Alfabbs.fi

Polforea kirjoitti:^^Latautuiko paineakku öljynpaineiden noustessa vai niiden jo noustua? Mun näkemät latautuu noustessa ja siis hidastaa paineennousua täyttyessään, jos ei ole hanalla suljettu jo koneen käydessä.

Paineakussa on toki rajallinen toiminta-aika suhteessa virtausnopeuteen, mutta on se vähintään tyhjää parempi, kunhan toteutus onnistuu olemaan sellainen, joka ei estä voitelua käynnistyksen yhteydessä.

Tämä on itselleni vierasta aluetta mutta voisin kuvitella noiden -80 luvun purkkien olleen varsin yksinkertaisia. Piti sen verran Googlettaa aihetta että nykyään näyttää löytyvän kaikenlaista elektromekaanista toteutusta aiheen ympäriltä, mukaan lukien "Turbo Timer" eli ajastettu tyhjäkäynti pysäytyksen jälkeen.

Maunu kirjoitti: Epäilen myös että, moottoriöljyssä on voinut olla hiukan ylitäyttöä, joten sekin on voinut aiheuttaa paluulle vastapainetta.

Kaipa tuon huohotin systeeminkin jotenkin voi puhdistaa.

Tuo ylitäyttö on ainakin 2.4:ssä naurettavan helppoa.

Muistaakseni viimeinen öljynvaihto minkä tein, laitoin aivan karvan yli 5 litraa öljyä koneeseen ja jäi hilkun vajaa MAX-merkistä sekä 1 palkki vajaa täydet ajoluulokoneessa (ja täydet lämpösellä koneella). Eikös tuon tilavuuden pitänyt 6.4 litraa olla...? Toki öljyjäähyssä on mitä on. Olen kahdesta viisysistä imenyt ylimääräisiä öljyjä pois myöskin

Tänään sain taas Q4:sen korjailua eteenpäin.
Kytkin ilmattu ja öljyt saatu koneeseen, 5 litran kohdalla näytti tosiaan jo täyttä, mutta laitoin kuitenkin vielä vajaan litran lisää.
Vielä ei voinut autoa käynnistää, joten ehkä sen jälkeen näkee pitääkö imeä öljyä pois.

Pelkääjänpuolen etuvetarin tukilaakeri saatu irti ja huomenna yritän saada ostettua uuden. KOYO 6008RSX näyttää olevan originaali laakeri.
Ainakin Fiat Agrin traktoreissa on sama laakeri kardaanin tukilaakerina.

Pakoputken haitari saatiin myös hitsattua.

Vaihdelaatikon kiinnikettä muokkasin sen verran, että öljyntäyttöpropun saa aukaistua järkevästi. Tällä kertaa muistin aukaista propun laatikon ollessa irti.

Helmojen etupäät saivat pikaisen paikkamaalauksen.

Myös ilmanputsari vaihtui uuteen.

Vanha öljynsuodatin oli todella tiukasti kiinni telineessä ja irrotaessa meni teline kahteen osaan. Onneksi näytti ainakin siltä, ettei mikään ollut hajonnut, joten painoin osat takaisin paikoilleen. Naksahtivat ainakin nätisti takaisin kiinni ja pitävästi. Toivotaan ettei kone porsi tuon takia.

Huomenna voisi saada auton taas ajoon.

Tänään sain hankittua Etrasta uuden tukilaakerin. 21€ maksoi, joten pieni hinta siitä, jos auto hiljenee edes vähän.

Niputin auton kasaan ja täytin vaihdelaatikon Redlinen öljyllä.

Koeajoa en päässyt tekemään kun, joku oli onnistuneesti siirtänyt Scanian koneremonttiin Alfan taakse. Nyt sitten odotellaan, että kone tulee kuntoon.
No kuulemma keskiviikkona pitäisi olla kasassa. Aiempien kokemusten perusteella epäilys on suuri, että loppiaisena saan ehkä jo auton tallista ulos.

Q4 saatu takaisin ajoon.

Ensi tuntumalla kytkin toimii moitteettomasti, vaikka epäilin kytkimen ilmauksen onnistumista.
Auto on selvästi hiljaisempi kuin ennen. Tukilaakerin vaihto auttoi varmastikin tässä. Vielä kuitenkin nopeuden noustessa yli 90km/h kuullostaa siltä, että pyörän laakeri olisi menossa rikki. Takapyörää pyörittäessä jouseen tuntuu pieni tärinä, joten ehkä laakeri on vaihtokunnossa.

Tuulilasin pesu ei tunnu onnistuvan kunnolla. Luultavasti auto on saanut maalisumua päälleen kun vieressä pohja maalattiin G Mersua.
No täytyy tuo joka tapauksessa laittaa sisäpesuun ja vahaukseen. Parin vuoden rautasulfaattikylpy työmaalla alkaa näkyä. Ehkäpä maalisumu lähtee myllyttämällä pois.

159 sai uudet jouset ja iskarit taakse. Kuskinpuolen jousi yllättäen poikki.
Samalla tuli uusi jousipuristin ajettua sisään.

156 sähköjen kummallisuuksia tuli ihmeteltyä ilman sen isompia tuloksia.

Aloin valmistautua ratakauteen.

Viime vuonna aloitetun takasiipiharrastuksen vastapainoksi aloin tänä vuonna harrastaa etudiffuusoreja. Homma jäi kesken ja diffuusoritunneleissa riittää vielä harrastettavaa.



Hyöty kierrosaikoihin on toki kyseenalainen. Tällä saa kuitenkin etupään ulkonäön pilattua takapäätä vastaavaksi

Metallihommia tuli eilen tehtyä eli pojan Daytona pelituolin selkänojan korjaus. Saranan kiinnikkeen hitsaus oli pettänyt ja selkänoja oli sen seurauksena aivan vinossa.
Onneksi tuoli oli mallia helposti purettava, jotta sain putkirungon pois selkänojasta. Kiinnike suoraksi ruuvipenkissä ja miggiliimalla takaisin kiinni. Taas menee vähän aikaa.

Eilen päätti Q4:sen lämppärin puhallin lopettaa toimintansa.
Tänään sitten tutkein mikä siellä nyt on vikana. Varaosa-autosta oli jäljellä puhallin ja nopeuden säädin (vastuspaketti).
Ensin otin johdon irti puhaltimesta ja laitoin kiinni varaosan. Ei toiminut edelleenkään.

Sitten ajattelin ottaa irti vastuksen, mutta huomasin johtojen sulaneen. Tämän takia autossa on ollut välillä ihmeellinen hetkellinen käry.

No onneksi olin irrottanut varaosa-autosta osat tyyliin sivuleikkureilla, joten pätkä johtoa oli vielä kiinni vastuksessa.
Liitin johdot terveeseen kohtaan auton kaapeleita ja osa paikoileen. Nyt toimii.

Tässä autossa vikojen määrä on aina vakio joten mitähän seuraavaksi hajoaa.

Eilen totesin myös etujarrujen laahaavan välillä. Autosta kuuluu äänekäs vinkuna kylmiltään ajettaessa noin 20-30km/h vauhdissa. Ääni loppuu heti kun painaa jarrupoljinta edes vähän. Käsijarru ei poista vinkunaa, joten kaipa tuo edestä tulee. Jos tuo ääni tulisi pyöränlaakerista kaipa se alkaisi heti uudelleen kun vapauttaa jarrupolkimen.

Maunu kirjoitti: Eilen totesin myös etujarrujen laahaavan välillä.

Etujarrujen vai etujarrun?

Onko oireena ainoastaan vikinä vai lämpeneekö joku levy?

Myös harjanne levyn ulkoreunassa voi vaikuttaa tuollei, onko kuinka tuoreet jarrut?

Ilta meni mukavasti joululahjaksi tulleen nahankorjaussetin parissa. Laitoin Alfan sisustuksesta kaikki naarmut ym. kulumat kuntoon. Ehkä liiankin turhantarkkaa jonkun mielestä

Höpöttelin kaverin kanssa enemmän ja vähemmän asiaa samalla, kun purettiin 159:iä.

Polforea kirjoitti:Myös harjanne levyn ulkoreunassa voi vaikuttaa tuollei, onko kuinka tuoreet jarrut?

En ole koskaan jarruille mitään tehnyt, joten ainakin 3 vuotta vanhat, mutta uskoisin olevan paljon vanhemmat.
Täytyy tuo harjanne katsoa.

Kaipa siellä vain toinen puoli laahaa.

Eilen ei ääntä kuulunut muutaman kilometrin ajelulla.

Jos tuollaisena nyt kevääseen pääsisi, niin sitten voisi laittaa uudet levyt ja palat koko autoon, mikäli auto muuten vielä toimii silloin.

Kevyempää motorsporttia:





Joskus tämä on niin tätä.

Samaan kamppeeseen vaihdoin männän joku aika sitten ja muutaman tunnin päästä ilmausruuvi karkasi ja nesteet ulos. Se mäntä oli sitten siinä. Nyt sitten narahti kiertokangen alapää. Laitetaan nyt sitten kaikki uutta, johan tuolla koneella reilut 50 h on ajettukin. Lohkon silarijämät ei ole omilta jäljiltä jos joku noita ihmettelee.

Loppiaisena tuli 4. sylinterin suutin uusittua Mondeoon. Ei ollut onneksi edes tiukassa.

Eilen Defa pistokkeen kansi jäi jousineen käteen. Uusi Motonetista 5 eurolla ja asennus oli parin minuutin homma parkkipaikalla.

Tallia oli tänään pakko "avartaa" roudaamalla mopon osia eri varastoihin ja tiloihin, kun piti saada tyttären auto sisään tarkasteltavaksi erään vian vuoksi. Tallin raivausoperaatio mahdollisti illemmalla perheemme varsinaisen auton lataamisen lämpimässä tallissa ensimmäistä kertaa koskaan .

En tullut itse tehtyä, mutta Q4 pääsi melkein 3 vuoden laiskuuden jälkeen vihdoin sisäpesuun ja kiillotukseen.
Wash King:in työntekijät saivat kyllä autosta todella puhtaan ja maalipinnasta kiiltävän.
Sanoivat kyllä, että homma oli todella haastava ja aikaa vievä. Ihmekös tuo kun autoa ei ole juuri pesty ja suurin osa työajosta on tehty teollisuuden kaatopaikoilla.

Poistin 159:n hylsyn tallista odottamaan romukouraa.

Tein Porschen. Tosin vain puolimetriä pitkän ja legoista.

Meilä käytettiin lapsityövoimaa samaan hommaan.



Katson Porschen ja nokitan Corvette C7:lla.

Vaihdoin sisävalot ledeiksi. Meinasin jo vaipua epätoivoon kun ledit asennettuani kattovalo ei syttynyt sitten millään, vaihtelin ledien paikkoja ja kokeilin alkuperäistä hehkulankapolttimoakin, eikä sekään enää toiminut. Tässä vaiheessa tajusin, että auto oli mennyt virransäästötilaan kun ovea oli pitkään pidetty auki, olisiko joku 5 min jonka jälkeen ovivalot ja sisävalot automaattisesti sammuu ettei akku pääse tyhjentymään jos esim. ovi unohtuisi yöksi auki. Avaimesta virrat päälle ja uudelleen pois, jonka jälkeen valot sitten syttyivät ja helpotus oli suuri
Syrjiikö Alfa Romeo muuten naisia, kun ohjekirjan mukaan meikkipeilien valot pitäisi vaihdattaa korjaamolla, kaikkiin muihin taas on kuvalliset ohjeet Hieman ärsyttävä ja pikkutarkka homma se on, varsinkin saada tehdyksi vahingoittamatta aurinkolippaa ja peilin lasia. Itse polttimokin on älyttömän pieni (T5)

Vaihdoin yhden parkkitutkan anturin 159iin kun alkoi ärsyttää se piippaus/herja käynnistettäessä. No nyt se piipittää piipaa kun anturit on lumen ja jään peitossa

Ovivaloiksi Alfan logon maahan heijastavat projektorit

159 egr jumppaa. Kunnon pesu niin helikopterikin pysyy poissa mittaristosta.

Mönkkärin auran suoristus ja vahvistushitsaus. Pihalla traktorin epäjumittaminen pihalta, joskoha lähtis pihasta.

Vaihdoin alkuperäisten peruutusvalojen tilalle suurteholedit. Kyllä nyt näkee peruutella

^
Jos on ne samat mitä minä mainostanut, niin ÄLÄ JÄÄ HANKEEN JUMIIN ja jätä niitä palamaan pitkäksi aikaa.

Ei nimittäin kestä
Ilmeisesti yksinkertaisesti ylikuumeni ja kärähti toinen. Ehkä 10min melkein yhtäjaksoisesti oli pakki päällä...

^ Kuumeneminen johtuu varmaan vastuksista jotka noissa polttimoissa on, ilman niitä ajotietokone antaisi vikailmoituksen palaneesta polttimosta. Biltemasta ostin, kalliit oli kun maksoivat 17 euroa kappaleelta. Harvoja ledejä markkinoilla joissa vastukset on sisäänrakennettu, siksi päädyin näihin

Neliapilaan pyörähti 60tkm mittariin, sen kunniaksi vaihdoin uudet neliapila ölpät + suodattimen. Edellisillä tulikin ajettua n.8000km mutta aika... samalla kun auto oli nostimella niin laitoin uuden ilmansuodattimen ja raitisilmasuodattimen. Pikku sipistelyä ja alustan/jarrujen zekkaus, tiedä vaikka innostuisi jaggeklubin ajoharjoittelupäiville lauantaina.