Alfabbs.fi

Shelby 427 s/c, ei replica . Mykistävä.

buctu kirjoitti:Shelby 427 s/c, ei replica . Mykistävä.

Nyt on pakko kysyä, että missä?

-Tazio

Pari tuntia sitten Sturenkadulla valkoinen Alfetta.

Ihan kuin Corvette (C1) olisi ollut Hakio hallin edessä.
Valkoinen ja harmaa kylkikuvio.

Upea syvänsininen MG, luultavasti Roadster, bongattu Rantatiellä iltapäivällä.

Taisin mainitakin jo tästä TVR:stä, joka oli Lahdessa lauantaina.

Perskuta, Chimaeroja on sitten Suomessa nykyisin lappujen välissä 2. Viime kesänä Concoursessa juttelin sen toisen omistajan kanssa. Puheli että jollain tutullansa on kanssa moinen, muttei saa kilpiin kun ei mistään saa CoC -lappua hankittua. Mitä ilmeisimmin nyt on joku kanava löytynyt mistä niitä saa tai joku muu tapa kilvittää auto. Hienoa \o/, vaikka tarkoittaakin sitä, että merkistä on tulossa tusinakamaa (jo 10 kilvissä) .

Ei Chimieran kilvittämisessä mitään ongelmaa ollut ainakaan tuon ylläolevan yksilön tapauksessa.

-J

Eli mitä ilmeisimmin tuttu yksilö? Koska se on tullut? Trafilta kun viime kesänä kyselin määriä, niin 29.8.2011 saamassani vastauksessa oli Chimaeraa vain 1 kpl. Hienohan näitä oikeasti on tänne lisää saada, auto on hieno ja parantaa uskoa meikäläisen haaveeseen haalia Cerbera .

S_A kirjoitti: - Viper varhaisilta vuosilta (KYY-10 kilvet, muistankohan oikein että tämä auto nähtiin Suomalaisissa autolehdissäkin aikoinaan ja mm. Konalan autokeskuksessa esittelyautonakin?

KYY-10 myynnissä. Tämä ei ole suomiauto, mutta on ollut erittäin tarkalla pidolla omistajan tuntien.
Samalla myyjällä myynnissä myös Modena.

Polforea kirjoitti:Hienohan näitä oikeasti on tänne lisää saada, auto on hieno ja parantaa uskoa meikäläisen haaveeseen haalia Cerbera .

6 vai 12?

Lisää noita tosiaan saisi tulla. Maailmaan ja Suomeen.

flapjack kirjoitti:6 vai 12?

Speed12 voi olla jo vähän turhan harvinainen ja vaikea metsästää (lue: kallis), joten AJP8 olisi meikäläisen tavoite. Mieluummin tietty 4.5 .

Polforea kirjoitti:Eli mitä ilmeisimmin tuttu yksilö? Koska se on tullut? Trafilta kun viime kesänä kyselin määriä, niin 29.8.2011 saamassani vastauksessa oli Chimaeraa vain 1 kpl. Hienohan näitä oikeasti on tänne lisää saada, auto on hieno ja parantaa uskoa meikäläisen haaveeseen haalia Cerbera .

Tuttu on. Olin mukana auton ostamisessa (Kielimiehenä). Auton omistaja on ystävä ja kerhossa (SUA). Auto tuli maahan loppuvuodesta ajamalla Englannista Nurburgringin kautta rostockiin, ja siitä laivalla Suomeen. Upea auto ja törkeen hyvä diili nykyhinnoilla. Äänistä puhumattakaan...

-J

mattijus kirjoitti:Replica tai ei, niin keskimoottoriselta vaikutti. Ei tosin tullut sen tarkemmin tutkittua.

Mutu-tieto kyllä puhuu, että ulkona ollut ei olisi ulkonäöstään huolimatta keskimoottorinen. Aikamoinen sattuma jos 200:sta valmistuneesta kaksi olisi Suomessa kilvissä, voin tietysti olla väärässäkin ja en ollenkaan pahoillani tässä tapauksessa jos näin on.

Motarilla vastaan tuli siistinnäköinen Simca Bealieu.

Tuossa eilen tuli vastaan Tampereella punainen Lotus Esprit. Oli erittäin kaunis näky!

Lancia Dedra keskustassa.

Ristipellontiellä tänään 16 nurkilla, valkonen avo R8 Ruotsin kilvissä jos ihan oikein näin.
Heti perään parkkikselle kaarsi puna-musta 69' avo Vette jättäen kaikenmaailman Toyotan ja Nissanin siritykset taka-alalle.

Ja niin keskiviikkona Autokeskuksen nurkilla GT3200 Maserati, kahdella ahtimella ja 6 lovella. Tumman sininen.

Häntsy kirjoitti:Tuossa eilen tuli vastaan Tampereella punainen Lotus Esprit. Oli erittäin kaunis näky!

Oliko se tuo takasiivellinen laitos? Tämä vissiinkin?
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075720.jpg

Eero kirjoitti:

S_A kirjoitti: - Viper varhaisilta vuosilta (KYY-10 kilvet, muistankohan oikein että tämä auto nähtiin Suomalaisissa autolehdissäkin aikoinaan ja mm. Konalan autokeskuksessa esittelyautonakin?

KYY-10 myynnissä. Tämä ei ole suomiauto, mutta on ollut erittäin tarkalla pidolla omistajan tuntien.
Samalla myyjällä myynnissä myös Modena.

OK, hmm miten mä ton kilven muistan jostain, jostain jostain jostain aikajanan hämärältä puolelta.
JOtain super tuttua noissa kilvissä on, kunhan keksisin mitä.

buctu kirjoitti:Shelby 427 s/c, ei replica . Mykistävä.

Hei vastauksia kaivataan, missä SUOMESSA voi bongata aidon 427 Shelby Cobran?!
Lahdessahan oli 2008 myynnissä 427:lla tollanen "Shelby", mutta ei tainut aidolle olla sukua kuin näöllisesti.

Raimo Miettinen kirjoitti:
Taisin mainitakin jo tästä TVR:stä, joka oli Lahdessa lauantaina.

Oli tuo perjantaina Stadin Cruisingeissakin.

S_A kirjoitti:

buctu kirjoitti:Shelby 427 s/c, ei replica . Mykistävä.

Hei vastauksia kaivataan, missä SUOMESSA voi bongata aidon 427 Shelby Cobran?!
Lahdessahan oli 2008 myynnissä 427:lla tollanen "Shelby", mutta ei tainut aidolle olla sukua kuin näöllisesti.

Asiaa ei kommentoida omistajan toivomuksesta = turvallisuussyistä.

OK ymmärrettävää.
Noh, ei tässä auta sitten kun toivoa autoa vaikkapa Turun Concourssiin tai jotain sen suuntasta.
Täytyy kyllä siltiki sanoa samaan hengenvetoon, että tietämättä sen enempää onko tämä laite ollut kauan Suomessa vai ei, niin hemmetin harvinaisia laitteita täältä tuntuu aina löytyvän.
Tarjonta maailmalla kun ei ole mitenkään runsasta.

buctu kirjoitti:

S_A kirjoitti:

buctu kirjoitti:Shelby 427 s/c, ei replica . Mykistävä.

Hei vastauksia kaivataan, missä SUOMESSA voi bongata aidon 427 Shelby Cobran?!
Lahdessahan oli 2008 myynnissä 427:lla tollanen "Shelby", mutta ei tainut aidolle olla sukua kuin näöllisesti.

Asiaa ei kommentoida omistajan toivomuksesta = turvallisuussyistä.

Tuo on sellainen väite että yksilön numerolla asiasta keskustellaan, kaikki muut on replicota.
Yksi suurin turva tuon tason aitolle on että rungonnumero on avoimesti tunnettu ja tiedetään että auton kuuluu olla siellä missä se julkisesti on ilmoitettu.

EPÄILEN SUURESTI ETTÄ 427 OLISI TÄÄLLÄ.


Muutenkin on oletettavaa että kyseessä on replica, kunnes toisin todistetaan.

^
Aiempi kysymykseni tästä johtuu kyllä samasta epäilyksen siemenestä. Eli en ihan tällä todistusaineistolla usko, vaikka haluaisinkin.

-Tazio

Aamu ysin jälkeen Mäntsälä-Hyvinkää välillä (25-tie) iso nippu erilaisia uudehkoja Land-Rovereita ja Rangeja, huomioni kiinnittyi niiden seassa kulkeneeseen uuteen valkoiseen Jaguar XKR:ään ja väittäisin olleen vielä suomi-kilvissä. Noista lantikoista ei kaikki ollut kotomaan kilvissä.

Tazio kirjoitti:^
Aiempi kysymykseni tästä johtuu kyllä samasta epäilyksen siemenestä. Eli en ihan tällä todistusaineistolla usko, vaikka haluaisinkin.

-Tazio

Aidon 1960-luvun autojen hinnat pyörii siellä 700k€ - 1m€ hujakoilla, toki niitä jälkituotannon "aitoja" on aina myynnissä ja mielellään esitellään aitona. Että lähdekritiikki on sellaisen 700k€ ~ 1m€ kokoinen.

289 n hinnat nekin on muistaakseni 500k€, tarinat kunnossa.

unknown kirjoitti:

Tazio kirjoitti:^
Aiempi kysymykseni tästä johtuu kyllä samasta epäilyksen siemenestä. Eli en ihan tällä todistusaineistolla usko, vaikka haluaisinkin.

Aidon 1960-luvun autojen hinnat pyörii siellä 700k€ - 1m€ hujakoilla, toki niitä jälkituotannon "aitoja" on aina myynnissä ja mielellään esitellään aitona. Että lähdekritiikki on sellaisen 700k€ ~ 1m€ kokoinen.

289 n hinnat nekin on muistaakseni 500k€, tarinat kunnossa.

Niinpä niin, niinpä niin. Eli vaikka haluaisinkin uskoa...
No, ehkä Buctu vielä palaa ja lyö faktat pöytään

-Tazio

Mielenkiintoinen tilanne; Ensimmäinen autobongaus forumin historiassa mikä pitää pystyä todistamaan toimittamalla runkonumero ja aitoustodistus
Nautinnollinen tilanne olisi lyödä ne nyt suoraan pöytään, mutta facta on, että tähän minulla ei ole enää mahdollisuuksia. Kyseinen yksilö omistajineen tulee "julkisuuteen" sitten ennemmin tai myöhemmin. Siihen asti tyydyn myhäillen tähän tilanteeseen joka jättää suuren epäilyksen varjon bongaukselleni...

Olikos ko. Cobra vuosimallia -66?

S_A kirjoitti:

Häntsy kirjoitti:Tuossa eilen tuli vastaan Tampereella punainen Lotus Esprit. Oli erittäin kaunis näky!

Oliko se tuo takasiivellinen laitos? Tämä vissiinkin?
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075720.jpg

Juuri tuo kyseinen kaunotar! Taisi olla ensimmäinen kerta kun tuollaisen olen livenä nähnyt.

3-tiellä klo. 11:30 keimolan nurkilla bongattu jälleen Audi R8, mutta AMG SLR olikin jo hiukan massasta poikkeavampi bongaus.

Keltainen Gallardo 8-tiellä Laitilassa. Taisi olla sama mikä myynnissä Sipilällä.

C coupe kadetti (paluu kuolevaisten autoihin )

Joo aito 427 Shelby Cobra on kyllä sellanen tapaus, että tarttis kyllä nähdä ihan todistuskappale, että uskoo.
Mutta mennään ja tiedetään, kenties kesän lopussa ollaan viisaampia?

Joo ja mitäs tänään tuli vastaan Espoossa;
- Hopeinen perus R8 4 putkella
- Tuttu punainen 348 TB Westendin suunnalla parkissa.
- Sitten pari kappaletta tuoreita 911 possuja. Jos ne nyt jotain speciaaleja on sitten.

Vai on keltanen Gallardokin pongattu, missäköhän se keltanen Diablo majailee.
Siitä ei oo nyt pariin viikkoon kuulunut sanaakaan.

Tänään kehä 3 n. 17.45 aikoihin joku uuden mallinen avo jaguar, perässään uuden mallinen rolls royce phantom, brittein kilvissä ohitti meikäläisen.

buctu kirjoitti:Mielenkiintoinen tilanne; Ensimmäinen autobongaus forumin historiassa mikä pitää pystyä todistamaan toimittamalla runkonumero ja aitoustodistus
Nautinnollinen tilanne olisi lyödä ne nyt suoraan pöytään, mutta facta on, että tähän minulla ei ole enää mahdollisuuksia. Kyseinen yksilö omistajineen tulee "julkisuuteen" sitten ennemmin tai myöhemmin. Siihen asti tyydyn myhäillen tähän tilanteeseen joka jättää suuren epäilyksen varjon bongaukselleni...

Johtuu siitä että replican räpeltäjät kovin mielellään kertoo että "tää on täysin samanlainen kuin aito" niin äkkiä se on "aito" Cobran suurin ongelma on siinä että kukaan, en minä tai kukaan muukaan ei mitenkään pysty sanomaan onko auto auto aito vai ei.
Viimeksi tälläinen tilanne tuli omalla kohtaa eteen kun tämän vuoden Retromobilessa oli useta Shelbyjä jopa Shelby:n osastolla oleva oli replica tai uustuotanto.
Että se on ainoa vaihtoehto kertoa että cobra on aito on pitää se rekisteriote taskussa.
Suomessakin on 289

Vähän ohi aiheesta, mutta onko sulla Unknown kuvia missään siitä Retromobilesta?
Ymmärsinkö oikein, että kävit sielä vai ymmärsinkö taas väärin?
Olisi mielenkiintosta nähdä!

Joo taitaa tää Shelby-homma olla vähän sellanen, että "uustuotantoa" enemmän ja vähemmän virallisesti on mielinmäärin.
Classic&Sportscar lehdessäkin on uustuotantoa myynnissä monta monta monta eri versiota. Tosin ahtimella ja ilman ja ties millä härpättimillä.

Mutta kuten sanoin; jos vaikkapa kesän lopussa tämä mysteeri ratkeasi. Toivokaamme sitä.
Olisi meinaa itsellekin melkonen hetki nähdä Aito 427 Shelby Cobra omin silmin, livenä. Jo tuo 289 pannuinen olisi yksi kesän muistettavimmista hetkistä.
Älkääkä vaan sanoko, että se on Stadissa pyörinyt viime cruisingeissa....

routasydän kirjoitti:C coupe kadetti (paluu kuolevaisten autoihin )

Onhan se yksi parhaimman näköisistä ooppeleista ikinä, alkuperäisen GT:n ohella.

Shelby-keskustelua sivuten, Carroll Shelby on kuollut.

Jollain pervolla tavalla city kiehtoo coupea enemmän noista C-kadeteista. Ei tosin kovin paljon sekään. Ykköskoppainen Manta sen sijaan iskee.

mutt kirjoitti:

routasydän kirjoitti:C coupe kadetti (paluu kuolevaisten autoihin )

Onhan se yksi parhaimman näköisistä ooppeleista ikinä, alkuperäisen GT:n ohella.

WWWVespa kirjoitti:Shelby-keskustelua sivuten, Carroll Shelby on kuollut.

RIP

Tall Texanin kaltaisia miehiä ei enää tehdä:(

-Tazio

^^Ykköskoppainen Manta huristeli vanhemman herran ajamana Manskua pohjoiseen yöllä ikkunat umpihuurussa. Ohitin Marskin patsaan kohdalla ihastellen sen muotoilun ajattomuutta.

edit: Tietysti keltainen.

RIP Shelby. Yksi isoista teksasilaisista on vielä kuitenkin elossa eli Jim Hall. Chaparrallin toinen pääjehu Hap Sharp kuoli jo 90-luvulla.

Itseäni on aina hiukan ihmetyttänyt kuinka nimenomaan Shelbystä on näistä teksasilaisista auton rakentajista tullut se myyttisin hahmo, kun loppujen lopuksi Shelbyn autot ei kovin innovatiivisia olleet verrattuna Hallin ja Sharpin autoihin. AC Acen kori ja iso jenkki V8 siihen, siinä tunnetuin Shelbyn konstruktio. Vanha kaava jota oli sovellettu jo Allard - Cadillaceista (& Chryslereista, Pontiaceista, Fordeista jne) lähtien jostain vuodesta 1950. Liekö myyttiseen maineeseen syynä se että Shelby sai rekisteröityä tieliikenteeseenkin kun Chaparralit olivat puhdasverisiä kilpa-autoja? Vai oliko Fordin markkinointikoneisto vain tehokkaampi kuin Chevroletin?

Toinen hyvin vähälle huomiolle jäänyt asia on se kuinka paljon GM:n ja Chevroletin tutkimukset 50-60-luvuilla edistivät kilpa-autojen (ja siinä sivussa siviiliautojen) kehitystä. Chaparral teki hyvin läheistä yhteistyötä GM:n ja Firestonen tutkijoiden kanssa, jotka näkyivät Hallin & Sharpin radikaaleissa autoissa. Eli Chaparrallin autot oli GM:n tutkijoiden teorioiden soveltamista käytäntöön. Chevrolet ymmärrettävästi piti noista tutkimuksistaan ja yhteyksistään kilpa-autoiluun matalaa profilia etenkin 60-luvulla, kun joutuivat Ralph Naderin hampaisiin takamoottorisen Corvairin väitetyn turvattomuuden vuoksi.

Teksasilaisten kaverusten Carroll Shelby, Gary Laughlin ja Jim Hall näkemys eurooppalaisesta korista amerikkalaisella voimanlähteellä vuodelta 1959:
Chevrolet Corvette Scaglietti Coupe

Shelby, Sharp, Hall ja Laughlin - kaikki nämä Teksasin jehut kilpailivat keskenään ja muita vastaan USA:n kansallisissa urheiluautoluokissa (SCCA national championships) 50-luvulta lähtien autoinaan eurooppalaiset Porschet, Ferrarit, Maseratit ja Jaguarit ja itserakennetut amerikan specialit. Teksasin jehut öljyrahoineen olivat todella aikaansaava ja virkistävä jengi muuten aika vahvasti itä- ja länsirannikoiden klubeihin polarisoituneeseen urheiluautosceneen.

^No, taisi kyllä kuitenkin olla Shelbyn luomus, joka voitti Ferrarin.

WWWVespa kirjoitti:Shelby-keskustelua sivuten, Carroll Shelby on kuollut.

Tämä kyllä pysäytti. Toisaalta tätä uutista olen jo ehtinyt pelätäkin.
Herra jätti hienon perinnön autourheilun/urheiluautojen historiaan, sitä ei unohdeta koskaan.
Meinaa juuri Herra Shelbyn tuotokset pistivät sillon nuoren jannun pään sekaisin, ne ensimmäiset kuvat mitä näin 65':sta GT350 Fastback Mustangista.

WWWVespa kirjoitti:^^Ykköskoppainen Manta huristeli vanhemman herran ajamana Manskua pohjoiseen yöllä ikkunat umpihuurussa. Ohitin Marskin patsaan kohdalla ihastellen sen muotoilun ajattomuutta.

edit: Tietysti keltainen.

Tuollainen majailee Urheilukadulla Laakson sairaalan nurkilla kesät/talvet. Hiukan huonosti tyyliin sopivilla, isoilla aluilla varustettuna.

Samalla kadunpätkällä kesäisin myös harmaa Quattroporte, I-sarjaa.

WWWVespa kirjoitti:^No, taisi kyllä kuitenkin olla Shelbyn luomus, joka voitti Ferrarin.

Tarkoittanet Ford GT40 ? Toki Shelby oli sitä mitä suurimmassa määrin kehittelemässä, mutta Fordina se kuitenkin paremmin tunnetaan. Chaparralkin pisti pataan Ferraria mm. voittamalla Sebringissä '65 ja Nürnburgringillä '66 autolla jota ei ollut edes suunniteltu kestävyysajoihin.

Mutta toi tunnettavuuspointti tuli selväksi. Chaparrallin suurimmat menestykset tuli pohjois-amerikan radoilla lähinnä can-am sarjassa ja pahin kilpakumppani oli McLaren.

EBITDA kirjoitti: Ykköskoppainen Manta sen sijaan iskee.

Vanhaksi sitä on tullut, kun tämän unohti.