Alfabbs.fi

Nuo DS avot tsekkasin melkein ensimmäisenä mutta hintaluokka näkyy olevan 50 tonnista ylöspäin. Eli valitettavasti ei riitä rahkeet. Hävyttömän tyylikäs peli.

Panhard Pl 17 Tigre Cabriolet. Täyttää kaikki vaatimukset...

Briteistä voisi Rasvis vielä tsekata Triumph Heraldit. Oikeasti takapenkkitilaa tosin alkaa löytyä vasta noista ämerikan-joen laitteista. Lienee ymmärrettävää, että vaäärältä puolelta Atlantia suosittelen Kenraalin tallin kamaa

-Tazio

Rasvis kirjoitti:Nuo DS avot tsekkasin melkein ensimmäisenä mutta hintaluokka näkyy olevan 50 tonnista ylöspäin. Eli valitettavasti ei riitä rahkeet. Hävyttömän tyylikäs peli.

Tiedän yhden DS avon ja se on aivan älyttömän hieno peli. Se kyseinen auto saattaa olla laikalla tehty, mutta ei poista sen hienoutta. Aivan alkuperäisen näköinen on joka tapauksessa. Samalla tyypillä on mys SM, joka on vielä oma lukunsa. Tosin siitä ei avokasta taida ollakaan.

Se on melko se ja sama, että mikä avo on kyseessä, jos lastenistuimen kanssa pitää lähteä. Istuin kun ei mahdu muualle, kuin etupenkille. Meillä toi Britaxin istuin, joka on vauvakaukalosta seuraava, otti Grand Voyagerin keskipenkillä ollessaan etupenkkiin kiinni jos oli käännetty selkä menosuuntaan. Missä avossa on enemmän tilaa? Sama istuin naama menosuuntaan 166:n takapenkillä ja hieman reilu kolmevuotiaan jalat ottavat etupenkin selkänojaan kiinni, kun ne töröttävät suoraan eteenpäin. Istuimia on toki eri mallisia, mutta kyllä aika hiljaista voi olla. Se spideri on aivan hyvä

Panhard on kyllä hyvin ranskalaisen näköinen alumiiniamme En kuitenkaan ole ihan vakuuttunut perheen ja kamojen siirtelystä 40 tai 50 hevosen voimin, nuo Spiderin oli-joskus-noin-130 tuntuvat suht passelilta laumalta. Ei väännä kardaania rusetille mutta kulkee maantielläkin suhteellisen kevyesti.

Herald on hyvin sympaattisen näköinen kulkupeli mutta samanlainen epäluulo on senkin voimavaroihin.

Ne DS avot taitavat kaikki olla jonkin sortin laikkacabrioita, osa vaan on laikattu jo uutena? Citroën ei käsittääkseni itse tehnyt kuin berlineä ja sitä melko erikoisen näköistä farmimallia.

Tarkemmin ajatellen, Abarth taitaa tilojen suhteen olla oikeassa. Ehkä joku fullsize-jenkki riittäisi turvaistuimelle mutta tuskin mikään muu. Onko noissa eri merkeissä jotain linjaa ominaisuuksien suhteen? Kenraalin, Mopen ja Henkka-sedän tuotteet taisivat kuitenkin olla suunnattu samoille markkinoille suunnilleen samoille asiakasryhmille ja toteutettu joitain poikkeuksia lukuunottamatta aika samantyyppisillä teknisillä ratkaisuilla. AMC oli kai vähän niin kuin Amerikan Alfa Romeo, vähän erikoisempia vehkeitä pienemmälle porukalle. Sitä en tiedä onko AMC:lla kategoriaan sopivia vehkeitä, paitsi ehkä Wrangler?

Kieltämättä ajatuksena tuollainen Jaaaag kuumottaa. fahlsjy jos olet johonkin kesämiittiin tulossa niin mielelläni ihmettelisin autosi takapenkin ulottuvuuksia.

Jep, yritys on kurvailla koko kesä mahdollisimman paljon kaikissa joutavissa paikoissa..

http://www.nettiauto.com/toyota/crown/5439603

Tuo täyttää lähes kaikki kriteerit Tai onkohan tossa vöitä lainkaan?

^Tuskin ruumisautossa takapenkin vöitä on alunperin ollut.

Laitetaan Rasvis tosta peli alle vaan:


Spiideri ja 75 kelpaa vaihdossa oikein hyvin.

Kiitos tarjouksesta, hienot on pelit mutta Mondialiinkaan ei taida turvaistuin sujahtaa takapenkille.

Rasvis kirjoitti:Kiitos tarjouksesta, hienot on pelit mutta Mondialiinkaan ei taida turvaistuin sujahtaa takapenkille.

Kyllä siellä on istunut ihan 2 aikuistakin. Toki penkkejä täytyy siirtää eteenpäin.

Itse laittaisin sen turvaistuimen kyllä etuistuimelle jo senkin takia että on tuulelta ja vedolta hyvin suojassa. Ei käy pienen korviin...
Mondiaalissa kun tuo ohjaamo on moottorin sijoituksen vuoksi todella edessä, ei sivuikkunat ylhäällä etuistuimilla tuule lainkaan.

Kyllä se etupenkki on paree turvaistuimelle. Tosiaan suojaisin paikka ja jos mama on takapenkillä niin näköyhteys pelaa, mikä on hyvä juttu. Ja jos mama jäi kotiin niin sinä näet piltin helposti vierestäsi ja pystyt pitämään seuraa/hoitaa.

Eikös tämän Rasviksen ongelman voisi ratkaista toisella Spiderilla? Istumapaikkoja olisi tuolloin yhteensä neljä.

Portti kirjoitti:Eikös tämän Rasviksen ongelman voisi ratkaista toisella Spiderilla? Istumapaikkoja olisi tuolloin yhteensä neljä.

Ei mee läpi hameväelle.... itsekkin ehdottelin moista ratkaisua ja sain ns. "merkittävän katseen"......

Rasviksen spiderissä on neljä paikkaa. Sillä minäkin kakaroita ajelutin.

Joo, tuossa kinnerissä on tosiaan "takapenkki". Voi siellä pienen pätkän joku pikkuihminen istua mutta ei sillä mihinkään reissuun lähdetä, katto kun laskostuu alhaalla ollessaan siihen missä pitäisi olla selkänoja.

Toista takaveto-Spideriä ei ainakaan voi hommata, rouva kuvasi ajokokemusta lyhyesti sanalla "kamala". Kyydissä istuu kyllä ihan mielellään.

^ Mikäs rouvaa Spiderin ohjaimissa niin vastusti?

Onhan se vähän erilainen ajaa kuin mamman oma Kernaultti. Pienissä nopeuksissa ohjaus on tosi raskas ja ratin ohut kehä ei yhtään helpota hommaa. Ja ehkä se jotenkin pelotti katsella maailmaa aika matalasta vinkkelistä?

Minä ajan, ja se sopii mulle paremmin kuin hyvin

^ Kieltämättä tulikin ensimmäisenä mieleen juurikin tuo naisväen ykkössuosikki ominaisuus autossa, eli ns. pikkurilliohjaus... Tota, kyllähän Rellu on ajamisen helppoudessa eri asteikolla Spiderin kanssa. Mutta eihän siinä, jää kaikki "herkuttelu" sitten sinulle...

Punto Cabriossa on viimeiset kolme vuotta ollut turvaistuin takapenkillä kesät talvet. Ja tuntuu kelpaavan naisväelle, vaimon kulkupeli kun on. Tosin jostain syystä vain kesäisin, talvisin matka taittuu Lybralla, mikä lie siinäkin...

Vaatii tietysti hieman mielikuvitusta päästä 60-luvun fiiliksiin Punton ratin takana.

Tästä Rasvikselle, vain yksi mutta

...se pitäisi itse rakentaa?

No jos siihen olet valmis, niin sullahan on jo aihio valmiina.

Tekisi mieli vaihtaa 155 vanhempaan esim. Bussolliseen 75:een, mutta täytyy varmaan laittaa jäitä hattuun... Mitä lähemmäs käyttöautokuntoa pääsee, sitä enemmän polttelee. Siinä vaiheessa kun jakopää, putkisto ja jarrut on laitettu, täytyy varmaan laittaa ilmoitusosa (ja kaikki pennoset) kassakaappiin ja hukata avain.

Tsiigaile joutuubesta ja 75 QV video. Herättää aina omistushaluja.

Sitten vielä kun on hankkinut sen "hyväkuntoisen" 75, niin vähintään 2000€ varattava kulutusosien kunnostukseen + päivityksiin.

Albertolli kirjoitti:Tekisi mieli vaihtaa 155 vanhempaan esim. Bussolliseen 75:een, mutta täytyy varmaan laittaa jäitä hattuun... Mitä lähemmäs käyttöautokuntoa pääsee, sitä enemmän polttelee. Siinä vaiheessa kun jakopää, putkisto ja jarrut on laitettu, täytyy varmaan laittaa ilmoitusosa (ja kaikki pennoset) kassakaappiin ja hukata avain.

Älä mee vaihtelemaan, kaduttaa vielä tulevaisuudessa. Laita se 155 nyt vaan nappikuntoon; siinä on kuitenkin selkeästi klassikkoainesta.

^legza: se on juuri näin.

Itse aiheeseen; varsinaista kuumetta ei ole, mutta Y10 Lancioita ja Alfetta berlinoita tulee katseltua sillä silmällä.

^
Kohtalainen Y10 pitkän linjan Fiat-miehellä nettiautossa myynnissä

Sympiksiä pelejä, kahdella yksilöllä tuli 90-luvulla rullailtua yhteensä vähän reilu 200 tuusaa.

-Tazio

legza kirjoitti:Sitten vielä kun on hankkinut sen "hyväkuntoisen" 75, niin vähintään 2000€ varattava kulutusosien kunnostukseen + päivityksiin.

Kyllä sen saa epäilemättä menemään tuommoiseen sataviisvitoseenkin. Tosin vaimon äitiysvapaa ja sitä seuraava hoitovapaa rajoittaa melko hanakasti rahanmenoa. Projektikuntoisemman laittelun ja etenkin osahankintojen hitaus ei niinkään haittaisi kuin toimivan auton. Tuossa on kuitenkin kaikenlaista ennen kuin esimerkiksi ratapäiville kannattaa lähteä.

Albertolli kirjoitti:Tosin vaimon äitiysvapaa ja sitä seuraava hoitovapaa rajoittaa melko hanakasti rahanmenoa.

Ja vielä hanakammin sitä tuloa.

Löytyihän se kunnon takatilat omaava rättikatto Rasvikselle viimeinkin:
http://www.subito.it/auto/fiat-croma-ca ... 548033.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Kaunis.

Toissa viikonloppuna tuli Bembölen kahvituvalla nähtyä, miten avoautoilu ja lapset yhdistetään tyylikkäästi. Isäntä kurvasi pihaan avomersulla ja emäntä ajoi perässä katumaasturilla (samaa merkkiä, siis tyyli kunnossa). Kaikki lapset emännän autossa, minkä nyt pitäisi olla sanomattakin selvää.

Alfan katumaasturitarjonta on toki heikohkoa, mutta ranskalaisillahan tätä voisi paikata.

Tai sitten odotat sitä SUV:tä vielä vuoden tai pari

max. 1400€
pitää sopia amikselle
hovimekaanikko löytyy
mielellään, vaan ei pakolla Alfa
kohtuu edulliset säännölliset kulut

Veljellä on autokuumetta ja kesätyörahat polttelee, ehdotin suoraan 156:sta, mutta nettiauton tarjonta on aikas lailla tasoltaan vaihtelevaa... Mitä tuleevalistuneen raadin mieleen?

DaViega kirjoitti:max. 1400€
pitää sopia amikselle
hovimekaanikko löytyy
mielellään, vaan ei pakolla Alfa
kohtuu edulliset säännölliset kulut

Veljellä on autokuumetta ja kesätyörahat polttelee, ehdotin suoraan 156:sta, mutta nettiauton tarjonta on aikas lailla tasoltaan vaihtelevaa... Mitä tuleevalistuneen raadin mieleen?

155

Kannatan edellistä ehdotusta. 155.

Eiks sen tämmöinen kuulu olla?

Käyttäjä Kalliais luopuneet omastaan tuohon rahaan. On matala ja nahat ja kaikki. Lisäksi on todistettavasti ollut ns. Teinivehje Turussa.

Takaveto DX ja mielellään paskanruskea. Myös takalasiritilä olisi suotava lisävaruste.

^
Älä unohda umpiruosteista koria.

Mutta ei, kyllä 155 olisi aika cool ensiautoksi - sit jos Alfaa ei, niin joku kiva, jolla pääsee paikasta A paikkaan B... Bravo? En itse välitä k.o laitteesta, kuten myöskään Bravasta, mutta moni noita tuntuu kehuvan ensiautoksi sopivaksi. Kun on mekaanikon vikaa edes vähän, niin sitten se 156, joka sattuu kulkemaan ongelmitta 50km testilenkin Peltiä saa kaupasta uutta, jos on joku kuka tekee hitsit.

Ääni Rasviksen ehdottamalle PNV:lle

Bimmeri peliin, mutta ei 155:n huono valinta ole.

Ei 18 kesäselle tollasta bemaria anneta, vaikka muuten ulkoisilta sekoiltaan kelpaisi varmana, toisin kuin DX sun muut kantti kertaa kantti laatikot

Listasta muuten unohtui airbagit jonka mutsi oli nimennyt ehdottomaksi. Ei se mulle tollasia vaatinnut, mutta omaan uskolliseen tapaan hoidin auton ostonkin aikalailla salassa ja vanhempien selän takana

PNV:ssä näyttää kuskille olevan turvatyyny. Vaikka lienee tuon ikäisissä ruosteläjissä melkoisen yhdentekevää mitä turvavarusteita niissä on uutena ollut

Otetaas päivitettyä listaa...

max. 1400€
pitää sopia amikselle
hovimekaanikko löytyy
mielellään, vaan ei pakolla Alfa
kohtuu edulliset säännölliset kulut (Vakuutus + verot, kulutus mielellään maks 10)
airbagit kuskille
manuaali laatikko
bensa
jokunen tyylin hiven pitää olla.

En ole saannut selvää toivetta merkille tai mallille, 156:sta on kuitenkin katseltu aika tiuhaan...

"Sopii amikselle" on menee ohi minun tulkitsijankyvyistäni, mutta jos jostain kumman syystä Alfa tai BMW eivät käy, niin mites Rover? Satasen joutuu tinkaamaan. 1.4 l pannu taitaa olla Hondan tuote, joten se kestää maailman tappiin.

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/166/5665345

Itse koittaisin tuohon hintaan tinkiä tuon.

Oliko tuo nimimerkki SP:n entinen? Jollain foorumilaisella se oli kaupan vuosi pari sitten?

__

DaViega kirjoitti:Otetaas päivitettyä listaa...
mielellään, vaan ei pakolla Alfa

http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/5642161" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Mites tollanen ? ei oo Alfa ei, mutta ihan kiva peli parin vuoden omistuksen perusteella