Alfabbs.fi

Albertolli kirjoitti:^Mutta vaihdekepin nuppi on nyt yksinäinen.

Totta.

Olisikohan paha rasti vuolla käsijarrukahvan oteosa itse puusta? Voisi sopia teemaan jos ei niitä valmiina löydy (en muista koskaan nähneeni, siksi tämä epäilys).

^^Tuota on jo vähän kokeiltukin. Uskonpuutetta ja liian hennot otteet siis.

JT Newman kirjoitti:Hyvä kirjoitelma tuosta Thesiksen etupuskurin irrotuksesta. Tuleekin tarpeeseen, kun oma tosiaan pääsi lipsahtamaan.

Köh.



Pissapojan säiliö pitää survoa kohdalleen, samalla saanee kuntoon kiinni jämähtäneen vänkärin puolen valopesurin.
Ainoa oikeasti rikki mennyt osa on sisälokari vänkärin puolelta, pauttiarallaa 70€ osa. Pissapojan säiliö rikkoi sen siirtyessään paikaltaan.

Mutta nyt ajellaan kesä kuplalla, värkitään italiatarta sitte myöhemmin

UIJUI !! ..Kuinkas se nyt tuollain? Tuliko elukka eteen tms??

pitkämies kirjoitti: UIJUI !! ..Kuinkas se nyt tuollain? Tuliko elukka eteen tms??

Lähdin ohittamaan lantatraktoria, joka olikin kääntymässä. Ajatus oli kaartuvan tien toisessa päässä ja kaukaisuudessa siintävässä kohti tulevassa autossa, että ehdinkö ohi traktorista vaiko ei. Plus auringon asento. Plus ihan oma ajattelemattomuus. Ei tuossa voi kuin itseään syyttää.
Onneksi olin ehtinyt hiukan laskemaan nopeutta ja nuori traktorikuski oli enemmän hereillä, ehti just kääntämään takaisinpäin. Lisäksi tuon traktorin perässä oli jo yksi auto odottelemassa, joten olisi pitänyt siitäkin osata päätellä asioita. Sen kuski kertoi traktorin vilkuttavan, mutta eipä sitäkään havaittu.
Nyt on oppirahat maksettu tästäkin

JT Newman kirjoitti:

pitkämies kirjoitti: UIJUI !! ..Kuinkas se nyt tuollain? Tuliko elukka eteen tms??

Lähdin ohittamaan lantatraktoria, joka olikin kääntymässä. :

Eli paska tuuri?

Purin 155:sta kaikki takaluukun verhoilut pois ja mitä näinkään , sieltä näkyi että peltiä tarvitaan aika paljon, jos meinaa saada leiman joskus.
Oikean puolen pyöränkotelo on irti ja paljon takaluukunpohjasta. Vasenkin jonkun verran ja takaluukun sivuista puuttuu myös pellit.

Macela kirjoitti:Aiemmin viikolla nahkamaalailin alkuperäisen jalopuuratin (nahkaosia) ja tänää vaihtelin paikalleen.

On kyllä komea tuo 166:n komentosilta. Verrokiksi vanhemman lippulaivan ohjaamo:

Oon vähä kateellinen noista keskikonsolin painikkeista No okei, koko 164:sta, hieno. Mielenkiintonen verrata aikalailla samanlaiseksi sisältä ruksattu 164.

Tuleepa nyt kerralla parin päivän askartelut:

GTV yritetty ajaa ulos säilytystallista, akku ladattu ja yritetty uudelleen paremmalla menestyksellä.
Termostaatti, termostaatin tiiviste ja putkiliitin vaihdettu uusiin. Laskettu vanhat jäähdytysnesteet ulos järjestelmästä. Irrotettu puhdistettu jäähdyttimen paisuntasäiliö. Huuhdeltu jäähdytysjärjestelmä ja täytetty uudella nesteellä. Takakontin kaasujouset vaihdettu uusiin. Vaihdettu alkuperäismalliset käsijarrukahva ja vaihdekepin nuppi tuning- osien tilalle.
Purettu moottorin imuilmaputki ja vaihdettu ilmansuodatin. Vaihdettu huonokuntoisia liittimiä ja muttereita uusiin ja hiottu sekä maalattu ruosteisia ilmansuodattimen kiinnikeosia. Vaihdettu haljennut ja kerran korjattu moottorin imuilmaputki ehjään käytettyyn ja puhdistettu imuilmakokonaisuuden osat. Siistitty moottoritilan sähköjävetoja elektroniikkateipillä. Tehty uudet akun maakaapelijärjestelyt päävirtakatkaisijaa varten. Asennettu päävirtakatkaisin takakonttiin. Purettu vetoakselit ja vaihdettu näihin uudet rasvat, haitarikumit ja kumien kiinnikkeet. Asennuksen yhteydessä katkennut vanha jarruletku vaihdettu uuteen ja ilmattu jarru. Auto pesty ja vahattu.

Toinen GTV ajettu onnistuneesti ulos säilytystallista ilman ongelmia. Etupuskuri irrotettu valojen asentamista varten. Apukuskin eturenkaan viereinen ruosteinen releteline irrotettu, puhdistettu, maalattu ja asennettu takaisin paikalleen. Moottoritilan ja etuvalojen johdotuksia selvitelty ja siistitty, toisesta autosta vaihdettu haljennut imuilmaputki puhdistettu ja korjattu siistimmin. Puskuri purettu ja osia vaihdettu parempikuntoisiin sekä maalattu, rekisterikilven kiinnitys muutettu pulteista ristipääruuveihin. Oikean ajovalon haljennut kiinnike liimattu paikalleen. Ajovalot asennettu paikalleen. Etupuskuri ja sumuvalot asennettu paikoilleen. Puuttuneet purkuautosta hankitut käytetyt etulokasuojat asennettu paikalleen. Vasen etutukivarsi vaihdettu uuteen jossa myös uudet pultit. Vasemman vetoakselin riekaleinen vaihdelaatikon pään haitarikumi vaihdettu käytettyyn vähemmän huonokuntoiseen, nivelen rasvat vaihdettu uusiin. Vaihdettu alle toiset renkaat erilaisilla vanteilla.
Akku poistettu takakontista ja ilmeisesti aiemmin vuotaneesta akusta jääneet suolajäämät puhdistettu. Tuning- takasiipi irrotettu, takaikkunan lisäjarruvalon peiteteippi poistettu ja valon johdot kytketty. Etu- ja takaistuimet purettu ja käsitelty puhdistavalla nahanhoitoaineella. Lattiamatot puhdistettu tekstiilinpuhdistusaineella. Polttoainetankin irronnut hätäaukaisunaru kiinnitetty takaisin paikalleen. Puuttuvan radion paikalle asennettu Alfan vaihtoehtona tarjoama säilytystila. Oikeanpuoleisen oveen asennettu lonksuva käytetty tuulihaka ja irtonainen ovipahvi kasattu paikalleen.
Akku asennettu takaisin paikalleen ja valojen toiminta testattu. Korjattu etuvalojen virheellinen kytkentä ja vaihdettu oikean takajarruvalon, vasemman sivuvilkun ja oikean etuparkkivalon palaneet polttimot uusiin. Irrotettu pakoputken viimeinen, ilmeisesti edellisen omistaman itse valmistama osa. Poistettu pintaruosteet hiomalla ja hiekkapuhaltamalla ja porattu loppupäähän avarammat vedenpoistoreiät. Maalattu pahimmat kohdat hopeanvärisellä pakoputkimaalilla. Asennettu pakoputken viimeinen osa takaisin paikalleen. Auto pesty. Huomattu kuljettajan oven ikkunan sulkeutuvan huonoon asentoon, lasin asento korjattava myöhemmin.

Ruuvasin vihdoin TVR:n kardaanin takaisin paikoilleen. Vielä mää sen tänä kesänä pakitan tallista ulos...

156 keskuslukko ehjätty.
Tutkin moottorit ja johdot sekä etuovien kaksitie kytkimet (auki-kiinni) ja totesin niiden olevan kunnossa. Ostin ja asensin huokean Ebay ohjainlaitteen jossa bonuksena kauko-ohjaus Eipä haittaa talvisin jumahtanut lukkopesä ja vilkutkin vilahtaa kun lukitsee tai avaa.
Vaikka tietoisesti ostin edullista enkä odottanut paljoa, asennusohjeiden olemattomuus tuli kuitenkin yllätyksenä. Siinä mainittiin ylimalkaisesti mikä on virta,maa,vilkut ja 6johtoa jotka olivat keskuslukitukseen. Onneksi google auttoi selvittämään mitä noilla johdoilla pitää tehdä..

JT Newman kirjoitti:

_rico kirjoitti:^Mahtaako sun kupla olla keltainen ja samassa tallissa kuin Thesis?

Valkoinen -65. Tosin, olen tässä Päsilässä nähnyt talon edessä keltaisenkin yksilön, vm -68-72.

Asutaan sitten samassa tai viereisessä taloyhtiössä. Kävin juuri viemässä roskat. Ei näkynyt Thesistä eikä kuplaa, mutta punainen teippi tolpassa paljasti
Mun oma auto on viereisessä 7-11 yhtiöiden tallissa, mistä löytyy talvisin myös kolmannen foorumilaisen GTV.

Polforea kirjoitti:Vielä mää sen tänä kesänä pakitan tallista ulos...

Ahhahahaa! Veekasi on nyt ulkona, pakoputki paikallaan, vähän kylmäpuolelta virkistelty softa sisällä ja nastattomat gummid alla. Kesäpyörien mutterit on Hyvässä(tm) Tallessa(r), joten totesin että onneksi nuo ratarenkaat ei ole sieltä vakavimmasta päästä ja ruuvasin ne alle. Voi olla pieni kuĺttuurishokki Bemariin verrattuna kun pitkästä aikaa lähtee tuolla tien päälle.

Pyöränkin taittelin pois tallin takaseinän leposijalta ja löin tulille. Kauheen mielellään se haluais käydä kahdella, prkl. Pitänee tutkia...

Macela kirjoitti:Aiemmin viikolla nahkamaalailin alkuperäisen jalopuuratin (nahkaosia) ja tänää vaihtelin paikalleen.


Nyt puntaroin tässä että onko se nyt hienompi/parempi vrt kokonahkarattiin. Ehkä, ehkä ei.

E: Pitkämiehen Thesiksestä tuli kyllä upea!

Kyllä toi puuruori on ihan okei, tuo keskikonsoli on vähän niin ja näin, mutta eniten silmään pistää tuo sulakerasian kansi, joka on yläreunasta 1,5 cm auki, ottaa pahasti silmään, olisko sarana pois paikoiltaan?

^^^ Siis sielläpäin on foorumilaisia niin että asutte talot täynnä toistenne naapureina? Täälläpäin taas tuntuu että hyvä jos kerran vuoteen näkee sattumalta jonkun foorumilaisen liikenteessä..

VMTD kirjoitti:
Kyllä toi puuruori on ihan okei, tuo keskikonsoli on vähän niin ja näin, mutta eniten silmään pistää tuo sulakerasian kansi, joka on yläreunasta 1,5 cm auki, ottaa pahasti silmään, olisko sarana pois paikoiltaan?

No joo nyt tottunut tuohon ja kyllä tykkään. Toi sulakekansi on jotenkin saatu rikottua, pitäny jo monesti kattoa että mikä klipsu sieltä rikki. Välillä pysyy tiiviisti, välillä tipahtaa noin.

E: Tyylikkäästi edioitu replynä.

_rico kirjoitti:

JT Newman kirjoitti:

_rico kirjoitti:^Mahtaako sun kupla olla keltainen ja samassa tallissa kuin Thesis?

Valkoinen -65. Tosin, olen tässä Päsilässä nähnyt talon edessä keltaisenkin yksilön, vm -68-72.

Asutaan sitten samassa tai viereisessä taloyhtiössä. Kävin juuri viemässä roskat. Ei näkynyt Thesistä eikä kuplaa, mutta punainen teippi tolpassa paljasti
Mun oma auto on viereisessä 7-11 yhtiöiden tallissa, mistä löytyy talvisin myös kolmannen foorumilaisen GTV.

JT Newman:n kanssa taidetaan olla samassa paikassa töissä. Ainankin toi thesis ja kupla on näkynyt parkkihallissa. Terveisin sen rupisen lyhytkilpisen hopean 166:n omistaja

Edit. Jotta pysytään aiheessa, niin kävin tallilla toteamassa spareton lähettäneen väärän puoleisen tukivarren. Paketissa oli koodi oikein(oikeanpuoleinen ylätukivarsi), mutta se oli jo auki ja sisällä oli vasemmanpuoleinen ylätukivarsi

155TS kirjoitti:

_rico kirjoitti:

_rico kirjoitti:^Mahtaako sun kupla olla keltainen ja samassa tallissa kuin Thesis?

Asutaan sitten samassa tai viereisessä taloyhtiössä. Kävin juuri viemässä roskat. Ei näkynyt Thesistä eikä kuplaa, mutta punainen teippi tolpassa paljasti
Mun oma auto on viereisessä 7-11 yhtiöiden tallissa, mistä löytyy talvisin myös kolmannen foorumilaisen GTV.

JT Newman:n kanssa taidetaan olla samassa paikassa töissä. Ainankin toi thesis ja kupla on näkynyt parkkihallissa. Terveisin sen rupisen lyhytkilpisen hopean 166:n omistaja

Edit. Jotta pysytään aiheessa, niin kävin tallilla toteamassa spareton lähettäneen väärän puoleisen tukivarren. Paketissa oli koodi oikein(oikeanpuoleinen ylätukivarsi), mutta se oli jo auki ja sisällä oli vasemmanpuoleinen ylätukivarsi

Dodiid, pitääpä käydä vierailemassa siellä toisessa hallissa, sinnehän on meikäläiselläkin pääsy. 2015 siellä näkyi mm. hyvin originaalikuntoisen näköinen Caprice Classic -sedan. Tässä hallissa oli vielä jokin aika sitten nätti Alfa GT.

Ja kyllä, sitä harmaata 166:ta tulee aina silmäiltyä, kun erehdyn töipaikan autohalliin. Nykyänsä tulee sinne ajeltua vain salipäivinä, kun komennusreissultani tulen.

Ja tallissa tein sen verran, että vetäisin kuplasta jakajan alipaineletkun viiksilangalla mutkalle ripustamalla sen ilmanputsarikoteloon. Ihmettelin, miten jakajan alipainekelloon valui bensaa, ja ratkaisuhan oli hyvin yksinkertainen.
Huomenissa (tilipäivänä) aloitan taas Thesiksen jakopäärempan vaatimien osien osteluhelvetin. Kait siihenkin se 0,5x touhutonnin saa käytettyä... niin ja jarrulevyt + palat ja Skyhookin anturit voisi myös käydä läpi ja....

Yritin irrottaa pakosarjaa 159 JTS. siellä se irti mulkuttaa, mutta ei oikein tiiä mistä välistä se pitäs mahtua tulemaan pois. näytti, että kun ottaa venttiilikopan kannen irti niin mahtuu taittumaan. ei mahtunu vaan muutamasta sentistä kiinni ja ottaa tulipeltiin. Sitten purin putken pois edestä ja alakautta kokeillen, niin ei mahdu sieltäkään. Vois mahtua kun puottaaa ohjausvaihteen tai vetarin väliakselin pois. Onko kukaan joutunu irrottamaan? Korvat ja silmät täynnä hiekkaa...

Väsyin 159:n karvalakkimaiseen audiopuoleen (laitteiston osalta) ja kävin hakemassa tuon täälläkin joskus mainitun dension gatewayn. Mukavaa kun voi BT kautta soitella musiikkeja ja rattinapitkin tuntuu toimivan.

koko 150 euron arvonen kyllä. Ottaen huomioon asentelun vaivattomuuden.

Alkuun ei meinannut löytää vaihtajaa tuolta sourcesta, mutta kyl se sit hetken odottelun jälkeen tuntu lähtevän pelaamaan.


Ei nyt ihan autotallihommia, vaan myyjäliikkeen pihassa mahdollisen "ei toimi mun autossa"-reklan takia =D

Vihdoinkin sain motivaation ja kokosin gtv 6 : sen kytkimen joka ei irrottanut nyt siis toimii . Siinä on nyt 3l 75 :sen laatikko ei enään huuda moottoritiellä . Perä jotain 3,5 vähän päälle .

Lancian Gr.A Abarth takajarrulevyt niputtelin kun tuli keskiöt passivoinnista ja levyt koneistuksesta. Sopivasti löytyi vielä loimaalta kovia 5mm pultteja kiinnitystarpeiksikin.
Kuvaa ennen ja nyt:

Totesin 159 sw:n sen vanhemman vuotavan ohjausvaihteesta öljyjä pihalle. Lähdettiin mökille siis sedan totaalisen täynnä kamaa.
Jos vaikka sunnuntaina saisi vaihdettua uuden ohjausvaihteen. Onhan tuo ollut jo usean vuoden hyllyssä odottamassa asennusta.

Leikin saksalaisella 156-simulaattorilla, eli vaihdoin bemarin keulalle 4 tukivartta. Samalla heitin paikoilleen jarrupala-anturin sekä irtisanoutuneen tilalle rekrytoimani lampunpesimen läpän.

Polforea kirjoitti:Ruuvasin vihdoin TVR:n kardaanin takaisin paikoilleen.

Ja syypää ravistukseen löytyi. Koeajettu eilen illalla, ei tärrää enää matkavauhdissa.

Tänään, eilen ja toissapäivänä yritetty saada Massikkaa käyntiin. Onnistui. Seuraavaksi voisi hitsata lumilevyn kuntoon, kun keskikesäkin jo meni.

Polforea kirjoitti:Leikin saksalaisella 156-simulaattorilla, eli vaihdoin bemarin keulalle 4 tukivartta...

Tuttua hommaa siltä ajalta kun E90:stä pidin menokunnossa. Edullisia osia ja helppo vaihtaa, eikö ?

Polforea kirjoitti:Ruuvasin vihdoin TVR:n kardaanin takaisin paikoilleen. Ja syypää ravistukseen löytyi...

Mikä sitä vaivasi? Tasapainohaasteet, ristikko ...?

Pele kirjoitti:Lancian Gr.A Abarth takajarrulevyt niputtelin kun tuli keskiöt passivoinnista ja levyt koneistuksesta...

Todella hyvännäköistä jälkeä .

JiiPee kirjoitti:Edullisia osia ja helppo vaihtaa, eikö ?

Joo, hintalapussa reilu puolen tonnia. Aikaa meni jokunen tunti koko hommaan reilun ruokatauon kera. Vähän meinasi hidastaa kun yksi mutteri tykkäsi istahtaa paikalleen ja lähti irti vasta, kun oli tarpeeksi pyörivän ystävän avustuksella suostutellut. Vasemmalta kun alotti, meni oikea puoli jo paljon jouhevammin.

JiiPee kirjoitti:Mikä sitä vaivasi? Tasapainohaasteet, ristikko ...?

Ainakin toinen ristikko oli vähän löysän ja väljän oloinen, joten molemmat vaihdettiin. Oli Ko-Met siihen pari punttilappuakin kuitenkin sähköliimannut. Käytin siis samantien täyshuollossa, kun kerran sen esille jouduin kaivamaan.

Tänään hankin kokemusta. Sitähän ei koskaan ole liikaa . Purin MiTo:n keulaa sen verran, että sain kuskin puoleisen ajovalon irti. Noh, eipä tuo paketti ole oikein osiksi purettavissa ja jos sen saisikin dremelillä jyystämällä auki, niin voipi olla, notta säätömoottoria ei siltikään saisi elvytettyä. Näyttäisi jossain päin maailmaa porukka toki aukaisseen ajovalon osiksi. Mä en vain nyt jaksanut ruveta tuohon puuhaan . Pitää päästä huomennakin autolla liikkeelle.

Pistä uuni lämpiämään noin 50 asteiseksi ja umpio uuniin,10 min yleensä riittää liiman pehmiämiseen. Laita umpion alle vaikka jotkut puu palikat, ettei uunin pohja sulata umpion runkoa.

^Täällä on uskallettu noita 156sen valoja availla jopa 100 asteessa useita menestykseekkästi. Annan yhden vinkin lisää. Älä laita uuniin ennen kuin uuni on saavuttanut lämpötilan. äläkä muutenkaan laita liian lähelle ylä tai alavastuksia.

Vanhin 159 sai tänään uuden ohjausvaihteen.
Pihassa vaihdoin, useampi tunti kyllä meni, mutta valmista tuli.

On se vaan v:mäisen ahdas väli mistä tanko täytyy ujuttaa ulos. Kun tunkkasi auton molemmilta puolilta ilmaan, poisti akun telineen, laittoi vielä yhden tunkin koneen alle ja aukaisi vaihdelaatikon kannakkeet niin alkoi olla mahdollisuuksia siirtää konetta. Talja kiinni omenapuuhun ja vetoa koneen nostokorvasta. Samalla vähän tunkilla ylös alas säätöä niin tarvittavat 2-3cm löytyi ja tanko mahtui tulemaan pelkääjänpuolelta ulos.

Uusi meni samaa kautta sisään. Samalla vaihtui raidetangon päät. Mapcon tekeleet meni uloimmiksi päiksi. Aika huonoa laatua tuntuivat pallonivelet olevan. No onneksi "kumi" oli läpinäkyvää, joten huomasin ettei rasvaa juurikaan ollut. Kumit sai helposti auki joten täytin ne rasvalla. Laitoin rasvaa myös sisempien raidetankojen päälle. Toivottavasti edes vähän pitempään kestävät.

^^ ja ^^^ Kiitokset vinkeistä. Jos ja kun lomien aikana tulee luppopäivä, niin saatanpa sittenkin kokeilla umpion avaamista

JiiPee kirjoitti:

Pele kirjoitti:Lancian Gr.A Abarth takajarrulevyt niputtelin kun tuli keskiöt passivoinnista ja levyt koneistuksesta...

Todella hyvännäköistä jälkeä .

Kiitos.
Kyllähän niistä taas hyvät tuli. Levyt oli hyvät, vaikka näyttävät alkukuvassa siltä että moni olisi valmis heittämään romulavalle...
Vaativat koneistusta vain 0,20mm/puoli, niin tulivat puhtaiksi.
Etulevyistä sensijaan ei jäänyt kuin keskiöt. Ne olivat niin huonot, eivätkä olleet edes oikean tyyppiset Brembon levyt, vaan sovitettu jostain muusta. Kiinnitysreijät oli viilattu soikeiksi.
Purku oli myös oma aikaa vievä operaationsa..
Kokoaminen kävikin sitten kevyesti.
Nyt työn alla taka olkavarret samasta setistä. Tekemistä riittää niissäkin.

Vanha loisteputkiroikka mykistyi täysin joten pieni koukkaus Bilteman kautta, mutta eihän siellä ollut kuin niitä umpisurkeita ladattavia led-valoja tai isoisän aikaisia hehkulamppu malleja

Päätin sitten toteuttaa pidemmän aikaa päässä pyörineen idean vähän reilummasta roikkalampusta ja ostin IP65 luokan loisteputkivalaisimen sekä 2x54W putket, nyt näkee

Eilen katsastin Bertonen ja siellä huomattiin, että oikealla edessä jarrupalat on ihan loppu. Siispä tänään illalla piipahdus Tiippanalle, uudet palat mukaan ja äsken laitoin uudet palat paikalleen.

Purin foorumilaisen 159:siä osiksi. Kerrankin oikein kunnollisessa tallissa.

Vihdoin ja viimein 166:ssa on cruise, vaikka pientä säätöä vielä.

Eilen vaihtui Renault Master-alustan etualatukivarsi. Olihan melkoinen palikkatesti, tosin tehtävissä, kun ensin pääsi jäljille oikeista työtavoista. Piti purkaa osia, joiden purkamisessa ei normaalisti olisi mitään järkeä, mutta näin oli tarkoitettu. Tukivarren itsensä vaihtaminen ei kestäisi kauan, mutta kaiken tarpeellisen purkaminen, iskarin uuteen varteen siirtäminen ja kaiken takaisin kasaaminen otti oman aikansa. Mitähän kivaa tehtaalla olisi saatu aikaiseksi, jos suunnittelija olisi piirtäessään kumonnut kolmannenkin viinipullon .

Askartelin paskanterin kännykkä telineen, suulake varaosana mikä suolistettiin ja päähän sorvilla nylonista lätkä johon kiinan pojan kännäkkä teline.
Toimii! on jämäkkä plus on palautettavissa orgikseksi.

Raikka kirjoitti:Pistä uuni lämpiämään noin 50 asteiseksi ...

Jalamari kirjoitti:^Täällä on uskallettu noita 156sen valoja availla jopa 100 asteessa useita menestyksekkäästi. ...

Miton umpio ei vaan lähde auki. Kokeilin ensin noin 70 astetta ja sitten 100 astetta. Liimaukset ei anna edes "merkkiä" periksiantamisesta, vaikka suurelta osin ulkopuolista saumaa sain mattoveitsellä kaavittua pois jotakin hyvin sitkeän kitin tapaista ainetta. Mikäli jatkaisin avausta, olisi minulla loppuasetelmassa hyvin todennäköisesti kädessä rikottu umpio ja katoksessa silmäpuolinen auto. Olkoon siis toistaiseksi noin. Laitoin lyhdyn paikalleen ja säädin valon samalle korkeudelle kuin apparin lyhdyn näyttämä asennossa 1. Kunhan syksymmällä tilailen huolto-osat, niin samalla saatan ottaa uuden lyhdynkin. Tarvikeosana näyttäisi olevan noin 100 euron pintaan. Tulipa kuitenkin yritettyä, joten ei jää harmittamaan. Kiitokset neuvoista .

Edit: Niin, joo, kun tuo ei onnistunut, niin hankin sitten uudet kesärenkaat.

^gtv:n umpion avasin kuumailmapuhaltimen kanssa.
(Liimamassa tuskin samaa)

Vanhin 159 sw sai eilen vähän ferrexiä apurunkoon. Tänään katsastettu moitteetta. Päästömittaus kuulemma näytti nollaa.
Sedan tuskin menee ihan samoilla päästöillä kun pakoputki on aivan musta. Q4:sta tässä sitten seuraavaksi jännitetään, josko se pääsisi läpi rekisteröintikatsastuksesta.

Eilen ja toissapäivänä.

Tiivistin 4 ovea.
Korjasin yhden oven ikkunamekanismin, jonka ensin rikoin.
Huomasin toisen ikkunnanostimen kiskon lukituksen olevan rikki - katsotaan, kauanko kestää...
Opettelin samalla purkamaan 159:n etuoven (toimii kuskin oveen, pelkääjän puolella ei ainakaan omassa yksilössä...)
Ja totesin, että 159:n ikkunanostimen mekanismi on ihan saatanan keksintöä ja aivan kamala rakenne. Se rulla, jota moottori pyörittää, omaa vaijerista 2 päätä. Ja sitten se perkele on lukittu huonosti siihen härveliin kiinni, joten se voi pompata pois. Ja aiheuttaa sen, että puoli metriä vaijeria lähtee karkuun. Ja sen laittaminen takasin ei ole ihan helppo keissi. Vaan sit puretaan lisää - eli taaempi ikkunnannostimen kisko kokonaisuudessaan, sillonkin tarvitaan kaverin apua puristamaan kiristysjousia...

No, toimii. Naksuu vaan. Mut kylläpä oli duunia!

Vaihdoin öljyt, sen enempää ny mitään jaksanu tehä..

159 etulaakerijumpan.

Koiranluut kummallekin puolelle, öljyt ja suodatin, raitisilma suodatin. En ollutkaan tota raitisilmasuodatinta koskaan vaihtanut niin johan oli Luigi keksinyt paikan sille Ilmansuodatin jäi vaihtamatta kun Motonetin hyllystä ei sellaista löytynyt.

Gralen kuskinpuoleisen velton ovenkahvan korjaus. Hommahan oli 5s juttu, kun ensin oli ovi purettu, ja tietenkin molemmilta puolin, että näki vertailun vuoksi toimivan mekanismin. Mutta hyvänä puolena sanottakoon, että oli alkuperäiset muovit välissä ja todella siistissä kunnossa ovet. Pikkuhiljaa alkaa tuokin auto taas kiinnostaa, kun sen parissa vähän puuhastelee.

^ Oikein!
Kai laitoin reilusti vaseliinia kahvan alumiinisen kielekkeen ja lukossa olevan vastakappaleen välille.
Tekee oven avauksesta paljon kevyempää, eikä lukkolämpsä joudu jatkossa koville.
Joskus vanhoja 1,3 Deltoja purkaessa nuo on niin kuivia että lämpsästä vetäessä kuuluu metallinen kahina. Ihme ettei ole hajonneet.

Paikkamaalausta sinne ja tänne kelien salliessa. Tee-itse roiskeläpät pitää kyllä helmat muuten kunnossa, mutta niiden taakse pääsi kertymään kiviä ja sen kautta helman päädystä lähti maalit. Oikeapuoli oli ruostunut jo niin pahaksi, että piti hioa paljaalle pellille. Takana vastaavasti piti korjata lokasuojan etuosa. Peräkontin ja konepellin kumityynyjen vastakappaleet tuli maalattua uusiksi ja lisäksi leikeltyä niille suojat kiveniskuteipistä. Kuljettajan oven sovitus on hieman liian sisällä, joten kivisuihku syö takaoven etureunan paljaaksi. Jospa se tällä fixillä menee taas pari vuotta eteepäin.