamisesta niin näpyttelemällä auto on taas sitä mieltä että 15tkm kovaa ajoa
Ja renkaat jäi mullakin vielä kesämallisiksi... Nokian nastakumit vanteet sisäpuolelta vahattuinakin kyllä odottelevat valmiina.

Eilen pesty ja vahailtu Sebring pariin kertaan Collinitellä. Tulipa kokeiltua myös savella hieromista. Ei ihan niin työlästä, kuin kuvittelin, mutta saahan siinäkin aikaa kulutettua. Hyvin kyllä lähti kökkäreet pinnasta.
Talvirenkaita vaihtaessani irroitin molemmat takatolpat ja ujutin jousien alimpiin kierteisiin pätkät kumiletkua siinä toivossa, että ärsyttävä kolina takaa loppuisi, mutta eipä ollut vaikutusta.
Aiemmin kokeiltu tuloksetta tukivarsien välyksiä vääntelemällä/nitkuttamalla, takavakaajan irroitusta, toisen yläpallonivelen vaihtoa sekä tankin ja pakoputken kiinnitystä. Kolina ei myöskään kuulu iskaritolppien yläpäistä. Noh, ehkä se vielä joskus löytyy.

Ja pari lonkeroa meni janoon, kun hinkatessa tuli hiki

Ettei olis takapenkin kiskot. Q7 kolisee sieltä ihan tolkuttomasti.

Kuuntelin kolinaa takakontissa rouvan ajaessa ja kolina tuli mielestäni pyöräntuennan suunnalta molemmilta puolilta. Ja Sebringistä oli kyse, joten ei kai siinä takapenkeissä kiskoja olekaan.

Jospa yrittäisit sopia rouvan kanssa sellaisesta järjestelystä, että sinäkin saisit siirtyä sinne matkustamon puolelle. Kolina ei välttämättä edes kuulu sinne.

Siat kuuluvat sikaosastolle
Tuossa kun on kippaavat takapenkit, niin ei tarvinnut sentään ihan kokonaisuudessaan sinne änkeä.

Viikonloppuna tuli tehtyä jopa autohommiakin.
Mutsin Grande Puntosta tuli väännettyä 8v 1,4 fire moottorista nokka oikeaan asentoon. Kun ei tussimerkinnöillä paljon ollut viime hihnanvaihdossa painoarvoa, johtuen siitä että edellisellä kerralla pistetty vitulleen. Tuo muuttuva ajoitus tuo vielä omat nyanssinsa.
Mutta nyt tuntuu toimivan ihan eri malliin kuin ennen.

Fiat coupesta moottori irti isäukon kanssa kun tulee tipoon varaosia. 75 jarrupaloja säädetty, katsuri totesi että laahaa liikaa. Myös kaasarit säädetty kohalleen ja äiteen 156 farkkuun vaihtelin ajankuluksi talvigummit. Tänään 75 jälkkäritarkastukseen ja kovaa ajoa.

Rakentelin tuubaa

Poistin vetarin murikan kuudesta pultista yhden. Viisi sain aukeamaan, jopa.... Jos huomenna saisi koko vetarin. Sais suojakumin vaihdettua....

Perjantaina töiden jälkeen landelle jossa perillä ~22.30 ja syönnin jälkeen talliin. Pandaan perushuoltoa (ölpät, tulpat ja suodattimet) ja lämppärin sisähaaran+sisälämppärin asennus. Tai oikeastaan kamat sai levälleen pe-la välisenä iltana ja homma hyytyi kun tulppa-avain oli hukassa ja ei löytynyt 22mm reiäntekovälinettä läpivientiä varten. Lauantaina välineet Jämsästä, takas talliin ja homma maalin. Sitten kaffet naamaan ja kotia kohti. Takaisin kotona lauantaina 23 aikaan. Ajoa ~600km ja säästöksi kertyi huollon työn osuus - 30litraa bensaa. Järkeä? Tuskin.

Eilen aloitettu vasemman vetonivelen ulomman suojakumin vaihto suoritettu loppuun.
Kokonaissaldo ajalle peräti 4tuntia (O_O). Ens kerralla joku muu tekee ja minä maksan. Ja toivon, ettei mitään rikota.

PS.
Fixuksen myymä, joku brittiläinen hassunniminen vetarinkumivalmistaja = OIKEASTI venyvää kumia. Jos tuo jopa kestäisi...

Merkkiä en nyt lähe arvailee mutta skf tekee ainakin myös ihan kumisia joihin on myös semmonen venytystyökalu ihan tehty.. Todella nättiä laittaa mutta sillon ei tuu yleensä vaan purettua niveltä ja otettua vesia/hiekkoja välistä mutta jos on esim pahasti hauras niin silloin tuo on aivan omiaan ettei tarvi niveltä irrottaa... Joskus johkin bimmeriin sisemmän kumen taisin vaihtaa tommosen venyvän ku asiakkaalle ei ollut väliksi mikä sinne menee kuhan pitää rasvan sisällä ja veden ulkona, nätisti semmonen aluksi noin2cm reikä venyi joku 10-15cm. säästy usiampi tunti työajassa ja kummatki oli tyytyväisiä. Vähän aiheesta poiketen

http://www.motonet.fi/fi/tuote/765208/V ... -paineilma

Tuo olis "Da God".

En mä purkanut tuota niveltä tosiaan, en mä kovin tarkasti oliskaan purkanut mut näemmä ei ollu lukkosokalla tuo ulompi (on siis sitten se sisempi), joten ajansäästöksi jätin kasaan.

Mulle valitti Fiksuksen myyjä, ettei useimpiin autoihin tahdo saada enää kuin termoplastisia suoja"kumeja". Että ei ole missään tukkureilla enää tarjota aitoa kumista vaihtehtoa. Sellaisista yleismalli-ylivedettävistä en tosin tiedä mitään.

Samaan olen ittekki törmännyt mutta varsinki ulkopäähän menee ihan nätisti tarvike. Ei ne muoviset oo kovi hääppösiä pakkasella mitä kattonu..

sämpy kirjoitti:Mulle valitti Fiksuksen myyjä, ettei useimpiin autoihin tahdo saada enää kuin termoplastisia suoja"kumeja". Että ei ole missään tukkureilla enää tarjota aitoa kumista vaihtehtoa. Sellaisista yleismalli-ylivedettävistä en tosin tiedä mitään.

Tämä sieltä tuli.

http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO-15 ... Sws65TqTu7

Vähän joutu kaivaa, kun Fixuksen verkkokauppa ei Bailcastia tarjoa

Eli Bailcast Uniboot CV96 taitaa olla enempi tai vähempi oikea.
Fiksuksen tuotenumero kuitissa on pelkästään "2001". OVH 17,48€ - minä maksoin 11,36.

Porukoiden karavaaniin piti startti-/ajoakku vaihtaa. Mikäs siinä, kun akku on autossa sisällä, joten sateessa ei tarvinnu askarrella. Voisi se varmaan olla tilavammankin sijoitettu, kuin keskellä kabiinia lattian alla. Penkkien väliin kontilleen ja askartelemaan. Plus-navassa oli monta johtoa sisältänyt sulakerasia, josta johdot piti purkaa, jotta sen sai irti navasta sen lisäksi, että akun kiinnike oli ko. johtojen alla.

Nykäisin TVR:stä orggisruiskun johtosarjan sekä ilmamäärämittarin irti ja pujottelin Megasquirtin johtosarjan purkin päästä sijoilleen.. Ihmeen hyvin tuommoisinkiin pikkujuttuihin hukkuu aikaa, huomasin viihtyneeni tallissa yli 2 tuntia.

Tulipahan pitkästä aikaa ropattua autostakin jotain, viimeiset pari vuotta lähinnä rempattu taloa. Sportagen etujarrupalat meni vaihtoon. Täytyy sanoa, että vähän uudempaan autoon nuokin hommat on vähän liiankin helppoja, ei kiinni ruostuneita pultteja eikä mitään virityksiä. Vähän tylsää oikeastaan... mutta mukavaa vaihteeksi

Pesin pulpetti-Busterin talvisäilöntä-kuntoon, pesin ja vahasin kaverin ÄsKutosen Audin, pesin ja vahasin yhden BBS:n 18" vanne/rengas paketin, pesin Thesiksen viikon moottoritie-suola-kylvyn jäljiltä, jeesasin Volvon eberi-huollossa (sukka ja hehku vaihtoon kun savutti niin saatanasti...). Join 127 litraa kahvia.......
Nyt sattuu käteen ja väsyttää niin pirusti, mutta mukavaa oli autella kavereita ja touhuta kivalla porukalla! Mitä loistavinta rentoutumista siis.......

PS: Ens viikolla odottaa jo vammainen Renault Laguna sekä hätääntynyt nais-omistaja...........Saas nähdä saadaanko kuntoon.....

pitkämies kirjoitti:Saas nähdä saadaanko kuntoon.....

Nainen vai Laguna?

Sen verran vielä et tässä tapauksessa huolletaan vain autoa....

Tänään ja vähän aiempinakin päivinä: Ultrasonic-pesuhommia.
Pari Italialaista lohkoa + setti kiertokankia, sekä Mini Cooperin lohko.

^Helppo erottaa britti tuosta joukosta.

Satakuusnelonen kirjoitti:^Helppo erottaa britti tuosta joukosta.

Joo, on moottorit muuttuneet aikalailla noista 50-60-luvun ajoista...
Työntötankokone, kolme runkolaakeria. Taisi aika moni pikkukone silloin olla noilla eväillä.

Italothan olivat aikonaan mullistavia twin cameineen.
Muistan joskus lukeneeni TM:n koeajon jostain Fiatista joka taisi olla ekoja TC-koneisia.
Artikkelissa hieman epäiltiin tällaista tekniikkaa sarjatuotanto autossa. Muut kun räpistelivät vielä työntötankoineen...
Joten syvällä on nämä epäilyt Italialaisesta tekniikasta...
Sori OT.

Kotona

Lagunaan vaihdeltu Brembon takalevyt ja -palat, etupäähän oikealle alapallo(kohtuu kakkamainen yksin tuhertaa..vaatii vääntörautaa/kolmea kättä/ Ja varo sitä kumia!! ).......ajovalopolttimot, pesu/siivous/vahaus. Vielä kun käy huomenna näyttämässä leimasedälle niin Avot! Omistaja hyrisi jo nyt tyytyväisyyttään.......UulaLaa!

Viime kesänä vaihdoin siskon Lagunaan tuon alapallon. Pieni osa ja näytti paketissa todella helpolta vaihtaa, mutta todellisuus oli jotain aivan muuta. Oli hienoa hakata lekalla autoa kun naapurin pihassa oli karaoke juhlat. Yritin säestää paukkeella silloin kun joku lauloi etten olisi häirinnyt liikaa. Joku jarrujen kuluneisuusanturin tai abs:n johdon pidike sieltä meni solmuun ja sen jouduin ruuvailemaan eri paikkaan.

Kuulostaa "kivalta", vähän niinku vanhemman ransportterin alapallon vaihto

Sitä kun pitää vaan lämmittää. Se lähtee ihan itseksiään. Mut älä vaan perhana ole sen alla, tai sulta lähtee joko henki tai joku luu kun se räjähtää auki.
Kerran kuulin (ja näin seuraukset) tuommosen avauksesta. Ja se kuulemma oli ollut kevyesti kiinni; korjaamon betonilattiaan tuli reikä. Eikä edes ihan pieni.
Autohan oli nosturilla siinä melkeen 2metrin korkeudessa, joten voi vähän miettiä voimaa millä lähti irti.... Pamaus kuului valehtelematta ison hallin toisessa päässä olevaan taukotilaan asti, kaiken metelin yli.

Vähän kuin 940 Vollen etupallo. Pikkujuttu sano, NOT!

Näennäisesti yksinkertainen osa ja helppo vaihto, mutta kyllä lähes kaikki mahdollinen keksittävissä oleva väkivalta tuli kokeiltua, ennen kuin pikkutöhöllä niin kuumaksi kuin vain sai ja lisää väkivaltaa, niin kyllä se sitten pamahti, vaikkakaan ei betoniin asti.

Mää lähen koht vaihtamaan sitikan alapallon. Käyn ekaks kaljakaupassa.

Peräkärrin aisapalkin (omavalmiste, joten sai uusia samanlaisella tavaralla hitsaamalla) vaihto pohjamaalaukseen asti valmis. Vielä pintamaalit ja uuden kuulakytkimen asennus, niin voi käydä uusintanäytöllä.

Tallin edessä vaihdoin penarin yön aikana parkkiksella luovuttaneen sisäpöhöttimen moottorin uuteen. Uusi on tarvike, mutta pyörii eli toimii paremmin kuin vanha tässä vaiheessa .

Työkalu- ja pihatilalainasta kiitokset Shakal:lle. Oli reilusti kivempi ajaa sadekelissä kotiin kun autossa on toimiva ilmanvaihto.

Tämän itsenäisyyspäivän vois viettää tallissa, tallin juomapuolikin on kunnossa

Mullai ei oo edes poppivehkeitä tallis(hallis) ja oluttakin löytyy vain yksi jouluolut

Itsekin tässä ensiksi talliin suuntaamassa, pitäisi vaihtaa Terranoon koiranluut. Alfan "huoltamisen" lisäksi.

Vaihdoin Xantiaan öljyt.
Ja korjasin edellisen säätäjän rävellyksiä - jälleen kerran. Kohta ne on loppu, huh.
Löysin siitä myös pari uutta vikaa... Hammastangon nurkilla oleva männän suojakumi on kuollut, pakoputken molemmat kiinnikkeet vaatinevat huomiota. Tuossahan on kaksi tankoa, jotka menee kardaanitunnelin puolelta toiselle nostaen pakoputkea ylöspäin - ei edes mitään joustinkumeja, ekasta on toinen pultti katkennut ja tokasta kadonnut se tanko kokonaisuudessaan. Joku muu korjaa (eli paikallinen ranskiskorjaamo).

Mutta olipahan operaatio taas. Vanhat öljyt lähti ihan OK pois, kunhan Morgonien Soittokunnalla kiinnilaitettu öljyproppu antautui - onneksi 6-kolokannassa oli myös hylsykanta (ehkä 17mm? En katsonut kokoa, kun ensimmäinen käteen osunut hylsy sopi ) joten sai vähän lisää voimaa vääntää.
Vanhat öljyt haisivat *pahalle*, olivat kuulemma Teboilin 10W-40:iä, mut haisi kakstahtibensalta (palaneelta). Konehan tuossa toimii varsin jees eikä syö öljyä, mutta seurataan tilannetta.

Sitten isäukko kysyi, josko voisin tutkia vähän miksei moottorin lämmitin toimi. No eihän se toimi, jos Y-haaralta lähtee yksi johto ja sekin sisärasialle, ei laisinkaan vastukselle... No, löytyi sinnekin sopiva ja laitoin sen kiinni ja samalla siirsin Y-haaran "hieman" järkevämpään paikkaan: vanhaltaan kun hankasi suoraan vetoniveleen (....) ja oli lisämaadoitus niin, että se hankasi vesiletkuun ja kaiken kukkuraksi nippusiteet laitettu samalla tavalla älyvapaasti erinäkösiin letkuihin ja johtoihin.

Nyt on laitettu siististi niin, ettei osu pakoputkeen, pakosarjaan, vetoniveleen/vetoakseliin ja on kiinnitetty liikkumattomista pisteistä: apurungon johtokiinnikkeistä ja tällaisista, jätetty reilu liikkumavara joka puolelle. Nyt soon hyvä. Ainakin parempi.

Polforea kirjoitti:Työkalu- ja pihatilalainasta kiitokset Shakal:lle. Oli reilusti kivempi ajaa sadekelissä kotiin kun autossa on toimiva ilmanvaihto.

Ilo olla avuksi.

Siinä samassa sateessa sai hyvän syyn vaihaa Ibarutsun paisarin ja ahtimen välisen vesiletkun pitävään versioon.

Ihmettelin miksi juuri hankittu käymätön V6 ei meinaa liikkua työntämällä tallia kohden. Komeesti tuli hinaustangon perässä kotipihalla, perillä kohtuullisen voimakas kumin haju vähän ihmetytti mutta ei silloin vielä soittanut kelloja. Onneksi ei ehtinyt ihan mennä puhki asti

N:Kilometri verkkoja laskuvalmiuteen aamua varten