Alfabbs.fi

Polforea kirjoitti:^^^Niinhän ne periaatteessa on, mutta nimenomaan itäänpäin yhdestä kaistasta tehdään ihan normaali ajokaista oikeaan reunaan (kaistaviivoitus eroaa liittymis-/erkanemiskaistasta) ja tunnelin läpi ja sen jälkeen kulkee 3 tavallista, tai ainakin erehdyttävästi tavallisen näköistä ajokaistaa. Näistä oikeanpuolimmainen lopetetaan hieman sen jälkeen kun rajoitus nousee 80km/h -lukemaan, mikä on kohta, johon ainakin joka kerta meikäläisen tuosta ajaessa on se sumppu lähtenyt syntymään. Tunnelissa hienosti osataan levittäytyä kolmelle kaistalle, mutta paluu kahdelle ei enää olekaan niin helppoa.

^^Ei pitäisi, mutta sitä se yllättävän usein on. Omalla työmatkallani mm. ajetaan ihan selvästi sijoituksia etenkin Ruskeasuon liikennevaloihin - jos pääsee edellisellä syklillä läpi, voi olla reilustikin aikaisemmin Helsingin keskustassa. Aina voi hämmästellä vierestä, että miksei nämä lähde aikaisemmin töihin, mutta se ei vaikuta, koska vaikka minuuttimäärä on vähemmällä ruuhkalla (kohta joku nillittää siitä, että Suomessa ei ole ruuhkia kun ei odoteta viittä päivää paikallaan, mutta unohdetaan se nyt) pienempi, niin efekti on ellei sama niin saman suuntainen - mitä nopeammin, sitä nopeammin. Etenkin, jos vastassa on valot joista ei yhdellä syklillä koko jono ehdi läpi, on mitä ilmeisimmin ensisijaisen tärkeää olla jonossa mahdollisimman lähellä kärkeä. Ja kun siinä ei haastajina olekaan aika vaan se muu jono, niin käytännössä touhu on kilpailua, vaikkei sitä sellaiseksi heti mieltäisikään. Aika-ajoa, jossa ratkaistaan lähtöjärjestys seuraavista liikennevaloista.

Tiedän, tuota oli pk-seudulla jo 80-luvulla, kun silloin opiskelijana ajelin joskus piruuttani 850-Fiatilla keskustaan yliopistolle asti. Ja homma on vaan pahentunut automäärien kasvun ja vuosien myötä.
Hommahan johtuu siitä, että pk-seudullakin useimmat ajavat kuten landella eli ei haluta ajaa peräkkäin jonossa. Meillä ei ole ruuhka-ajokulttuuria siis ollenkaan.

Muutaman kerran Saksan baanoillakin jonoissa lomareissulla ja työkeikalla
Kaliforniassa LA:n "pienissä" kuusikaistaisissa ruuhkissa ( suuntaansa) ajaneena ei jaksa ottaa yhtään
stressiä suomalaisesta kisamentaliteetista liikenteessä eli en ota osaa tuohon kisaan.

Vaikka tykkäsimme perheen kanssa asua kasarilla Espoossa niin oli kyllä kiva lähteä liikennöimään "väljempään" Väli-Suomeen...

JT

Polforea kirjoitti: Tunnelissa hienosti osataan levittäytyä kolmelle kaistalle, mutta paluu kahdelle ei enää olekaan niin helppoa.

Siksipä ei pitäisikään turhaan kaistoja vaihdella. Eräänlaista kaistapujottelua tämäkin on.

Ei usealle kaistalle levittäytyminen auta pätkääkään. Ei edes teoriassa, koska ahtain pullonkaula määrää tahdin. Kaistanvaihdot juuri pullonkaulan edellä -> tulee jarrutteluja ja liikennevirran nopeus = tien välityskyky laskee juuri siinä pullonkaulussa.

Kaikkihan muistaa(?), että tien välityskyky EI kasva nopeuden noustessa, vaan optimi on jossain 50-70 nopeudella. Suuremmilla ajonopeuksilla autojen väliset turvavälit venyvät niin pitkiksi, että välityskyky kääntyy laskuun. Toki voidaan ajaa tappituntumalla... mutta sehän kanssa tiedetään, mitä tästä seuraa.

Kuka ajoi noin tunti sitten sinisellä 156:lla törkeästi punaisia päin, kun kääntyi mannerheimintielle hotelli parkin luona? soosoo!

^^Ja vielä vähemmän kiriä niitä rakoja kiinni samassa tilanteessa. Tuo lisäkaista oikeassa reunassa on sinänsä hankala, että tässä maassa pitäisi kuitenkin aina ajaa mahdollisimman oikealla. Vaikka tuostakin pykälästä on erikseen mainittu että kaistaa tarpeettomasti vaihtamatta, tuntuu se perussääntö "aina mahdollisimman oikealla" olevan melko hyvin ymmärretty (kohta joku nillittää satunnaisista sankareista jotka hinkkaa vasenta kaistaa liian hitaasti, mutta vähemmän niitä ainakin minun nähdäkseni on kuin oikealle pyrkiviä autoilijoita).

^
Pasteetkos sen varsinaisen lakipykälän. Mulla on mielikuva, että sen muoto olisi jotain tyyliä "oikeanpuoleiSIMMAN soveltuvan kaistan...", eli jos se oikeanpuoleisin kaista lakkaa olemasta soveltuva, sinne ei olis asiaakaan?

Eli suomeksi sitä käytetään vaan siksi, että päästään "hitaalta" keskikaistalta ja tukossa olevasta ohituskaistasta ohi...

Vastaavasti tuntuu olevan mahdottomuus ajaa sitä oikeanpuoleisinta kaistaa. Jos se loppuu esim. kolmen kilometrin jälkeen niin kaistaa on vaihdettava heti kun se on mahdollista. Tällöin oikeanpuoleinen kaista on käytännössä aina käyttämättä. Hyviä esimerkkejä on useita, tässä muutamia:
- Kehä I - Länsiväylä länteen: oikea kaista jatkuu Niittykummun liittymään saakka. Silti jo ennen Tapiola-Westend -siltaa lähes kaikki ovat vaihtaneet keskimmäiselle kaistalle
- Hakamäentie itään tunnelin jälkeen: Hämeenlinnanväylän suunnasta tulevat vaihtavat lähes poikkeuksetta keskimmäiselle kaistalle vaikka olisivat kääntymässä Ilmalaan, Länsi-Pasilaan ennen Hartwall-areenaa tai Itä-Pasilaan / Messukeskukselle
- Porvoontie - Lahdenväylä etelän suuntaan: taas vaihdetaan kaistaa heti kun on mahdollista keskimmäiselle kaistalle. Oikea kaista jatkuu Käpylän liittymään saakka ja Kehä I:n liittymän jälkeen se on käytännössä aina ihan tyhjä. Tähän liittymään tehtiin piiitkä yhtenäinen valkoinen kaistaviiva joka vähän rauhoitti poukkoilua keskikaistalle.
- Koskelantieltä Lahdenväylälle pohjoiseen: Taas sinne keskimmäiselle kaistalle pitää päästä heti vaikka olisi menossa Viikkiin, Kehä I:lle tai Porvoon suuntaan. Kaikkiin noihin pääsee parhaiten siltä, ruuhka-aikaankin lähes tyhjältä, oikealta kaistalta.

^Totta muuten joo, noinkinpäin olevia esimerkkejä löytyy kyllä ihan hyvin. Olen sittenkin vähän vähemmän perillä suomalaisesta järjenjuoksusta kuin kuvittelin olevani

Aquatica kirjoitti:^
Pasteetkos sen varsinaisen lakipykälän. Mulla on mielikuva, että sen muoto olisi jotain tyyliä "oikeanpuoleiSIMMAN soveltuvan kaistan...", eli jos se oikeanpuoleisin kaista lakkaa olemasta soveltuva, sinne ei olis asiaakaan?

Eli suomeksi sitä käytetään vaan siksi, että päästään "hitaalta" keskikaistalta ja tukossa olevasta ohituskaistasta ohi...

Tieliikennelaki 9§ kirjoitti: Ajoneuvon paikka ajoradalla

Ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista. Tämä säännös ei koske ajoa yksisuuntaisella ajoradalla.

Milloin kuljettajan ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa, hänen on kuljetettava ajoneuvoa ajokaistaa tarpeettomasti vaihtamatta yleensä eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla.

Edellä 2 momentissa tarkoitetussa tapauksessa on vastaan tulevalle liikenteelle tarkoitetulla ajokaistalla ajaminen kielletty.

Kaksisuuntaisella ajoradalla oleva koroke tai muu vastaava laite on sivuutettava oikealta.

Eli oikeanpuoleinen kaista, mikäli mahdollista ilman turhaa kaistanvaihtoa.

^^
Täysin totta.
Loistava esimerkki on Kehä I:llä kohti Itää, jos tullaan vaikkapa Länsisatamasta.
Jos haluat tuusulanväylälle, voit ottaa jo parikin liittymää aikaisemmin sen oikean - tyhjän - kaistan... Ja pysyt samalla kaistalla koko matkan, jos haluat kohti Tuusulaa ja vasta lopussa vaihdat yhden kaistan oikealle, jos haluat tuuskia kohti Hki:ta.
Monet kerrat siinä naureskellut ihmisille, ketkä tulee kuitenkin tuuskille O_o

^
Olin siis lakipykälän tulkinnan kohdalta ihan tontilla. Eli jos siitä ei turhaa vaivaa tule - juurikohta päättyvälle kaistalle on ihan turha tunkea. Etenkin kun ei sieltä prkl poiskaan enää pääse. Mutta jos kilometrejä jatkuu, niin miksi ihmeessä ei olisi oikealla kaistalla ruisailemassa kun se on tyhjä...

Juurikin niin.

Jeps, tuo Kehä I itään -Tuusulanväylä jäi kirjoittamatta. Sinne on oma kaista Vihdintieltä saakka ja jatkossa jostain Espoon puolelta asti.

Juu tuo Kehä I:sen tyhjä kaista Tuuskilla on tuttu. Lopussa meinaa tulla välillä ahdasta kun vasemmalta kaistalta pitäisikin päästä Tuusulan suuntaan ja jokaisella "mää ensin"! Ja toinen samanlainen tilanne hetken päästä Tuuskin liittymärampin päässä kun oikeanpuoleinen kaista päättyykin. Siitä jotain toimintaa tässä joku mainitsikin. Siinä meinaa kolahtaa nimittäin aika usein. Toinen tyhjän kaistan paikka mikä tulee mieleen on Tikkurilan kohdilta Kehä III:sta länteen Jumbon nurkille. Siinä on oikealla myös vielä useammin tyhjä kaista, jolla on aamulla ja iltapäivällä pieni aikarajoitus "taksikaistana" mutta muulloin ajettavissa. Tuossa siis 3 varsinaista ajokaistaa joista oikeammanpuoleisella tuo aikarajoitus. Kieroon vähän katsotaan kun sitä painelee menemään. Usein se on tosiaan ihan tyhjä niinäkin aikoina kun siinä saisi ajaa, ja vasemmanpuoleisin kaista taas on tukossa ja autot toistensa perseessä kiinni. Tokikaan jos on aikeissa Kehää pitemmällekin jatkaa, kannattanee valita toiseksi oikeanpuoleisin. Mutta mikäli matka johtaa Suutarilan tai Koivuhaan liittymään, on tuota kaistaa kätevä ajaa. Harva niin kuitenkaan tekee. Erilaisia koukkauksia tuossakin panee merkille. Ja taas kiroiluttaa...

ACHTUNG ! Kehäteillä ei ole ohituskaistoja. Niitä on vai motareilla ja sitten valtateillä. Kehät ovat ns. kokoojakadun tms. nimikkeellä.

Niin..? Kuka niin on sanonutkaan? Sitä siis tarkoitan että kaksi oikeanpuoleisinta kaistaa, tai varsinkin kaikista oikeanpuoleisin kaista jota saa aikarajoituksen ulkopuolella ajaa, ovat varsin tyhjiä aina. Kun kaikki on siellä vasemmanpuoleisimmalla kaistalla. Toistensa perseissä kiinni.

No enpä tuomonia meinannutka. Aqun kommentisa se mainitaan ja yhdistin avtomagialla sen kehäteihin.

Töihin mennessä matkalla on yksi pieni liikenneympyrä. Siinä iso osa autoilijoista ajaa kokolailla miten sattuu. Säännöllisesti joku ei jaksa kiertää ympyrää, vaan vasemmalle kääntyessään kääntyykin suoraan vasemmalle, eli ympyrässä vastakarvaan. Tänään oli kyllä villin näköistä, kun ympyrässä oli kuorma-auto, niin sen takana tullut perhekotilo ei jaksanut jurnuttaa kuorma-auton perässä, vaan kääntyi vastakarvaan vasemmalle. Melko villiä touhua ajaa ympyrään kuorma-autoa vastaan

Motarille liittyminen on joillekin liian vaikeaa. 60 km/h vauhdilla motarille liittyminen, jossa nopeusrajoitus on 100km/h... Onneksi ei tuohon aikaan ollut juuri muuta liikennettä motarilla.

https://goo.gl/maps/JjbHY44aLxk
Alamäkeä ja erittäin pitkä suora, kelikin hyvä. Eipä paljoa auttanut vaikka yritti tuossa jättää reilua välimatkaa edessä pitkän aikaa körötelleeseen papparaiseen, kun sai vasta siellä kaistan lopussa sen 60km/h nopeuden saavutettua.

Eilen nähtiin taas teiden ritari...

Uudehko C-mallin mersu ja kuskina tummaa pukua pitävä keski-ikäinen mies. Ohitteli vähän kaikkia karkunvuoren tunnelista lähtien ja veteli nenän eteen ilman vilkkuja, tietenkin. Ja luonnollisesti liimautui perseeseen kiinni, jos ei päässyt ohi. Mä tulin perään ja ilmoitin aikeesta mennä ohi, niin antoikin tilaa ja alkoi kiilata saman tien kohti kaiteita. Onneksi tota massaa on vähän enemmän kuin hätspäkki mersulla, niin ei tarvitse totella.

Joukkoliikenne 101:
Merkitse vaunu lipunmyyntivaunuksi
Odota, että matkustajat kiipeävät lipunmyyntivaunuun
Laita juna liikkeelle
Vaihda samantien vaunu "ei lipunmyyntiä" -vaunuksi
Laita tarkastajat junaan

^tuotto on taattu :drinking:

Tänään meinasin päästä ohituskolarin todistajaksi. Eräs 156 boselift jts tuli satasen alueella eteen ja lähti lopuksi huonossa paikassa ohittamaan bussia. Alfan ja mersun kuskeille ei jäänyt montaa sekuntia tajuta tilanne. Mutta ei vahinkoja - Alfan maine vaan kasvoi. Kiinnostaakohan poliisia tämmöiset videot?

^Huhhuh, tuon takia itse en ikinä ohita ulkokaarteessa, ja eipä oikein sisäkaarteessakaan tule ohiteltua ellei ole sopivan loiva joka vaan helpottaa näkemistä. Millä autolla muute itse ajoit?

^^ Muutenkin ihan harakiri kärkkyä bussin/rekan puskurissa ja puikata siitä ohittamaan...

Poliisia kiinnostaa kyllä. Jos rekkarista vaan selvää saa...

Tuo pälli pitäis viedä kuitenkin autokouluun takaisin. Jopa meille opetettiin täällä ytimessä, että pitkän matkan päästä näkee ohi, vierestä ei... Huhhuh.

Onneksi oli bussipysäkki ja mersumies hereillä. Muuten olisi saattanut tulla pahaa jälkeä!

Aikast p*rseestä tuo ohitus. Kumminkin silti vierastan ajatusta siviilen "poliisi" toiminnasta.

^Sama

Ymmärrän vierrastamista mikäli kyseessä olisi tilanne, jossa ei ole täyttä selvyyttä asiasta. Tuossa videossa mielestäni ei ole mitään kyseenalaista, vaan aika selkeä perseily alfailijan toimesta. Poliisin nykyresursseilla ei muutenkaan maanteitä valvota pl. kameratolpat.

Sivistysvaltiossa poliisi suorittaa valvontaa. Ei omatoimiset kyylät kameroineen ja pitkineen nenineen. Törkeähän tuos ohitus oli ja vaarallinen ei epäselvää. Voi soitella vaikka häkeen jos huolettaa kanssaliikkujat.

Ajelen nyt sitikalla ja kamera on ollut tuulilasissa parisen vuotta. Ei poliisia näköjään kiinnosta tällainen kameravalvonta. Ellei sitten laita iltapäivälehteen linkkiä ja synnytä some-lynkkausta, niin eiköhän poliisi kohta jo tutki tapausta (esim. rekan edessä jarrutellut firman autolla törttöillyt kuski). Taidanpa poistaa videon kohta youtubesta...

^^
Ilmankin kameraa voi soittaa häkeen. Sitten sieltä (ehkä) joskus joku polizei soittaa, että "muistatko kun tuossa 3vko sitten ajoit bussin taakse kolmion takaa? Niinno kansalainen soitti, että ajelit holtittomasti ja että soosoo".
Jos on videotodiste, ne voi jopa antaa kirjallisen huomautuksen, joka saattaa jopa hieman hätkäyttää. Sitä vartenhan nuo tiedonantonumerot ja sähköpostit on olemassa, että sinne voi ilmoitella näistä vähemmän kiireellisistä tapauksista...

^Jaa-a... Kuinka moni on täällä oikeasti ja ihan itse soittanut häkeen (tai aiempaan poliisin hätänumeroon) koheltavasta rattijuopoista tai huumepöllyistä ajavasta? Minä olen. Kahdesti. Vastaus oli molemmilla kerroilla selvä ja ymmärrettävä EVVK. Kumpikin kerta kuitenkin kaupunkialueella, jolloin lähin vapaa partio ei voinut olla kaukana. Jos edes akuuttiin kännikoheltajaan ei viitsitä puuttua, niin mikä lienee mielenkiinto lähteä setvimään menneitä? Ehkä jossain maalla tilanne on toinen.

Itselläni on ollut kamera tuulilasissa jonkin aikaa ihan vain siksi, että jonkun kertaa on käynyt vähän liian läheltä. Kolmesti on paikallisen yhtiön bussi rymistänyt eteen joko punaisia päin tai kolmion takaa. Onneksi joka kerta niin kovaa, niin tajusin ajoissa että se ei edes suunnittele hidastavansa. Kolmio on vielä melko selvä peli - joskaan ei yksikäsitteinen sekään - mutta liikennevaloissa ei kukaan tai mikään muu kuin kamera kerro, millainen tilanne oli oikeasti. Periaatepäätös on, että en edes katso videoita, ellei rysähdä. Se päätös on pitänyt. Noilla videoilla on ihan turhaa ja hyödytöntä lähteä itseään tai toisia kiihdyttämään.

^
Kerran on tullut soiteltua. Silloin kyllä kovasti kiinnostuivat, mutta tuskin tekivät enempiä. Taisi kyllä sanoa häken täti, että on tullut enemmänkin soittoja...

Ja tosiaan tuommosen videon katsomine nvaatii aikaa minuutin joltain virkamieheltä. Siinä ajassa jos saa selkeän todisteen, että ei mennyt ihan nappiin, niin on helppo kirjostella huomautus.

^^ On tullut soitettua useammankin kerran. Yleensä ovat kiitelleet ilmoituksesta ja kertoneet laittavansa partiota matkaan. Kerran on kyllä käynyt niinkin ettei tuntunut kiinnostavan häkeä pätkääkään. Hiukan ihmetytti asenne langan toisessa päässä, kun ilmoitin autosta, jossa ei ollut rekisterikilpiä, kurvaili liikenteenjakajan väärältä puolen ja ajeli aivan järjetöntä nopeutta muutenkin, ihan kunnon kaahari siis. Lopuksi piti lähinnä pyydellä anteeksi, kun vein heidän aikaansa.

HäKeen on ikävä soittaa, jotenkin kuvittelee, että joku pää kainalossa sitten jonottaa samaan aikaan vapaata virkailijaa. Näinhän voi toki olla oikeastikin. Poliisin erillisen numeron poistaminen taisi olla virhe. Myös kaikki paikallistuntemus on kadonnut tuosta toiminnasta, mikä tietysti heikentää merkittävästi turvallisuutta.

Kiireettömille asioille saisi olla myös jokin yksi yhteinen numero, mihin voisi ilmoittaa kaikkea tiessä olevasta kuopasta takapihalla havaittuun suteen ja töhrittyihin seiniin. Se neuvontanumero nykyisellään on vitsi.

Omat kokemukset HäKestä ovat enimmäkseen hyviä, asioihin on suhtauduttu oikein ja poliisi on toiminut reippaasti puhelun jälkeen. Kerran jouduin kinaamaan HäKen kanssa sijainnistani, siellä taisi olla vanha tai vihreellinen kartta. Minä seisoin tienristeyksessä molempien teiden nimikyltit näkyvissä alueella, jossa olin asunut 10 vuotta

Olen soittanut useammankin kerran ja jokaisella kerralla on häkessä ollut hyvä vastaanotto. Kahteen otteeseen olen puhelimessa ohjannut partion oikean auton luokse. Toinen tapaus varma (myymälävarkaita), toinen vahva rattiepäily.

Mä olen kerran soittanut pahasti seilailevasta autosta ja kyllä silloin oli myös ihan hyvö vastaanotto.

Toi siviilien suorittama kojelautavalvonta on menee samaan kategoriaan näiden epämääräisten katupartioiden kanssa

Moponuorisohan on harrastanut sitä, että kameran kanssa härnätään ja perseillään muille tien käyttäjille, ja sitten reaktiot laitetaan nettiin. Tietenkin sopivasti leikattuna, että saadaan tilanne näyttämään makeammalta.

Siihen on syynsä, miksi kansalaisten suorittama kameravalvonta ei oikein saa suosiota viranomaisilta.

Mie kyselin tuosta häkeen soitosta hätäensiapukurssin pitäjältä, se oli ensihoitajaesimies tai joku vastaava. Se sanoi, että ihan hyvin voi soittaa, kaikesta järkevästä, senverran paljon väkeä siellä töissä ja puhelut myös ohjautuvat automaattisiseti hätäkeskusten välillä keskukseta toiseen ruuhakatilanteen mukaan. Olikohan 19s keskimääräinen vastausaika.

Itsekin arponut ei ambulanssia/palokuntaa vaativista tai ei henkeä uhkaavista asioista hätäkeskukseen soitossa.

Xehpuk kirjoitti: Omat kokemukset HäKestä ovat enimmäkseen hyviä, asioihin on suhtauduttu oikein ja poliisi on toiminut reippaasti puhelun jälkeen. Kerran jouduin kinaamaan HäKen kanssa sijainnistani, siellä taisi olla vanha tai vihreellinen kartta. Minä seisoin tienristeyksessä molempien teiden nimikyltit näkyvissä alueella, jossa olin asunut 10 vuotta

Helmikuussa 2010, kerroin kahden tien risteyksen. Fallbackantie ja Tuusulanväylä.
Katsokaapa kartasta, mihin osuu.

Jep.
Fallbackantien ja Tuusulanväylän risteykseen >_<

HäKe ohjasi palokunnan ja poliisit ja kaikki *SULANTIEN* ja Tuusulanväylän risteykseen.

Onneksi sentään näköetäisyyden päähän, joten mennessä tuonne pelastuslaitos sattui näkemään meidät ja pääs paikalle. Sittemmin parit soitot kun tehnyt, niin on ne nyt paremmin (joskaan ei erityisen hyvin) pysyneet kartalla.

Ei riitä kunnan/Kaupungin nimet, postinumerot yms...

Isola kirjoitti:^Jaa-a... Kuinka moni on täällä oikeasti ja ihan itse soittanut häkeen (tai aiempaan poliisin hätänumeroon) koheltavasta rattijuopoista tai huumepöllyistä ajavasta? Minä olen. Kahdesti. Vastaus oli molemmilla kerroilla selvä ja ymmärrettävä EVVK.

Olen kyllä muistaakseni 4 kertaa vuosien varrella soittanut ja joka kerta saanut asiallista kohtelua. On jopa pyydetty ajelemaan perässä, tuntumalla jne. Olen kieltäytynyt, rekkarin olen käynyt bongaamassa mutta jatkanut omaa koheltamista omaa päämäärää kohti.

Tiedä sitten onko alueelllsta eroa. 2 tapausta Hyvinkää- Tsadi välillä, yksi Hyvinkäällä ja yksi Hausjärvellä

-Tazio

Tossa mobiililinkki videoon, mut sama löytyy tietokoneella YouTubesta hakusanoilla: Liikenneraivoa (Porsche-mies vs pakukaverit) 11.4.2016 - Vantaa

https://m.youtube.com/watch?v=s8kDx2RT-Uk

En laita IMG-tageihin tätä, koska se spoilaisi liikaa

Eli tässä kuva k.o firman omistuksen reaktiosta tuohon videoon...
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=57C0A066

http://m.iltalehti.fi/iltvuutiset/20160 ... 4_v0.shtml

Ei muuta ku kilpi ja editoimaton video poliisille.

^
Yllä on sama.

Kuski sais toki liikenteen vaarantamisesta syytteet itsekin, kun ilman vyötä ajelee lopussa ja vielä kännykkää pitää kädessä...

^mitä helvettiä, vittu mitä munapusseja noi pakupojut. Mutta kun tämäkin video on niitä joissa ei tapahtumien alkua ole / leikattu pois...? Samantapainen kooste kun se kehä 2 video vihaisesta pakukuskista.

E: toivottavasti saa pakupoju monoa tollasesta leikistä

^
Katso se mun kuvalinkki....

Katos juu, siinä oli kalliit tuulilasinpesunesteeet

Jep. Ja varmaan oppi kerrasta se jantteri...

Nyt se taas alkoi. Mopokausi. Pitää vaan pyrkiä pitämään pää kylmänä vaikka kuinka provosoisivat. Pitäisi tosiaan ostaa se autokamera....

∆Mielenkiintoinen tapahtuma sarja. Tuolla Porsche miehellähän on hienoa ajoneuvoa enemmänkin.

Alfabbs.fi

Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä

Re: Liikenteestä