Alfabbs.fi

Ihmettelin taas miten hurjaan kuntoon auton voi saada... Ja jos teillä on ovissa/luukuissa vedenpoistot tukossa tai typerät kaulukselliset läpiviennit, jotka estää veden poistumisen, repikää hittoon ne!


vm 2007 SW 159
Kontin reuna ulkopuolelta


Kontin reuna sisäpuolelta!!


Rapsakalta näyttää, taitaa loppua pelti kesken jos meinaa ihan puhtaaksi hinkata...


Tungen nyt kotelomassat sisään ja toivon että kestää sen aikaa, että joko viitsin ostaa uuden luukun tai joku ajaa perään ja vakuutusyhtiö ostaa uuden luukun tai laitetaan vahinko kiertoon

jalittam kirjoitti:Millä koneella myllytät? Joko hommasit "paremman" laitteen?

Kaverin vanhalla myllytän....Kierroksia tuosta saa irti ihan kivasti , mutta hiukan kooltaan on "kolho"......Alkais olla aika katsella hiukan ammattimaisempaa laitetta, kun näitä tulee sillöin tällöin "harrasteltua"........

Paitsi että haluat kuitenki rotaryn ja pakotetun epäkeskon. Eli kaksi laitetta loppupeleis...

Porschen startti tuli huollettua. Samalla hiukan nätiteltyäkin.

^ "Tehdaskunnostettu"!... .....Upeaa työtä As Always...

Noi Pelen kuvat on kyllä aina kirjaimellisesti tätä -->

Perjantaina laittelin uuden syylärin ja samalla vaihtui ilmanputsari kun oli niin ruhtinaallisesti tilaa vaihtaa ja hyllystä löyty putsari. Sit lauauntai aamuna keula kohti venemessuja niin pääs testaa pitikö kaikki liitokset ja pitihän ne. Nyt on taas hyvä mieli

Pele kirjoitti:Porschen startti tuli huollettua. Samalla hiukan nätiteltyäkin.

Millä olet putsannut noita alumiiniosia? Pitäisi yksi kaasari puhdistaa mikä näyttää aika lailla tuon startin rungolta... ehkä jopa hapettuneemmaltakin.

pitkämies kirjoitti:^ "Tehdaskunnostettu"!... .....Upeaa työtä As Always...

Thanks!
Alkaa tuon projektin osat ollakin jo loppusuoralla. Tänään oli viimeiset maalaukset. Passivoinnista tulossa osia vielä toivottavasti tiistaina, sillä perjantaiksi on sovittu "luovutus". Pääsee sitten taas Italian pelien pariin.

Jarsan kirjoitti:Noi Pelen kuvat on kyllä aina kirjaimellisesti tätä -->

Haha....Kiitos .

alfa 156 v6 kirjoitti: Millä olet putsannut noita alumiiniosia? Pitäisi yksi kaasari puhdistaa mikä näyttää aika lailla tuon startin rungolta... ehkä jopa hapettuneemmaltakin.

Lasikuulapuhaltanut pienellä paineella (n. 0,5-1bar). Joitain osia myös sen jälkeen viimeistellyt hienopiikkisellä harjalla. Vähän riippuen kappaleen muodoista.
Startin perä on viimeistelyharjattu. Puhalluksen jälkeinen kiilto vaihtelee jonkin verran. Alumiineissa on eroja.

Ei nyt ihan tänään ollut mutta kuitenkin; vaihdoin kampiakselin, laakereita ja stefoja sekä pari muuta osaa... "hetki" siinä meni, mutta nyt taas käy ja kukkuu.

Tuli samalla korjattua se 159:n öljypohjan sisällä oleva lämpötila-/tasomittari. Piuhat sieltä oli poikki, kun suunnittelu ei ehkä ihan paras mahdollinen ole...

Ja isoin kiitos tästä koko rempasta kuuluu Mikolle!

^Alfacupin bussot siis taas helisemässä. Löytyskö muuten jotain syytä porsimiselle?

Hitsausharjoitus

Kattelin taas kerran kun hovihitsari vaihtoi lattiaa 156seen. Yhdessä vaiheessa tapahtui havainto että tontilla on kuusi 156:ta. Milläs tän taudin sais aisoihin

^
Taasko uusi lattianvaihto-operaatio vai onko jossakin menossa jo toinen kierros (ei kai...?)

Ko. yksilöä tehty useampi vuosi takaperin ja nyt leimalla löytyi vähän lisää. Normipaikat.

Eilen kaveri kävi teippaamassa alfan katon mustaksi ja tänään tuli vaihdettua kallistuksen vakaajan kumit eteen.

Kuusi tuntia katsastushuoltoa. Vaihdettuja osia: vasen sisempi vetonivel, molemman puolen etujarruletkut, taakse toinen koiranluu, takapönttö ja ohjaustehostimeen yhden letkunpätkän vaihto. Vähän vastusti muutamassa kohtaa, mutta kaikki lopulta irtosi ehjänä, jos oli toivottavaa ehjänä irrota. Vähän "turhaa" sipistelyä sinne tänne ja olikin jo yö, mutta valmiiksi tuli ja voi mennä jo valmiiksi varattuun jälkitarkastukseen klo. 9.40.

Iso käsi ja kiitos vesamaan:lle.

Siivosin, mutta talli tuli vain täydemmäksi.

palkus kirjoitti:^Alfacupin bussot siis taas helisemässä. Löytyskö muuten jotain syytä porsimiselle?

Ehkä koneessa ei ollut öljyä ihan ylärajaan asti ja pääsi pakenemaan öljypohjan toiselle laidalle... tai jotain. Jatkossa ajetaan hippasen reilummalla öljymäärällä, jos se vaikka estäisi tuota...

^Ja, jos laittaisi vähän jäykempää alustaa, niin se öljypohja ei olisi mutkissa 45 asteen kulmassa

Rengas paineet kohillee, pika piipahdus tallilla.

155TS kirjoitti:^Ja, jos laittaisi vähän jäykempää alustaa, niin se öljypohja ei olisi mutkissa 45 asteen kulmassa

Sehän menis jo tuunaamisen puolelle ja ei tuntuis enää niin kovalta vauhdilta

Tänään puhdistin ja herkistelin 155:n jarrut kaikista pyöristä. Vasemmassa etusessa epäilinkin olevan sanomista kun pihalle tuli hieman jarrupölyä vanassa kun katoksesta peruuttelin.
Olihan ulompi pala hieman jumissa, muissa ei sanomista ja käkkärivaijerit rasvasin.

Huomena nokitesti ja kuukauden päästä katsastukseen.

Otin, tai ehkä paremminkin jätin ottamatta, ensisavut pikkujyrsimen karamoottorista. Hyvin pyörii, kiinalainen säädin osui juuri kohdalleen. https://www.youtube.com/watch?v=PMRAZiC1m-s
Kylkeen merkattu moottorin maksimikierrosnopeus oli 2500 ja säätimen nupit kaakossa moottori pyörii nyt 2750 rpm. Hyvin tuntuu purevan hyytymättä ainakin alumiiniin. Vielä kun loput osat tulee niin saa ryhtyä harjoittelemaan cnc hommia



Kiitos Jarsan, vinkkiesi avustamana tilasin tuollaisen karan virtalähteeksi: http://www.ebay.com/itm/361437209575?_t ... EBIDX%3AIT Tarjoan kyllä vapaavalintaisen juoman jos nähdään

Thesis seissyt nelisen viikkoa kun paukahti jälleen kerran (50. kerta?? ..) yksi vesiletku. 242000 mittarissa. Meni hermot. Totaalisesti. Soitin Muukkoselle. Tilasin JOKAISEN vesiletkun mikä konehuoneesta löytyy. Kysyi että tilataanko kaikki koneelta löytyvät tosiaan? Sanoin että IHAN KAIKKI...Laita tulemaan..Aivan sama mitä maksaa. Näitä on nyt patentoitu ja lyhennelty ja modattu ja räpelletty ihan sitten juurikin tarpeeksi!........Paketti tuli torstaina. Kiinni lauantaina. Ei ollut sitten ihan tunnin juttu.......Muuten kaikki meni suht kivuttomasti, mutta lohkolämppärin rakentelin aikanaan 166/156/Kappa - osista ja uudet letkut ei ihan korreloineet tämän pioneerityön kanssa ....Lisäkäynti mätänetissä/Biblemassa, ja nyt on sitten Defan vastus typ 422 (Hiaceen yms. ) ja toteutus mallia Very Good If not Excellent!!! Nyt tuli sit hyvä eli letkut jämptit ja toteutus ammattimainen. Uusia letkuja modattiin vain ihan hitusen.....Pari pientä pätkää jäi saamatta ja iipeistäkään ei löytynyt nopealla haulla.....Jostainhan nuo sitten kaivetaan vaikka väkisin esiin..

Kaikkiaan pitkä mutta mukava päivä. Kiitokset jälleen "Caijolle" ja "Satakuusneloselle" ....

PS: Juu ja tulihan kaverin 159:iin laiteltua vielä jarrut joka nurkkaan. TRW:tä ja Bremboa......Ei pulmia ja nyt PYSäHTYY! ( "Caijo" duunasi/ allekirjoitanut hioi/käpisteli/putsaili/oli tekevinään jotain )

^
Siperia opettaa.

pitkämies kirjoitti:Lisäkäynti mätänetissä/Biblemassa, ja nyt on sitten Defan vastus typ 422 (Hiaceen yms.)

Ja sopii myös 2,5 156/166. 421 menee 3,2 ja 2.0 V6:iin.
Thesis taisi olla 3.0?

Mikä noita letkuja vaivaa?

Finest kirjoitti:Mikä noita letkuja vaivaa?

Tähän selkeä selitys on pitkämiehen aktiivinen puunaaminen. Tästä seurauksena on joko letkun kuluminen puhki tai vaihtoehtoisesti letkua sitovan paskakerroksen puuttuminen.

RiTo kirjoitti:Kiitos Jarsan, vinkkiesi avustamana tilasin tuollaisen karan virtalähteeksi: http://www.ebay.com/itm/361437209575?_t ... EBIDX%3AIT Tarjoan kyllä vapaavalintaisen juoman jos nähdään

Oli ilo olla avuksi. Pidetään tarjous mielessä...

Ps. Jäätävän kallis kontrolleri kyl.

Alfissimo kirjoitti:

Finest kirjoitti:Mikä noita letkuja vaivaa?

Tähän selkeä selitys on pitkämiehen aktiivinen puunaaminen. Tästä seurauksena on joko letkun kuluminen puhki tai vaihtoehtoisesti letkua sitovan paskakerroksen puuttuminen.

Gralen konehuoneen purkuhommia. Kasa osia valmisteltu kelta- ja viherpassivoitaviksi. Jouduin puhaltamaan muutamia osia, kun oli maalattu jälkeenpäin (maali ei välttämättä lähde prosessissa).
Huomenaamulla osat pinnoitukseen.Toivottavasti loppuviikosta saan taas takaisin.
Pakopuolen nokkapukki pitää vielä irroittaa, kun tiiviste vuotanut hiukan.
Ei ole kyllä koskaan pakosarjan mutterit auenneet näin vaivattomasti. Olin varautunut että pinnapultit tulee kaikki mukana, koska mutterit ja pultin päät olivat vahvan palaneen öljykarstan peitossa, niin vielä mitä. Tosi kevyesti lähtivät. Yksi pinnapultti oli tosin mystisesti kadonnut. Kierteet kaneessa ok...
Titaanimutteri on aika huippu!

Jaahas. Totanoin........Noin 21,5h letkujumpan jälkeen alkoi Thesiksen takapäästä kuulua melko jännää....ööö....kumahtelun/kolauksen välimuotoa. Hitaassa nopeudessa varsinkin ihan joka kuopassa.......Jotenkin myös tuntui että perä ikäänkuin "laahasi" maantiellä. Meillä on jo niin läheinen suhde jotta alan tuntea rakkaani pienimmätkin oireet! .....Noh. ajelin tallille tarkoituksenani tutkia mistä moinen hermoja raastava möly kuuluu. Kahvien jälkeen toimistolla kiinnitin huomioni pöydällä notkuvaan pakettiin. Mitäs täältä löytyy?? Asiaa selviteltiin ja kyseessä oli kuulemma Audi A6:een hankitut Bi-xenon projektorit, jotka eivät olleet sopineetkaan.....Kiva juttu sikäli kun paketin mukaan ne sopisivat kumminkin Lancia Thesikseen 02-09!! Olin vähän epäuskoinen mutta kyllä! Thesikseen menevät kun on Hellan umpio vakiona......Paketti vaihtoi välittömästi omistajaa ja samalla meni Lancia pesuun ja umpiot irti. NYT valoa kansalle joka pimeydessä vaeltaa(kaikki yöt )....Ohessa muutama kuva ja nyt näkee! 12 vuotta vanhoilla kynttilöillä lähivalon kantama oli ehkä jotain 30metriä?? Nyt varmaan ainakin 50 metriä.....Kaukovaloista tuli loistavat!! Vaikka hieman ovat umpiot himmenneet niin vanhat projektori-lasit olivat kuin piimää verrattuna uusiin täysin virheettömän kirkkaisiin! (Hella EVOX-R Bi-Xenon projector/Retrofitlab.com..) Uudet Xenon-polttimot tietenkin tuli laitettua/ D2S.....Ja pitkiin myös....

PS: Niin se alustan ääni! Joo-o.....Kuskin puolen takajousi poikki KAHDESTA kohtaa........Autot ei tykkää kun ne seisoo ...Ainakaan Lanciat.(tyyppivika Thesiksessä....oma moka/olisi pitänyt tilata jo kauan sitten "varastoon"...) Tilasin sitten Muukkoselta samoin tein uudet takajouset(ilmeisesti uniikit..) ja samalla vaivalla noiden vanhojen ja halkeilleiden takavalojen tilalle uudet.

OT: Stahlwillen avaimia ja hylsysarjoja! Noita ei paljon näe.
Jyväskylässä SA-kaupassa on muuten 1/4" vääntiölle irtohylsyjä laatikollinen.

^^Olisit tullut noutamaan takajouset vuorostasi Toijalan varastosta.

Auton pesu ja oikean puolen takarenkaan ylempään tukivarteen / haarukkaan sisäpäähän uretaanipuslat.
Eivät kovin huonona olleet. Tiukahko ottaa pois, moskalla takaisin paikalleen

Tein visiitin talvitalliin. Sieltä löytyi 156V6 ja Bertone. Laitoin 156:een oikean takajarrusatulan paikalleen, mutta palat oli jäänet Imatralle. Prkl.
Käytin myös 156:n kuumaksi ja hyvin pelittää. Auto on muuten ihan ajokunnossa ja syksyllä 2015 katsastettu pohjan uusimisen jälkeen.
Bertoneen laitoin putsatut kaasarit paikalleen ja yllättävän hyvin ne toimi ilman mitään säätöjä. Taisi olla ihan onnistunut puhdistus.
Yksi Bertonen vesi letku (näkyy kuvassa) on hiukka pullistunut, joten siihen pitää joku viritys keksiä.
Tässä linkki Bertonen soudeihin vaikka kännyn mikki suodattaakin bassot pois...
https://www.youtube.com/watch?v=x42hIiYU_bM

Korjailin Gtv:n mykkää apukuskin puolen pissapoikakiskoa.
Itse vika oli varsin muovisessa letkussa ritilän alla.
Molemmille suuttimille uudet kumiletkut ja takaiskuventtiilin tilalle Motonetistä Saabin palikka, made in Sweden.
12-1283 koodilla löytyy ja on halvempi kun orginaali, jos joku joskus tarvitsee uutta.

Räpelsin vailla tulosta.

Helsingin tallissa maalasin fillaria.

^Joko luovuit teippausaikeista?

Ite oon miksannu musiikkia.

Vaihdoin takajarrupalat.

uniiq kirjoitti:^Joko luovuit teippausaikeista?

Ite oon miksannu musiikkia.

En, olin jo aiemmin hionut lommoja ja ruostepilkkuja niin maalaan pohjat hyväksi.

Vaihdoin palaneen ajovalopolttimon ja ihmettelin mahdollista ohjaustehostimen nesteiden vuotoa, koska oli lillujen väri muuttunut epämääräseks. Vaihdoin uudet mömmöt ja nyt seurataan tilannetta..

Kaikenlaista näpertelyä.

Orjapääsylinteri on tehostimen työntötangon säätöä vaille valmis. Lämppärin vivusto ja matkustamon puoleiset osat asennettu, ja etusisälokasuojien ja takakontin lattian nurkkien tiivisteitä asenneltu. Ja todettu, että unohtui laittaa takaikkunan listan kiinnitysruuvit paikalleen pitää repiä irti kiinni liimatut C-pilareiden verhoilut. Toivottavasti lähes puolen vuosisadan ikäinen vinyyli kestää vielä uudemman kerran purkamisen...

Vaihdoinpa 166:een kuskinpuoleisen xenon-polttimon ja samalla myös parkin. Olipahan ehkä hankalin polttimonvaihto, mitä olen joutunut tekemään, mutta ei kuitenkaan ihan niin paha kuin mitä olin pelännyt. Muutenhan siinä ei sinänsä tarvii muuta ku näppärät sormet, mutta on kyllä kettumaisen lyhyen tehneet siitä ballastilta lampunkannalle tulevasta piuhasta. Pari-kolme senttiäkin antais lisää tilaa helpottais jo kummasti. Onneks mulla ei ole kauheen paksut nakkisormet, ois nimittäin jäänyt tekemättä muuten. No, mutta vaihdettu on ja tiedoksi kaikille, että se on mahdollista vaihtaa myös irrottamatta korkeudensäätömoottoria. En halunnut irrottaa sitä, kun hirvitti jos se on vaikka kovinkin hankala laittaa takas paikalleen. Tunti meni aikaa yhdellä puolella pihamaalla tehtynä. Ens kerralla menis varmaan puolta vähemmän.

Joku päivä pitää vaihtaa vänkärinpuoleinenkin. Yllättäen sattui aika tavalla samanvärinen toi Kiinan poikien Xenon, kuin mikä siellä oli ennestään, joten siinä mielessä ei kiirusta toisen puolen vaihdolle.

Syy vaihtoonhan oli se, että edellisessä katsastuksessa jo mainitsivat heikosta valotehosta. Syy siihen oli luultavasti jonkun edellisen omistajan väärin asentamassa polttimossa. Lamppu oli asennettu 90 astetta väärään asentoon, joten kannassa olevat kolot eivät sattuneet kohdalleen ja polttimo ei ollut lähellekään pohjassa. Joku entinen seppä oli myös ystävällisesti sen verran helpottanut mun hommaa, että suojakotelo oli enää vain kahdella ruuvilla kiinni. Käsittääkseni se on alunperin ollut kolmella ja se kolmas on kaikkein kenkkumaisin irrotettava. Nuo kaksihan muoviruuviahan lähtee suhteellisen kivuttomasti irti pikkuräikkään asennetun lyhyen jatkon ja 13mm:n hylsyn avulla.

Saabaksen käyntiongelmaa yritetty korjata. Tankki tyhjennetty ja bensalinjat huuhdeltu. Purin virranjakajan vaihtaakseni hall-anturin, todetakseni, että motonetin myymä anturi oli täysin väärä. Luonnollisesti jakajan kokoamiseen tarvittiin kuitenkin anturin mukana tulleita pikkutilpehöörejä, joten rahojakaan ei väärästä osasta voi enää hakea takaisin Tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä sekä puola uusittu. Eipä vaan vieläkään käy kaikilla. Purettiin suuttimet irti ja hoidan ne pestäväksi.

Vaihdelaatikon vaihtoo täs vedetään mun tallissa, kaverin 156:seen. Loppu suoralla jo, voip tulla vaik illalla vielä remppa valmiiksi

Kaverin enduroon kesäkumit alle ja samalla onnistuin nojaamaan piikkirenkaisiin sopivasti puhelimella.
Nyt näytössä on kolme tähtikuviota. Ei kyllä kestä mitään nuo S4 Activen näytöt mun käytössä. Tämä oli vasta 5 näyttö kun hajoaa samasta puhelimesta.
No uutta tulemaan kiinasta huokeaan 35e hintaan. Seuraavaksi täytyy varmaankin vaihtaa (kovan onnen puhelin) johonkin kovan käytön puhelimeen.

Ensitestit cnc:llä. Lähti toimimaan sen verran kivuttomasti että jotain suurempaa ongelmaa ilmaantuu varmasti pian https://www.youtube.com/watch?v=eNXL5DKuVFQ