Alfabbs.fi

Ei ooo. Kaksi tuntia pihakoivun alla jos ei tarvihe tasapainoakseleiden kanssa tussailla, niiden kanssa vähän pidempään.

Minen silti kyllä enää sotkeutuisi 16v Sparkkeihin.

^Eli vanha kunnon ketjuTS alle vaan!

Tai 164 Bussolla, jos tuolla rahalla sattuisi suunnilleen ehjän löytämään. Mulla on vieläkin ikävä omaa kappaletta.

Tuomas K kirjoitti:600 € jakopäärempasta sattuu sieluun, onko paha rasti laittaa itse?

Ei oo paha laittaa, kunhan on nokkien lukituspalat. Tuota tasapainoakselien hihnaan/kiristimeen liittyvää tuskailua en ymmärrä. Uuden kiristimen ja hihnanhan laittaa (merkeilleen) muutamassa minuutissa.

En mä sitä tuskaillutkaan, mutta kaksi tuntia kesti oma homma koneeseen jossa niitä akseleita ei ollut.

Jos Tuomaksen 75 on itse saattannut (ainakin suurimmaksi osaksi) tuohon kuntoon, niin twinsparkin hihna vaihtuu siinä sivussa

Näköjään se on joku 1:llä alkava mallinimi

DaViega kirjoitti:Jos Tuomaksen 75 on itse saattannut (ainakin suurimmaksi osaksi) tuohon kuntoon

Valitettavasti ei kaikkea kunniaa pysty 75:n kunnosta ottamaan

Eiköhän jakopään saa itse laitettua 16v tessustakin...

Mites muuten JTS? Hyviä vai huonoja?

16v tessusta vähän:
Lasissa ~142tkm, ajotuksenmuunnin alkaa nakuttamaan. Nyt ajettu 150400km ja volvo-traktorilta kuulostaa kohta...
Samoin nokka-akselin asentoanturi lienee vaihtokamaa yhtä usein kuin ajoituksenmuunnin? Eli tässä tapauksessa ~150tkm/13vuotta.
Se, mikä näissä kaikissa (korjatkaa niiltä osin kun ei pidä paikkaansa ) runkolaakerit menee 180-220tkm vläilä, jos autolla on ajeltu vähänkin enempi vähillä öljyillä...
Tämä perustuu paljonkin Alfoja huoltavan firman käsitykseen. Ilmeisesti koskee varsinkin varttikutosta tuolla tessulla, mutta myös muita koneita - sekä uudempia - kärsinyt samasta viasta.
Ja tottahan se on, että kone kuin kone menee huonoksi jos ajelee huonoilla, vähillä tai vanhoilla öljyillä. Runkolaakerin osat eivät hirveitä kustanna, työt sitäkin enempi...

Eli paras vinkkini: Hommaa sellainen Alfa, mistä on edes tekniikan osalta pidetty huolta! Kosmeettiset viat voi korjata myöhemminkin, mutta se tuntuu armottoman turhalta jos tekniikka ei kestä. Nimimerkillä täällä juuri moinen tapaus. Eikä edes ilmastoitu Täällä on siis kohta vaihdettu "kaikki, mikä vaihdettavissa on, paitsi auto"

EDIT:
Lisätään vielä, että lie Faceliftiin tuli uudempi ajoituksenmuunnin tai nokka-akselin asentoanturi, mikä kestää paremmin, eikä tarvitse heti vaihdella...

Prefacelift ja kone nakutti 120tkm niin että kollegat luuli dieseliksi. Väsähtää ne ajoituksenmuuntimet siis vähemmilläkin metreillä.

Aquatica, ajattele positiivisesti, sulla on upouusi auto. Eikä näin hienoja tuu enää hihnalta. Mulla ainakaan vm. 2003 ei ole enää kuin ilmat vararenkaassa.

mbtm, ei ehkä ihan uus auto. Jatketaan offtopikkina vielä, että vm. 99 varttikutosen tessusta tuo hinta (4ke remppoihin) on kova pala. Eikä se melkotakuulla mene edes katsastuksesta läpi nyt kesällä... Ja pohjassakin alkaa olla ruostetta, lista on surullisen pitkä. Pientä juttua siellä täällä vielä lisäks luomaan extraärsytystä.

Mutta niin, oon jopa suunnitellut josko joku autoliike suostuisi tuon ottamaan käsirahaksi ja tulis vaikkapa vuoden pari tuoreempi kutoskone ILMASTOINNILLA. Se olis <3

Aquatica kirjoitti: Mutta niin, oon jopa suunnitellut josko joku autoliike suostuisi tuon ottamaan käsirahaksi ja tulis vaikkapa vuoden pari tuoreempi kutoskone ILMASTOINNILLA. Se olis <3

Mitä turhaan vaihtamaan, et vaan ajele kesällä.

vuodelta 1995 Lancia Kappa 2.4, huutokaupasta Raisiosta 2000 Eur 3/2011, katsastus ok syksyyyn, huonot renkaat normihuollot tehty. Kesällä AC täyttö, puhaltimen sulake ja pohja puhdistettu, siinä se. Ei tippaakaan ruostetta, kuluvia osia toki syytä vaihtaa jatkossa mutta ei kiirettä. Ei monikuluma varsia alustassa mutta silti hauska ajaa ja tarvittaessa mahtuu 5-henkeä taysin pakaasein..

Ei se luulokaan aina esittäydy oikeaksi.
Luulin omani olevan siinä kunnossa ettei rahaa tarvitsisi uhrata, päinvastoin ja kuluja en edes kehtaa täällä mainita.
Onpahan nyt paljon uutta osaa ja auto kestää .
Niin ja jos 156 bussoon päädyt niin tutki se kytkin niin hyvin kuin mahdollista. Omasta sen luulin olevan kunnossa. Ei muuten ollut ja ei mikään halvin mahdollinen asia teettää.

Aquatica kirjoitti:mbtm, ei ehkä ihan uus auto. Jatketaan offtopikkina vielä, että vm. 99 varttikutosen tessusta tuo hinta (4ke remppoihin) on kova pala. Eikä se melkotakuulla mene edes katsastuksesta läpi nyt kesällä...

Niin 4 tonttua vuodessa? Mulla on mennyt huoltoihin ja korjauksiin 6000€/3v. Vm. 2002-2003. Pieniä juttuja ei edes raaski laittaa. Kuten joku risa ovenkahva. Olkoot. Hauskinta on, että kaikki tyyppiviat ovat vielä ilmaantumatta. Niitä odotellessa.

Tuomas K kirjoitti: Kun olen autoa hankkimassa vahvasti tunteella, niin Ford herättää kyllä ihan vääriä tunteita... Vähän liioitellen en halua autoa johon vaihdetaan vetoakseleita useammin kuin öljyjä

Vetoakselin vaihtoja on turha pelätä. Ei ole ongelma, mutta ruoste on. Ja tylsimmästä päästä autoja kaikenkaikkiaan. Alfoista 166 olisi oma suosikki tuossa hintaluokassa.

Tämä aihe kuuluu suoraan luokkaan "Minkä värisen auton ostan"

maybetomorrow kirjoitti:

Aquatica kirjoitti:mbtm, ei ehkä ihan uus auto. Jatketaan offtopikkina vielä, että vm. 99 varttikutosen tessusta tuo hinta (4ke remppoihin) on kova pala. Eikä se melkotakuulla mene edes katsastuksesta läpi nyt kesällä...

Niin 4 tonttua vuodessa? Mulla on mennyt huoltoihin ja korjauksiin 6000€/3v. Vm. 2002-2003. Pieniä juttuja ei edes raaski laittaa. Kuten joku risa ovenkahva. Olkoot. Hauskinta on, että kaikki tyyppiviat ovat vielä ilmaantumatta. Niitä odotellessa.

Ei sentään, 2 vuodessa. Mukana sitten ~1300eur vaihdelaatikkokytkinremppa, mikä tuota nostaa vähän extraa. On menny ilmit, lambdat ja putken jousto-osaa jne jne. Kohta on tukivarsikierros alusta loppuun valmis, sitten se pitääkin heti alottaa uusiksi =D Vasta oli 748e rempat. Eikä siinäkään ollu ku takalevyt, takapalat, toinen takasatula ja vasen etu alatukivarsi sekä oikea raidetangonpää. Mutta uten sanottua; 150tkm ajetussa autossa nyt vois kuvitellakin, että pari kuluvaa osaa mennee vaihtoon... Kuten alkuperäisiksi todetut tukivarret...

Jatketaan nyt röyhkeästi vielä OT:a. Sama tahti tuo 2000€/v siis. Ilmi, laatikko + kytkin, syyläri yms. tyyppiviat on vielä täysin koskemattomia. Mittarissa 185tkm. Niitä tässä kauhulla odotan, sillä rehellisesti kaikki ylimenevät rahat ovat jo tuossa kiinni.
Tukivarsiakin mennyt vasta 2 minun aikanani. Taaempi lambda vaihdettu kahdesti, muut odottavat vielä särkymistään.

Uusittua palaa mm. kampiakselin asentotunnistin, nokka-akseli, pakoputken jousto-osa, tehdasuusi ECU ym ym. Jaa mutta eikös nää ole kuluvia palikoita...

^Näitä kun lukee, niin autonvaihtokuume laskee huomattavasti..
Omassa 156:ssa aluksi olleita vikoja:
- ajonesto temppuili, korjaantui liittimien tarkastuksella.
- vettä vuoti sisään ovitiivisteistä, korjaantui veden ohjaamisella ulospäin.

Tukivarsia on toki mennyt ja ne on tullutkin pidettyä kunnossa. Sitten kun autossa on vielä toimiva autom. ilmastointi, Cobran hälyt, Konin FSD:t ja ja ja...

Helevetisti te saatte näihin rahaa palamaan. Mulla meni aikanaan 156 2.5:n kerralla 3.5ke (kytkin, vesipumppu, jarruja, ilmi, termari ym.) Muut katiskat syöneet lähinnä vain bensaa.

No, 75:sta leipoi kone aikanaan, mutta sitä ei lasketa. Ei ollut paljon rahaa kiinni, ja nimim. 90 tuli, vei ruhon pois ja antoi mulle kaljaa.

Saksan ja Suomen katsastustilastoista sieltä vähävikaisimpien joukosta kannattaa ryhtyä bongaamaan. Eihän ne tilastot kerro sitä jos autossa on muita vikoja kuin ne mitä katsastusmies haluaa tietää.

Moi

Halvalla ei saa oikein hyvää käyttistä, n. 5-6 t€ pitäisin rajana, ja oikein hyvälle kymppitonni.
Tällöin myös käyttökustannukset edullisempia, vaikkakin hankintahinta isompi.
Sanon kokemuksesta pari mallia: Toyota Avensis ja Corolla. Pienempi perhe
parjää Yariksellakin.
Jos japsikammo on paha niin sitten MB:n taksimallit kestävät teknisesti älyttömän hyvin.
Eeemelistä katso peltien kunto.

Ja katsaustilastoja kannattaa tosiaan katsoa, jos haluaa vähävikaisen käyttiksen.

JT

Mutta autoon kuin autoon saa menemään omaisuuden jos toisenkin, jos aikasempi/aikasemmat omistajat ei ole pätkääkään välittänyt sen kunnosta. Kuten meillä, toistetaan nyt lisää =P
Sit jos olis ollut edellinen omistaja edes melkein välittävää maata, tuo olis todnäk ollu hintansa näkösessä kunnossa (5900, 2010 kevät..)

PS.
Tuusulassa on yksi nätissä kunnossa oleva Subaru Legacy myynnissä, hinta karvan alta 5 tonnia ja katsastushistoria on hyvä. Suomeksi: ei ole koskaan tullut hylsyä, tosin nyt on menny leima vanhaksi.

^^ ja ^^^ Muistutetaan nyt vielä, että ketjun aloittaja ei etsinyt edullista ja luotettavaa autoa, vaan edullista autoa, jonka ratissa viihtyy ja jolla voi hoitaa myös jokapäiväisen ajelunsa. Näillä kriteereillä olevat autot eivät välttämättä ole katsastustilastojen ykkösenä..

Jos joku myy minulle maksimissaan 6000€ maksavan, siistin (yhtä siistin kuin tuo minun 156) manuaali 166:n ledereillä ja bussolla, niin minä myyn Tuomakselle hyvän 156 tessun...

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=22411" onclick="window.open(this.href);return false;

Siinä haggerille varmasti soiva peli!

^Juu, Samilta olen autosta kysellytkin. Kiinnostaa kyllä, mutta on siinä vähän siistimistäkin.
Kassellaan..

Kolmen donan hintaluokassa kaikki autot tuppaavat olemaan jo yksilöitä, joissa pitohistoria vaikuttaa enempi kuin malli. Jos ehdoton budjettiraja on tuo kolme tonnia, niin ite ostaisin max 2ke auton josta tykkään (vaikka vähän vanhemman) ja joka on tarpeeksi asiallisesti pidetyn oloinen ja jättäisin tonnin varatilille odottamaan remppoja. Hyvällä säkällä seuraavaan autoon on tonnia isompi budjetti (josta tosin se tonni on taas hyvä jättää varalle), huonolla säkällä on se alunperin etitty kolmen tonnin käyttöauto.

"^^ ja ^^^ Muistutetaan nyt vielä, että ketjun aloittaja ei etsinyt edullista ja luotettavaa autoa, vaan edullista autoa, jonka ratissa viihtyy ja jolla voi hoitaa myös jokapäiväisen ajelunsa. Näillä kriteereillä olevat autot eivät välttämättä ole katsastustilastojen ykkösenä..

Jos joku myy minulle maksimissaan 6000€ maksavan, siistin (yhtä siistin kuin tuo minun 156) manuaali 166:n ledereillä ja bussolla, niin minä myyn Tuomakselle hyvän 156 tessun... "


Eikös käyttiksen tärkein ominaisuus ole juuri luotettavuus -- toimii kuin sinisten junavaunujen vessa ? Toki on plussaa ´, että ratissa viihtyy, mutta varmuus töihin pääsystä joka aamu tai takaisinkin illalla on käyttiksen ykkösjuttu IMO.

JT

^Tällä foorumilla nyt pörrääkin vähän erikoista väkeä...

Niinkuin otsikossakin seisoo, niin tuo "käyttöauto" on laitettu heittomerkeillä.
Kenenkäänhän ei käy kieltäminen Toyotan luotettavuutta, mutta ne nyt ei vaan ole kaikkia varten.
Tokihan se olisi plussaa, että se "käyttöauto" toisinaan toimisikin. Ja sitä tässä nyt sitten haetaan.
Jotain mikä vääntää suupieliä ylöspäin ja samalla toimii kohtuu luotettavasti...ja vielä edulliseen hintaan.

Itse ostin viime kesänä tonnilla 156 tessun käyttöautoksi. Ostohetkellä oli ajettu 290 tkm ja nyt 299 tkm. Maalipinta ei luonnollisesti ole enää uusi ja mielenkiintoisia ääniäkin välillä kuuluu sieltä täältä. Auto oli tarkasti huollettu noin 260 asti, jonka jälkeen vähän sinnepäin. Siitä huolimatta ainoat viat (tähänasti) ovat olleet öljypohjan propun halkeaminen (tai jotain sinne päin) ja nyt talvella meni perinteinen ohjaustehostin. Jotain muuta pientäkin, kuten tuulilasin halkeaminen ja aurinkolipan hajoaminen, on ollut mutta näitä nyt tapahtuu mille tahansa autolle..

Edelliseen audiini (A3 vm.99), joka mulla oli neljä vuotta, verrattuna tessu on tullut huomattavasti halvemmaksi!!! Vaikka on vanhempi, enemmän ajettu jne.

hagger16 kirjoitti:^Tällä foorumilla nyt pörrääkin vähän erikoista väkeä...

Niinkuin otsikossakin seisoo, niin tuo "käyttöauto" on laitettu heittomerkeillä.
Kenenkäänhän ei käy kieltäminen Toyotan luotettavuutta, mutta ne nyt ei vaan ole kaikkia varten.
Tokihan se olisi plussaa, että se "käyttöauto" toisinaan toimisikin. Ja sitä tässä nyt sitten haetaan.
Jotain mikä vääntää suupieliä ylöspäin ja samalla toimii kohtuu luotettavasti...ja vielä edulliseen hintaan.

Tässä nyt 33 vuoden kokemuksella käyttö- ja harrasteautojen omistajana sanoin kuten sanoin. Halpa rämä, ja varsinkin wanhempi Alfa,
vaatii todellisesti enemmän massia kilometria kohden kuin pykälää. paria parempi ( kalliimpi) auto. Kannattaa usein säästää pitempään ja ostaa kerralla kunnon peli.
Otsikko tosiaan on harhaanjohtava , sillä miksi siellä ei sitten lue suoraan : "Mikä halpa Alfa "

JT

PS. Jos ostaja osaa erottaa hyvän yksilön huonosta niin Citroen Xsaran facelifteistä voi saada o.k. käyttiksen
alle 3000:n budjettiin.Tosin tonnin varaisin korjauksiin ja huoltoihin vielä mieluusti päälle.

Jiitee kirjoitti:Otsikko tosiaan on harhaanjohtava , sillä miksi siellä ei sitten lue suoraan : "Mikä halpa Alfa "

No kun haussa ei ollut halpa Alfa, alunperin ajattelin että 156 kuuluu kategoriaan "ehkä, mutta", täällä se sai kuitenkin sen verran kannatusta että se on nyt ykkösvaihtoehtona

Bussot jätän tällä budjetilla ostamatta, ja onhan mulla jo yksi sellainen...

Mua ei häiritse yhtään mennä julkisilla töihin, joten sen käyttöautonkaan ei tarvitse olla 100 % huoleton kulkuneuvo. Haen siis ihan rehellisesti tunteella sitä autoa, järkeä yritetään annostella kohtuudella.

156 2.0 TS tai JTS nyt on hakusessa. Yhdestä tessusta perjantaina soittelin, mutta siinä olisi jakopääremppa heti ja pelkääjän oven lukossa feelua jne... Maanantaina voisi soitella lisää.

Työkaverilla on 156 1.8 TS vm. 2000, kysyin miten on sen kanssa pärjännyt eikä sillä ollut paljoa pahaa sanottavaa. Etupää narisee, kuskin oven lukkopesä jäätyi ja hajosi ja takajousilautanen oli ruostunut irti tolpasta, eli hiukan oli saanut harrastaa, mutta useamman vuoden sekin tyyppi on sillä ajanut eikä selvästi harmittanut sillä ajaa. Se ja mun 75 on kyllä olleet ainoat Alfat firman parkkipaikalla... Ja jostain syystä aika usein vierekkäin

alfa164 kirjoitti:Tämä aihe kuuluu suoraan luokkaan "Minkä värisen auton ostan"

Mielipiteet on siitä mahtavia että jokainen on oikeassa.

Kävinpä muuten häiriköimässä taloyhtiön hallituksen puheenjohtajaa kesken saunan, kysyin hallituksen kantaa siihen että pitäisin kahta autoa tuossa pihassa. Jostain syystä se kysyi että onhan se semmoinen jonka saa tarvittaessa siirrettyä lumitöiden ajaksi 75:n siirtämiseen tarvittiin kolme ihmistä työntämään kun se jäi tasamaalla jumiin kesäkumeilla. No, se vaan nauroi ja sanoi että siitä vaan.

Sitten kun toi vatipää parkkipaikkanaapuri taas oivaltaisi että mun ruutu on mun, nyt kun 75 on eri paikassa niin tampio naapuri pysäköi matsdansa tasan keskelle sen omaa ja mun paikkaa

Polforea kirjoitti:Kolmen donan hintaluokassa kaikki autot tuppaavat olemaan jo yksilöitä, joissa pitohistoria vaikuttaa enempi kuin malli. Jos ehdoton budjettiraja on tuo kolme tonnia, niin ite ostaisin max 2ke auton josta tykkään (vaikka vähän vanhemman) ja joka on tarpeeksi asiallisesti pidetyn oloinen ja jättäisin tonnin varatilille odottamaan remppoja.

Itsekin menisin tällä linjalla. Ja autohan on jo selvillä. Sehän on 75 TS

Tuomas K kirjoitti: 156 2.0 TS tai JTS nyt on hakusessa. Yhdestä tessusta perjantaina soittelin, mutta siinä olisi jakopääremppa heti ja pelkääjän oven lukossa feelua jne... Maanantaina voisi soitella lisää.

Ihan jo värin vuoksi kyselisin tästä.

Punaisilla nahoilla, oiskohan Rouva Salon exä?

Halvin JTS näytti maksavan 3200.

^jep tuo punaisilla nahoilla oleva on rouva Salon ex 156 ja oli se mullakin hetken...

Tuomas K kirjoitti:Mites muuten JTS? Hyviä vai huonoja?

Kukaan ei tainnut kommentoida tähän? Minunkaan ei pitäisi kommentoida, kun ei ole omaa kokemusta, mutta näin mutuna heittäisin, että enemmän ongelmia kuin TS:ssa. Tosin onhan tuo pre-faceliftin sisusta kivempi.

mml laittoikin ihan hyviä vaihtoehtoja (joita on nyt yllättävän vähän). Kyseltävien listaan voisi vielä lisätä seuraavan:
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/4574106" onclick="window.open(this.href);return false;
Ajettu yllättävän vähän..

mml kirjoitti:

Tuomas K kirjoitti: 156 2.0 TS tai JTS nyt on hakusessa. Yhdestä tessusta perjantaina soittelin, mutta siinä olisi jakopääremppa heti ja pelkääjän oven lukossa feelua jne... Maanantaina voisi soitella lisää.

Ihan jo värin vuoksi kyselisin tästä.

Tuo on kieltämättä kaunis auto, mutta se on juuri tuo missä on jakopään kilometrit täynnä ja pelkääjän oven lukko rikki .

^No perse. Toisaalta kun hihnan ite laittaa/laitattaa niin tietää varmuudella koska se on tehty. Oven lukko lienee pikkujuttu?

Ei sitte auta ku laittaa rapsakka tarjous 2300 € sisään ja luultavasti se on sun. 600 till ja Autolife tai Filaro täällä laittaa sulle siihen remmin ja vesipumpun ja kas: jäi vielä 100 € bensarahaa

P.S. On tuosta vissiin keulakin joskus johonkin taputeltu kun on etukilpi solmussa.

Aika jäätävä toi kilpiviritys. Pro-tip: Vaikka konttorilla muuta ehkä väittävätkin niin yksirivinen 5-merkkinen kilpi on edelleen mahdollista saada, se pitää vain tilata ilman EU-tunnusta.

mml kirjoitti:^No perse. Toisaalta kun hihnan ite laittaa/laitattaa niin tietää varmuudella koska se on tehty. Oven lukko lienee pikkujuttu?

Ei sitte auta ku laittaa rapsakka tarjous 2300 € sisään ja luultavasti se on sun. 600 till ja Autolife tai Filaro täällä laittaa sulle siihen remmin ja vesipumpun ja kas: jäi vielä 100 € bensarahaa

P.S. On tuosta vissiin keulakin joskus johonkin taputeltu kun on etukilpi solmussa.

Onhan se etupuskuri myös eri värinen kuin muu auto ja sauma vähän irvistää...

Kieltämättä tuo saattaisi pienellä tinkaamisella lähteä 2300 eurolla. On vaan vähän vaikeasti luoksepäästävässä paikassa...

Tuosta pikku tinkaamisella persoonallinen käyttis: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=22398" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuomas K kirjoitti:Onhan se etupuskuri myös eri värinen kuin muu auto ja sauma vähän irvistää...

Kieltämättä tuo saattaisi pienellä tinkaamisella lähteä 2300 eurolla. On vaan vähän vaikeasti luoksepäästävässä paikassa...

No niinpä onkin kun vaivautuu katsomaan eikä vaan vilkaise...

jaacco kirjoitti:Aika jäätävä toi kilpiviritys. Pro-tip: Vaikka konttorilla muuta ehkä väittävätkin niin yksirivinen 5-merkkinen kilpi on edelleen mahdollista saada, se pitää vain tilata ilman EU-tunnusta.

Mites kun tuo takakilpi on jo oikeanmallinen... Eikös voisi pyytää uutta takakilpeä vaan ja laittaa sen tuonne eteen, niin olisi EU-tunnuksilla 5-merkkinen kilpi 1 rivissä

Mercedes w201 eli tuttavallisemmin 190. Bensa tai diesel. Dieselinäkin pieni vero pienen kokonaispainonsa ansiosta. Bensakoneissakin kohtuullinen kulutus ja varaosat halpoja.

Vuosimallit on toki vanhoja mutta hyväkorisiakin löytää tuontiautojen joukosta. Eikä elektroniikkavioista ole pelkoa

^^ näin tein, kun gtv:n neliömalliseen etukilpeen kylllästyin.

Kait Tuomas oot ajanut 156TS ja V6? Kannattaa käydä molempia kokeilemassa. Broidin piti ostaa TS käyttikseksi, mutta bensapihi bussohan sieltä tuli. Jos matka-ajot ovat pitkiä, niin suosittelisin ainakin kokeilemaan 164:n! Uudemmissa on vielä ihan hyvät korit ja nettiautossakin liikkuu sillointällöin super korimallia, joka on kyllä jo aika edustusluokkaa

156TS oli iso pettymys, tuo 164 tuntuu paljon pirteämmältä. Tosin voi olla, että testattiin tietenkin jotain vikaista yksilöä. JTS:ssä on lukeman perusteella tosi paljon vikoja, huonot öljyt aiheuttavat kanavien karstaantumista ja tehonlaskuja, löytyy aika monta sivullista juttua täältä!

Käyttöautoja mulla on ollut n. 13kpl takana, mutta aina ne ovat Alfaan johtaneet takaisin. Volkkari pitää kovaa kakkossijaa neljällä autolla, mutta ne ovat kaikki olleet loppuviimeksi aika paskoja. Passat oli mukavin näistä, mutta parit AAZ moottorin ominaisviat johtivat syöttöpumpun hajoamiseen.

Matula puhuu asiaa, miksei minulle tullut mieleen, vaikka tenava tallissa. Diesel on kannattavampi ostos, koska kulutusero on kuitenkin 2-3 litran luokkaa satasella. 2.5 koneella kyllä pärjää normiliikenteessä. Turun suunnalla on yksi varteenotettava, kilometrejähän näissä autoissa ei tarvitse pelätä.

Tuomas K kirjoitti:156 2.0 TS tai JTS nyt on hakusessa.

Tämä nyt on pelkästään minun mielipiteeni, mutta väitän ensimmäisiä JTS:iä ja 16v Sparkkeja kahdeksi Alfan viime vuosikymmenten löyhimmäksi moottoriksi ja nimenomaan tuossa järjestyksessä. Ihan kivoja kyllä, jos sattuvat toimimaan, mutta kolmen tonnin luokassa riski osua miinaan on Alfaksikin harvinaisen iso.

Tuosta syystä 156 ei ollut alunperin mulla edes listalla... V6 on varmasti luotettavampi, mutta toisaalta ne on sitten vanhempia ja enemmän ajettuja samassa hintaluokassa joten tuskin se elo pelkkää auvoa semmoisenkaan kanssa olisi. 156:n ruostesuojauksesta löytyy tältäkin foorumilta varoittavia esimerkkejä joten tuollainen neljänkin vuoden ikäero voi olla jo aika merkittävä...

Kutosen kulutuskin on isompi, joskaan kaupunkiajoa mulla ei juuri tule, työmatkakin on 25 km josta suurin osa on moottoritietä ja muutama kilometri maantietä.