Alfabbs.fi

Irrotin Jeepistä kaikki ovipahvit ja ovien lukot. Etuovien lukot ehdinkin puhdistaa, rasvata, herkistellä, rasvata lisää ja asenetaa takaisin paikoilleen. Takaovien lukot jäi vielä pöydälle odottamaan seuraavaa talli-iltaa. Tällä hetkellä niitä korvaa takaovien väliin viritetty kuormaliina, että pääsi ajamalla kotiin

Pientä starttiremonttia.
https://1drv.ms/f/s!AiQwQq0Hz81Sg8FmRBXdONH0n-4IOQ
Laakerit kunnossa, voideltu ohuesti, putsattu hiilet ja oikaistu kollektori sorvissa. Mittailtu ankkuri- ja kenttäkäämit sen mitä yleismittarilla saa mitattua. Mekaanisesti oikein hyväkuntoinen startti, joka piristyi remontista. Mutta vain hieman. Tuntuu muuttavan virtaa enemmän lämmöksi kuin liikkeeksi. Olisiko kenttäkäämi sökö? Pitää varmaan viedä autosähköliikkeeseen tarkistettavaksi, kun itsellä ei ole siihen välineitä.

Asentelin bemariin sisädefan. Meni vähän pidemmän kaavan kautta, kun itse lämppärin lisäksi autosta puuttui tökkeli mihin lämppäristä piuhan kiinnittäisi. Onneksi sentään moottorilämmitin ja keulatökkeli oli jo valmiiksi olemassa.

159 sai uuden raitisilmafiltterin. Täytyy myöntää etten ole tuota aiemmin vielä vaihtanut Hitusen ihmetytti kun vanha elementti oli aika kurtussa siellä kotelossa. Hitusen aikaa ihmeteltyäni totesin, että se oli asennettu väärinpäin. Mittojen mukaan on 18 mm leveämpi toiseen suuntaan mitä toiseen. Mutta kyllä sen näemmä sinne saa

Sen perinteisen kuvion.

Käsijarrumekanismiin kuuluva neliön mallinen mutteri oli kadoksissa. Tuumakierteinen vieläpä. No, hommasin tavallisen mutterin, juotin sen kiinni korilaattaan, ja työstin koko komeuden sopimaan paikalleen. Hyvin kävi. Seuraavaksi asentamaan käsijarrupaloja, jotka oli asiaankuluvasti merkittynä pussissa.

Sieltähän se kadonnut mutterikin löytyi.

Kiristelin käsijarrun liikkeen pienemmäksi, latasin akun ja vaihdoin etujarrupalat. Kohta katsastukseen katsomaan kelpaako alustaremontin työnlaatu insinöörille.

Pele kirjoitti:^ Kyllä varmaan valoteho moninkertaistui!
Ei kuitenkaan lediä?
Ne lienee ihan s.tanan tehokkaita, mitä olen katellut muutamia autoja.
Pakuun tekis mieli hankkia sellaiset perinteisten lisäpitkien tilalle..

Työkinneri vaihtui ruotsalaiseen.......Otsalla RST-Steelin rauta ja LED:it....Kun suuntaa oikeen niin näkee. Kauas. Ja nämä ovat vieläpä sitä neiti-kokoa...

Kokeilin vaahdotinta Thesikseen. Mukavasti toimii. Paksua "kermaista" vaahtoa tekee....Joukkoon hiukan liotinta niin 90% kura-suola-paskasta valuu pois. Pesu helpottuu huomattavasti.....Vai alanko vanheta ja käydä laiskaksi?

Noista lisävaloista kun oli puhetta, niin tänään tuli iltahämärissä vastaan joku vanhempi auto (sunny, corolla tjsp.),jonka katolla oli katon levyinen LED-palkki . Kai sillä jotain näkee, kun ei sitä nätin ulkoasun ja virtaviivaisuuden vuoksi ainakaan ole laitettu.

Vaihdoin Gtv:n lähivalopolttimot: Tuossa vasemman puoleisessa on molemmin puolin ledit, valmistaja ilmoittaa 3600 lumenia, todellisuus lienee 2000 lumeniin paikkeilla.
Paremmin valaisevat kuin 65W hb3 halogeenit, valokuvio ei muuttunut.

^
Mä kokeilin H7-ledejä (ilman muunnosarjoja, muuntajia yms) ja paskempaa saa hakea. Sumuvalot valaisi paremmin 156:ssa, kuin lähivalot...
No, tuo sun sarjas näyttää hieman paremmalta ratkasulta :p

^Olivat niitä "vanhan mallisia"?
Uudemmissa ledit on samalla kohdalla kuin halogeenin lanka, joten kuvio voi olla lähempänä alkuperäistä.
Gtv:ssä lähivalot on projektorityyppiset.

Voisi huvikseen kokeilla vaihtaa ledi kaukovaloon ja katsoa miten kuvio muuttuu.
Olettaisin muuttuvan surkeaksi

Uudet pumput 155:n konepeltiin että jaksaa pelti pysyä ylhäällä. Nuo kyllä kuolee nopeasti kun teho heikkenee. Tällä kertaa selvisin pienillä kolhuilla päälaella:)
Sitten tuli viriteltyä työmatkapyörään shimano xtr:n cantilever jarrut. Retroa mutta hyvin pysähtyy.

^^
Projektioumpiolla saattaisi jopa toimia. Ei vaan ole umpioita, millä kokeilla - ja oon mä nähnyt jotain "suurteholedejä", eli siis omalla ballastilla tjsp. varustettuja, jotka todnäk sitten myös valaisee.
Ne toki sit maksaakin hieman enempi kuin 6eur kappale

(eilen) Pesin Impun joulusuolat, vaihdoin yhden 3" pakoputken tiivisteen paksumpaan (vanhasta jo näki että kyllä se oli vuotanut, ei nuo montaa kiristystä kestä, joka kerralla pitäisi vaihtaa mutta.. ), koitin laittaa led-polttimoita sumuvaloihin, mutta toistaiseksi ei toivottua lopputulosta. Polttimoissa +/- kuten normaalisti H1, mutta taitaa itse autossa olla toisinpäin , no mittailisi tänään.

Mopoa vähän purin taas enemmän.. Jaksanut pitää sen kanssa kiirettä kun sen kaikki osat tulee vasta tammikussa, johtosarja Todella hyvällä tuurilla nyt välipäivinä.

Muuten vain IRC, vapo, ja tuoli hyvin mukavassa takanojassa, perhettä paossa. Lievä joulukireys ilmassa, joten parempi olla pois jaloista.

Mm totesin että kovin paljoa suurempaa autoa ei tonne helposti mahtuisi ainakaa keula edellä.

Juuri lähden suorittamaan tallin edustalle liki jokavuotista perinnettä - shitikan alapallin vaihto.

Job vell dan. Kai.

jalittam kirjoitti:Juuri lähden suorittamaan tallin edustalle liki jokavuotista perinnettä - shitikan alapallin vaihto.

Muista rympätä.

Tästä piti tulla cafe racer.. Alkaa muistuttaa myös Bomberia. Joten se on nyt Mocca Dynamite.

Hahmottamista. Huomenna perän TIGgaus.

On kyllä rakentaminen mukavaa kun kaikki mitä laittaa on uutta. Bensatankki on ainoa joka on tehty/teen vanhasta.

Toivottavasti hallintalaitteet, jalkatapit, säiliöt, ym saapuisivat nopeaan niin sitten vasta rakentamiseen tuleekin vauhtia.

Eilen tuli kauan odotettu GT;n apukuskin puolen etupenkki, penkin istuin osan purku+ selkänojan purku. GT;stä kuskin penkki irti ja apukuskin puolen istuin osan kiinnitys kuskin penkin runkoon, Huomenna uuden selkänojan nahan asennus ja istuimen + selkänojan maalaus mustaksi, varmaan vois samalla kunnostaa tuon nahka ratinkin

Clusteri.

Kävin pahemman kerran vieraissa. Hieman useampi tapaaminen jo tämän kanssa, mutta ehkä saan anteeksi, kun ei vakavammaksi etene. On vain fyysistä vailla tunnesidettä ja isäntänsäkin tietää seikkailusta .




III-Golfin hitsausta

Joskus joutuu ranskattaria hiplaamaan tallissa.
Vielä ei ole omat italiattaret jättäneet kehräämästä, korkeintaan pientä kiukkua yhteisellä matkalla.
Japanilainen katsoo kiltisti vierestä eikä edes uskalla päästää bensan hajua ilmaan.

savijo-r kirjoitti:Muista rympätä.

Joo. Ryyppäsin keskivertoa vähempi ja meistaus trw:n olemattomaan peltiin.
Ei viel yksikään alta 10kpl oo irronnu - kute kävi porukoitte vastaavas kulkinees, mink hinuri haki pois korotetun suojatien jälkeen.

Tuli vissiin ennätys - reilu tunti, pihalla, työhalujen etsintä sisältyen ja pari sätkää käärin. Alle kaks tölkkiä kuiteski. Ny uus trw makso paikallises aadeessa melkein 18€. No ehkä pari vuot kestää tuurilla.

Pesin auton, ensimmäistä kertaa tänä talvena
Olihan se jo pskanen, mutta toivottavasti nyt pysyy ees pari päivää puhtaana.
Samalla tuli puunattua sisältäkin pölyt poijes.

Uusi perä kiinnitetty. Piti TIGata, mutta sen lainaaminen osoittautui.. vaikeaksi, joten tyydyin tekemään sen omalla huonolla MIGillä. Tuli siitä silti ihan itselleni kelpaava.

Sain GT;n kuskin penkin valmiiksi, ei vaan tullut ottaneeksi ennen ja jälkeen kuvia. Istuin osa oli tumman sininen ja selkänojan kuosi oli vaalean sininen /valkoinen, selkä nojan kuosi oli uusi ja käyttämätön. Nuo muutamat rypyt sai pois vielä viimeisessä fiksauksessa.

^^ hyvältä vaikuttaa. Tekis niin mieli itellekin rakentaa ajoprätkä, jotain cafe-henkistä, mutta ihan periaatteesta en aio osoittaa että prätkävero oli valtiontaloudelle hyvä idea. Joten odotetaan kaikessa rauhassa mitä tuleman pitää.

sämpy kirjoitti:^^ hyvältä vaikuttaa. Tekis niin mieli itellekin rakentaa ajoprätkä, jotain cafe-henkistä, mutta ihan periaatteesta en aio osoittaa että prätkävero oli valtiontaloudelle hyvä idea. Joten odotetaan kaikessa rauhassa mitä tuleman pitää.

Kiitos
No voi sellaisen kuitenkin aina rakentaa vaikka sillä ei ajaisi metriäkään. Vie niin vähän tilaa nuo. Katsotaan otanko itsekään kesällä ajoon tuota, lähinnä rakentelun ilosta tuota teen.

8 vuotiaasta asti ollut aina moottorilla toimiva 2pyöräinen ajossa ja nyt kolmeen vuoteen ei ole ollut, monestakin syystä. Tullut varmaan niin paljon ajeltua, ettei se asia aiheuta sellaista "kuumetta" enää.

Eilen vaihtui moottoriöljyt ja kun ilma olikin tänään hieman pakkasen puolella, niin kävin kokeilemassa tuota uutta Pesutaloa Vanajantiellä.
Harjattoman peruspesun pesutulos tietysti oli suolatussa autossa heikon puoleinen.
On vaan onnettomasti avattu eri pesujen sisältöä, ettei muita uskaltanut kokeilla.

Voihan vaffanculo. Olin sitten rakentanut ihan oikean vastaiskumoottorin. Kummankin puoliskon nokka-akselit samassa tahdissa. Ei siitä mekaanista harmia ole, kun venttiilit ei noin ajoitettuna taputtele mäntiä, mutta ei se toimintaakaan edistä. Arvelinkin jotain tuollaista, kun tykkäsi laukoa imusarjaan tai putkeen, vaikka toinen puolisko sytytteli kuten pitääkin. No, ratkaisuhan oli pistää ajoitus kuntoon. Onneksi olin realistinen omien kykyjen suhteen, ja en laittanut vesiä koneeseen, niin säästyi siltä revohkalta. Syylärihän piti ottaa pois, että pääsi jakopäätä säätämään.

Nokkahihnan vaihtelin bussoon.

Takatolppa apukuskin puolelle. Jousilautanen oli jo osittain kadonnut ja kokeili renkaan pyöreyttä. Ei varmaan tasapainoisempi nyt ole.

https://1drv.ms/v/s!AiQwQq0Hz81Sg8I2fm4Jl0qDdi0UFg

Edellinen kerta lienee ollut joskus 80-luvun alkupuolella.

^Tasaisesti hyristää - jos ei nyt kolikko pysy moottorin päällä pystyssä, niin lompakko ainakin!

No ei se ainakaan painon takia siitä putoaisi, sen verran tuo on keventämisestä huolehtinut.

Jostain syystä tullut tänään aika useaan kertaan tuota itse kuunneltua ja fiilisteltyä. Näkyyhän tuosta olevan jo kolme vuotta, kun ensimmäiset osat hain koneistuksesta.

TD04 irti ja VF30 sovitus jatkuu huomenna..


Lambda irti, odottaa uutta.



Ihmekkö oli reiluhko nestevuoto kun koko säiliö halki. No, kaveri TIGgaa läjään huomenna.

Alkaa hahmottuu kun peräkin maalattu (ei viimeistelty eikä penkki kiinni oikeasti millään vielä)

Takas Subarun kimppuun.. Turbo meni jo paikoilleen..

Raikkaassa ulkoilmassa roplattu pari kolme tuntia peräkoukun sähkörasian ja trailerin kanssa, mutta nytpä toimii valot!
Toivottavasti toimii myös huomena.

Scoobary taas kasassa. Säätöä vailla, mutta noilla kevyemmillä ahdoilla on nyt ajettava, eikä nakuta ja onneksi pystyn säätämään itse melko hyvin ettei rikki kuitenkaan mene, ennen varsinaista säätöä.

Ihan kiva, mutta imuletkun alla oleva bensalinja vuotaa jos on kovat pakkaset. Tämä on kyseisissä autoissa ominaisuus joissa subarulla oli takaisinkutsu 2000-luvun alussa. Mukavaa kun sinne pääsee käsiksi ainoastaan purkamalla imuletkun, joka vaatii muuten taas puolen konehuoneen purkamisen..

4kk olen ollut juomatta. Tekisi kummasti mieli katkaista tämä asia.

Kaivelin Thesiksen, "Tein itse-säästin", wiimasuojukset hyllyltä kun Mansan seuduilla on pakkanen huidellut melkein -20C:ssa........Ei sillä että Lancia jäätyilisi ajossa, pakkasnesut on varmaan -50/konetilakin on melko "tiivis" joten saavutettu normilämpö pysyy motarillakin komeasti yhdeksässäkympissä, mutta saahan tuolla ainakin rauhoitettua mielensä ja jotain tekemistä pitkälle viikonlopulle...

PS: Tehostin on aina se kuuluisa kysymysmerkki kun käynnistää alle parinkympin pakkasilla.... Satasen akulla lähtee jopa -37 raakana laakista käyntiin(kokeiltu kun pakko oli, ja pahalta tuntui!), mutta yleensä paluuletkun klemmari siinä syylärin vasemmalla puolella tuntuu ainakin itsellä toimivan ns. "sulakkeena".....Ja SyN-Powerit auttoivat huomattavasti mutta eivät poistaneet ongelmaa kokonaan. Ihme kyllä Thesiksen tehostin ei koskaan pidä karmeaa vonkumista kun käynnistää pakkasella. Tätä tekivät 155/156 aikanaan vaikka niissä systeemi olikin vähemmän....hmmm...."Jännittävä" kuin tässä keksinnössä....
Alkaa tämänkin auton oikut käymään muuten melko tutuiksi viimeisten yli kuuden vuoden ja 100000km jäljiltä........Vaativaa, kallista ja aikaa vievää on ollut mutta ah niin nautittavaa!....Ainakin melkein aina

Oma tee-se-itse viimasuoja jotka sain asennettua.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Eilen kylläkin, satakuuskutosen EGR:n putsaus ja kymmenkunta litraa automaattivaihteistoöljyä laatikkoon kolmessa erässä. Ei tullut vielä ihan kirkkaaksi mutten enempää jaksanut lutrata. Kohtuuhankalaa tuohon JTD 20V:n Aisiniin vaihtaa... Jatketaan toinen kymmenen litraa vaihdellen kun jaksetaan.

Onko siinä erillistä vaihteistoöljynjäähdytintä?

Ei, semmoinen puolen kaljatölkin kokoinen lämmönvaihdin. Pohjapropusta parikolme litraa ulos, uutta sisään ja tätä tein kolme kertaa, useammankin ois voinut. Italiaano on vaan tunkenut kaikki niin ahtaasti ettei tikkuakaan meinaa saada pois eikä paikalleen. Lopuksi oppimisten nollaus messillä.

Gt;n keulan purku ja oikean ajovalon ballastin vaihto, nyt vihdoin toimii molemmat valot. Samalla varmistui kumpi tilataan, Novitecin spoileri vai puskuri. Puskuria näköjään jo kertaalleen korjattu eli vaihtoon menee, laitetaan alku kevään ostos listaan muiden palikoiden lisäksi. Taas palaa rahaa .

Herättelin 147:n talviunestaan. Akun kaapeli kiinni, ja siitähän se kylmästä tallista pörähti heti käyntiin, kun vasta eielen olisi siihen jätetty. Pitäisi vissiin ottaa liikenteeseen, kun muutaman vuoden tuossa jo seissyt..

Hobittibussiin laitoin kaukovaloihin led-polttimot (H11). Lyhyet on alkuperäisillä xenoneilla. Ei ole vielä parempaa kokemusta, mutta näin autotallikokeilussa ero vanhaan on järkyttävä.
Laillisethan nuo ei ole. Mitähän katsastus-setä tuumii ledeistä?

^Ei kai se mitään sano, jos umpio on hyväksytty ledille
Menee varmaan samalla tavalla kuin muutosxenonien kanssa, että hyväksyttyjä ei ole tehty H-kannoilla

Millaiset ledit laitoit?