Alfabbs.fi

Stiletto kirjoitti:Kattelin tota lancian mosaa. Eikös Fiat Coupessa ole sama moottori? Niissä vanhemmissa,, 2L turbo.16V. Uudemmissahan on 5 pyttynen.

Kansi ja lohko samaa sukua, muttei sama. Vuosimalleittain on eroja mm. lohkon puolella.
Myös imusarja, suuttimet, kaasuläppä, venttiilokoppa, turbo, öljypohja Deltassa eri. Sytkäjärjestelmä eri, riipuen vuosimallista. Ja paljon pikku juttuja.

Aloitin talviloman olemalla töissä. Tämä on hauskaa. Parasta oli käydä hammaslääkärissä tässä välissä.....(onneksi lääkärin assistentti oli erittäin hyvännäköinen ja rotkosta...omasta....ei löytynyt remontoitavaa). Hallilla saikin teipata neljää Ivecoa ja asennella elektronisia ajopäiväkirjoja autoihin....Näillä pötiköillä eliminoidaan pahvikirjanpidon tarve kuljettajalle(pakut only!). Ajon alkaessa väläytät tägiä laitteeeseen ja ajon loputtua painat ruksia samasta toosasta. Ajotiedot lentävät johonkin pilveen....tai jotain.....Kätevää. Aikaakaan ei mennyt kuin 10h.....

Pele kirjoitti:Koppa la´Kaken Kappa.

Pesu, 1kpl kierteen korjaus, puhallus, maalaus ja tekstien/rimojen kiiloitus.

Vähän myöhässä, mutta viimekesäinen oma töherrys asiasta.
VHT purkinpohalla oli vielä ton verta tavaraa.

Mutta siis tuo uusi versio toimii hyvin näköjään.

Kuormaajaprojektia on tehty kuin Iisakin kirkkoa. Pientä edistystäkin on tapahtunut. Moottori/hydraulipumppupaketti on rakennettu ja asennettu paikalleen. Jatkoin runkoa noin 150 mm ja siirsin moottoria taaksepäin. Konehuoneen toiselle sivulle tulee moottorin jäähdytin ja toiselle hydrauliöljyn jäähdytin. Sähköjärjestelmä piti rakentaa aika lailla tyhjästä ja se alkaa olla viimeistelyä vaille valmis. Mukana tuli vain varoitusvalopaneeli, jonka hyödynsin. Hydrauliikan pääkomponentit alkavat olla paikallaan ja nyt tarvitaan iso kasa letkuja

A Bart kirjoitti:

Pele kirjoitti:Koppa la´Kaken Kappa.

Pesu, 1kpl kierteen korjaus, puhallus, maalaus ja tekstien/rimojen kiiloitus.

Vähän myöhässä, mutta viimekesäinen oma töherrys asiasta.
VHT purkinpohalla oli vielä ton verta tavaraa.

Mutta siis tuo uusi versio toimii hyvin näköjään.

Kyllä toimii!

Purkinpohjien kanssa maalailu on aina arvelluttavaa. JOS se ei kuitenkaan riitä..

Lopultakin vaihdoin kartturin puolen ulkopeilin 156:seen. Hajotin itse peilistä sen pesurajoittimen massiivisella lumisrabauksella paukkupakkasella varmaan 5 vuotta sitten. Njoo , olin jo hankkinut hyväkuntoisen varaosankin varmaan kolme- neljä vuotta sitten...

Nero Carbonia:ta ja 1K-kirkaslakkaa vaihtopeilin pintaan ja plug and
play homma toimii. Sitten vielä pitäisi happopohjamaalata- ja maalata kuskinkin puoli ( se kesivä alumiinikantaosa ), joo, sitten kun lumet ovat sulaneet, lupaan Alfa tän sulle ..

Alfa kun pötköttää tallissa niin vaihtelin tallin edustalla uudet hiilet Meganen laturiin. Hiilet maksoivat 1,90e, eli ihan tuntipalkoille pääsi jos vertaa uuden laturin hintaan joka olisi ollut yli satakertainen. Eikä se laturi olisi edes mahtunut tulemaan ulos...

Viagrafiiatti ja Piste Evoluutio putsatti sisältä täydellisiksi. Tällainen märkä multa/sora + 3-vuotias ja auton sisätilat = katastrofi. Eiköhän nyt ainakin viikon pysy siedettävänä, kunnes on taas mutaa ja kaikkea paikat täysi...

Kokeilin silleen varovasti sormella, josko talven suojaamatta pihalla seissyt ja ajosta paikalleen jäänyt mopo tekisi jotain. 2 min suostuttelulla käymään. Kaasuvaijeri pitänee rasvailla, samoin vilkun kytkin herkistellä. Kytkinpakettikin hieman ääntää, josko se siitä kun antaa runtua

Ostin tossa 147 käytetyn ragazzon takapöntön, tänää vaihoin entisen tilalle. Entisessä pöntössä oli ainakin sen puol litraa vettä sisässä

Tuli vähän ehostettua Saabin takavaloja näin ajokauden kynnyksellä:

Hapettuneet ja likaiset kontaktit:


Hapettunut kontakti:


Etikalla ja suolalla liotuksen jälkeen:


Putsattuna ja kiillotettuna:


Sähköt takaisin paikoilleen:


Maalasin heijastimet kromimaalilla:


Tässä lähtökohta mistä lähdettiin:


Kuvien ottamisen jälkeen vaihdoin vielä kaikki polttimot uusiin.

^tällaista on kiva katsella, itsekin tykkään ainakin yrittää korjata vanhaa toimivaksi ennemmin kuin ostaa uutta(jota tosin ei aina edes löydy)

Uusien ostaminen ei tosiaan ole vaihtoehto kun sellaisia ei ole, mutta eiköhän nuo vanhat olisi tullut ehostettua vaikka uusia saisikin, kun noistakin sai vielä kelvolliset.

Maserati on seissyt pitkän talven. Olen käynyt katsomassa tasan 0 kertaa. Nyt hain Thesiksen kesäkumit samaisesta lokaatiosta ja hetken mielijohteesta nostin pellin, työnsin akunkengän kiinni ja väänsin avaimesta. Sekunnissa laakista käyntiin. Pikku lämmitystä ja fiilistelyä.....Kesä tulee vielä....

^Pieni maailma. Justiinsa tänään jyräytin tiaisen tallissa talvensa viettäneen kesävolvon tulille. Viimeistään toisesta puristuksesta lähti, mikä hiukan yllätti, tuossa kun on yleensä pitkähkö vieteri. Talven aikana voimakkaammaksi äitynyt jo viime kesänä rekisteröity sivuääni löytyi siinä samalla; jakoremmin kiristinrulla siellä taas valittaa. Ei se ohjurirullakaan paljon hiljaisempi ollut, samaa voi sanoa apulaitehihnan kiristäjästä, eli kaikki rissat vaihtoon. Hihnaa en taida vaihtaa, kun tuo on vasta pari vuotta vanha ja vesipumppu lie "if it ain't broken, don't fix it" -osastoa, kun alkuperäinen parikyt vuotta vanha ja kohta 270 tonnia ajeltu on edelleen tiivis ja äänetön.

Käänsin 8 kpl 159:sin renkaita vanteillaan ja tasapainotin uudestaan.
Kuluu vähän tasaisemmin ja antaa ehkä kesän lisää ajoaikaa renkaille.

Yksi vanne oli vähän kiero, joten se sai lekasta muutaman kerran, jonka jälkeen näytti pyörivän huomattavasti suoremmin.

Eilen tuli testattua vannepesuria ensimmäisen kerran lisälaatikolla, johon mahtuu rengas ja vanne. Muuten toimii hienosti, mutta pesuaine oli väärää.
Ostin kokeeksi Puuilosta Wurth voimapesua, mutta sehän vaahtosi pesukoneessa, jonka seurauksena pesu ei enää onnistunut kunnolla.
Eikä aineen tehokaan ollut mitenkään hyvä. Täytyy jatkaa sopivan aineen etsimistä.
Pelkkä vesipesukin 85 asteisena irrottaa kuran mukavasti, mutta jarrupölyt ym. pitäisi vielä saada lähtemään pesussa.

Maunu kirjoitti:Täytyy jatkaa sopivan aineen etsimistä.
Pelkkä vesipesukin 85 asteisena irrottaa kuran mukavasti, mutta jarrupölyt ym. pitäisi vielä saada lähtemään pesussa.

Mitens toi Teijo-pesuaine? https://www.teijopesu.fi/wp-content/upl ... iketti.pdf
Ei oo kyllä hajuakaan mistä voisi hankkia?

159 sai uuden Brembo-jarrulevyn ja myös palat on Bremboa. Tänään vasen puoli, huomenna oikea.

Nyt kun tallissa eli pihalla viimein tarkenee aloittelin pippanan huoltoa. Huoltokirjan perusteella sytytystulpilla on ajettu jo kaksi vaihtoväliä ja tulppien kunnon perusteella se vaikuttaa hyvinkin uskottavalta. Tuon lisäksi kaksi tulpankoloa oli puolillaan öljyä ja öljy oli jo tuhonnut puolien tiivisteet. Tekisi mieli vaihtaa tiivisteet uusiin, mutta olettaisin, että ainoa paikka mistä niitä saattaisi saada lienee marmoritiski, ja edelleen olettaisin että marmoritiskillä pelkät tiivisteet maksavat enemmän kuin kokonaiset puolat muualla.

arv kirjoitti:

Maunu kirjoitti:Täytyy jatkaa sopivan aineen etsimistä.
Pelkkä vesipesukin 85 asteisena irrottaa kuran mukavasti, mutta jarrupölyt ym. pitäisi vielä saada lähtemään pesussa.

Mitens toi Teijo-pesuaine? https://www.teijopesu.fi/wp-content/upl ... iketti.pdf
Ei oo kyllä hajuakaan mistä voisi hankkia?

Voisihan tuolta kysyä pesuainetta. On ainakin firma lähellä.

arv kirjoitti:

Maunu kirjoitti:Täytyy jatkaa sopivan aineen etsimistä.
Pelkkä vesipesukin 85 asteisena irrottaa kuran mukavasti, mutta jarrupölyt ym. pitäisi vielä saada lähtemään pesussa.

Mitens toi Teijo-pesuaine? https://www.teijopesu.fi/wp-content/upl ... iketti.pdf
Ei oo kyllä hajuakaan mistä voisi hankkia?

Wurthillakin on kammiopesukoneen pesuainetta.
https://www.ikh.fi/fi/kammiopesuaine-20 ... e-pl213020

Tuota Wurthiä joskus jo katselin. On vaan aika kallista kokeilua.

Aloitettu 166:n takaiskarien ja jousien vaihtoa. Takapenkki irroitettu, hattuhylly poistettu ja imuroitu lasinmurusia pois, sekä turvavyökelat irroitettu, nyt näkyy jo iskarin yläpää. Sokerina pohjalla huonosti kuuluvaan radioon ilmeinen syy, yksi piuha irti antennivahvitimesta, se paikalleen ja heti kuuluvuus parani.
Huomenna yritetään irroitella alapää, jos ei pahasti paikat ruosteessa.

Lisää pippanan huoltoa. Öljynvaihto ja vuotavan pissapojan ehjäys. Vielä pitäisi vaihtaa jarrunesteet ja bensansuodatin niin alkaisi olla ns. huolto tehtynä. Rempattava ei tosin siihen lopu. Jäivät tältä päivältä nuo tekemättä vajavaisen kommunikoinnin takia. Eilen kerroin rouvalle tekeväni huoltoa päivällä, mutta en erikseen painottanut, että menee Alfalla töihin. Aamulla vilkaisin ikkunasta ulos, ja siellä oli Alfa pihassa ja akka lähtenyt Rellulla töihin, eli ei sitten tehty huoltoa päivällä. Nyt pääsi hommiin vasta sen verran myöhään, että taskulampun valossa ruuvailin moottorin pohjamuovia paikoilleen kun ehti tulla pimeä.

Huomattavasti mieluummin ruuvaisin muuten tuota taustalla näkyvää laatuautoa

Vähän kokoonpanohommia. Ties vaikka saisi savut viikonloppuna.

^Siinä nähdään, että kun pakataan oikein, niin konehuoneesta saadaan siistin näköinen ilman mitään turhia päällysmuoveja.

Jummi että on taas upeita kuvia.

Kävin hivelemässä mersun sisäpintoja liinalla ja huuhtomassa enimpiä pölyjä laseilta. Huomasin että umpion jääpisarat on kadonneet kun ei ole ollut niin pakkasta ja CD soitinkin taas pelasi. Sain sitten päähäni käydä sillä kaupassa, mutta eihän se startannut. Mittarit kyllä dippaa vähän ja naksahdus ja huminaa kuuluu, mutta ei pyöri. Pistin laturiin. Onhan tuo taas aika kauan seisonut. Kesärenkaatkin ois tilauksessa.

Giulia sentään kulkee ja nyt näkyy vähän väriäkin kun kävi pesussa.

Eipä mennyt takaiskareiden ja jousien vaihto hukkaan ja nyt tosiaan kuuluu radiokin kunnolla, sekä kaksi palanutta polttimoa vaihdettu lisäjarruvalosta. Vain yksi sormi sai vähän kipeetä temutessa, voisi tuo takaiskarien vaihto olla helpompikin, vähän niinkuin 155:ssa.
Vähän ehkä pieni läpimittainen se jousilautanen tuossa MagnettiMarellissa, mutta toivotaan ettei vieteri sieltä minkään karkaa.

Pesin 20 kpl renkaita renkaidenpesukoneessa.

Wurth woimapesuaine oli vielä käytössä ja vaahtoaminen sen mukaista. Aika hyvin lähti kuitenkin puhtaaksi kun pesuohjelman jälkeen harjalla pyöräytti pari kertaa vanteen sisäpuolta.
Sitten toisen kerran ohjelma läpi niin oli riittävän puhdasta.

Jokin parempi harjasysteemi tuohon vielä pitäisi kehittää. Akkuporakone + pehmo harja voisi olla näppärä.

Täytyy yrittää ottaa kuvakin hökötyksestä.

mutt kirjoitti:^Siinä nähdään, että kun pakataan oikein, niin konehuoneesta saadaan siistin näköinen ilman mitään turhia päällysmuoveja.

Tässä tapauksessa lähtökohta oli valitettavan sekainen.
Konehuone on ollut tyhjättynä silloin kun auto on uudelleen maalattu.
Sen jälkeen ei johtoja ole osattukaan vetää enää oikeita reittejä, vaan vähän "oman maun mukaan".
Onneksi tutuilta kavereilta olen saanut yksityiskohdista kuvia talleissaan olevista Evo 1:stä. Iso kiitos heille.
Nyt on piuhat ja letkut niinkuin ne kuuluukin.
Ihan kuin eri mies olisi purkanut ja koonnut tämän joskus.
Autohan on seissyt Hollannissa yli 10 vuotta.

Kaikkihan on mahdollista, kuten erään Ålandilaisen Prisma Integralen kohdallakin oli käynyt...
Autosta oli moottori hajonnut. Omistaja oli purkanut tekniikan pois,tilannut Italiasta uuden koneen ja olikin kuollut sen jälkeen.
Auto seisoi purettuna vuosia ladossa, kunnes perikunta myi sen.
Siinäkin oli letkut ja piuhat vähän samalla tavoin kuin nyt tässäkin.

Tuuninkia! Asensin Facebookin Alfa-ryhmästä ostamani 159:n mattakromiset peilin kuoret paikalleen. Helppo homma ja ainakin omaan silmään näyttää hyvältä mustassa autossa. Onneks oli valmiiks lähes yhtä likaiset kun auto muutenkin, niin ei pomppaa liiaksi silmille

Peilien jalat valmiiksi. Tai ehkä niille vielä joku loppukiillotus pitää tehdä. Kopiot ja alkuperäiset. Varren kääntömekanismille ei ole mitään käyttöä (säätö tapahtuu kupua kääntämällä), niin en edes yrittänyt lähteä sitä tekemään. Ja kopio piti tehdä siksi, että italiaanot on vähän nihkeitä lähettelemään mitään eskimoille, ja tuota mallia on harvoin tarjolla.

Jakke kirjoitti:Tuuninkia! Asensin Facebookin Alfa-ryhmästä ostamani 159:n mattakromiset peilin kuoret paikalleen. Helppo homma ja ainakin omaan silmään näyttää hyvältä mustassa autossa. Onneks oli valmiiks lähes yhtä likaiset kun auto muutenkin, niin ei pomppaa liiaksi silmille

Saako tuota mustaa autoa joskus pidettyä edes puhtaana enempää kuin 5 minuuttia. Itse en ainakaan siinä onnistu.
Kromipeilit on itselläkin ollut mielessä hankkia, mutta vielä on menty mustilla kuorilla. Q4:ssa kun on tehdas (tai edellinen omistaja) säästänyt maalissa peilien kohdalla, jonka takia kuoret ovat pelkästään mustaa muovia. Vanhemmassa sw:ssä ja purkuautossa kuoret on maalattu auton väriseksi.

Olen tässä hioskellut tuota Mitsubishin etupuskinta, joka on uudelleenmaalattu jo aiemmin ainakin pari kertaa. Liekkö siinä lyijymaalia tai jotain muuta myrkyllistä kun tahtoo päätä särkeä aina kun tuolla on ollut..

Rupesin ehjäämään Saabin kuskin oven sähköjä.


Homma lähti vähän lapasesta jo heti kärkeen, kun ovesta ei löytynyt ainoatakaan ehjää johtoa.


Keskuslukon johdon eriste oli muruina heti liittimen juuresta alkaen, joten piti raksia vanha liitin kuikkaan ja laittaa kokonaan uudet.


Uudet johdot kauniisti värikoodattuna. Tuommoinen kumikortsukin löytyy ehjä, mutta luonnollisesti parinsadan kilometrin päästä, joten vielä saa kerran repiä johdot irti kortsun vaihtamiseksi.

Peilin säätö oli mykkä myös johtojen fiksaamisen jälkeen. Myös pelkääjän puolen peilin säätö on mykkä, eli sieltä puuttuu sähkö. Puuttuva sähkö täytyy koittaa löytää jostain. Sisävaloilta puuttuu myös sähkö, eli kadonneen jänön metsästykselle täytyy ottaa joku aika.

Pesin, vahasin ja siivosin sisältä käyttis dacian. Jännästi on tuokin erinäköinen nyt, kun ei ole edellisen 9kk aikana siivottu sisältä kertaakaan, ja ulkoakin vain pesty enimmät paskat pois..

Flavian keulan myllytys ja vahaus. Joskus joutuu toisen etulokasuojan maalaamaan uudestaan, oli vähän ohuemmalti maalia, kuin odotin - kuultaa pohja hieman läpi. Mutta pääsipähän roskista eroon, kun ensin kävi hiomapaperin kanssa keulan läpi. Loppua autoa käydessä liotan kyllä papereita enemmän, nyt oli ensimmäiset kierrokset napanneet syvempiä naarmuja, ja niitä sai sitten häivytellä pois. Paikoitellen jäi vielä hiomajälkeä näkyviin, kun osaa etsiä, mutta ne voi tasoitella myöhemminkin. Lopputulos lähtökohtaan verrattuna varsin ok, kun ensimmäistä kertaa tuota hommaa tein.

Lopuksi meni pintaan Korrekin Kestovaha. Oli paikallisen varaosapuljun poistokorissa 3€/kpl, niin otin pari purkkia. Helppoa levitettävää ja kiillotettavaa kyllä, ja ainakin joskus Korrekin kamoilla oli jonkun verran kestoakin.

Mitä tein tänään firman parkkiksella?

MiToon uudet venttiilinhatut ja kuramatot. Rekisterikilven taustan jätin odottamaan parempaa inspiraatiota. Näkyy olevan imuroinnin tarpeessa jo MilanoTorinolainen, hiekkaa kantautuu sisään niin penteleesti...

^ laitoin tuollaiset merkkihatut venttiileihin, koska sain lahjaksi. 3 päivää meni ennenkuin joku tartti ne. Fiiattii oli silloin. Kuinkakohan kauan nuo säilyy. Tietysti jos ei pysähdy ollenkaan.

Ähräsin öljynsuodattimen pyöräkotelon kautta kiuluun. Kohtuu *ittumainen jobi.

^ Jep, jos 156 bussossa filtterin vaihto oli kohtuullisen työläs itsehuoltajalle niin ei se kyllä helpottunut TBI moottorisessa Giulietassa

Saabin vieressä seistessäni ajattelin, että tarkistanpa äkkiä sulakkeet, kun peilien säädöt ei toimi. Yksi rikkinäinen sulake löytyikin. "Sisävalot" luki tarrassa. Hmm. Vaihdoin sulakkeen eikä peilit säädy edelleenkään, mutta sisävalot toimii Ja ihmetys aiheutuu siitä, että sisävalot ei ole toimineet koko sinä aikana kun auto on omistuksessa ollut, eikä ollut ensimmäinen kerta kun sulakkeet käytiin läpi.

Tuomas K kirjoitti:Rupesin ehjäämään Saabin kuskin oven sähköjä.

Itse heittäisin nuo Apikot roskiin ja ostaisin Biltemasta eristämättömien liittimien pihdit ja liittimiä, samanlaisia mielummin mitä autossa on käytetty. Mutta tämä on vain mielipide.

^Onhan siellä niitäkin käytetty, näkyy ihan lähikuvaa asennetusta liittimestä ja pihdit ja irtoliittimiäkin näkyy toisessa kuvassa. Biltemasta ne tosin eivät ole kun ei sieltä tuommoisia oikein saa.

Totesin, että yllättävää että käy näin just saatu kaik kondikseen 156ses niin eiku ihan tuoreesee routavaurio monttuu ja putki tärähti niin et meni joustin(?) kohdasta rikki.
Onko jollai kokemusta miltä se näyttää sisältä / uskallanko korvata sen putken pätkällä ja mikkilangalla..Kone olis v6 CF2.. ja mutikka ennen kattia
Menee se aika autotallissa näinkin

Ei sitä joustoa voi suoralla putkella korvata kun moottori liikkuu. Haet kaupasta uuden jousto-osan ja hitsaat sen sinne vanhan tilalle. Eivät ole kalliita.

Tuomas K kirjoitti:Ei sitä joustoa voi suoralla putkella korvata kun moottori liikkuu. Haet kaupasta uuden jousto-osan ja hitsaat sen sinne vanhan tilalle. Eivät ole kalliita.

Ok. Pitääpä katsoa mistä löydän moisen niin otan tutkinnan alle, kiitos ja kumarrus !

Motonetit ja Biltemat noita pitävät hyllytavarana ja todennäköisesti jokainen varaosaliike joka myy pakoputkia.

En tänään, vaan parina vkloppuna autohomoilin shitikkaa;

Jakopää vespumppuineen
Hehkut
Suodattimet
Öljynvaihto pesuineen/huuhteluöljyineen/vaihtosuotimineen
Jäähynestteet
Jarrulevyt/palat joka nurkkaan putsauksineen
Jarru/kytkinnesteet
Takatukivarsien laakerit
Comfort pallot alle
Korkeusantureiden minikoiranluiden rasvaus
Saranoiden rasvaus
Kesärenkaat alle
Totesin uuden takalasinpyyhkijän sulan olevan vääränlainen
Viimasuojan poisto (tehtaanlainen)
Kuspojan säiliön täyttö
Huoltoväli-ilmaisimen nollaus
Pakoputken väliputken toteaminen vaihto/hitsauskuntoiseksi
Antennipiiska irti ja takas
Renkaiden ilmanpaineiden tarkastus, myös varapyörä
Voivottelin pohjapeltien/muovien päällä olevaa hiekan määrää
Suhua toivottavasti irroitettavaan vetokoukkuun
Vararengaskaukalosta vedet (mistä lie tullut) pois
Koeajolla jarrujen putsiajossa toteamus ratin tärinästä +100 nopudella
Haaveilu pesusta
Plus oheis-sipistelyt

-01 dieselkoslalla metrejä 455 ja huolto vissiin yli tuplasi arvon. No jos taas seuraavat 100kkm menis. Vasta 12v ollu meillä...
Kohtuu huoleton ompi shitikka ollu. Hintansa haukkunu.

Etupään puslat valettu uuteen uskoon, alkuperäiset väljät kumiset ovat nyt korvattua 80-shore uretaani puslilla.
Pitäis vain saada vakaajan puslat valettua paikanpäällä myös ettei tarvii puoli autoa purkaa.

Vaimo meinasi ostaa tuommonen ruma valurata puukori olohuoneeseen, jouduin kieltäytyä ja rakentaa oma.
507 grammaa hiilikuitua