Alfabbs.fi

Edellisen TM:n loppupakinassa oli arvoitus, että mikä on kolmas automerkki, jonka logossa on hevonen. Tuli itsekin asiaa mietittyä, useampikin päivä, mutta en keksinyt kahden lisäksi kolmatta. Eilen ilmestyneessä TM:ssä oli onneksi ratkaisu: Iran Khodro! Eipä olisi tullut ekana, tokana tai... milloinkaan mieleen. Piti oikein netistä vilkaista minkälaisia autoja hihnalta rullaa:

http://www.ikco.com/en/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Kannattaa vilkaista "Products"-kohtaa, melkoisia kaunottaria ja uutuuksia on tuotannossa. Harmi ku tuota Peugeot Roa:aa ei saane Suomen kilpiin

Versatility, reliability, economy, and safety are some of attributes to Peugeot 405 GLX, making it one of the most popular executive sedans ever.
Safety and environment have been considered as top priorities in designing and developing Peugeot 405 GLX. The outer body is designed to absorb the energy resulting from a collision. The cabin structure instead appears very strong in crashes, protecting the passengers from injuries.
Four three-point safety belts have been provided for front and rear passengers as well as rear middle lap belt.
The 1.8-litre engine propelling 405 GLX is a reliable, efficient engine with low emission level complying with EURO-II regulations.
Standard equipment include air-conditioning, power steering, front power windows, keyless entry system, rear fog lights, metallic paint, tinted glasses, high-mounted stop lamp, power side view mirrors, radio cassette player, and height-adjustable steering wheel.


Suunnitteleeko ne rakenteet uusiksi, vai tarkoittaako tuo, että 405 suunniteltiin 80-luvulla erittäin lujaksi ja turvalliseksi? Toisaalta, eihän se rakenne mihinkään muutu, kerran turvallinen on aina turvallinen..
Tehokas = 1,8 / 98 hv / 9l/100km

Sarir -malli on oikea namupala, mitä nyt sivuprofiili vaatii hieman totuttelua

Miten tuon saa muka viemään 9/100?! Toisaalta, porukoilla oli 1.6 GLI... oliko toi GLX sitten ihan kaasarivehje vielä? Mut porukat laskeskeli et kaupungissakin seiskaan sai jos oikeen säästeli, maantiellä sit vitosella...

Se on oikein monipisteruisku.
En kyllä tiedä miten Iranissa mitataan kulutus.
Valmistaja ilmoittaa kaupunki 12,8 - maantie 6,8 - yhdistetty 9,0

Varmaan ehti olla jo täällä, mutta aika 500:nen :
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288479603882.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo akseliväli, motti ja takavetosuus tekee varmaan aika jännittävän kulkineen .

Noita Iraniin 405 pösöjä on tullut vastaan.

Takaveto ja jäykkä taka-akseli. Lehtijouset tietty.
Moottori edessä pitkittäin ja ainakin siinä minkä konehuoneen näin elektroniikka loisti poissaolollaan.

^^ Nyt äkkiä ostamaan 500Ösen raatoja ja replikoita tekemään... Hintalappuun vaan 75000,-

Kiinalainen näkemys asiaan. Autoevolutionin mielestä tämä on kopio Giuliettasta. Tarvitsen ilmiselvästi vahvemmat lasit.

Tosin huono tämä ei ole - päinvastoin, voisi monikin merkki ottaa tästä oppia.

IMO aika paljon samantyylinen se on kuin Giulietta, tossa siis ilmeisesti Alfa C-SUV proto

Kylkilinjassa on kieltämättä paljon yhtäläisyyttä, mutten silti menisi tuota kopioksi sanomaan. Tai sitten pitäisi julistaa myös mm. Astra (keulaa ja takaovenkahvoja lukuunottamatta aika paljon samaa) Alfan kopioksi. Eikä ole nuo piilotetut ovenkahvatkaan enää Alfan yksinomaisuutta, vaan moiset löytyy Jukesta, DS4:stä jne.

Zhonghuan aikaisemmissa tuotoksissa on paljon selvemmin kopioitu jotain länsiautoa (esim. bemaria) ja myös törmäystesteissä on tullut mainetta. Brilliancehan oli se malli, jolla piti Eurooppa valloittaa, mutta unelma murskaantui aika totaalisesti NCAP-testissä. Ei auta länsiauton kopiointi, jos kopion tekee suurlujuusteräksen sijaan läkkipellistä...

Yhtäläisyydet on tosiaan enimmäkseen piirteitä jotka on kaikissa tuon koon/tyypin automalleissa. On tuossa kuitenkin moni paneelien rajakohta, pyöreät logot, aukot ym jotka ovat hyvin samaa tyyliä. Tuulilasin alareunan "epäjatkuvuuskohta" on näköjään korjattu

Tiedä sitten noista civicin pakoputkista

Piilokahvat takana..

Curva Grande kirjoitti:Tuleva kolmossarja esitelty. Nykyistä hieman suurempi ja kevyempi. Ja ahdetut koneet.

Ei ollut AR vaihtoehtona, joten F30seen päädyin. Tervan ja höyhenet voi kaivaa esiin. Ajamani 328 oli fantastinen auto, vaikkakaan ei pärjää GTAlle, jota muistelen edelleen kaihoisasti

Giulia kehiin!

http://www.caranddriver.com/reviews/mec ... -v8-review" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo Mechatronicin uusiohengitetty 289SE coupe olis kyllä sellanen Mersu jonka itekkin ilolla ottasin. Todella komea esitys. Ja harvinaista nähdä noin hyvällä maulla varustettu viripaja.

^
Hieno on, todella hieno! Silti ottaisin mieluummin alkuperäisen, jotenkin tämä uusin mahdollinen tekniikka vanhoissa kuorissa koulukunta on ristiriidassa sisäisen steampunk:ni kanssa.

-Tazio

V-tyyli kirjoitti:

Curva Grande kirjoitti:Tuleva kolmossarja esitelty. Nykyistä hieman suurempi ja kevyempi. Ja ahdetut koneet.

Ei ollut AR vaihtoehtona, joten F30seen päädyin. Tervan ja höyhenet voi kaivaa esiin. Ajamani 328 oli fantastinen auto, vaikkakaan ei pärjää GTAlle, jota muistelen edelleen kaihoisasti

Giulia kehiin!

Onnittelut. Varmasti hyvä auto. Täytyisi käydä paikallisessa koeajamassa.

Tästä on touhutipat tehty!
http://www.f12berlinetta.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

lerppu kirjoitti:Tästä on touhutipat tehty!
http://www.f12berlinetta.com/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Äh, menee kyllä näin henkilökohtaisella tasolla Fefen nykyinen tyylisuunta niin puihin kuin voi olla. Samaa FF-linjaa tuokin, keulasta tulee mieleen Hyundai ja takapaksista Nissani...

Onneksi Maselta ja Alfalta löytyy vielä oikeasti kauniita malleja

Edit; Hyvä näin persaukisena huudella...

"Etuspoileri" ja ajovalot ei innosta, muuten ei valittamista.
Ei tuo mikään mestariteos ole, mutta todella paljon hienompi kuin esim 430, Enzo/FXX jne.

lerppu kirjoitti:Tästä on touhutipat tehty!
http://www.f12berlinetta.com/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Olisko vipata puol miljoonaa? Ei toi takapää iske, mutta muuthan sitä katsovat en niinkään minä

Takapäähän on melkein kauniimpi kuin etupää. Mutta nuo ulostulot ei jotenkin istu. Miksei ne voi olla vaikka tuossa keskellä ja vaikka kolme ulostuloa..? Naama on taas niinku harvahampainen TOSIvarhaisteini olisi yrittänyt meikata ensimmäistä kertaa.

http://www.forbes.com/sites/parmyolson/ ... -the-nest/

Pian saadaan ihka-aitoja suomiautoja?

Hyvä Toyota, pitkästä aikaa kunnon auto:

http://www.youtube.com/watch?v=RArSO5qreUY

No joo, onhan siinä Subarullakin näppinsä sopassa kans mut asiallinen peli anyways...

Ikoni uudistuu 4. kerran...

^ Audikeula...

^^^Siihenhän on Toyotalla ymmärretty jo tehtaalla laittaa punainen railliratti ja vaihdekepin nuppi. Menevä peli vissiin kuitenkin.

PRO kirjoitti:

Ikoni uudistuu 4. kerran...

Range Rover ilman runkoa on kuin Saville Row puku ilman liiviä. Hyväksyttävää, mutta tarkkaan ottaen tingitty kokonaisuus.

-Tazio

MacKaiwer kirjoitti:Hyvä Toyota, pitkästä aikaa kunnon auto:

http://www.youtube.com/watch?v=RArSO5qreUY

No joo, onhan siinä Subarullakin näppinsä sopassa kans mut asiallinen peli anyways...

Komppaan. Toyota-Plussassa esittelyä lehteilin. Näemmä kerran kymmenessä vuodessa
Tojojohtokunnan läpi pääsee muotoilijan ja insinöörin näkemys


No, ei tämä italiadesing-tasoa ole, mutta ei paha. Ei tällaisia kohtuuhintaisia
sporttisia coupeita liikaa ole markkinoilla... näemmä pärjäsi hyvin TOP GEARin uusimman numeron vertailutestissä eli oli kuukauden valinta sporttiautojen setissä.

JT

Jäätävän ruman näköinen tuo Toyota, mutta taidan olla asian suhteen vähemmistössä...

Eipä tuo muakaan sytytä kuvissa, mutta pieni kutina että voisi säväyttää harmaassa suomalaisliikenteessä. Kohtuuhintaiseksi tuota ei kait voi kutsua: 46 624,11 €.

Kävin taannoin tuota koittamassa ja tykkäsin kyllä ajella. Ulkomuotoilu on sitä tämän hetken trendiä eli mukiinmenevä nyt mutta ehkei enään viiden vuoden päästä. Punasomistoinen sisusta oli minusta nipponiksi hyvä enkä kaivannut muuta tuuninkia kuin ratin ja vaihdenupin vaihtoa mustaksi. Minun fysiikalleni penkit olivat suorastaan oivalliset ja olen asiasta kranttu.

Smacket kirjoitti:Jäätävän ruman näköinen tuo Toyota, mutta taidan olla asian suhteen vähemmistössä...

Samaa mieltä, odotin jotain hienompaa mutta ruma mikä ruma.

Ruma? Se on minusta Toyotan näköinen. Ei mitenkään sykähdyttävä, mutta ei sitä nyt rumaksikaan voi kutsua.

sataviisviis kirjoitti:

Smacket kirjoitti:Jäätävän ruman näköinen tuo Toyota, mutta taidan olla asian suhteen vähemmistössä...

Samaa mieltä, odotin jotain hienompaa mutta ruma mikä ruma.

Komppaan. Perä on niin rauhaton, ettei siinä ole mitään linjaa, saati tyyliä. Muodoista löytyy ympyrää, kolmioo, suorakaidetta ja neliötä. Sen lisäksi on kuperaa ja koveraa muotoa, huonosti istuva takaluukku, rekisterikilpikin vinossa(!?!). Miksi tuo lisäjarruvalokin on korotettu joidenkin tappien nokkaan ja se takaspoileri. Tehtiinkö diili suoraan tarvikevalmistajan kanssa ettei itse tarvitse liimailla takapellin päälle jotain noin irtonaisen näköistä kököstystä. Rauhatonta, kovin rauhatonta. Loppukaneetiksi takavetoinen auto se kruunataan 195-takakumeilla

Ahteri on kapean ja korkean näköinen. Sukunäköä siinä kyllä on. Olen ihmetellyt taloyhtiön parkkipaikalla majailevaa uudenkarheaa sedan-Corollaa; Miten noin tavallisen näköinen auto voidaan muotoilla niin, ettei oikein mikään linja näytä jatkuvan?

Ei mulla sinänsä ole mitään Japanian poikien autoja vastaan, mutta pitää ihmetellä miten sikäläiset pitkät estetiikan perinteet eivät ollenkaan näy teollisessa muotoilussa.

MacKaiwer kirjoitti:Hyvä Toyota, pitkästä aikaa kunnon auto:

http://www.youtube.com/watch?v=RArSO5qreUY

No joo, onhan siinä Subarullakin näppinsä sopassa kans mut asiallinen peli anyways...

Oho, enpä olis uskonu että sain yhdellä postauksella näin paljon eloa ketjuun Joo eipä tuo ulkonäkö itselle aiheuta puistatuksia mutta eipä juuri "halleluja"-huudahduksiakaan... Pointini oli siinä että auto on ilmeisen tasapainoinen, tarkka ja hyvä ajettava; ja eihän näitä takavetoisia enään nykypäivänä liiaksi ole. Kuten joku jo mainitsikin niin TopGear ja monet muutkin autoalan julkaisut ovat auton ajettavuutta kehuneet... Täytynee itsekkin käydä paikallisessa Toyota-liikkeessä kokeilemassa.

Rasvis kirjoitti: pitää ihmetellä miten sikäläiset pitkät estetiikan perinteet eivät ollenkaan näy teollisessa muotoilussa.

Osuvasti sanottu! Samaa tulee itsekin satunnaisesti ihmeteltyä, erityisesti vaikkapa kun japanilaisen aterian jälkeen silmä osuu johonkin japanin tölkkiin.

-Tazio

Tazio kirjoitti:

Rasvis kirjoitti: pitää ihmetellä miten sikäläiset pitkät estetiikan perinteet eivät ollenkaan näy teollisessa muotoilussa.

Osuvasti sanottu! Samaa tulee itsekin satunnaisesti ihmeteltyä, erityisesti vaikkapa kun japanilaisen aterian jälkeen silmä osuu johonkin japanin tölkkiin.

-Tazio

Sama täällä. Kyllä Japanista osaavia muotoilijoita riittää, mutta luuten , että täkäläisten autovalmistajien johtokunnissa kaikki radikaalit (japanilaisittain- italialaisittain normaalit) designit ei vaan mene läpi, vaan pelataan varman päälle. Tämän takia ja huonon johtamisen takia muuten luulen Toyotan F1-seikkailunkin päättyneen niin kuin kävi.

JT

Mutta eihän hyvän muotoilun tarvitse olla radikaalia, eikä hyvin muotoillun auton kallis tai eksoottinen. Katsokaa vaikka


Fiat Linea


Toyota Corolla

Kumpikin valmistajansa peruskauraa, Rolla vielä pykälää kalliimmassa hintaluokassa. Kuva tosin imartelee Corollaa, luonnossa "epäjatkuvuuskohdat" pistävät pahemmin silmään.

^ Italia-Japani : muotoilu 1-0

Näin on. Linea on tyylikkäämpi, mutta arvatkaapa kumpaa nykymallia teininuoriso tulee Suomessakin tuunaamaan ?

Rollasta tulee ihan uusia piirteitä esille ihan vaan madaltamalla, tyylikkäillä kiekoilla ja max. helmasarjalla.
Ja koska se on luotettava ja teknisesti kestävä auto ja niitä on myyty paljon , niin luultavasti edullisia aihioita riittää tästä korimallistakin
vielä 2020-luvullakin DIY-tuunaukseen.

Linea taas menee oikeastaan ihan pilalle tuunaamalla millään tavalla... se on jo täydellinen

JT

PS. Olen kyllä jäävi mitään sanomaan näistä " paappamalleista" kun se ei ole suosikkikorityyppi pätkääkään

Jiitee kirjoitti:Linea taas menee oikeastaan ihan pilalle tuunaamalla millään tavalla... se on jo täydellinen

Mainoskuvissa Linea näyttää leveämmältä ja matalammalta kuin se todellisuudessa on. Pelkkä madallus muuttaa ainakin perusmallin Lineaa huomattavasti parempaan suuntaan; se ei näytä enää niin kapealta ja korkealta, jonka voisi vähän heiluttelemalla saada kumoon.

Tuosta gt86:sta juteltiinkin täällä jo tovi sitten. Pitäisi käydä kokeilemassa. Alla yksi mielenkiintoinen testi.

http://www.youtube.com/watch?v=JUhLXvxlQR4&" onclick="window.open(this.href);return false;

Albertolli kirjoitti:

Jiitee kirjoitti:Linea taas menee oikeastaan ihan pilalle tuunaamalla millään tavalla... se on jo täydellinen

Mainoskuvissa Linea näyttää leveämmältä ja matalammalta kuin se todellisuudessa on. Pelkkä madallus muuttaa ainakin perusmallin Lineaa huomattavasti parempaan suuntaan; se ei näytä enää niin kapealta ja korkealta, jonka voisi vähän heiluttelemalla saada kumoon.

Ja oikeasti Linea on todella isonnäköinen SISÄLTÄ, muttei ulkoa ^^

Ja onhan siinä ainakin ihan jees ilmastointi... En kyllä muutoin voi hirveästi kehua. Vakaa ajaa, edullinen. Mutta ainakin se joku 90-luvun Rolla, missä viimeksi matkustajana olin, oli matkustajan kannalta mukavampi kulkine kuin Linea. Tunnottomampi, pehmeämpi alusta jne.

routasydän kirjoitti:Tuosta gt86:sta juteltiinkin täällä jo tovi sitten. Pitäisi käydä kokeilemassa. Alla yksi mielenkiintoinen testi.

http://www.youtube.com/watch?v=JUhLXvxlQR4&" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Oli hyvä testi joo, kiitti linkistä. Hetken alkoi jo kutkutella toi Cayman ku Harris sano että 16 - 17k puntaa käytettynä mut sit vilkaisin nettiautoa niin tuplaten britteihin nähden noikin meillä maksaa eli se siitä...

routasydän kirjoitti:Tuosta gt86:sta juteltiinkin täällä jo tovi sitten. Pitäisi käydä kokeilemassa. Alla yksi mielenkiintoinen testi.

http://www.youtube.com/watch?v=JUhLXvxlQR4&" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa EVO-lehden Track Battle, jossa vastakkain Subarun logoilla varustettu GT86 ja joku patonginkuljetusvehje:

http://www.youtube.com/watch?v=aNUL9eQO5Q0

^ Asiaa! Megane näytti riisikinnerille kaapin paikan. Ei hirveästi BRZ kehuja saanut (yhtään?).

Mersulla on ihan yritystä tuon uuden a-mallin kanssa, jos Giuliettaa ei olisi olemassa ja 5-ovinen viistoperä kiinnostaisi niin kyllähän sitä voisi käydä renkaita potkimassa. Luulenpa jotta tuota myydään suomessakin kohtuullisesti.

BMW 640i Gran Coupe:



http://www.youtube.com/watch?v=VvScKlRefvo

Herättäisköhän tää samanlaisen pikku keskustelun ku toi riisikuppi aiemmin?

Toi Jagen uus XF Sportbrake on kyllä meitin kirjoissa kuumin tällä hetkellä myynnissä oleva farkku. Jospas naaras alkas olla vähän valmiimpi kun nykysestä liisarista alkaa aika jättää, niin tuossa vois olla seuraaja *drool*:

http://www.jaguar.com/gl/en/xf_sportbrake/" onclick="window.open(this.href);return false;

Bemarin grancoupe erittäin jees! Tuo jaggen perä on kyllä minun mielestä järkyttävän nopeasti suhastu tuohon autoon, ja se on kuin lässähtänyt pannukakku... Ei läheskään samalla tasolla muoto kuin keulassa...

EDIT: Sanotaan nyt sit suoraan ku jäi vaivaamaan mieltä. Jaggen perä on ruma.