Autonvaihtoketju

[Ossiv]

Tavallisuus iski. Noh mahtuupaha poppoo kyytiin!

[Rasvis]

Refereroin siis 105/115 Spider "Graduate" malleihin jotka itse luokittelen kokemuspohjaisesti cruisereiksi. 105/115 Coupet kuuluvat luonnollisesti urheiluautoluokkaan.

Tot noin. Nehän ovat teknisesti ottaen sama auto? Bertone GT:llä en ole koskaan päässyt ajamaan ja Spiderin letkeä koppa on tosiasia, mutta.

Ehkä tässä päästääkin perimmäisten kysymysten äärelle. Mikä on elämän tarkoitus, paljonko on paljon, mikä on urheiluauto?

[FinPat]

mikä on urheiluauto?

Urheiluauton määritelmä on hyvin subjektiivinen, itse käytän määritelmää:

- Kaunis ja epäkäytännöllinen kori kahdella ovella
- Ajo-ominaisuuksien puolesta houkuttelee ajamaan lujempaa mutkaisella tiellä

Yllä kuvattu on todennäköisesti monenkin mielestä täysin väärä määritelmä mutta he ovat luonnollisesti väärässä!

Hevosvoimat, 0-100 km/h, Varttimaili, Nürren aika tms. eivät tee urheiluautoa.

Niin, ja elämän tarkoitus on 41.

[Raimo Miettinen]

Jotain vaihtelua olisi kiva saada. Olisi tylsää ostaa kolmas 5-sarjan bemari tai viides baijerilainen ylipäätänsä. Nykyisessä (530d x-drive 2011 m-sport) tykkään hyvistä ison tien ominaisuuksista (vakaa, ohitukset sujuu ripeästi, hyvä vakkari, penkeillä kestää istua, tosi hiljainen varsinkin kitkoilla), tykkään myös zf:n automaatista kuuspyttyisen dieselin kanssa (lähtee paikaltaan tarvittaessa vauhdilla, jaksaa vääntää mutta myös vaihtaa ja ei kuulosta sepelimyllyltä sisälle) sekä yleisestä laadukkuudesta materiaaleissa. Ulkonäkökin on kiva näin m-sporttina. Ihan kivoja juttuja taas on takavetopainotteinen neliveto, peruutuskamera ja pakittaessa tilttaava hanttarin peili, sähköpenkit sekä bluetooth.

Auton vaihto ei ole ajankohtainen, mutta olisi toisaalta hyvä haistella lautojen raosta aidan toista puoltakin, joten mikä voisi olla hyvä vaihtoehto jos painotuksena maantieajo? Diesel automaatti on pakollinen, kun ajoa tulee 50 000km vuoteen. Tehoa voisi olla 200+ heppaa. Budjetti 20-25+k€ ja mittarissa alle 250tkm eli jonnin verran saa olla ajettu jos vaan on muuten siisti ja kestää ajoa.

Sorrunko kuitenkin uudestaan 530d:hen ja otan sen vaan nyt farkkuna, aktiivivakkarilla ja comfort-jakkaroilla?

[Jiitee]

^ ^ makuja ja määritelmiä on monia, onneksi näin.

Urheilullinen auto on helpompi:

- hyvä massa / teho- suhde ( esim. takaveto- Juulia 1400 kg / 200 kW = 7 kg / kW )
- 50/50 - painonjakauma ja mahdollisimman matala painopiste
- vääntöjäykkä kori
- jousitus, joka pitää joustoliikkeen aikana kaikki renkaat mahdollisimman pystyssä/ suorana
- tehokkaat fly-by-wire- jarrut
- tunnokas, nopea/ nopeahko ohjaus - max 2,5 kierrosta laidasta laitaan
- kevyt jousittamaton massa - jousituksen vääntösauvat ja tukivarret alumiinia tai joka hiilikuitua
- matala, jopa puolimakaava ajoasento monipuolisine säätöineen sekä säädettävät reisi- että sivutuet penkissä
- ohjauspyörä pienehkö, kolmipuolainen eikä ainakaan ylipaksu, nahkaa ja tai puuta
- ohjauspyörässä isot säätöaluéet sekä pituus-että kaltevuussuunnassa
- takaveto tai neliveto
- manuaali tai hyvä automaatti nopeilla , isoilla vaihtoläpysköillä varustettuna
- bensamoottori, jossa kierroskoneen luonne ja äänet

Arvatkaapa montako ruksia Juulia nappaa
Ajamistani vain GT86 ja Miata ovat saaneet mutkatiellä
saman tunteen sydänlihakseen kuin Juulia.
Toki urheilullisiin moottoripyöriin noitakaan autoja ei voi fiiliksessä
verrata.

[nipaka]

Jossain autolehdessä ammoin oli urheiluauton määritelmänä laskukaava.
Eteenpäin vievien vaihteiden lukumäärään lisättiin levyjarrujen ja kaasuttimien määrä. Tästä vähennettiin ovien ja penkkien lukumäärä.
Jotenkin näin se meni. Raja-arvoa en muista.

[Vittorio Jano]

Tavallisuus iski. Noh mahtuupaha poppoo kyytiin!

Toivottavasti ei ole sähköistä peräluukkua/se ei ainakaan hajoa.

[willez]

Jotain vaihtelua olisi kiva saada. Olisi tylsää ostaa kolmas 5-sarjan bemari tai viides baijerilainen ylipäätänsä. Nykyisessä (530d x-drive 2011 m-sport) tykkään hyvistä ison tien ominaisuuksista (vakaa, ohitukset sujuu ripeästi, hyvä vakkari, penkeillä kestää istua, tosi hiljainen varsinkin kitkoilla), tykkään myös zf:n automaatista kuuspyttyisen dieselin kanssa (lähtee paikaltaan tarvittaessa vauhdilla, jaksaa vääntää mutta myös vaihtaa ja ei kuulosta sepelimyllyltä sisälle) sekä yleisestä laadukkuudesta materiaaleissa. Ulkonäkökin on kiva näin m-sporttina. Ihan kivoja juttuja taas on takavetopainotteinen neliveto, peruutuskamera ja pakittaessa tilttaava hanttarin peili, sähköpenkit sekä bluetooth.

Auton vaihto ei ole ajankohtainen, mutta olisi toisaalta hyvä haistella lautojen raosta aidan toista puoltakin, joten mikä voisi olla hyvä vaihtoehto jos painotuksena maantieajo? Diesel automaatti on pakollinen, kun ajoa tulee 50 000km vuoteen. Tehoa voisi olla 200+ heppaa. Budjetti 20-25+k€ ja mittarissa alle 250tkm eli jonnin verran saa olla ajettu jos vaan on muuten siisti ja kestää ajoa.

Sorrunko kuitenkin uudestaan 530d:hen ja otan sen vaan nyt farkkuna, aktiivivakkarilla ja comfort-jakkaroilla?

Ymmärrän tilanteen. Muilta valmistajilta on vaikea löytää verrokkia. Itsellä vähän sama tilanne perjaatteessa, hiukan eri kriteerit mutta anyways.

Jotenkin "alfistina" nolottaa myöntää, että kerran kun bemarin on omistanut, ei tahdo löytyä mitään lähellekkään Nettiautoon jos pamauttaa omat kriteerit tarkkaan hakuun, löytyy pelkkiä bemareita tai ei mitään

[Jiitee]

Jotain vaihtelua olisi kiva saada. Olisi tylsää ostaa kolmas 5-sarjan bemari tai viides baijerilainen ylipäätänsä. Nykyisessä (530d x-drive 2011 m-sport) tykkään hyvistä ison tien ominaisuuksista (vakaa, ohitukset sujuu ripeästi, hyvä vakkari, penkeillä kestää istua, tosi hiljainen varsinkin kitkoilla), tykkään myös zf:n automaatista kuuspyttyisen dieselin kanssa (lähtee paikaltaan tarvittaessa vauhdilla, jaksaa vääntää mutta myös vaihtaa ja ei kuulosta sepelimyllyltä sisälle) sekä yleisestä laadukkuudesta materiaaleissa. Ulkonäkökin on kiva näin m-sporttina. Ihan kivoja juttuja taas on takavetopainotteinen neliveto, peruutuskamera ja pakittaessa tilttaava hanttarin peili, sähköpenkit sekä bluetooth.

Auton vaihto ei ole ajankohtainen, mutta olisi toisaalta hyvä haistella lautojen raosta aidan toista puoltakin, joten mikä voisi olla hyvä vaihtoehto jos painotuksena maantieajo? Diesel automaatti on pakollinen, kun ajoa tulee 50 000km vuoteen. Tehoa voisi olla 200+ heppaa. Budjetti 20-25+k€ ja mittarissa alle 250tkm eli jonnin verran saa olla ajettu jos vaan on muuten siisti ja kestää ajoa.

Sorrunko kuitenkin uudestaan 530d:hen ja otan sen vaan nyt farkkuna, aktiivivakkarilla ja comfort-jakkaroilla?

Pidä hyvä käyttö-penarisi pitkään ja satsaa maukkaaseen harrasteautoon.
Suosittelen, tulee väriä elämään.

[Vittorio Jano]

Auton vaihto ei ole ajankohtainen, mutta olisi toisaalta hyvä haistella lautojen raosta aidan toista puoltakin, joten mikä voisi olla hyvä vaihtoehto jos painotuksena maantieajo? Diesel automaatti on pakollinen, kun ajoa tulee 50 000km vuoteen. Tehoa voisi olla 200+ heppaa. Budjetti 20-25+k€ ja mittarissa alle 250tkm eli jonnin verran saa olla ajettu jos vaan on muuten siisti ja kestää ajoa.

Tehot ei ihan riitä, mutta muutoin suosittelen tätä. Ja kohta tämäkin on haarukassa.

Oma pykälää pienempi Rellu on ollut ihan tajuttoman laadukas ja kaikin tavoin hieno auto. Plussaa siitä, että ei ole mikään Bemari...(hymiö niille, jotka tarvii)

---

Itsellä vaihto ajankohtainen varmaan ensi kesänä...Vieläköhän sitä bensan ostaisi, vaiko joko olisi aika plugarin tai jopa täyssähkön...No, aikaa joogailla.

[Tazio]

PS. TaZio , MarinaNArina -klubia ei liene Suomessa, meinaatko perustaa ? 70-80-luvullahan brittiautoteollisuus
suorastaan kukoisti ja tuotti monia jälkipolvia järisyttäviä designeja kuten tuo Marina.
Tehty suoraan 4-5 paintin ja parin viikon "liittoloman " jälkeen.

Meillä on ainakin jo Vauxhall, Mini, Rover, Jagwah + Triumph-kerhot ja luonnollisesti RROC-chapter. Rootes-kerho? En ole varma, muitakin kai. Marina siis ei ehkä omaa kerhoa kaipaa. Tiedä sitten olisiko sosiaalista tilausta jollekin BL-clubille.
Marina nyt ei ko. heimon terävin kynä ole, mutta jos rehellisesti ajatellaan niin ei se nyt ihan niin huono kai ollut? Jos vertaan ajamiani yksilöitä vastaaviin Volsuihin, ranskisiin ja japseihin jne. on tuo minusta samaa sarjaa. Mikä tahansa aikalais-Fiat sitten oma lukunsa jostain AR'sta puhumattakaan.

Laatu sitten tosin sakkasi kautta linjan. Joku Triumph ja jotkut Rootes-tuotteet taisivat olla ainoita jotka pystyivät pitämään jonkinmoista laatua yllä niinä hulluina vuosina kun tuo teollisuuden haara ajettiin alas ammattiliitojen ja huonon johtamisen seurauksena.

-Tazio

Lähetetty minun SM-T515 laitteesta Tapatalkilla

[Jiitee]

PS. TaZio , MarinaNArina -klubia ei liene Suomessa, meinaatko perustaa ? 70-80-luvullahan brittiautoteollisuus
suorastaan kukoisti ja tuotti monia jälkipolvia järisyttäviä designeja kuten tuo Marina.
Tehty suoraan 4-5 paintin ja parin viikon "liittoloman " jälkeen.

Meillä on ainakin jo Vauxhall, Mini, Rover, Jagwah + Triumph-kerhot ja luonnollisesti RROC-chapter. Rootes-kerho? En ole varma, muitakin kai. Marina siis ei ehkä omaa kerhoa kaipaa. Tiedä sitten olisiko sosiaalista tilausta jollekin BL-clubille.
Marina nyt ei ko. heimon terävin kynä ole, mutta jos rehellisesti ajatellaan niin ei se nyt ihan niin huono kai ollut? Jos vertaan ajamiani yksilöitä vastaaviin Volsuihin, ranskisiin ja japseihin jne. on tuo minusta samaa sarjaa. Mikä tahansa aikalais-Fiat sitten oma lukunsa jostain AR'sta puhumattakaan.

Laatu sitten tosin sakkasi kautta linjan. Joku Triumph ja jotkut Rootes-tuotteet taisivat olla ainoita jotka pystyivät pitämään jonkinmoista laatua yllä niinä hulluina vuosina kun tuo teollisuuden haara ajettiin alas ammattiliitojen ja huonon johtamisen seurauksena.

-Tazio

Lähetetty minun SM-T515 laitteesta Tapatalkilla

Koitin kyllä olla sarkastinen.

Kyllähän jopa VAZ-Ladan laatu voitti tuolloin Marinan.

Japsit Toyota, Datsun aluksi 70- luvulla ja muut myöhemmin suorastaan
jyräsivät laatumielessä GB:n sen ajan kansanautotuotteet.

Miksi sitten juuri japsitehtaat ovat nyt lähes ainoat kansanwaunuja tuottavat
autotehtaat GB:ssä ? Hinta-laatusuhde ja luotettavuus, sano.

[willez]

Auton vaihto ei ole ajankohtainen, mutta olisi toisaalta hyvä haistella lautojen raosta aidan toista puoltakin, joten mikä voisi olla hyvä vaihtoehto jos painotuksena maantieajo? Diesel automaatti on pakollinen, kun ajoa tulee 50 000km vuoteen. Tehoa voisi olla 200+ heppaa. Budjetti 20-25+k€ ja mittarissa alle 250tkm eli jonnin verran saa olla ajettu jos vaan on muuten siisti ja kestää ajoa.

Tehot ei ihan riitä, mutta muutoin suosittelen tätä. Ja kohta tämäkin on haarukassa.

Oma pykälää pienempi Rellu on ollut ihan tajuttoman laadukas ja kaikin tavoin hieno auto. Plussaa siitä, että ei ole mikään Bemari...(hymiö niille, jotka tarvii)

---

Itsellä vaihto ajankohtainen varmaan ensi kesänä...Vieläköhän sitä bensan ostaisi, vaiko joko olisi aika plugarin tai jopa täyssähkön...No, aikaa joogailla.

Ammattimiehenä kyllä todella vaikea suositella mitään ranskalaista edes pahimmalle vihamiehelle. Renault/Dacia, myös Nissan nykyään voisi jopa sanoa maailman paskimmat autot mitä tänä päivänä valmistetaan.. Ensikatsastuksessa vaihdetaan koko keulan tuenta uusiksi, jotta saisi leiman. Valitettavasti tänä päivänäkin Renault käyttää samaa tuentaa kuin 90-luvun alussa... Auton sisällä laatuvaikutelma on kuin pahimmasta painajaisesta. 2020 mallin autossa on edelleen samat nappulat ja vipstaakit kuin -02 lagunassa, puhumattakaan naurettavasta "luottokortti" avaimesta. Moottoriajoneuvojen valmistus pitäisi kieltää lailla Ranskassa. Toivottavasti ei tule baanania. Moderaattoria uhmaten kirjoitettu suoraan sydämmestä

[_rico]

Auton vaihto ei ole ajankohtainen, mutta olisi toisaalta hyvä haistella lautojen raosta aidan toista puoltakin, joten mikä voisi olla hyvä vaihtoehto jos painotuksena maantieajo? Diesel automaatti on pakollinen, kun ajoa tulee 50 000km vuoteen. Tehoa voisi olla 200+ heppaa. Budjetti 20-25+k€ ja mittarissa alle 250tkm eli jonnin verran saa olla ajettu jos vaan on muuten siisti ja kestää ajoa.

Tehot ei ihan riitä, mutta muutoin suosittelen tätä. Ja kohta tämäkin on haarukassa.

Oma pykälää pienempi Rellu on ollut ihan tajuttoman laadukas ja kaikin tavoin hieno auto. Plussaa siitä, että ei ole mikään Bemari...(hymiö niille, jotka tarvii)

---

Itsellä vaihto ajankohtainen varmaan ensi kesänä...Vieläköhän sitä bensan ostaisi, vaiko joko olisi aika plugarin tai jopa täyssähkön...No, aikaa joogailla.

Ammattimiehenä kyllä todella vaikea suositella mitään ranskalaista edes pahimmalle vihamiehelle. Renault/Dacia, myös Nissan nykyään voisi jopa sanoa maailman paskimmat autot mitä tänä päivänä valmistetaan.. Ensikatsastuksessa vaihdetaan koko keulan tuenta uusiksi, jotta saisi leiman. Valitettavasti tänä päivänäkin Renault käyttää samaa tuentaa kuin 90-luvun alussa... Auton sisällä laatuvaikutelma on kuin pahimmasta painajaisesta. 2020 mallin autossa on edelleen samat nappulat ja vipstaakit kuin -02 lagunassa, puhumattakaan naurettavasta "luottokortti" avaimesta. Moottoriajoneuvojen valmistus pitäisi kieltää lailla Ranskassa. Toivottavasti ei tule baanania. Moderaattoria uhmaten kirjoitettu suoraan sydämmestä

Pakko kyllä olla eri mieltä. Omalla listalla 3008 viihtyi melko pitkään ja uusi 300hv hybrid pitää käydä kokeilemassa jossain välissä. Hintahan siinä on aivan posketon, mutta rohkea veto silti. Myös DS tuotteet kiinnostelee, mutta valikoima on toistaiseksi tasoa Alfa sillä erolla että tarjolla on todella pientä tai todella suurta. Kumpikaan ei oikein omaan käyttöön soveltunut.

[Carlo Coppa]

Jossain autolehdessä ammoin oli urheiluauton määritelmänä laskukaava.
Eteenpäin vievien vaihteiden lukumäärään lisättiin levyjarrujen ja kaasuttimien määrä. Tästä vähennettiin ovien ja penkkien lukumäärä.
Jotenkin näin se meni. Raja-arvoa en muista.

Vaihteet + levyjarrut + kaasuttimien kurkut + yläpuoliset nokka-akselit = vähintään 15, niin kyseessä on urheiluauto.

[Raimo Miettinen]

Tehot ei ihan riitä, mutta muutoin suosittelen tätä. Ja kohta tämäkin on haarukassa.

Oma pykälää pienempi Rellu on ollut ihan tajuttoman laadukas ja kaikin tavoin hieno auto. Plussaa siitä, että ei ole mikään Bemari...(hymiö niille, jotka tarvii).

No juu, arvostan taipuisaa ajatuksenkulkua! Olisihan Talisman erilainen vaihtoehto. Varusteita näyttäisi olevan tuossa kalliimmassa runsaammin mitä bemarissa. Se on kyllä saanut huomata, että varustellun maineen omaava saksalainen ei välttämättä olekaan se lisävarustelluin, kun puhutaan autoyksilöistä. Ranskanmaalta uusin Peugeot 508 olisi ulkoisesti kyllä listan kärkipäässä! Ovat vain budjetin ulkopuolella.

Minkälainen yhdistelmä tuo pikkudiesel-automaatti mahtaa olla relluissa? Löytyykö jouhevuutta kaupungissa että maantiellä pitkäkylttistä yhdistelmää ohittaessa?

[Tazio]

Koitin kyllä olla sarkastinen.

.

Näin vähän kyllä epäilinkin.

Minä se vain olin just Standing Block Chop treenin jälkeisen suihkun jälkeen lätkinyt poskiin Blenheim Bouquet'ta ja kaatanut lasiin Lyme Bay mead'ia joten en voinut olla vähän BL:ää hehkuttamatta

Lupaan loppuviikon läträtä jotain Xerjoff'ia ja juoda aperolia ja grappaa jotta saadaan fokus takaisin Italialaiseen kalustoon. Sytytän vielä toscaninin jos ei muuten toimi

-Tazio

Lähetetty minun SM-T515 laitteesta Tapatalkilla

[Polforea]

Jotain vaihtelua olisi kiva saada. Olisi tylsää ostaa kolmas 5-sarjan bemari tai viides baijerilainen ylipäätänsä.

Heitetään tähän sellaiset yllättäjät kuin Alfa Romeo Giulia ja Jaguar XE sekä isoveli XF.

Nykyisessä (530d x-drive 2011 m-sport) tykkään hyvistä ison tien ominaisuuksista (vakaa, ohitukset sujuu ripeästi, hyvä vakkari, penkeillä kestää istua, tosi hiljainen varsinkin kitkoilla),

Koeajamani Giuliat, XE ja XF:t ovat tarjonneet vakaata ja mukavaa kyytiä, ainakin Giulia kyllä tarttee peruspulkkia paremmat penkit. Disclaimer, olen koeajanut autot kesällä, en loskamössössä.

Check, check ja check, varauksina loskakeli ja parhaita heikommat jakkarat.

tykkään myös zf:n automaatista kuuspyttyisen dieselin kanssa (lähtee paikaltaan tarvittaessa vauhdilla, jaksaa vääntää mutta myös vaihtaa ja ei kuulosta sepelimyllyltä sisälle)

Sekä Jaguar että Alfa Romeo luottavat takavetomalliston automaattivaihteistossa samaan ZF:n 8HP-sarjaan kuin Bemarikin. 6zyl dieseliä ei taida olla ollut tarjolla kuin XF:ään.

Check, check ja check vaihteiston osalta.

Ihan kivoja juttuja taas on takavetopainotteinen neliveto

Sekä Jaguar että Alfa Romeo luottavat takavetopohjaisen malliston nelivetoratkaisussa samaan Magna Actimax -tekniikkaan kuin Bemarikin. Softissa voi toki olla nyanssieroja.

Check, check ja check.

Diesel automaatti on pakollinen, kun ajoa tulee 50 000km vuoteen. Tehoa voisi olla 200+ heppaa. Budjetti 20-25+k€ ja mittarissa alle 250tkm eli jonnin verran saa olla ajettu jos vaan on muuten siisti ja kestää ajoa.

200+hp: check, check ja check (Giulia Veloce 210hp, XE 25d 240hp, XF 25d 240hp, XF 30d jopa 300hp).
20-25ke, voi tehdä tiukkaa. Onneksi budjetissa on mukana +, eli sitä voi venyttää.

Niin, ja elämän tarkoitus on 41.

RAIPE!

[Stickl]

Pakko kompata Polforeaa - itellä XF nyt ajossa ollu vuoden verran ja oon ollu kyllä erittäin tyytyväinen joten en voi muuta kuin suositella! Massasta poikkeava auto hyvällä vaihdelaatikolla, erittäin hyvä ajettavuus, hyvät penkit, 6-kone löytyy ja jerkkua tarpeeksi sekä sopii budjettiin. Ei muuta ku sopivaa XFää ettimään ja koeajolle vaan

[Raimo Miettinen]

Polforea, hienosti päädyit juurikin sinne suuntaan mitä itsekin olen pohdiskellut! Giuliassa olisi kyllä sitä fiilistä enemmän mitä yhdessäkään perusbaijerilaisessa. Tällainen Veloce tummansinisenä saa kyllä viisarin värähtämään! Mielettömän kaunis!

https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/giul ... 6&vifNav=Y

Jakopääremppa vähän harmittaa, kun joutuu niin usein huoltamaan ja maksaa kuitenkin jonnin verran.

Kiitos Sticklille myös! Jaggen XF:ä kävin koeajamassa ennen nykyistä. Monessa mielessä houkutteleva paketti. Pikkudieselin käyntiäänet taisivat olla yksi harvoista negatiivisista puolista. V6-disukka korjaisi varmaan tämän piirteen.

[FinPat]

Standing Block Chop treenin

OT: Kirveellä halkoa vai lekalla rengasta?

[Vittorio Jano]

^

Hankintaketjun perusteella väkevä veikkaus kirveen suuntaan.

---

Täältä toki äänet Giulian ja Jaggen suuntaan. Pösö on hieno myös. Merkkinä ei toki samanlaista kaikua kuin muissa, mikäli ostaja sellaiselle painoarvoa antaa. Ehdottamassani Talismanissa sitten vielä vähemmän.

[FinPat]

Jaggen XF:ä kävin koeajamassa ennen nykyistä. Monessa mielessä houkutteleva paketti. Pikkudieselin käyntiäänet taisivat olla yksi harvoista negatiivisista puolista. V6-disukka korjaisi varmaan tämän piirteen.

Jaggen 2.7 ja 3.0 dieseleissä toisinaan kiertokangen laakeriliuskat kiepahtavat ja blokkaavat öljykanavat.

[Raimo Miettinen]

Jaggen XF:ä kävin koeajamassa ennen nykyistä. Monessa mielessä houkutteleva paketti. Pikkudieselin käyntiäänet taisivat olla yksi harvoista negatiivisista puolista. V6-disukka korjaisi varmaan tämän piirteen.

Jaggen 2.7 ja 3.0 dieseleissä toisinaan kiertokangen laakeriliuskat kiepahtavat ja blokkaavat öljykanavat.

Hmm, itsestään syttyvästä bemarista sydänvikaiseen jaguaariin. Täytyy lueskella kuinka yleinen oire tuo onkaan.

[FinPat]

Jaggen XF:ä kävin koeajamassa ennen nykyistä. Monessa mielessä houkutteleva paketti. Pikkudieselin käyntiäänet taisivat olla yksi harvoista negatiivisista puolista. V6-disukka korjaisi varmaan tämän piirteen.

Jaggen 2.7 ja 3.0 dieseleissä toisinaan kiertokangen laakeriliuskat kiepahtavat ja blokkaavat öljykanavat.

Hmm, itsestään syttyvästä bemarista sydänvikaiseen jaguaariin. Täytyy lueskella kuinka yleinen oire tuo onkaan.

Eikö tälläkin foorumilla ollut Kissaan sydämen siirron tehneitä?

[Tazio]

Standing Block Chop treenin

OT: Kirveellä halkoa vai lekalla rengasta?

VJ on oikeassa. Kirveellä pystyyn tuettua runkoa. Olen vetänyt noita vuoroittain, eli nyt tämä ja sitten Underhand Chop seuraavalla kerralla.

Hankintaketjun raportti tosin meni sen verran pieleen. että Addnature sössi tuon tilauksen. Lopputulema oli se, että peruutin tuon Hultan ja hankin
Hachas Jauregi Racing Axen. Viimeinen perinteinen baski-valmistaja joka noita tekee.
Ja kun tuolle tielle jouduin lähtemään, pyysin sitten Brucea takomaan minulle sellaisen Tuatahin. Eilen tulleen tiedon perusteella terä on nyt valettu ja takominen on alustavasti ajoitettu 8.6. eli tuo ehtinee Härmään heinäkuun alussa.

-Tazio

[Stickl]

Jaggen XF:ä kävin koeajamassa ennen nykyistä. Monessa mielessä houkutteleva paketti. Pikkudieselin käyntiäänet taisivat olla yksi harvoista negatiivisista puolista. V6-disukka korjaisi varmaan tämän piirteen.

Jaggen 2.7 ja 3.0 dieseleissä toisinaan kiertokangen laakeriliuskat kiepahtavat ja blokkaavat öljykanavat.

Hmm, itsestään syttyvästä bemarista sydänvikaiseen jaguaariin. Täytyy lueskella kuinka yleinen oire tuo onkaan.

Muistelisin niin, että vuoden 2011 jälkeen valmistetuissa moottoreissa tuo ongelma on korjattu. Eli facelifti XF kun tuli 2012, niin niissä ei tuota ongelmaa enää ole.

[jyrkip]

Jaggen 2.7 ja 3.0 dieseleissä toisinaan kiertokangen laakeriliuskat kiepahtavat ja blokkaavat öljykanavat.

Hmm, itsestään syttyvästä bemarista sydänvikaiseen jaguaariin. Täytyy lueskella kuinka yleinen oire tuo onkaan.

Eikö tälläkin foorumilla ollut Kissaan sydämen siirron tehneitä?

Juu, yleinen ongelma muttei kuitenkaan hirveän yleinen. Noita on kuitenkin myyty aika paljon ihan suomessakin. Silloin kun noita lueskelin, niin jäi vaikutelma että poikivat useimmiten noin satkun paikkeilla. Mun -10 malli oli 104 tkm ajettu kun ostin sen konevikaisena. Kakkos runkolaakeri oli pyörähtänyt, kanava tukkoon ja voitelu veks siitä ja viereisiltä veiveiltä.

[FinPat]

Juu, yleinen ongelma muttei kuitenkaan hirveän yleinen.

Tarkkoja numeroita ei ole saatavilla mutta näppituntuma on että sama kone on hajonnut Lantikoissa useammin kuin Jaggeissa.

Mutta ainahan koneita saa kaupasta: https://nwsmotorservices.com/engine-mod ... and-rover/

[JaakkoK]

Polforea, hienosti päädyit juurikin sinne suuntaan mitä itsekin olen pohdiskellut!
<clip>
Jaggen XF:ä kävin koeajamassa ennen nykyistä. Monessa mielessä houkutteleva paketti. Pikkudieselin käyntiäänet taisivat olla yksi harvoista negatiivisista puolista. V6-disukka korjaisi varmaan tämän piirteen.

Täältä ääni (tai kaksi, kun jo toinen menossa käyttiksenä) XF V6D:lle on hiljainen ja puhkua riittää...
JaakkoK

[Mandeprkl]

No nyt on Alfa Etelä-Pohjanmaalla odottelemassa innokkaita ostajia. Ei ole jonoksi asti..

Käyttöauton virkaa suorittaa nyt 2012 Focus maitopurkin kokoisella EGO BOOST -myllyllä. Eihän tuo nyt oikein miltään tunnu mutta kulutus ja varaosien hinnat on naurettavia. Ja ei tuo huono ajettava ole missään nimessä. Fiilistä vaan ei ole ihan niinkuin Alfassa.

[quppe]

[/quote]

Onnittelut rohkeudesta. Ei siis hankinnasta vaan että uskalsit kertoa sen tällä palstalla. Seuraava hankinta on varmaan vastamelukuulokkeet. On aika meluisa auto.[/quote]

Sen verran voin myhäilyä teettää ja kertoa että slooda on ollut varmaan 1 viikon käytössä ja muuten seissyt liikkeen pihalla odottamassa tutkimus aikaa. Nyt toista kertaa. Vielä ei olla159:n 5 viikon ennätyksessä (liikkeestä ostettuna seuraavana päivänä ketjusta herjaa - > auto korjattu ja siitä parin päivän jälkeen vena kopan tiiviste vuotaa pakosarjan päälle ja odotetaan Italiasta monta viikkoa varaosaa..) Alfassa oli selvä vika, mutta montahan kertaa sitä saa antaa yrittää korjata ennenkuin voi kaupat purkaa. Ja edellinen omistaja on aika hyvin parantanut äänieristeitä tässä yksilössä. 18" renkaat kyllä vähän kuuluu läpi. Taitaa olla alun perin 4 äänieriste suikaletta vaan autossa.. Säästää painossa..

[Rolle]

Jotain vaihtelua olisi kiva saada.

Hanki se vaihtelu jostain muualta.

Hukkasin oman 530d F11 vajaa kolme vuotta sitten ja vaihtelu on sen jälkeen ollut jotain vastatuulen ja totaalisen vitutuksen välimaastossa mitä autoihin tulee.

[karila]

Jossain autolehdessä ammoin oli urheiluauton määritelmänä laskukaava.
Eteenpäin vievien vaihteiden lukumäärään lisättiin levyjarrujen ja kaasuttimien määrä. Tästä vähennettiin ovien ja penkkien lukumäärä.
Jotenkin näin se meni. Raja-arvoa en muista.

Vaihteet + levyjarrut + kaasuttimien kurkut + yläpuoliset nokka-akselit = vähintään 15, niin kyseessä on urheiluauto.

Minulla on siis urheiluauto tallissa

[Riccardo]

http://www.scch.fi/tietoa-kerhosta/urheiluautolista/

Tuosta linkistä löytyy urheiluautolista. Kyseisen järjestön jäsenenä pidän muutenkin tuosta organisaatiosta. Urheiluauto on se joka hyväksytään Tuusulan Sportscar Breakfast Clubin kentälle. Honda Beat on urheiluauto, ei Porsche Panamera, Mercedes coupet eivätkä mitkään nelioviset Alfat.

[FinPat]

http://www.scch.fi/tietoa-kerhosta/urheiluautolista/

Tuosta linkistä löytyy urheiluautolista. Kyseisen järjestön jäsenenä pidän muutenkin tuosta organisaatiosta. Urheiluauto on se joka hyväksytään Tuusulan Sportscar Breakfast Clubin kentälle. Honda Beat on urheiluauto, ei Porsche Panamera, Mercedes coupet eivätkä mitkään nelioviset Alfat.

Alfa Spyder mainittu!

[Carlo Coppa]

^Ja Sprint, mutta se ei ehkä tarkoita tuota minun malliani. Ja onhan siellä MX 5 .

[Garmund]

Itsenäni kanssa huvitti se sprint (ei varmaan joo tarkoita alfasudin seuraajaa, kun muuten melkein kuuluisi kaksovinen golffikin listalle )

[Tommi]

Hienoa, barchetta on urheiluauto. Onhan se kevyt ja kaksipaikkainen.

[nipaka]

X1/9 jää tavisautoihin pistemäärällä 12.

http://www.scch.fi/tietoa-kerhosta/urheiluautolista/

Tuon mukaan kerhoon pääsee.

[JiiPee]

4C ei ole listalla TAI ei ehtinyt siihen.

[JarHei]

Liekö GT tuossa listassa miltä aikakaudelta

[Turre]

Viime kesänä ostettu Outlander vaihtui tänä aamuna Kia Rioon. Kuten näissä usein käy, tilanne eskaloitui melko nopeasti, eilen aamulla herätessä kun ei ollut vielä ajatustakaan autonvaihdosta mielessä

Neljän renkaan lisäksi kovin paljon yhteistähän noilla autoilla ei ylipäätään ole, mutta itselle se ehkä oleellisin ero noiden välillä on 11v ikää ja 220tkm maantietä, Kiassa on vielä tehdastakuutakin jäljellä monta vuotta. Käyttöauto ei ole käyttöauto jos sitä joutuu murehtimaan ja korjaamaan enemmän kuin harrasteoletettua - tuo meidän 2009 ostettu luotto-156 alias Oikkuli piti päästä viime kesänä leppoisille eläkepäiville kesäautoksi mutta sen sijaan sitä on tarvittu käyttistä paikkaamaan niin paljon ettei harrastetta ole ehtinyt harrastamaan ollenkaan Joskohan tilanne nyt muuttuisi.

[Vittorio Jano]

Mitä kuuluu Rasviksen ID.3 -projektille? Etkös ollut jossain jonossa?

Lienee muutoin ihan pätevä peli, mutta sisätilojen laatu ei lukemani/näkemäni perusteella oikein vakuuta...

[Rasvis]

Joo, varausmaksu on edelleen sisällä. Muuten hiljaista pitelee; Autoja ei vielä ole koeajettavissa, eikä normimalleille ole edes hinnastoa. 1st Edition -versioiden hintalaput eivät innosta pätkän vertaa.

Konttorin materiaalit tosiaan huutavat itäblokkia jo kuvissakin, mutta katsotaan nyt vielä todellisuus elävästä elukasta. Itse asiassa Ämpärin koeajollakin suurimmat negatiiviset fiilikset koskivat aikoinaan rumaa kojelautaa ja halvannäköisiä sisustan muovilaatuja, mutta aika vähän ne ovat lopulta häirinneet. Olen ajatellut ne camp-henkisiksi

Yli neljän vuoden jälkeenkään ei ole yli 38 asteen autokuumetta. Mistähän se kertoo, tyhjästä lompakosta? Giulian koeajo kyllä herätti vahvaa omistamisen halua, mutta mulla on sellainen auton käytön kokonaiskuluja haarukoiva ankeutus-excel joka väittää ettei Giuluun ole varaa. Pitänee säätää laskentakaavoja.

[jyrkip]

Giulian koeajo kyllä herätti vahvaa omistamisen halua, mutta mulla on sellainen auton käytön kokonaiskuluja haarukoiva ankeutus-excel joka väittää ettei Giuluun ole varaa. Pitänee säätää laskentakaavoja.

Ehdottomasti. Kyllä aina pitää saada perusteltua vaikka minkä auton hankinta järkeväksi ja edulliseksi, sulla on excelissä virheelliset kaavat.

[Ciancarlo]

^^siihen ekseliin pitää lisätä sellainen sarake, johon merkitään auton tuoma hauskuus-/tylsyysluku.

Lopputulos voisi muuttua kummasti.

[Polforea]

Kauheen vaikeen kuulosta tommonen, että ostaisi auton järkiperustaisesti.

[Rasvis]

En minäkään sentään niin huima kaveri ole että antaisin jonkun taulukon tehdä autonvalinnan Se Hauskaa -rivi on takaraivossa ja taulukon viimeisen rivin pohjalta mietitään sitten onko tarpeeksi hauskaa, vai voisiko samalla massilla tehdä jotain hauskempaa.

Maksuvälinerajoitteisuudesta seuraa kaikkea tällaista pikku hankaluutta elämään.

[Albertolli]

Kauheen vaikeen kuulosta tommonen, että ostaisi auton järkiperustaisesti.

Etkös itse juuri hiljattain vaihtanut harmaaseen järkiautoon nelijalkaisen ystävän takia?