Alfabbs.fi

^jaa, testasin, ei kyllä toiminu mun autossa tai sitten en vaan osannut.

^^Juu ei toimi noin näissä -06 malleissa. Lieneekö vuosimallilla ja/tai voimalinjalla tässä vaiheessa väliä? Olen koeajanut 1.9JTS vehjettä (itsellä 2.2JTS) sekä 1.9 tiisseliä ja niissä piti ihan painaa siihen asti kunnes käynnistyi. Mielestäni nuo oli kaikki -06(?).

Joo vuosimalli vaikuttanee. Itsellä oli aikaisemmin -06 2.4 JTDm, siinä tosiaan piti nappia painaa kunnes käynnistyi. Joten voimme päätellä Alfallakin tapahtuvan pientä kehitystyötä vuosien mittaan

heme kirjoitti:Joo vuosimalli vaikuttanee. Itsellä oli aikaisemmin -06 2.4 JTDm, siinä tosiaan piti nappia painaa kunnes käynnistyi. Joten voimme päätellä Alfallakin tapahtuvan pientä kehitystyötä vuosien mittaan

Muistan että jossain ensimmäisissä testeissä moitittiin kertapainallusominaisuuden puutetta, omassani (-08) se on.

Eli todennäköisesti tämä on kaikissa MY08 malleissa lisättynä? Eikö tuo vuosimalli ole myös joitakin kiloja kevyempi, kuin nämä alkupään kilotonnikeijukaiset?

Eikös se oo joku 100kg kevyempi? Eli vararenkaan tilalla paikkaussarja.

stoichiometric kirjoitti:Do-DOiNNG -äänen jostain alustasta, aikast voimakaskin hidastekorokkeen ylityksessä. Jousipoikki-tyyppinen sointi, ehkä.

Juu samaa ääntä oon kuunnellu kokotalven... Silmämääräsesti kaikki näyttää olevan kunnossa...mikä piru siellä ääntää.

Uutena ominaisuutena laahaavaa ääntä etupäästä ja muutenkin huono ajettavuus kesäkumeilla...olis varmaan syytä alkaa ostelee etupään varsia varastoon.

Uutena asiana koin että vaparin asennus pudotti sitä rajaa milloin tulee se "tehopiikki" kiihytyksessä. Ennen se oli tasan 4 tonnia kierroksia kun alko tapahtumaan kunnolla vaparin jälkeen 3800rpm. Imuäänet kuulostaa hyvälle. Tosin nyt jälkikäteen oivalsin että sen simotan vaparin olis saanu sinne originaaliin koteloon asennettua kanssa, kotelo tukis massamittaria paremmin kun nippusiteet,, Täytynee fiksata...

^
Tiedän parikin 156:sta, joissa sama vaiva on.

Joku projektiosastolla muistaakseni suunnitteli kokeilevansa yläpäiden KUMIEN vaihtoa (yläpäissähän ei laakereita ole), josko auttaisi. En muista, että onko se jo/vielä tapahtunut ja auttoiko.
Itselläni edellinen TS teki tuota, kuten nykyinen JTDkin. Talvirenkailla aivan täysin selvästi enemmän, joten olen alkanut pohtimaan jopa rengasta syylliseksi? Voisiko jäykähkö runko heilahtaa ja pitää tuota ääntä?
No, kesärenkailla tuokin selviää, jos ei niillä kuulu koskaan niin renkaiden vika.
Yhtenäinen tekijä kahden 156:n kanssa on samat talvirenkaat (kamalat laakerijollotusversiot)...

156 tessusta löytyi kääntämisen yhteydessä kuuluva nariseva ääni. Niin, ja apparinpuolen takarenkaasta löytyi vuoto. Onneks saa vaihtaa kesänakit alle.

stoichiometric kirjoitti:Do-DOiNNG -äänen jostain alustasta, aikast voimakaskin hidastekorokkeen ylityksessä. Jousipoikki-tyyppinen sointi, ehkä.

Tämä selvis Oikialta puolelta oli takaiskarin yläpää porsinu. Skf-merkkinen,tai ainakin semmosessa laatikossa olivat. Kesti siis ~1,5v ja palttiaralla 25tkm. Tehdäänkö siis tarvikeosat makarooneihin oikein extra-paskoina vai mikä oikein on.

^
!

Eli teoriat yläpäiden kumeista siis osuu? Eikös tuo ole vaan jotain kovaa kumia tms?
Tietääpähän kuitenkin, että uusiksi ne menee samalla kun iskarit ja jouset joskus uusiutuu...
Onkos kuvia hajonneesta osasta tarjota?

^on se vähän monimutkaisempi, ei paljoa. Paan kuvaa ja puran sen käikäleen osasiin, kunhan olen selvinny talvilomalta.

TBi:n häly menee päälle myös kun vääntää lukkopesästä avaimella. Saako tuota konffattua pois? Eli että avaimella toimisi vain keskuslukko.

stoichiometric kirjoitti:^on se vähän monimutkaisempi, ei paljoa. Paan kuvaa ja puran sen käikäleen osasiin, kunhan olen selvinny talvilomalta.

Saas nähä kun alusta saapuu, kun tässä kyseisessä sarjassa on yläpäät eteen ja taakse valmiina. Jos sais sen märäntyneen kikkareen heittää roskiin sieltä takaata

Hiirenpesän.

Lisää hajonnutta. Nimittäin räjähtäneen laturin

Täydellisesti mitoitetun kohdan keskikonsolista iphone 6 plussalle. Kyynärnojan ja vaihdekehikon jossa on se tuhliksen liukukansi väliin. Napsahtaa sopivasti paikoilleen eikä häiritse mitään

Jaahas Pyöränlaakeri taas paskana...puolvuottahan toi sit kestikin. Halvalla ei hyvää saanu taaskaan. Samoin raidetangon sisäpää taitaa olla väljä... Jakopääkin pitäs laittaa...ihanan halpaa,!

^
Mielenkiinnosta: mikä oli hajonnut laakeri merkiltään? Mapco Motonetista?

Aquatica kirjoitti:^
Mielenkiinnosta: mikä oli hajonnut laakeri merkiltään? Mapco Motonetista?

Hehe ei sentään vaan GSP... Maid in chaina. Pieni mahollisuus on myös siinä että asensin itse ja säästin. Pakastin/napamutterikiristys metodilla. Tosin toinenpuoli on ehjä samalla metodilla asennettuna.

Tämmöinen suojapeite, magneetit yhdessä reunassa, en minä tälle muutakaan käyttötarkoitusta keksi?

Löysin jonkun keskustaehdokkaan "vihreämpi kuin vihreät" -mainoksen pyyhkijän alta

Laatupoikkeama Renaultissa: Kuskin puolen etujousi ei näytä olevan poikki.

Molemmat takajouset olivat katkenneet (ja vaihdettu) jo aikaisemmin ja nyt on sitten apparin etujousesta pätkä pois.

Nahan tuoksun
Ei se kuitenkaan ihan itsekseen ruvennut tuoksumaan, pesin eilen penkit kissasaippualla ja tänään käsittelin ne vielä glymin nahanhoitoaineella. Ihan ok tulos melkein 15v vanhoihin penkkeihin!


Mutta ettei olisi liian kivaa, niin huomasin ilokseni tuulilasin olevan halki. Aamulla ei näkynyt mitään mutta kappas kehveliä, iltapäivällä kun lähdin töistä, oli lasi melkein puoleenväliin asti halki.
Just kuskin näkökentässä, kele

Kolo löytyi meilläkin tänään (tuli ehkä nyt tai joskus aiemmin) just keskeltä kuskin näkökenttää. Ei ehkä hirveä kiusa ja tuskin halkeaa, mutta kuitenkin.

Alfa Romeo "oe-tulpat".
Ilmeisesti Championin valmisteet.

3 kg (punnittu) isänmaata kuskinpuoleisen muovihelman sisältä ja pari reikää lattiasta (tai siis katsastusmies ne reiät löysi)

nurmi kirjoitti:3 kg (punnittu) isänmaata kuskinpuoleisen muovihelman sisältä ja pari reikää lattiasta (tai siis katsastusmies ne reiät löysi)

Eli 200 000 km lattianvaihtohuolto edessä....

Onneks ei ole muovihelmoja...

Tosin meillä se on sit varmaan 300tkm lattianvaihto? Nyt kuitenkin 250tkm jo näppylöillä ;D

Jos painaa starttinappia, kun avain ei ole lukossa, kitt ilmoittaa, että avainta ei tunnistettu.

+20kpl linnunkakkaosumia juuri pestyllä ja vahatulla pinnalla. Tykkään.

159 sytyttää moottorin vikavalon kun mokaa vaihtamisen huolella.
Piti laittaa nelonen mut menikin vahingossa kakkonen. Tuloksena PIIP ja Have engine checked.
Tolle on näköjään oma vikakoodikin P0219

^ihan jatkuvasti en kierrättäisi tuota raskasmetalli-pataa yli 6500rpm

Huh, aika kovat kierrokset. Ilmeisesti laatikko toimii hyvin, kun nelosen sijaan saa kakkosen simmuun?

Joo, tuntuu synkrot pelaavan hyvin kun ei laittanut yhtään vaihdekeppi vastaan.
Onneksi toimii loota ja moottori vieläkin vaikka kävi kierrokset vähän normaalien matkalukemien yläpuolella

Tuli käytyä leimalla vähän ton jälkeen kun sain vikavalon kuitattua ja nyt tuli savutusmittauksessa tulokseksi 0,01. Lähti vissiin karstat samalla koneesta

Noo, se voi olla. Tosin eipä DPF-vehkeiden pitäis tuota enempää antaakaan savutusmittauksessa... Oma kymppitappinen viiskutonen kun tarjoili 0,29 viime leimalle. Vai 0,39, en muista. Varmaan 0,29.

Kaikkia väliköitä yms puunaillessa



Yllättikö asteikolla 0-1: Ei

No tuo paikka on omassani paljon pahempi! Mutta vielä mennään ajatuksella "poissa silmistä poissa mielestä"... Asiaan palataan kun alkaa olla muut viat korjattuna...

Muun merkkisen isot ilmanotto aukot + kivi suihku



Onkohan tää kuinka akuutti? Läpihän tosta lentää kaikki jäähdyttimelle, niin se ei ainakaan ole kiva.

Löysin autostani syyn sille, että polttoainekulut on laskeneet.
Tai siis kulutus. Miksi se tippui 1litran per satakilsaa (linkin otsikko sanoo, notta per kilsaa mut ei puututa nyt turhaan)...

http://tankkaus.com/cars/public_graph/5 ... 015/2014/3

Vaihtoehdot:
Jarruremppa, uudet kesärenkaat, jakopää, termari...
Kaikki nuo tehtiin ennen.

Mutta tippumisen kohdalla? Aivan.

Kytkin.

Siis se kytkin, mikä hädin tuskin luisti. Näemmä hädintuskin luistava kytkin tarkoittaa jopa 1litran satkulla kulutuksen kasvua O_o

Repsikanpuolen jalkatilasta hieman penkin alta sellasen muotoonleikatun pohjakumin. Parin tupakkiaskin kokoinen ja vähän puolikuun muotoonl toinen pää leikattu. Samaa matskua kuin esim. Ovien syvennysten ja keskikonsolin pohjalla on. Ei mitään hajua mistä lie pudonnu,,

Jaa nyt kun tuli mieleen, voiko tosiaan olla niin ettei 147:ssa saa jätettyä parkkeja päälle ilman virtoja päällä? Vai olenko vain tyhmä. Varsinainen ominaisuus jos auto vaikka munii tien varteen pimeällä tms. Ohjekirjan mukaan kun ei "saa" virtoja pitää tovitolkulla pitää päällä muistaakseni. Jotta voisi niitä parkkeja loimottaa.

Olen muuten huomannut omasta 156 tuon saman parkki jutun, eli samassa veneessä ollaan tyhmyyden suhteen.

Virtalukossa avaimen juuressa musta nappi, josta painaa ja samaan aikaan kääntää avainta vastapäivään -> parkit. Avain pois ja ovet lukkoon.

Ahhaa! Auto onkin käyttäjäänsä nokkelampi siis, täytyypä kokeilla. Parkit jää siis päälle valokatkaisijan asennosta riippumatta, ja palavat kunnes on käytetty virrat taas päällä? Eli nappi palautuu eri asentoon. Joku saattovalotoiminto tuossa taitaa ja olla käytettävissä joka "aktivoidaan" valoviiksestä. Siitä oli ohjekirjassakin.

Tuomon kirjoitti:Parkit jää siis päälle valokatkaisijan asennosta riippumatta, ja palavat kunnes on käytetty virrat taas päällä?

Juu, parkit jää päälle valokatkaisijan asennosta riippumatta. Virtalukko siis kääntyy vastapäivään ns. parkkiasentoon ja siinä asennossa avaimen saa poistettua virtalukosta.

Italialaisissa on tuo parkkivalosysteemi ollut pitkään käytössä ja sama traktoreissa.

Stiletto kirjoitti:Repsikanpuolen jalkatilasta hieman penkin alta sellasen muotoonleikatun pohjakumin. Parin tupakkiaskin kokoinen ja vähän puolikuun muotoonl toinen pää leikattu. Samaa matskua kuin esim. Ovien syvennysten ja keskikonsolin pohjalla on. Ei mitään hajua mistä lie pudonnu,,

Vasemman polven korkeudella muistaakseni (kuskin puolella) on siä semmoinen säilytyslokero (johon ei italialaiseen tapaan mahdu mitään). Uppoisko sinne?

maybetomorrow kirjoitti:

Stiletto kirjoitti:Repsikanpuolen jalkatilasta hieman penkin alta sellasen muotoonleikatun pohjakumin. Parin tupakkiaskin kokoinen ja vähän puolikuun muotoonl toinen pää leikattu. Samaa matskua kuin esim. Ovien syvennysten ja keskikonsolin pohjalla on. Ei mitään hajua mistä lie pudonnu,,

Vasemman polven korkeudella muistaakseni (kuskin puolella) on siä semmoinen säilytyslokero (johon ei italialaiseen tapaan mahdu mitään). Uppoisko sinne?

Osu ja uppos. Sieltähän se olikin. Tippunu repsikan puolelle viimeks kun oon koodeja tutkinut...tänks.

Niin mites tuo parkkivalosysteemi piti pelata? Mä en onnistu saamaan siinä niitä päälle. Nappi ei vaan jää pohjaan eikä avaimet kierry vastapäivään enempää millään siitä asennosta missä ne tulee pois lukosta.