Alfabbs.fi

On tosiaan tyylikäs!

On kyllä maukas. Joku tuossa Bx:ssä on aina kiehtonut, vaikka en koskaan ole kylmiä tyyppejä enempää päässyt kokeilemaan.
Sopisi hienosti valkoisen 75:n kaveriksi

Muinoin rouvan siskolle tuollaisen veronkiertoversion kävin Tampereelta ostamassa ja sitä joutui myös ajokunnossa pitämään useamman vuoden.. mukava peli ajella eikä se ylläpitokaan mahdotonta ollut kunhan opiskeli nestejousituksen salat ensin... tuolloin internet ei ollut ihan sitä mitä nykyään joten monen "citroenismin" joutu opiskelemaan kantapään kautta..

On kyllä hienona BX.

166:een vaihdoin uuden termarin . Aika helppo homma ei tarvinnut puolta autoa hajottaa oli termarikotelo hyvin esillä . Hyvin nousee lämmöt ja pysyy mittarin mukaan 90 : ssä . Tiivistettä ei ollu vanhassa eikä uuden mukanakaan tullut , joten laitoin forme a gasket 3 :sta . Oisko se sell lakkaa jota jo -60 luvulla laitoin Simca tonnin vaihdelaatikkoon tiivisteeksi .

Eero kirjoitti:^Noh noh. Ei tää oo niin vakavaa, vaihtamallahan tää tilanne paranee. 90 mulle, BX sulle.

Tai tuotte ne kummatkin mulle.

Eilen tuli tehtyä roskis 100 l tynnyristä poltettaville roskille. Nyt on helppo heivata tuo vain täytyttyään ulos ja tuikata tuleen. Illalla tuli jo tehtyä testipoltto.

Tähän asti käyttänyt isoa pahvilaatikkoa jonka sitten täytyttyään polttanut, mutta sotku tuosta tulee ja toisaalta kansi on kiva ettei tulitöitä tehdessä syty ennen aikojaan.

Eero kirjoitti:90 mulle, BX sulle.

Oikeasti mietin tuota jo hetken. Vaimolta ei lämmenny asian suhteen hirveästi rakkautta.

Taidan laittaa avioeropaperit menemään seuraavaksi..

Shakal kirjoitti:...Taidan laittaa avioeropaperit menemään seuraavaksi..

Noin neljännesvuosisata sitten erään kesän lopulla silloinen avokki kysyi minullta, että moottoripyörä vai hän? Syksyllä laittelin pärrää olohuoneessa kavereiden kanssa.
Takaisin aiheeseen eli vaihdoin MiTon takapyörän laakerin eilen. Varmaan yksi helpoimmista laakerihommista koskaan. DC-3 simulaattorista hävisivät äänet .

JiiPee kirjoitti:

Shakal kirjoitti:...Taidan laittaa avioeropaperit menemään seuraavaksi..

Noin neljännesvuosisata sitten erään kesän lopulla silloinen avokki kysyi minullta, että moottoripyörä vai hän? Syksyllä laittelin pärrää olohuoneessa kavereiden kanssa.

Lancia Delta Integrale 16V:n venttiilikopan puhallus ja maalaus x 2.

Hän on Pele, hän teki venttiilikopasta uuden.

Jos tarjoon 8 markkaa nii teekkö äkkiä vaikka yhden busson samalla aistikkuudella, ok oon jo tuomassa sitä, laitan postilaatikon viereen.

^ Kiitos tarjouksesta, mutta pakko on kieltäytyä. Laatikon vierus ja laatikkokin on jo ihan täynnä..

Näin kirjoitettiin eräästä toisesta henkilöstä #toisaalla, mutta sopii tähänkin:

Muut tekee mitä osaa, Pele mitä haluaa.

Vaihdoin öljyt moottoripyörään.

Gtv.n vahaamista ja ihmettelyä

166:een öljyt ja suodatin, roiskeläpät uudestaan taakse, ettei poliisit niin helposti huomaa huonoja takarenkaita. Mersuun öljyt ja suodatin.

Kiitos vaan Shakalille kehuista, mutta eipäs nyt sentään liioitella.

nurmi kirjoitti:Gtv.n vahaamista ja ihmettelyä

"kenen vanha" hankkimasi biili on?

Tallissa.. kotona.. autossa..

Onhan se mielenkiintoista, mut näin viikon jälkeen lähinnä silmiä ja päätä särkee. Alkaa onneksi tältä erää olla taputeltu.

Oma isä oli ekaa kertaa tuon kyydissä lauantaina, hän ei yleensä kiroile ja ei ikinä esitä mitään kiinnostusta minua ja tekemisiäni kohtaan, mutta "voi hyvä helvetti" pääsi suusta kun moottoritielle liityin. (ja pitää vähän tehdä reippaampia kiihdytyksiä nyt että saa kunnollisia logeja..)

Ysikymppiä halajaa taas tehdä. Se on niin paljon yksinkertaisempaa "leikkaa ja liimaa" rakentelua

Finest kirjoitti:

nurmi kirjoitti:Gtv.n vahaamista ja ihmettelyä

"kenen vanha" hankkimasi biili on?

Ei tullut foorumilaiselta. Toki onhan se aikaisemmin voinut jollain olla. Maahan tullut 2012.

66:een vasempaan takaoveen käytetty lukko, nyt keskuslukko toimii siinäkin ovessa, sitten moottorin alle pohjamuovi paikoilleen, kun ei hetkeen tule öljynvaihtoa.

Juhako kirjoitti:Purkailin osiksi transakseli projektia.
Osaako kukaan sanoa missä järjestyksessä pitäis moottori irrottaa? Kardaani ennen moottoria vai kardaanin kanssa, jotenkin oli hankala homma.
Missä järjestyksessä laitetaan takaisin?

Joku toinen voi tehdä toisin, mutta itse otan aina kardaanin kokonaan irti. Takapäästä ensin irti, vähän laskee laatikon etupalkkia alas (joskus voi lähteä ilmankin), kardaanin etupäästä mutterit irti kannakelaakerin mutterit irti ja nykäisee kardaanin pois. Vauhtipyörän kotelo sopii tulemaan moottorin kanssa pakettina autosta ulos. Kasaaminen vastakkaisessa järjestyksessä.

Selvitin Lancia Theman mystisen käyntihäiriön. Lähti käyntiin sahaamalla, jaksoi hädintuskin käydä, jos yritti ajaa, sammahti, mutta lähti taas sahaamalla käyntiin. Irroitin bensapumppuhässäkän ja siellähän se vika luurasi; pumpun pidikkeen kumiosat osittain liuenneet bensaan, jäljellä olevat olivat kuin pikeä. Uusin pumpun, letkut tankin sisälta sekä suodattimen. Käy taas normaalisti. Onko kukaan törmännyt vastaavaan vikaan? Johtuneeko nykyaikaisesta polttoaineesta? Onko Alfa 164:ssa samanlainen pumppuhässäkkä?

Itsellä ollut sama tilanne 155:n kanssa. Luulen että joku tankannut vahingossa 85re:tä, mene ja tiedä.

Ihan samalla tavalla se on ollut sulanut minunkin Themoista. Ei vain kestä nykybensoja.

Ja sama vaiva myös 164:ssa.

mutt kirjoitti:Ihan samalla tavalla se on ollut sulanut minunkin Themoista. Ei vain kestä nykybensoja.

Kestää kun auto on aktiivikäytössä, testattu juttu. Mutta ainakin tyhjällä tankilla seisottaminen aiheuttaa sulamista. En tiiä mitä tapahtuu jos tankki täynnä seisottaa vaan talven yli. Ja noi sulamiset mitä itsellä on tullut eteen on bensalla ajalta ennen e10-aikaa. Kyllähän silloinkin se 5% siinä taisi maksimissa olla etanolia. Mutta ennen vuosituhannen vaihdetta seisomaan jääneet omaa ehjän kumikauluksen joten ei tässä vielä paniikkia

Ko. Lancia seissyt tallissa muutaman vuoden, nyt tarkoitus ottaa käyttöön.

Ihan näin mielenkiinnosta, paljonko bensaa ollut seisonnan ajan tallissa?

Tallissa ei yhtään, mutta Lancian tankissa n.25 litraa eli reilu 1/3 tankillista.

Kasailin sylinterikantta ja laturia. Ei löytynyt Marelli/Denso laturiin säädintä/hiiliä autosähköliikkeestä edes listoilta, tai sitten ne tunarit ei osanneet katsoa. Ostin siis pelkät hiilet joitten mitat täsmäsi ja pitää koittaa kolvailla ne tuonne säätimeen. On sitä ennenkin tehty. Etulaakeri sentään löytyi, Marelleissa ne onkin yleensä vakiomitoilla vaikka numero voi olla eri. Alkuperäiset lienevät jotain suurille kierroksille tarkoitettuja tms. Pitäisi myös kolvailla käämit takaisin tasuriin, tässä mallissa ei saa takakantta irti irrottamatta juotoksia toisin kuin vanhemmissa, jostain syystä käämipaketti lukittu etukoppaan.

Ei kuulemma enää kovin usein kävele purettuja latureita autosähköliikkeen ovesta kyselemään varaosia. Se on nykyaikaa että kaikki kulunut roskiin ja suoraan uutta tilalle.

Huomasin että nurkkiin on kertynyt kaikenlaisia romurenkaita joissa olisi kuitenkin käyttökelpoisia vanteita. Rengastyöthän maksavat tunnetusti monta euroa renkaalta joten opetellessani kunnon laihialaiseksi aloin miettimään vaihtoehtoja. Suurin ongelma renkaan irrotuksessa on renkaan pullauttaminen irti vanteen olalta joten ei muuta kuin netistä katselemaan valmiita tee-se-itse vaihtoehtoja. Surffailun tuloksena parhaalta vaihtoehdolta vaikutti Abba bead breaker niminen työkalu jolla oli kuitenkin hintaa pöyristyttävät 81,5 puntaa +rahtikulut. Tallin nurkasta löytyi onneksi sopivaa materiaalia joten ei muuta kuin häpeilemättä kopioimaan rakenne. Parin tunnin askartelun jälkeen tallin lattialla seisoi hämmästyttävästi netin kuvia muistuttava häkkyrä jota piti tietysti päästä ennen viimeistelyä testaamaan. Kuvat klikkaamalla isommiksi


156:sen takaiskarin pettämisen seurauksena tuhoutunut rengas sai toimia koekaniinina


Pulttipyssyllä voisi nopeuttaa toimintaa mutta testivaiheessa käsikäyttö tuntui paremmalta idealta


Painetta ja apua kengällä polkemalla vierestä, plop ja rengas tippui keskiuraan


Toinen puoli samalla tavalla irti


Sitten vain armotonta vääntöä rengasraudoilla


Ja niin on rengas irti


No kannattiko tämä sitten? Ei varmasti jos omalle ajalle laskee yhtään hintaa. Harrastusmielessä ja rakentelemisen ilosta tämä oli kuitenkin oikein antoisaa. Lisäksi tietää että tämäkin homma onnistuu nyt tarvittaessa

^Ihan kätevä laite. Vanhempi insinööri Leino rakensi jokunen vuosi vastaavan laitteen sillä erotuksella että paininjalka oli kiinni vipuvarressa. Sillä laitteella on tiettävästi vaihdettu jo useita (moottoripyörän) renkaita. Ihan näin vinkkinä jos innostut tuotekehityksestä.

Viimeisimpänä urotyönäni on huolto ja yksi raidetangonpään vaihto Meganeen. Sen verran pääsin askartelemaan erikoistyökaluja että öljyproppua varten piti tehdä 8mm neliökoloavain M10 pultista muotoilemalla.

viikolla tuli suihkittua uutta kumia talvivanteille. Vanha väri oli Bilteman metallinharmaa, uusi Mastonin gun metal. Hieman tummempi on uusi.
Vanhoja en repinyt pois, saa nähdä miten yhteensopivia ovat.
Eilen vaihtui taakse vihreät jarrupalat + herkistelyt tarpeellisille osille.

RiTo kirjoitti:Huomasin että nurkkiin on kertynyt kaikenlaisia romurenkaita joissa olisi kuitenkin käyttökelpoisia vanteita. Rengastyöthän maksavat tunnetusti monta euroa renkaalta joten opetellessani kunnon laihialaiseksi aloin miettimään vaihtoehtoja. Suurin ongelma renkaan irrotuksessa on renkaan pullauttaminen irti vanteen olalta joten ei muuta kuin netistä katselemaan valmiita tee-se-itse vaihtoehtoja. Surffailun tuloksena parhaalta vaihtoehdolta vaikutti Abba bead breaker niminen työkalu jolla oli kuitenkin hintaa pöyristyttävät 81,5 puntaa +rahtikulut. Tallin nurkasta löytyi onneksi sopivaa materiaalia joten ei muuta kuin häpeilemättä kopioimaan rakenne. Parin tunnin askartelun jälkeen tallin lattialla seisoi hämmästyttävästi netin kuvia muistuttava häkkyrä jota piti tietysti päästä ennen viimeistelyä testaamaan. Kuvat klikkaamalla isommiksi


No kannattiko tämä sitten? Ei varmasti jos omalle ajalle laskee yhtään hintaa. Harrastusmielessä ja rakentelemisen ilosta tämä oli kuitenkin oikein antoisaa. Lisäksi tietää että tämäkin homma onnistuu nyt tarvittaessa

Itse korvaisin tuon kierretangon pullotunkilla, jolloin käytettävyys ja nopeus paranisi mielestäni huomattavasti.

Edit: rengaskoneessa käpälä on about 25-30 cm leveä. Kannattaa varmastikin vähän suurentaa käpälää, jos haluaa joskus irrottaa auton renkaan ehjänä. Renkaan kylki ei kestä paljoakaan pistemäistä voimaa.

^^^Tässähän on juuri tapahtunut tuotekehitystä Joskus mikroautoaikoina oli käytössä vipumallinen laite ja siitä ei jäänyt mitenkään erityisen lämpimät muistikuvat. Tässä pystyy mielestäni paremmin hallitsemaan irroitusta ja jättämään paineen päälle

^Pullotunkin käyttö kävi mielessä mutta en äkkiseltään keksinyt hyvää ja helppoa runkorakennetta. Yksi vaihtoehto voisi olla nivelpiste pystyputken ja yläputken väliin ja tunkki vastakkaiselle puolelle pystyputkea kuin rengas. Tuohon käyttämääni runkorakenteeseen tunkkia ei mielestäni saa tarpeeksi hyvin kiinni. Käpälän leventämistä pitää kyllä harkita jos tuolla koittaa joskus irroitella säästettäviäkin renkaita. Tuosta nykyisestäkin on kyllä kulmat pyöristetty eikä se vaikuttanut aiheuttavan mitään vauriota renkaalle.

Pääseekö käpälä liikkumaan yhtään vai onko yhtä puuta työntävän kierretangon kanssa. Rengaskoneessa käpälä liikkuu hiukan, joka tasaa voimaa, jos rengas irtoaa epätasaisesti.
Tietty sen täytyy liikkua jo sekin takia että vanteita/renkaita on erilaisia ja rengas on aina lattiaa vasten.

2 mp:tä talviteloille, lämmityskäytöt, GT-Suitsalla vielä nostalgisesti 2t-savujen kera viimeinen lenkki, öljyjen vaihdot, stabilaattoria tankkeihin, akut irti ja lataukseen ja huputus. Pesut ja vahaukset oli tehty jo aikaisemmin. Nyt kesäaika sitten virallisesti loppui... Pikku-Juulia oli jo siirretty talvivarastomoodiin vastaavilla toimenpiteillä kuukausi sitten.

^^Käpälässä on putkenpätkä ja kierretanko on sorvattu ohuemmaksi siltä kohtaa, noin puolenmillin välys. Eli käpälä pääsee pyörimään mutta ei liikkumaan muissa suunnissa.

Romulttiin ehjä etupuskuri ja lokasuoja. Ja kun nyt innostuin niin samalla lämppäriin uudet taustavalon polttimot. Pihalla toki, tallissahan on rikkinäisiä Alfoja.

Jos nyt sen verran vielä jaksaisi/ehtisi/viitsisi härvätä että saisi kampiakselin asentotunnistimen putsattua. Kun on käyntiinlähtö käynyt aika epämääräiseksi.

156 sai uudet takajarrupalat huomista katsastusta silmälläpitäen. Yksi neljästä palasta oli täysin pinnaton ihme ettei pitänyt ääntä.

ristojärvelä kirjoitti:Tallissa ei yhtään, mutta Lancian tankissa n.25 litraa eli reilu 1/3 tankillista.

Hyvä ettei kännykän ennakointi pitänyt todellisuudessa paikkaansa . Eli pumppu on ollut about puoliksi bensassa. Vissiin kaikki pumppupaketissa pehmennyt, eli pumpun ympärillä oleva kumikaulus ja ne pömpelin pohjalla olevat kumilirpakkeet?

Ei taida olla merkitystä onko tankki tyhjä vai täynnä kun bensa menee vanhaksi niin se muuttuu ainakin tiettyjä kumilaatuja pehmentäväksi. Eli ainoa ratkaisu taitaa olla seisottamatta noita liian pitkään kun bensat on tankissa...

Rasvis kirjoitti: tallissahan on rikkinäisiä Alfoja.

Nyt on täälläkin tallissa rikkinäinen Alfa, 75 sisään pihasta parin vuoden taivasalla vietetyn ajan jälkeen. Vähän nihkeä oli käynnistys plus jokunen jarrujumi niin oli reilun tunnin harrastus saada se pois pihasta. 166:sen avustuksella nypittiin väljemmille vesille ja siitä sitten omin voimin talliin sisään, eka kerta kun ajoi kaasu pohjassa talliin .

Häpäisin alfan keulan
Kiitos jo etukäteen kehuista nyt näkee

^Ihan **tun komee!

Itsehän irroittelin osia 156:sta, oikeanpuolen ovista.

Sakkeus kirjoitti:Häpäisin alfan keulan
Kiitos jo etukäteen kehuista nyt näkee

Hienoa!
Just täs joku päivä mietin että kun nykyään ei enää laiteta kunnon lisävaloja autoihin. Miks ei, ei noi nyky-autojen valot juurikaan mihinkään näytä sen paremmin kuin ennenkään.

Koska näyttää rumalta... aaivan sama mulle, luulen että seon nuin helpompi muuttaa kesämoodiksi ja ihmismäiseksi entäkö se jos hirven persuksii pössäyttää. Mää oon aina tykänny tehä asiat niinku muut ei tee, ajan myös alfalla

^ Kyllä varmaan valoteho moninkertaistui!
Ei kuitenkaan lediä?
Ne lienee ihan s.tanan tehokkaita, mitä olen katellut muutamia autoja.
Pakuun tekis mieli hankkia sellaiset perinteisten lisäpitkien tilalle..

Sanotaankonäin että nyt ehkä jo voi sanoa että ei tarvi tihrustaa, auton omissa pitkissäkin on jälkkärri xenonit mutta ei suurta vaikutusta.
Ei kuitenkaan ole tarkotus valoilla muuttaa yötä päiväksi mutta puhtaasti turvallisuus seikka tämä on mulle. Ja miksi ruotsalaistytliin? Koska seon tarpeeksi ruma että jo melkein hieno. Kahdella olisi järkyttävä.

vähän pitäs siistiä ja suunnata vielä. Ihan bilteman pistevalo keskellä ja sivuilla vähä leveempikuvio. Ja niissä 55w xenonit.
Ledejä ei sopivan tehosia/tullut oikeen vastaan.

Työkaverilla oli vollen keulassa viikon ja oli kuulemma hyvät, ilmeisesti varaskin tiesi niiden laadun. Ei paljo naurattanu kun 500€ satsi lähti.


Eikö kukaan tuomitte? Olin varna että joku tilaa valkotakit hakemaa