Alfabbs.fi

Melkein menisi avautumisketjun puolelle... Tuli tossa yritettyä vähän vaihdella tehostimen nesteitä. Säiliön kautta vanhaa pois, uutta tilalle ja vähän pyörien kääntelyä eessun taassun toistaen siten että noin 1,5 litraa vanhaa kuraa korvattu uudella. Noh, auto alas ja testaamaan niin ei mitään vaikutusta. Jurraa aivan yhtä kauheasti kuin ennenkin. Ei kai kuitenkaan pumpun vika, en ole erityisen vaikuttunut nesteen väristä tällä taktiikalla. Mistä saisi kaikki nesteet pihalle että voisi vaihtaa kokonaan? Ei hirveästi viitsisi tuhlata rahaa Valvolinella lutraamiseen ilman vaikutusta.

Kone käyntiin samalla, niin poistuu kierrosta paremmin. Omat 147/156/166 ollut neste jo ihan kirkasta kahden litran huuhtelulla.

Alfissimo kirjoitti:Kone käyntiin samalla, niin poistuu kierrosta paremmin. Omat 147/156/166 ollut neste jo ihan kirkasta kahden litran huuhtelulla.

Tuli aina otettua tyhjäksi sitten käännettyä pari kertaa että tulee vähän lisää säiliöön. Tämän jälkeen uutta, pari kääntöä ja käyntiin ja lisää kääntelyä. En tiiä sitten jos keula maassa olisi tullu enemmän kiertoa kun pumppu tekee enemmän työtä. Jokin kai nyt meni itellä pieleen kun uuden kirkkaan vihreähkön nesteen sijaan järjestelmässä kiertää yhä hyvin tummaa kuraa.

Tehostimen öljynjäähdyttimellä taisi olla pikaliittimet putkissa. Ilman pohjalevyä on ihan siinä käsillä. Jos sieltä uskaltaa avata niin varmaan saa aikalailla tyhjäksi. Vaatii sitten nesteen vaihdon jälkeen paljon kääntelyä laidasta laitaan kierroksilla että ilmaantuu.

Tallin edessä vaihtelin molemmat sumarit kun toinen oli saanut osumaa. Peitelevyistäkään ei katkennut kuin yhteensä yksi kiinnike niin nekin säilyi käyttökelpoisena.

Tiige kirjoitti:Tehostimen öljynjäähdyttimellä taisi olla pikaliittimet putkissa. Ilman pohjalevyä on ihan siinä käsillä. Jos sieltä uskaltaa avata niin varmaan saa aikalailla tyhjäksi. Vaatii sitten nesteen vaihdon jälkeen paljon kääntelyä laidasta laitaan kierroksilla että ilmaantuu.

Jotenkin kuvittelin tuon olevan laatikon jäähy... Yhdestä vanhoista alustan kuvasta näkyykin toinen noista putkista, aika hyvin käsillä.

Mitäs mieltä harrastajakunta on, kannattaako yrittää säiliön kautta vaihtoa uudelleen, tällä kertaa auto maassa ja ajaen vaikka lenkki aina vaihtojen välissä? Vaikko kokeilla noita pikaliitoksia auki, valuttaa kaikki pihalle ja uutta sisään?

Itse vaihtanut noi nesteet mainitulla tavalla 156 ja 159:iin onnistuneesti.
Eli säiliö tyhjäksi, pyörittelyä, säiliö taas tyhjäksi, uutta sisälle ja pyörittelyä kone käynnissä, sit taas vaihto. Aina n.3litraa on riittänyt.

75:seen jarruhuoltoa, taakse uudet levyt, palat ja satuloiden huolto, vielä uudet jarruputket ja letkut eteen ja taakse, eli huomenna jatkuu....

Joutuu koko kahvan ostamaan 147 kaan

Raivasin tilaa ja järjestelin romuja muualle,ei sitä uskoisi kuinka paljon voi kesän aikana kertyä tavaraa kahden auton talliin,hädin tuskin yksi auto sopii sisälle.

JarHei kirjoitti:

Tiige kirjoitti:Tehostimen öljynjäähdyttimellä taisi olla pikaliittimet putkissa. Ilman pohjalevyä on ihan siinä käsillä. Jos sieltä uskaltaa avata niin varmaan saa aikalailla tyhjäksi. Vaatii sitten nesteen vaihdon jälkeen paljon kääntelyä laidasta laitaan kierroksilla että ilmaantuu.

Jotenkin kuvittelin tuon olevan laatikon jäähy... Yhdestä vanhoista alustan kuvasta näkyykin toinen noista putkista, aika hyvin käsillä.

Mitäs mieltä harrastajakunta on, kannattaako yrittää säiliön kautta vaihtoa uudelleen, tällä kertaa auto maassa ja ajaen vaikka lenkki aina vaihtojen välissä? Vaikko kokeilla noita pikaliitoksia auki, valuttaa kaikki pihalle ja uutta sisään?

Nuolen osoittamassa paikassa on pikaliitin, siitä imuvaihtajalla imaisten tai jatkoletku kanisteriin ja moottori käyntiin.
Käytä huuhteluun vaikka hydrauliöljyä kalliin Valvolinen sijaan.

[/url]

berliina kirjoitti:Joutuu koko kahvan ostamaan 147 kaan

Faceliftin kahvaan tein alumiinipalasesta korjausosat: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=612815#p612815

Väliöljynvaihto ja RVS-käsittely moottoriin. 7500 km tuli ajettua edellisillä öljyillä, eli aika vähän. En nollannut huoltomuistutinta kun en varsinaista huoltoa tehnyt, vaihdetaan öljyt sitten seuraavan kerran kun tulee huoltoväli täyteen.

JarHei kirjoitti:Jokin kai nyt meni itellä pieleen kun uuden kirkkaan vihreähkön nesteen sijaan järjestelmässä kiertää yhä hyvin tummaa kuraa.

Mitähän väriä siellä oli aloittaessa? Yleensä näissä GT/147/156/166 on ihan tavan punaista ATF:ää. Jos värin haluaa vaihtaa, niin silloin on toivottava, että saa puskurin takana jäähyputkista pikaliittimet auki ja sittenkään ei todennäköisesti putsaannu yhdellä kierroksella uutta ainetta.
Tästä syystä olen itse pysynyt aina samasaa värissä, mitä tankissa valmiiksi on. Pääsee vähän helpommalla.

TT-thermo 159:iin. Viime syksystä asti se ehtikin odottaa takakontissa. Viime talvena ei paljoa olisi edes ollut tarvetta, mutta tuskin kahta samalaista talvea tulee peräkkäin.

Asensin latausaseman tallin sisälle seinään huomista sähkärin vierailua varten. Ei auto sinne mahdu nyt, ehkä sitten kun mopolle löydetään joku muu paikka . Onko muuten olemassa jotakin läpivientikappaletta lautausjohdolle autotallin puiseen panelioveen? Johto riittäisi tallin sisältä sen edustalla ulkona tapahtuvaan lataukseen kyllä (ps. Latausasema ei mahdu ulkopuolelle mihinkään järkevästi).

JiiPee kirjoitti:Asensin latausaseman tallin sisälle seinään huomista sähkärin vierailua varten. Ei auto sinne mahdu nyt, ehkä sitten kun mopolle löydetään joku muu paikka . Onko muuten olemassa jotakin läpivientikappaletta lautausjohdolle autotallin puiseen panelioveen? Johto riittäisi tallin sisältä sen edustalla ulkona tapahtuvaan lataukseen kyllä (ps. Latausasema ei mahdu ulkopuolelle mihinkään järkevästi).

Meillä olisi Tuusulassa kimppatallissa vielä parille pyörälle tilaa. Säilytys 150€/kausi.

^ Pidän ehdottomasti mielessä . Ensisijaisesti yritän löytää tästä ihan meitin kulmilta sellaisen paikan, jossa voisin purkaa pyörän "atomeiksi". Tässä on ympärillä näitä eläkeläispariskuntia/-leskiä isoissa taloissaan ... En ole vielä päässyt oikein kunnolla tutustumaan ja juttusille.

Viime viikolla vaihdoin iskarit 75:een ja huomasin samalla, että vasen takapyörän laakeri oli aivan loppu. Etupyörien laakerit kaipaisi myös kiristystä.

Eilen sähläsin vieressä, kun vanhempi Alfa-asentaja vaihtoi takalaakerin yli 40 vuoden kokemuksella ja oikeilla välineillä. Selkeää syytä laakerin välistymiseen ei löytynyt; molemmat takalaakerit uusittiin kolme vuotta sitten joten ikää/kilometrejä noilla ei hirveästi ollut takana.

Nyppäsin kannen pois 147sta. Toivottavasti löytyi syy jäähytinnesteiden kadolle.
Ps. Koneella ajettu 300tkm ja en ainakaan tiedä ettäkö EGR olisi ollut disabloituna missään vaiheessa.

Renöö sai viimein jakohihnan. Alfamerin oppaan ohjeilla kun olisi tehnyt niin sutta olisi tullut. Ei se toisaalta Autodatankaan ohje kovin seikkaperäinen ollut. Edellisen kerran hihna on vaihdettu korjaamolla, jossa olivat särkeneet hihnakotelon. Veikkaan, että siellä on seurattu orjallisesti Autodatan ohjetta ja huomattu hihnan asennuksen jälkeen, ettei sitä koteloa saa perkeleelläkään paikalleen, ja uudelleen tekemisen sijasta on väkivalloin runnottu se paikoilleen ja särjetty se. Nyt homma meni oikeastaan ihan helposti, kun on etukäteen tullut asiaa pohdittua sen verran huolellisesti.

Edistin 164:n kytkimen vaihtoa kaivamalla vaihteiston pois tieltä.

Niputin rellun moottorin loppuun ja täräytin käymään. Nätisti lähti vaikka on ollut vuoden ajamatta ja siitäkin suuren osan palasina. Ei vaan voinut mennä niin kuin Strömsössä, vaan uusi vesipumppu vuotaa. Vittuperkele. Kiinnostaa kun kilo paskaa tehdä se jakopää uusiksi Jakopään osat on vielä ostettu Sparetolta, eli jos haluan uuden pumpun sieltä, niin saan odottaa rojuja ainakin viikon. Jos taas haen rojut Motonetista, niin pumppu ja lukitustyökalun tulpat maksavat 60 euroa, ja lähin liike jossa tulppia on hyllyssä on 40 km päässä eli kustannukset on 60 euroa ja mitä 80 km nyt maksaakaan ajaa. Sparetolla pumppu maksaa reilut 20 euroa, eli sitä luokkaa lienee hyvitys tuosta risasta. Perkele.

Rakentelin 75:seen pakoputken takaosan, varastosta löytyi kaikenlaisia pakoputkiosia, ja siitä se sitten lähti. Aika tymäkät äänet tuli, kuitenkin jotenkin alfamaiset.

Konffailin uuden CNC-jyrsimen toimintaan ja kaivertelin Skeletorin. Because why not.

Alfissimo kirjoitti:

Giovinazzi kirjoitti:

berliina kirjoitti:147 uusi parkkipolttimo eteen ja etuoven kahvaan etu osa , joka oli väärä osa . Sain sen kiinni ,mutta jäi aika iso rako osan ja pellin väliin . 47 on 2004 mallia mistähän saisi sopivan osan ?

Tarkoitatko tuota osaa? itse tilasin Aliexpressistä ja tuli Tsekeistä n. 6€ hintaan.

Voin muistaa väärinkin, mutta vanhanenäseen saa vain koko kahvan ja uusinenäiseen saa myös erikseen tuota saranan etuosaa.

Oikein muistit, uuskeulaseen 147kaan vaihdoin eilen pelkän Fiat500 saranaosan ja hyvin istui.

Säästin tuolla kuuden euron osalla 264egee

Edelliselle omistajalle vaihdettu koko kahva 2015 ja maksanut töineen 270egee, WTF?

Tuon työnhän teki parkkiksella helposti alle tunnissa...

Eilen oli tarkoitus vaihtaa jarruletkut. Tuli joku aika sitten huollossa sanomista ja olisivat vaihtaneet, mutteivat löytäneet mistään.

Kerkesin ehkä kymmenisen minuuttia askarrella, kunnes totesin että antaa olla kerta ei ole oikeita työkaluja ja marssin samaan liikkeeseen varaamaan ajan... Alkaa vissiin itsevarmuus lipsumaan kun näin nöyrästi luovuttaa, mutta ehkä parempi näin kuin vasta sitten kun on rikottu jostain nurkasta jarruputken sovite

Suihkautin clear coatilla Alfa-logot edestä ja takaa. Takaluukun logosta on jo alkuperäinen lakka rapissut ja värit haalistuneet. Uusi lakkakerros viimeisenä toimenpiteenä ennen kuin keväämmällä vaihdan ihan uudet logot, kenties ne uudenmalliset (2015-). Tiistaina maalasin plastidipillä naarmuiset talvivanteet mustiksi, tuli aika hyvät ja oli edullinen ratkaisu. Lisäksi auto saa talveksi toisen "persoonan" eri väristen vanteiden myötä. Nuo talvivanteet siis ei ole alkuperäiset vaan melko halvat Tomasonit, noita on käytetty paljon asuntoautoissa ja mopoautoissa, se ehkä kertoo jotain.

^mä olen niin vanhanaikainen, että mielestäni uudenmallin logot ei sovi vanhoihin. Eli sellanen badge, mikä kuuluu malliin, on maukkain. Esim. erääseen breraan laitto uudenmalliset ja pölö tuli. Laitto sitten viikon päästä uudet alkuperäset paikallensa.

JarHei kirjoitti:Eilen oli tarkoitus vaihtaa jarruletkut. Tuli joku aika sitten huollossa sanomista ja olisivat vaihtaneet, mutteivat löytäneet mistään.

Kerkesin ehkä kymmenisen minuuttia askarrella, kunnes totesin että antaa olla kerta ei ole oikeita työkaluja ja marssin samaan liikkeeseen varaamaan ajan... Alkaa vissiin itsevarmuus lipsumaan kun näin nöyrästi luovuttaa, mutta ehkä parempi näin kuin vasta sitten kun on rikottu jostain nurkasta jarruputken sovite

Lähimpään Motonet/Biltemaan hakemaan lisää työkaluja? Niitä ei koskaan voi olla liikaa! (Paitsi jos kysyy Rouvalta.)

^ No joo, eipä nuo avolenkit kalliita olisi eikä ole itellä rouvaa jarruttamassa, ainoastaan lompakko. Mitä nyt keksisi tekosyyksi... Noh, ens viikolla pitäs saaha katsastettuakin eikä kelit suosi että pääsis ulkona askartelemaan...

JarHei kirjoitti: Mitä nyt keksisi tekosyyksi... Noh, ens viikolla pitäs saaha katsastettuakin eikä kelit suosi että pääsis ulkona askartelemaan...

Ensiksi se harrastetalli ja sitten työkalut?

^ Tuohan se ois kova. Lankolla ois kaverien kanssa iso talli, entinen autokorjaamo, jossa nosturikin. Tuolla yleensä tullu tarvittaessa puuhailtua. Nyt vaan porukan ahkerin remppaaja intissä ja lanko kiireinen töissä, joten ei ole päässyt askartelemaan.

Renöö sai uudet jarrunesteet.

Tuli myös todettua, että uusi paisari vuotaa. Laatua. No, naapurin romiksella on samaisia relluja kaksi kappaletta, täytyy käydä tutkimassa olisiko niistä irrotettavissa ehjää. Romiksen säiliöissä on vain sellainen pikkuinen ongelma, että pöntön irrottamiseksi täytyy moottorin tuki ruuvata irti, ja moottorin tukeminen voi siellä romiksen autokasassa olla ongelma. Tai sitten ei, pultit irti ja antaa myllyn romahtaa alas

^ On tässä tullut seurailtua sitä sun renöön remontointia ja täytyy sanoa että kyllä alfat on helppoja korjattavia siihen verrattuna.

On samalla viimeisin hankinta. Neulahakkurilla siivosin 155 vetokoukun raudan. Jahka vetokoukun raudan vielä ehtii hiekkapuhaltaa niin saa kiikuttaa sen pulverimaalaukseen. Töissä on tullut käytettyä tuollaista neulahakkuria ja paljon, mutta kyllä taas täytyi todeta että on se mahtava kapistus

Lisäksi 159 sai uudet öljyt ja suodattimen.

Tiige kirjoitti:^ On tässä tullut seurailtua sitä sun renöön remontointia ja täytyy sanoa että kyllä alfat on helppoja korjattavia siihen verrattuna.

Juu, on. Olikohan rellufoorumilla, kun joku kutsui sitä kertakäyttöautoksi. Kaiken korjaaminen kun on tehty puolimahdottomaksi.

No, näkyi jollain tulleen mitta täyteen. Romikselta kun hain paisarin, niin se tuli autosta, josta oli jakohihna pettänyt. Erikoisen asiasta tekee se, että takapenkiltä löytyi remontoitu sylinterinkansi, eli niin pitkälle oli se remontti edennyt, ennen kuin oli viimeisellä omistajalla hirttänyt kiinni

En varsinaisesti tallilla, mutta katselin Autodatasta huvikseni paljon huolto-ohje näyttää gtv (916) öljypropun kiristysmomentiksi: 64-79 nm En uskalanut vetää edes 60 Nm, kiristin kyllä jonkun verran kun vähän tihku siitä.

^

Tuosta inspiroituneena tuli kaivettua eLearnista vastaava tieto 156:lle, eipä ole jotenkin tullut mieleenkään että sille (tietenkin) on momentti siellä, vetänyt vaan näppituntuntumalla lyhytvartisella vääntimellä.

V6-koneille tuo 64-79 Nm, muille 17-21 Nm (http://4cardata.info/elearn/116/2/20000 ... 64/3233596)

Kissaan huoltotöitä....Venttiilikopan tiivareita plus muuta pientä....

OEM-jaguar osilla .....

Peittelin auton talviunille.

Käyttiksiin vaha päälle talveksi.



Kakkoskäyttis (harraste?) E46:sta on tullut muutenkin laiteltua tässä kesän aikana. Uusi tuulilasi, öljyt ja kaikki suodattimet. Maalasin myös takakontin, etupuskurin, konepellin, kuskin oven alaosan, toisen B-pilarin...ja lopuksi uudet ajovalonlasit. Tai no, vasta toisessa on uusi lasi, koska "joku" tilasi vahingossa 2 vasemmanpuoleista lasia. Niin ja tietty vilkut vaihtui porkkanoiksi. En nyt mikään kiillottajaguru ole, mutta näköjään tuossa pystyy syksyn väreissä oleva pihavaahtera itseään peilaamaan.

Siivosin. Nyt pääsee taas liikkumaan paremmin, ja saa ehkä tehtyäkin jotain.

156 sisusta paikalleen ja huomenna kohti konttoria!

75:stä irtosi pakoputki downpipesta, joten matka katkesi hetkeksi. Onneksi oli apu lähellä ja auton nurkkaa saatiin sen verran ylös, että putki saatiin omalle paikalleen. Melko äänekästä kyytiä oli pelkällä downpipella.
Jokohan sitä tulevana talvena saisi muokattua tuota putkea niin, että v-pannat hoitaisi kiinni pysymisen?

Hieroin mirriä niin että se kostui ja ja sen jälkeen hellästi sivelin nahkaa, rasvasinkin.

Eli nahkapenkkien pesu marseille-saippualla ja hoitoaineen sively pestyihin penkkeihin.

Katkaisin takajarrusatulan liukutapin kannattimen sisään

Oisit kysyny, ni oisin voinu jo etukäteen kertoa että se ei varsinaisesti nopeuta jarruhuoltoa.

Katsurin nosturilla vilkaisin mitenköhän lähtisi noi ohjaustehostimen jäähyn letkut irti. Perhana, se toinen putkihan on melkein kaksinkerroin. En tiedä ottiko itteensä silloin kun panssari tipahti vai onko ollut kokoajan noin ja en ole vain tajunnut tuon paperilapun takia. Mitenköhän saisi taivuttaneen muotoonsa, uutena löysin ainoastaan tota ulompaa mutkaa.