Alfabbs.fi

Vai kuitenkin "...tietenkään ole"

Shakal kirjoitti:"mutta eihän tämä mikään Passatti kuitenkaan ole.."
-Tekniikan Maailma

Vähän tätä jaksan ihmettellä, kun TM on perinteisesti kirjoittanut kohtuullisen positiivisesti Alfan uusista malleista. Tai niin positiivisesti kun lehden objektiiviseen kirjoitustyyliin on mahdollista. Silti foorumilla tuntuu olevan vahva käsitys, että Alfaa on sorsittu TM:n jutuissa. Olisi hauska nähdä otteita jutuista, joissa voisi todeta Alfaa haukuttavan?

Edes 147:n kestotestissä autoa ei haukuttu maan rakoon, vaikka jakohihna meni poikki ennen vaihtovälin ylittymistä. Ja tuo oli kyllä uskomattoman nolo juttu valmistajalle.

Farina kirjoitti:Vähän tätä jaksan ihmettellä, kun TM on perinteisesti kirjoittanut kohtuullisen positiivisesti Alfan uusista malleista. Tai niin positiivisesti kun lehden objektiiviseen kirjoitustyyliin on mahdollista.

Jaan tämän käsityksen TM:n suhtautumisesta Alfaan.

Moottorissa pikkupätkä Giuliasta: http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ ... eo-giulia/

ed: Ja Iltalehdessä otsikolla "Paras Alfa ikinä" http://www.iltalehti.fi/autot/2016082422217102_au.shtml Rönkkö on kyllä...

TM tosiaan suhtautuu yleensä Alfoihin ihan myönteisesti, mutta kun pisteitä aletaan laskemaan, tulee voittaja VAG-konsernista. Mutta ehkä ne sitten vaan ovat niin hyviä?

Uusi evo tuli haettua Prismasta tänään. Giulia QV isossa vertailussa. Ja näytti siellä olevan se brittituunattu 4C:kin testattuna.

Jokos tämä oli esillä täällä?

http://www.iltalehti.fi/autot/2016082422217102_au.shtml

E: taisi olla

Vittorio Jano kirjoitti:TM tosiaan suhtautuu yleensä Alfoihin ihan myönteisesti, mutta kun pisteitä aletaan laskemaan, tulee voittaja VAG-konsernista. Mutta ehkä ne sitten vaan ovat niin hyviä?

No eikös tästäkin ole keskusteltu jo monesti ennen. TM:n pistetaulukko on painotettu oletetun keskiverto-Penan autovaatimusten mukaisesti ja jokainen voi noukkia pistetaulukosta itselleen tärkeät osa-alueet. Joillekin tärkeitä ovat tavaratilan litrat, toisille käyttäytyminen ja nautinnollisuus mutkatiellä. VAG-konsernin tuotteet ovat keskimäärin hyviä/keskinkertaisia jokaisella testattavalla osa-alueella, joten ei tuo testimenestys mikään ihme ole. Esimerkiksi hyvinkin suosittu Toyota on harvemmin pärjännyt TM:n testeissä loistavasti, koska ajettavuudessa on puutteita mallista toiseen.

^Kuten työtovereille selitin kerran. Alfaa ei mitata numeroilla. Se olisi kuin laskisi rakkautta viivottimella.

^hyvin sanottu

Farina kirjoitti: No eikös tästäkin ole keskusteltu jo monesti ennen. TM:n pistetaulukko on painotettu oletetun keskiverto-Penan autovaatimusten mukaisesti ja jokainen voi noukkia pistetaulukosta itselleen tärkeät osa-alueet. Joillekin tärkeitä ovat tavaratilan litrat, toisille käyttäytyminen ja nautinnollisuus mutkatiellä. VAG-konsernin tuotteet ovat keskimäärin hyviä/keskinkertaisia jokaisella testattavalla osa-alueella, joten ei tuo testimenestys mikään ihme ole. Esimerkiksi hyvinkin suosittu Toyota on harvemmin pärjännyt TM:n testeissä loistavasti, koska ajettavuudessa on puutteita mallista toiseen.

Juuri näin, vähän medialukutaitoa on hyvä olla kun näitä lukee ja todellakin poimia ne itselle tärkeät asiat.

Farina kirjoitti:No eikös tästäkin ole keskusteltu jo monesti ennen. TM:n pistetaulukko on painotettu oletetun keskiverto-Penan autovaatimusten mukaisesti ja jokainen voi noukkia pistetaulukosta itselleen tärkeät osa-alueet.

O.

Ja juuri noinhan se menee.

Alfamiehet mediassa:
http://nyt.fi/a1472434599413

Toyota-mainosten jatkuvan rummutuksen seassa tulikin juuri äsken kolmoselta, MTV Sport Uutisten jälkeen Giulian mainos telkusta!

Onko Giulian Suomen televisiomainosta vielä mainittu?

lerppu kirjoitti:Alfamiehet mediassa:
http://nyt.fi/a1472434599413

Eihän sitä tiedä vaikka räppimies tekis biisin Alfamies, vähän niin kuin tämä .
https://www.youtube.com/watch?v=qr8FVHBGMQ4

lerppu kirjoitti:Alfamiehet mediassa:
http://nyt.fi/a1472434599413

Käsite Alfamies taitaa olla vähän samanlainen kuin tämä kilpatallin il Quadrifoglio.

^voiko noiden kahden quadrifoglio verden luotettavuutta ja uskottavuutta verrata keskenään?

Uudesta Guiliasta juttu kauppalehden nettisivulla: http://www.kauppalehti.fi/uutiset/510-h ... u-suomeen/
Sivun yläbannerissa iso BMW 3-sarjan mainos ja tuossa varsinaisessa jutussa olevan videon aluksi pyörähti käyntiin myös BMW-mainos .

jkk kirjoitti:^voiko noiden kahden quadrifoglio verden luotettavuutta ja uskottavuutta verrata keskenään?

Jo muinaisina aikoina vanhan Alfan keskeytettyä kilpailuissa joku mekaanikko … vai oliko se Enzo Ferrari … kuuluu tarinan mukaan mutisseen: ”xxxx pettää aina …”

Kuvatallenne kesän kekrijuhlilta Äkäslompolosta.

alum kirjoitti: Jo muinaisina aikoina vanhan Alfan keskeytettyä kilpailuissa joku mekaanikko … vai oliko se Enzo Ferrari … kuuluu tarinan mukaan mutisseen: ”xxxx pettää aina …”

Ei taida olla historiallinen fakta? Vai viittaatko Nuvolariin joka kyllä totesi, jotta ei koskaan enää aja Alfa Romeota pikku ongelman jälkeen?

-Tazio

Komeasti neljänneksi!

Vittorio Jano kirjoitti:
Komeasti neljänneksi!

Lehteä näkemättä arvelisin Jaggen olleen viides ja johtotähden 5nneksi viimeinen.

F1 italian gp:n yhtenä rata-autona 156 gta Näkyi startissa.

^
Ihmettelin, että miksi ei Giulia ollut kakkos-safetycarina...

Mut onhan GTA ihan omaa luokkaansa

Kyllä, ihan eri luokkaa kuin Giulia QV. Esim. vetää väärästä päästä ja tehoa puuttuu puolet

alum kirjoitti: Lehteä näkemättä arvelisin Jaggen olleen viides ja johtotähden 5nneksi viimeinen.

Puoliksi oikein. Audi voitti.

Uusimmas Tuulilasis

AlfaWorks GT4C

http://www.topgear.com/car-reviews/4c/first-drive

Giulia QV käväisi tekemässä neliovisten sedanien ennätyksen Nürburgringillä http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nelia ... n/Pw9FYcJh

Macela kirjoitti:Uusimmas Tuulilasis

”Kori joustaa kuin mätä banaani”. Asiantuntijan näkemys, mitä ei ainakaan pidä hankkia kesäiseksi harrasteautoksi. Varmaankin tätä nykyhuumoria, joka ei oikein aukea kaikille.

Mutta onko tuo Spider oikeasti noin huono? Itse en ole semmoisella koskaan ajanut. Nimi tuntuu jotenkin tutulta. Onkohan kyseessä sama Tuulilasin toimittaja, joka 80-luvun lopulla kävi (Alfasud) Sprintillä Viipurissa, tankkasi siellä 70-oktaanista venäläistä superbensaa ja sitten ihmetteli kun kärrystä katosi suorituskyky?

Nettilähteiden mukaan korijäykkyyksiä (Nm/aste), jos nämä nyt mitään mihinkään vaikuttavat

Gtv 17 500
Spider ~10 700 (Gtv 64% jäykempi)
156 11 000
147 (3-ovinen) 16 600
159 31 400
Brera 28 000
Spider 11 200 - 13 000

^
Kahtos kun kirjottajan mielestä jotkut pingpong-renkaat, joissa ei ole runkoa, on sama kuin kori.

^^Oma kokemus pohjautuu yhteen koeajoon busso-spiderilla, josta tosin alustaa oli hieman tiukennettu. Oli kyllä omasta mielestä suhteellisen kaukana mädästä tai raa'astakaan banaanista, vaikka vaihto tapahtui suoraan "CS:n" jakkaralta.

Noiden laittamieni lukemien perusteella 156 on kyllä ajettavuudeltaa aika syvältä,
kuten asiallinen Spider testaaja kertoikin

Eilen tuli Kahden keikka uusintaa, alfa romeo oli hyvässä roolissa tässä jaksossa.

alum kirjoitti:

Macela kirjoitti:Uusimmas Tuulilasis

”Kori joustaa kuin mätä banaani”. Asiantuntijan näkemys, mitä ei ainakaan pidä hankkia kesäiseksi harrasteautoksi. Varmaankin tätä nykyhuumoria, joka ei oikein aukea kaikille.

Mutta onko tuo Spider oikeasti noin huono? Itse en ole semmoisella koskaan ajanut. Nimi tuntuu jotenkin tutulta. Onkohan kyseessä sama Tuulilasin toimittaja, joka 80-luvun lopulla kävi (Alfasud) Sprintillä Viipurissa, tankkasi siellä 70-oktaanista venäläistä superbensaa ja sitten ihmetteli kun kärrystä katosi suorituskyky?

Kyllähän tuo kori aika joustava on, jos sitä vertaa vaikka samaan aikaan olleeseen 155:een, mikä sekään ei kovin jäykkä ole. Autohan tärskähteli epätasaisuuksissa, joita taas 155:ssa ei noteerannut läheskään niin voimakkaasti. Kuitenkin nostettaessa etunurkasti niin, että takapyöräkin irtosi maasta, ovet hammasti vähemmän kuin 155:ssa.

Giulia mainosvideoita Helsingin Sanomien nettisivuilla.

lerppu kirjoitti:http://www.topgear.com/car-news/motorsp ... climb-hero

K-18!!!

Tuoreimmassa Mobilistissa on juttu AR Matta:sta.

Onko tästä jo mainittu? Tuorein Moottorilehti (10/2016) koeponnisti Giuliaa
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ ... tuntumaan/

Lueskelin pikaisen jotain TM:ää, jossa oli vertailtu "ajajan autoja" tms. Oli siis lamboa ja corsaa samassa vertailussa, ja tietysti Giulia QV. Ei se nyt mitään huippusuitsutusta siinä saanut, jos nyt ei hirmu haukkujakaan. Mieleen jäi, että Cadillac ATS oli radalla nopeampi.

Uusimmassa AutoItaliassa Giulia bensa ja diesel koeajot.

Teknavin 2. Jaksossa Risto Virtasen Diesel-Giulian koeajo 5.10 Mtv3:sella.
Mä oon ihan 100% varma että Risto mainitsee penkeistä että muuten hyvät penkit mutta sivuttaistukea saisi olla enemmän

Ruotsalaisessa GranTurismo -lehdessä iso artikkeli Giuliasta (wanha ja wsi) ja vähän muutakin AR-teemaan sopivaa. Tuulilasi jäi kauppaan ja ostin viikonlopuksi tämän.

Myös Auto Bildis koeajos Giulia 2.2 TD

"Miellyttää
- Ajo-ominaisuudet. Huipputason käsittelyominaisuudet

Ärsyttää
- Sähkösäädöt. Etumatkustajan istuinta ei voi säätää ilman virtaa.

Yllättää
- Vääntöerot. Vaihteiston tyyppi vaikuttaa vääntömomenttiin.

Yhteenveto
- Giulian urheilullinen ajettavuus ja italialainen ominaistyyli osuvat hienostuneesti kohdilleen. Ihme on, jos turbodieselversiosta ei muodostu Suomessa kysyttyjä, sillä alhaiset päästölukemat tasoittavat ikkunassa olevaa hintalappua."

Macela kirjoitti:Myös Auto Bildis koeajos Giulia 2.2 TD

"Miellyttää
- Ajo-ominaisuudet. Huipputason käsittelyominaisuudet

Ärsyttää
- Sähkösäädöt. Etumatkustajan istuinta ei voi säätää ilman virtaa.

Yllättää
- Vääntöerot. Vaihteiston tyyppi vaikuttaa vääntömomenttiin.

Yhteenveto
- Giulian urheilullinen ajettavuus ja italialainen ominaistyyli osuvat hienostuneesti kohdilleen. Ihme on, jos turbodieselversiosta ei muodostu Suomessa kysyttyjä, sillä alhaiset päästölukemat tasoittavat ikkunassa olevaa hintalappua."

Kyllähän tällainen klassinen, kuiva saksalainen huumori naurattaa.

Jos sille penkille ei tullut virtaa missään vaiheessa?

Se on sitten vasta das gut, kun löytyy penkeistä ja ikkunoista sähkön lisäksi veivit ja tietysti mutteriohjaus.

No onhan tuo pyllystä jos aikaisempi kuski on ollut 25cm lyhyempi kuin itse eikä penkkiä pääse siirtämään.

Silloin voinee odottaa että kuski saa autoon virrat päälle. Maininta oli kuitenkin etumatkustajan penkistä ja ainakin meikäläisen koeajon perusteella Giuliassa on paikat neljälle matkustajalle ja yhdelle kuljettajalle.