Alfabbs.fi

^Ei kyllä paha hinta

^^ Hyvä tieto että sopii. Nämä lienee näitä Puolassa valmistettuja. Tilaan 156 JTS:ään, koko putkisto pakosarjakateista eteenpäin oli noin 140 eur + postage. Viimeksi ostettu yksi keskiputki yhdellä vaimentimella ei kestänyt kuin kaksi vuotta, ja maksoi yli 100 eur. Mutta tämä ei ollut em puolalaista tavaraa, vaan aitoitalialaista Imasafia. Ja vielä tarkennuksena pidän Puolaa hienona maana, ainakin omakohtaisten kokemuksien mukaan.

Jarrusuunnittelua / sovittelua. 315 x 28mm levyt.

Vaihdoin 156:een öljyt ja suodattimen ja ö-propun tiivisteen. Nyt se vuotaa enemmän kuin vanhalla tiivisteellä
Minkähänlainen tiiviste se parhaiten toimisi tuota alumiinipohjaa vasten? Nyt paikallaan on joku kuparinen jonka varaosaliikkeestä antoivat..
Ja tässähän ei ole alkuperäistä proppua enää vaan vaihdettu ilmeisesti sen takia että kierteet on joskus väännetty pilalle.

Takapuskurikin tuli vaihdettua

^
Kuparinen toiminut oikein hyvin, myös tuolla Cortecon valmistamalla tarvike-öljypropulla (6.85€ hintaa tuolla propulla oli, kun viime vuonna moisen hankin).

Kai senverran kiristit, että tiiviste menee littanaksi...? Tyhmä kysymys, mutta...

Tuo ei muistaakseni ollut luttaan menevä, siksi se ei varmaan pidäkkään. Ajattelin siinä tiskillä että mahtaako tuo pitää, mutta otin sitten semmoisen.
Eikai se auta kun laskea öljyt taas pihalle ja vaihtaa uusi

Ainakin sellaisessa halvassa setissä myytävät on ihan kuraa. Tai pikemmin kiveä. Ei kai ole hehkutettu ollenkaan tms? Sellaisesta meinasivat Motonetin tiskillä viimeksi kaivaa, oli avoinainen rasia tiskin takana. pistin stopin ja kysyin onko muuta. Löyty leveä malli, joka oli väristä päätelleen myös hehkutettu.

Sellainen kiinalainen paska ei mene kasaan edes teräspohjassa vaikka kuinka vääntäisi, jää vuotamaan.

Kuorkkiin leikkasin paksusta tiivistepaperista pari kiekkoa. Ihan hyvin on muuten nekin pitäneet.

Muutamankin kerran on tullut vaihdeltua noita kiinanrenkuloita lennossa, hiukan vaatii sorminäppäryyttä kun yksi sormi täytyy pitää reiän tilkkeenä ja lopuilla taiteilla uusi kupariprikka paikoilleen.

No jo on teillä tiivisteet. Tietty jos on surkeata tiivistettä ni on surkeata...
Tietty vaihtoehdoks on aina ottaa niitä paksuja kuparitiivareita, pyöristettyjä. Ne on käsittääkseni aina kasaanpainuvia.
Ja on sitä joskus alumiinisellakin tiivisteellä alumiinipohjaan tiivistelty, myös kokeiltu paria erityylistä muovia tai pakeliittia tmv...

Ainoa mikä koskaan on jäänyt vuotamaan, oli hifisitelty kumitiiviste. Siis ihan muotoiltu proppuun-tyylinen hirvitys, joka ei mukamas pysynyt urassaan. Se korjaantui repimällä kuminen huikkaan ja alumiininen levy tilalle...

Viikonlopun aikana Spideriin vaihdettu öljypohja, pakoputken eka pätkä, kaikki vetoakselien nivelten suojakumit ja tänään vielä hammashihnat. Alkaa olla valmis kesään!

JMC kirjoitti:Vaihdoin 156:een öljyt ja suodattimen ja ö-propun tiivisteen. Nyt se vuotaa enemmän kuin vanhalla tiivisteellä
Minkähänlainen tiiviste se parhaiten toimisi tuota alumiinipohjaa vasten?

Parhaiten tomii kierteen halkaisijan kokoinen o-rengas jonka ympärille laitetaan alumiini- tai kuparitiiviste. O-rengas litistyy, muttei pääse pakoon kun siinä on se metallitiiviste tukena.

Juhako kirjoitti:Tällaisia on ihan valmiina.

Tuolle tiivisteelle on ihan oma nimi, ja se on Usit.
Helppohan noita löijäämättömiäkin kuparitiivisteitä on pikku butaanitöhöllä löijätä.

Tuommoisiin sitä kai kohta pitää siirtyä.
Itelle tullut nimenomaan tässä vuoden sisään eteen näitä ongelmia, ettei kupariprikat jostain syystä toimi. Joku kiinalaisten uusi aluevaltaus kierrätyskuparituote-rintamalla vissiin. Aiemmin ei ole ollut tuollaisia ongelmia.

Pitänyt joo töhötellä noita jo varastosta löytyviä tiivisteitä, ei ole vaan kerennyt. Tietty jos sisältää reilusti ihan jotain muuta metallia kuin kuparia, niin..

147:n propussa toiminut aina moitteetta pelkkä kuparirengas.
Samaa rengasta olen useammankin kerran käyttänyt.
Kiristyskertojen välillä vaan heittänyt toholla punaiseksi.
Ainakin nuo Wurthin lajitelman kuparirenkaat on ihan toimivia.

Usit-tiivisteitä itse olen käyttänyt hyvällä menestyksellä öljypropussa kun aikoinaan varaosakauppias mulle sellaisen osasi myydä. Muuta ei kannattanut kuulemma laittaa

Ja hyvä tietää että nuo halvat kuparitiipparit ovat moista kuraa, katsonut vaan että sellainen paketti tarveisi ostaa kun ei ne paljoa maksa ja niitä aina välillä tarvii. Kokeilkaa nyt joku että tuleeko niistä hyviä hehkuttamalla vai pitääkö vaan suosiosta katsoa vaikka Wurthiltä niitä...

Tuossa usit-tiivisteessä on öljyproppuun laittaessa ongelma, kun usein propussa kierteen loppu on pienempihalkaisijainen kuin kierre, joutuu keskittämään tiivisteen käsin. Lisäksi tukirengas on terästä (tarkoitettu suuremmille paineille) eikä itsessään tiivistä mitään.
O-rengas venyy kierteen yli ja solahtaa sopivasti koloon. Tämähän riippuu tietenkin taas sitten tapauksesta. Valitkaa kukin itsellenne paras tyyli.

-HH- kirjoitti:Usit-tiivisteitä itse olen käyttänyt hyvällä menestyksellä öljypropussa kun aikoinaan varaosakauppias mulle sellaisen osasi myydä. Muuta ei kannattanut kuulemma laittaa

Ja hyvä tietää että nuo halvat kuparitiipparit ovat moista kuraa, katsonut vaan että sellainen paketti tarveisi ostaa kun ei ne paljoa maksa ja niitä aina välillä tarvii. Kokeilkaa nyt joku että tuleeko niistä hyviä hehkuttamalla vai pitääkö vaan suosiosta katsoa vaikka Wurthiltä niitä...

Noita Usit-teja minä olen käyttänyt Nordin öljykopan tiivisteinä. Hyvin toimii siinäkin.

arv kirjoitti:Tuossa usit-tiivisteessä on öljyproppuun laittaessa ongelma, kun usein propussa kierteen loppu on pienempihalkaisijainen kuin kierre, joutuu keskittämään tiivisteen käsin. Lisäksi tukirengas on terästä (tarkoitettu suuremmille paineille) eikä itsessään tiivistä mitään.
O-rengas venyy kierteen yli ja solahtaa sopivasti koloon. Tämähän riippuu tietenkin taas sitten tapauksesta. Valitkaa kukin itsellenne paras tyyli.

Onko sinullla ollut ongelmia noiden tiiveyden kanssa?

Eipä ainakaan tuossa moduulimoottorin ja dieselin propussa ole ollut mitään erillistä keskittämistarvetta, ja sama tiiviste on mulla Aisinin propussakin ilman keskittämistarvetta. Koneessa on ollut sekä tarvike että orginaalitulppaa. Ja eiköhän se kumi hoida tiivistyksen vaikka paine olisi pienempikin . Meinaan ei se teräsrengas mikään tiiviste ole missään tilanteessa. Ja vaihdetaan tarpeen mukaan, ei se mikään ikuinen ole.

-HH- kirjoitti:Onko sinullla ollut ongelmia noiden tiiveyden kanssa?

Nope. Öljypropun vuotaminen ei ole koskaan ollut ongelma mulle; jos tippasee, laitetaan o-rengas ja isompi tiiviste ulkokehälle (alumiini tai kupari, mitä nyt sattuu tallista löytymään).
Aikoinaan omistamani Volvon dieselin (VW) alumiiniöljypohjasta meni kierteet ekassa öljynvaihdossa. Siihen tein 1/2" kierteen, laitoin 1/2"-3/8" supistajan sekä 3/8" tulpan, molemmat kartiokierteellä. Sekin toimi mainiosti.

Tosiropaaja laittaa tämmöisen
http://www.fumotousa.com/results.php?ma ... .2L++4+cyl.

Irrotin pohjapanssarin (15min). Kiroilin (45min). Vaihdoin öljyt (15min). Kiinnitin pohjapanssaria ja kiroilin (45min).
Kiroilin: huonoa tuuria (vasemmalla sisempi vetarin suojakumi hajalla. Olisi pitänyt vaihtaa silloin samalla kun ulommankin).
Kiroilin: omaa osaamattomuuttani (vasemmalla ulompi vetarin suojakumi hajalla, ihan pienesti vaan. Asennusvirhe, omamoka siis. Oli näemmä yksi kierros liikaa suojakumia sittenkin, eli kääntyi liikaa nippuun... Joku foorumilainen vähän varoittelikin siitä).
Kiroilin: viriviri-pohjapanssariviritystä. Siellä on ne torxit (T35?) edessä 3kpl. Vasemmalla etupyörän edessä 10mm pultti prikalla. Vasemmalla takana sitten 13mm mutteri ja pultti-paketti. Oikealla myös.

Puuh. No, öljyt on vaihdettu. Ja suodatin. Ja öljypropun tiiviste (halpa kiinalainen kuparinen muuten meni siihen). Muuten todettu paikat ihan siistiksi ja OK:ksi. Paitsi siis ne vetarin suojakumit >_>

^Höh, vaihdoin öljyt, suodattimen ja jarruvalokytkimen kissaan ja raittarin Giuluun eikä tarvinnu kiroilla... toki jarruvalokytkin vaati eksoottisia asennusasentoja mutta eipä tuo kuitenkaan hermoja vienyt. Eikä öljyn hintaakaan tarvinnut noitua kun oli vielä hyllyssä 8 litraa Jamien myymää edullista Castrolin TWS:ää.
Varsin leppoisa vapaapäivä, ei tullu ku pari duuunipuhelua
Enkä kellottanut paljonko aikaa meni....

^


Ei ollut kyllä öljy kallista. 20euroa maksoi pönttö, edellisestä vaihdostakin oli vielä vähän jälellä ni ei tarvinnu ostaa kuin 5litraa. 27,50€ maksoi öljyt suodattimineen yms...

Eilen kansirempan jäliltä kasailin konetta ja onnistuin sitte rail putken/tukin yhet kierteet särkemään vaikka kädin pyöritin alulle enkö kerenny ees alottaa kiristämään... ei kellää ois rail putkea? Tai vinkkejä millä saa pitävän liitoksen korkiapainepumpun ja rail putken väliin rail tukin päästä siis hajos

Putsasin 2,5 vuotta seisoneen Peugeotin kaasarin ja vaihdoin tuoreet bensat tankkiin. Kylläpä muuttui käytös ihan erilaiseksi, käy ja kukkuu niin nätisti!

Siis tämmönen Pökötti.

^Jakke on näköjään kohtuu timmissä kunnossa

Näemmä, ja punainen nahkatakki näyttää hyvältä ajotakilta

-HH- kirjoitti:Näemmä, ja punainen nahkatakki näyttää hyvältä ajotakilta

Huomaa ajohanskat sävy sävyyn


Tallipuuhastelua tuossa olis vielä sen verran, että hieman sellaisen "rock-henkisen" tyttäreni mielestä toi pitäis vetää plastidipillä mattamustaks. Mastonin tekemän Rubber-pullon jo ostin. Saa nähdä, miten homma onnistuu.

^Dippaa nuo häpeänharmaat osat mattamustaksi ja jättää punaiset sellaiseksi, niin komia tulee

Rakensin tallin (pressu version kylläkin )

Laitoin 166:een pohjamuovin paikoilleen, jos vaikka ehtii ensi viikolla katsastukseen niin peittää pahimmat öljyvuodot. Momenttituki oli irti kun korjailin puslia sikaflexillä, se paikoilleen ja sitten kokeilin saanko reiän takapönttöön kun oli parista kohdasta aika haperon näköinen, mutta alta paljastui kirkasta peltiä, olisiko sisävaippa rosteria? Jäi sitten uusi pönttö odottamaan vanhan hajoamista.

Jakke kirjoitti:Tallipuuhastelua tuossa olis vielä sen verran, että hieman sellaisen "rock-henkisen" tyttäreni mielestä toi pitäis vetää plastidipillä mattamustaks. Mastonin tekemän Rubber-pullon jo ostin. Saa nähdä, miten homma onnistuu.

Mä kieltäydyin mustasta väristä viitisen vuotta sitten kun poika halusi Derbinsä mustaksi. Riittävän vaikea havaita ihan oranssinakin.

Tänään irroitin 166:n apparin penkin niskatuen ja ei ihme jos hajalla, kun runko on muovia. Reilumpi isku päätukeen niin muovi murtuu, on senverran himpula rakenne, sitä miksi molemmat niskatuet rikki en tiedä. Voisi jo sanoa lapselliseksi tekeleeksi, kait tuo liimalla ja muutamalla letkuklemmarilla pysyy kasassa.

Todettiin että 156 putki vuotaa kahdestakin kohtaa, jousto-osan vierestä ja taka-akselin kohtaa. Moottorin vikavalokin paloi paripäivää, ilmeisesti lambdaan liittyen kun putki vuotaa sen verran.

Itte vaihdoin tossa eilen omaan bussooni 2lohkon etuputken. Oli muuten vähän ongelmia ton kiinnityspulttien kanssa mitkä tulee toho takakattiin en tiedä oliko hitsattu kiinni vai mitä mutta ei mitään saumaa saada aukin ilman rälläkkää. Parin testailun ja 5 poranterän jälkeen alkoi reikää syntyä.

jyrkip kirjoitti:

Jakke kirjoitti:Tallipuuhastelua tuossa olis vielä sen verran, että hieman sellaisen "rock-henkisen" tyttäreni mielestä toi pitäis vetää plastidipillä mattamustaks. Mastonin tekemän Rubber-pullon jo ostin. Saa nähdä, miten homma onnistuu.

Mä kieltäydyin mustasta väristä viitisen vuotta sitten kun poika halusi Derbinsä mustaksi. Riittävän vaikea havaita ihan oranssinakin.

Hyvä pointti. Tuota näkyvyyttä en ollut ajatellutkaan... Pitää vielä mietiskellä asiaa itsekin.

Alekschuk kirjoitti:Itte vaihdoin tossa eilen omaan bussooni 2lohkon etuputken. Oli muuten vähän ongelmia ton kiinnityspulttien kanssa mitkä tulee toho takakattiin en tiedä oliko hitsattu kiinni vai mitä mutta ei mitään saumaa saada aukin ilman rälläkkää. Parin testailun ja 5 poranterän jälkeen alkoi reikää syntyä.

Siltä ne näytti minullakin, aika umpiruostuneita ettei varmaan ilman rälläkkää aukea.

Jakke kirjoitti:

jyrkip kirjoitti:

Jakke kirjoitti:Tallipuuhastelua tuossa olis vielä sen verran, että hieman sellaisen "rock-henkisen" tyttäreni mielestä toi pitäis vetää plastidipillä mattamustaks. Mastonin tekemän Rubber-pullon jo ostin. Saa nähdä, miten homma onnistuu.

Mä kieltäydyin mustasta väristä viitisen vuotta sitten kun poika halusi Derbinsä mustaksi. Riittävän vaikea havaita ihan oranssinakin.

Hyvä pointti. Tuota näkyvyyttä en ollut ajatellutkaan... Pitää vielä mietiskellä asiaa itsekin.

Vuonna miekka ja kypärä kun itte ajelin mopolla, niin musta suzuki pv oli sekin sellanen että ei autoilijat helpolla huomannu. Oli välillä vähän tilanteita. Eron huomas sitten kun ajelin sellasella, jossa oli violetti runko ja persikan värinen tankki. Jostain syystä poliisitkaan ei sen jälkeen enää kertaakaan ratsannu. Tuskin tytöks ovat automaattisesti olettaneet

Jakke kirjoitti:

jyrkip kirjoitti:

Jakke kirjoitti:Tallipuuhastelua tuossa olis vielä sen verran, että hieman sellaisen "rock-henkisen" tyttäreni mielestä toi pitäis vetää plastidipillä mattamustaks. Mastonin tekemän Rubber-pullon jo ostin. Saa nähdä, miten homma onnistuu.

Mä kieltäydyin mustasta väristä viitisen vuotta sitten kun poika halusi Derbinsä mustaksi. Riittävän vaikea havaita ihan oranssinakin.

Hyvä pointti. Tuota näkyvyyttä en ollut ajatellutkaan... Pitää vielä mietiskellä asiaa itsekin.

Kiillottaa vaan variaattorin kopan ja vanteet niin näkyy

Oikeesti, kyllähän tollasen mopon pitäisi kyetä autoilikat huomaamaan väristä riippumatta. Mites, uskaltaako vanhemmat lapsille polkupyöriä sitte lainkaan?

Kellertävä sumuvalon umpio tuli vaihdettua uuteen.

Varpushaukan.

Purin GTA:n maalausta varten. Ruostetta ei juurikaan löytynyt! Vähän nyt kuitenkin.

ristojärvelä kirjoitti:Purin GTA:n maalausta varten. Ruostetta ei juurikaan löytynyt! Vähän nyt kuitenkin.

Ilmankos sun puhelin ei ollut päällä, kun olit työn touhussa. Arvelin, että katsot lätkää ja siksi luuri oli kiinni

Jotain touhusin itsekkin. Vaihdoin turboon katurenkaat ja puolat. Samalla vaihdoin hukkaportin jousen. Nyt liikkuu

Puhelin meni jumiin. Se pyytää: anna puk-koodi; mikä seon?

Lainaus Googlelta: PUK-koodi (Personal Unblocking Key) on koodi, jota käytetään lukkiutuneen SIM-kortin avaamiseksi. PUK-koodi toimitetaan SIM-kortin yhteydessä.

PUK-koodin löytänee kaikilta operaattoreilta nettipalvelun kautta omilla tunnareilla.

^Tai asiakaspalvelusta.

Nikkaroin tallin nurkkaan 1,5x2m kokoisen kopin/huoneen, jonka on tarkoitus olla kesäisin pyhitettynä hionta/maalaus/yms pölyäville/likaisille hommille (filsullinen imuri pitää vielä taikoa) ja talvisin ehkä ruohonleikkuriparkkina (etenkin jos jossain välissä jaksan panostaa Briggs&Straponin tilalle jonkun nykyaikaisen sähköleikkurin).

Vasen ylätukivarsi vaihdettu. Vieläkin narisee ja kolisee, seuraavaksi oikea alatukivarsi ja sitten saakin tilata osia lisää. Varmaan joutuu jumppaamaan tuskaset vakaajan puslatkin kesällä.

156 sai ensimmäisen kerran vahaa pintaan:
[/img]https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=57DD3B9C[/img]

Maalipinnan kunto on paikoin aika heikko, keulassa on kiveniskemää enemmän kuin laki sallii ja sekalaista kolhua ja naarmua on perkuleesti. Maalaustyön laatukin on alta kaiken arvostelun, ei ole tainnut olla tehtaalla alkeellistakaan laadunvarmistusta aikoinaan

Kasailin Bilteman varastohyllykön, tuon järeämmän eli 5-hyllyisen mallin. Luvattu 265kg/hyllytaso kuulostaa aika kovalta, vaikka hyllykkö sellaisenaankin oli kasattuna yllättävän vakaa. Nyt on vielä vakaampi, kun se on takapystyraudoista 12 ruuvilla seinässä kiinni.

Tuomas K kirjoitti:

There, I fixed that for you. Pieni, mutta vaikutusvaltainen typo vaikutti niin, ettei kuva näkynyt automaagisesti.

Koitin herätellä edellisen omistajan purkamaa ja kasaamaa ICS:ää satakuuskutosessa, radio oli täysin mykkä. Sain sen kokonaan pimeäksi . Poisajellessa tuli varmistettua että lämppäri toimii ilman ICSsää, hiukan arpomista vaan kun näyttö puuttuu. Latviasta on tulossa uusi käytetty. Nostin työkalut kyytiin perjantain Sotkamoon lähtöä varten. Aiemmin tilasin saksasta molemmat vetarit, sisäpää on ainakin kuskin puolella ihan moks ja ravistaa.

Yritin herätellä 155:n originaaleja takakaiuttimia. Toinen jo pelittää, toinen ei. Pitäisi tehdä koko johtosysteemi uusiksi ja niputtaa siistimmin. Nyt kojelaudan uumenista löytyi kilometri säkkyräistä johtoa, joista suurin osa oli pätkitty poikki. Jotain subbaria tai vaihtajaboksiakin lienee kontissa ollut.