Alfabbs.fi

Jaaag... ristus on komeita noi uudet henkilöautot, XJ (vai mikä se sportti olikaan ) ei ihan pääse samoihin fiilinkeihin.
Kuka olisi uskonnut kun Tata ilmoitti ostavana merkin

Bimmerin keula ei iske, etenkin 600- sarjalainen otti mun mielestä takapakkia, vanha oli ehkä joidenkin mielestä outo, mutta tuo nykyinen möhkylä ei toimi mun mielestä

XJ on edustussedan, kieltämättä näyttävä ja etenkin uusimpana versionaan julmetun kokonen. Sportilla meinannet XK:ta.

Polforea kirjoitti:XJ on edustussedan, kieltämättä näyttävä ja etenkin uusimpana versionaan julmetun kokonen.

XJ:n kabiinissa hetkeä hieman pidemmän ajan istuneena, mutta en ajaneena, pääsee helposti top 3:een, jos olisi rahaa arpoa yli 100k€ hintaluokassa, minkä auton sitä ottaisi. Top 3:sen kaksi muuta ehdokasta ei tosin ole vielä tullut mieleen.

MacKaiwer kirjoitti:BMW 640i Gran Coupe:



http://www.youtube.com/watch?v=VvScKlRefvo

Herättäisköhän tää samanlaisen pikku keskustelun ku toi riisikuppi aiemmin?

Katsotaanpa

Noin lähtökohtaisesti se riisikupi on kopio, anteeksi, piti sanomani moderni tulkinta '80-lukuisesta saman valmistajan riisikupista. Eli tavallaan rehellinen yritys ja omasta perimästä ammentava.

Tuo etäisesti sitä uutta Pösöä muistuttava laite puolestaan on kopio uuden neliovisen coupe segmentin luoneesta (NB! Faktat joutavat roskiin kun germaanien markkinointiosastot päästetään irti)
CLS:stä vain noin 5 vuotta (?) sen jälkeen kun Volsukin ehti oman kopionsa väsäämään. Eli myöhässä bileisiin samalla kaavalla kuin muutkin, hmm. Freude am kopieren?

Vaikka tuossa ei ropelia olisikaan, on tuo minusta järkyttävä rip-off. Valinnan edessä tuon edelle menisivät Thema/300 heittämällä ja vaikka se Pösökin aika kevyesti. Sisusta tosin näyttää hyvältä, joten 2.4 Chevy Malibu jää jo toiseksi.

-Tazio

Jaguareista tuleva F-type on ainoa joka laittaa kuolaamaan muotoilunsa puolesta. Muodoista tulee mieleen niin Ferrari Californian, Maserati Gran Turismo kuin Alfan Duetto2tanta konseptinkin linjoja. Nämä viedään käsistä kunhan tulevat myyntiin.

^Toi muuten on nätti. Todellakin kelpais.

Alfissimo kirjoitti:XJ:n kabiinissa hetkeä hieman pidemmän ajan istuneena, mutta en ajaneena, pääsee helposti top 3:een, jos olisi rahaa arpoa yli 100k€ hintaluokassa, minkä auton sitä ottaisi. Top 3:sen kaksi muuta ehdokasta ei tosin ole vielä tullut mieleen.

XJ:tä valitettavasti vasta ulkopuolelta ihailleena olen vahvasti samaa mieltä (ollut jo pitkään). XJ huokuu levollista tyylikkyyttä ja on todella hieno laite. Ei pelkästään uusin versio, vaan myös aiemmat. Eikä lie häpeä tunnustaa, että aina välillä tulee surffattua Mobilea ja Pistonheadsin myyntipalstaa...

^^
Tuo on oikeasti hieno! En tiedä olisiko vielä makeampi vähän lievempänä ja tuo olisi sitten vaikka SS. Joka tapauksesa sellaista alkuperäistä raakaa avo Jaguaria tuo henkii hienosti. Onkohan lisävarustelistalla Moss-box?

-Tazio

Polforea kirjoitti:XJ huokuu levollista tyylikkyyttä ja on todella hieno laite. Ei pelkästään uusin versio, vaan myös aiemmat. Eikä lie häpeä tunnustaa, että aina välillä tulee surffattua Mobilea ja Pistonheadsin myyntipalstaa...

Sama vika, mun XJ soft spot on XJ40.

-Tazio

Tolppa-autoa sanotaan Coupeksi?! No en ihmettele oikeastaan, onhan M5:ssakin feikki-äänet moottorille (moottorin äänet eristetty pois, kaiuttimista tulee "paremmat" keinotekoiset äänet, joita ei saa edes kytkettyä pois.) Baijerilaisilla on Oktoberfest jäänyt pahasti päälle.

Brysselin lentoasemalla on showroomissa Toyotan GT, Mersun uusi SL ja BMW 6 GranCoupé.

Jos uutta edustusluokan autojen valtiasta haetaan, kyllähän se tuo 6 GC on. Voi huoletta ja häpeämättä ajaa Brysselin Casinon oven eteen.

Ei tuo Toyota enää oikein näytä miltään tuon jälkeen. Eikä edes ikityylikäs SL.

Riccardo kirjoitti:Brysselin lentoasemalla on showroomissa Toyotan GT, Mersun uusi SL ja BMW 6 GranCoupé.

Jos uutta edustusluokan autojen valtiasta haetaan, kyllähän se tuo 6 GC on. Voi huoletta ja häpeämättä ajaa Brysselin Casinon oven eteen.

Ei tuo Toyota enää oikein näytä miltään tuon jälkeen. Eikä edes ikityylikäs SL.

Ehkä se ero onkin siinä, että SL:llä ajetaan myös Rue Wirzt 60:n eteen ja jatketaan sujuvasti Frankfurtin keskustaan ennen kuin illalla luovutetaan avaimet Wisbadenn kasinon ovimiehelle.

Riisikippoon vertaaminen ei taida olla ihan reilua, montakohan GT86:ta tuon hinnalla saa?

-Tazio

mutt kirjoitti:Tolppa-autoa sanotaan Coupeksi?! No en ihmettele oikeastaan, onhan M5:ssakin feikki-äänet moottorille (moottorin äänet eristetty pois, kaiuttimista tulee "paremmat" keinotekoiset äänet, joita ei saa edes kytkettyä pois.) Baijerilaisilla on Oktoberfest jäänyt pahasti päälle.

Iso sedan + liftback takaluukku = Coupé

Näin ne siellä kuvittelee, kohta on joku toimittaja tumputtamassa kun saa kopioida brosyyrin ylistyssanat muotoilusta tuoreimpaan tekniikanmaailmaan tai tuulilasiin

Märssyn jotain myyntisälää selailin. Joku tämän jo sanoikin, mutta tuo uusi A ei ole hassumman oloinen.

Kabiini tosin vähän hiilikaivos ja joistain kulmista näyttää vähän Subarun ja Citanin (vai mikä se Kangoo tähtikeulalla nyt onkaan?) jälkeläiseltä, mutta tuossa on kieltämättä vähän jotain kiinnostavaa. Saas nähdä joutuuko ihan marmorilattialle asti ihmettelemään, signoralla on taas MB-kuume nousemassa. Joko joku forumilainen on ehtinyt pika-arvioon tarvittavan datan keräämään?

-Tazio

Tuo Toyota GT 86 ei vaikuttanut nopealla vilkaisulla ollenkaan huonolta peliltä. Jopa omistushalua herättävältä. No jää silti hankkimatta, mutta ihan hieno ja tekniikaltaan mielenkiintoinen peli.

^ Mäkin olin positiivisesti yllättynyt tosta GT-86:sta kun tsekkasin sen youtube-videon. Paljon paremmalta se tuntui ja näytti kuin mitä ne FT-86 versiot Gran Turismo 5:ssa oli antanut ymmärtää. Paljon vähemmän kulmikkaita origanmimuotoja tuotantomalliin näyttäisi päätyneen. Mutta edelleen ainoa toyota mikä herättää minkäänlaisia omistamisenhaluja on GT-2000 ja jos joskus jostain ihme syystä sellaiseen olisi varaa, menisi sen edelle aika monta muuta nelipyöräistä.

Giallo Pozzuoli kirjoitti:Jaguareista tuleva F-type on ainoa joka laittaa kuolaamaan muotoilunsa puolesta. Muodoista tulee mieleen niin Ferrari Californian, Maserati Gran Turismo kuin Alfan Duetto2tanta konseptinkin linjoja.

Ja Nissan 350Z:n.

Lopuksi toteaisin vielä, että niin Mercedeksen A, kuin myös BMW:n GC ovat muotoilullisesti oikein onnistuneita. Audi on tällä hetkellä näissä asioissa ihan vastaantulija. Tuollainen coupén ja sedanin ristisiitos tulevasta, vuonna 2028 esiteltävästä 159:n seuraajastakin pitää tulla.

GT86:n näin maanantaina Hämeenlinnassa. Ihan ok äkkiä bongattuna.

Sergio on sanonut että MiToon saadaan kehitettyä takaovet 2047 syksyllä.

Riccardo kirjoitti:Sergio on sanonut että MiToon saadaan kehitettyä takaovet 2047 syksyllä.

F**k. Tämä on vähän pitempi kuin oma toiveeni siitä, että aiempi Miton kehitystila "postponed" päättyisi siten, että 2014/2015 voisin vaihtaa autoa.

No ei mitään. Pitäköön tunkkinsa.

Riccardo kirjoitti:Sergio on sanonut että MiToon saadaan kehitettyä takaovet 2047 syksyllä.

Joo ne tulee Sergion mukaan heti GTAan ja Cabrioletin jälkeen..

Finest kirjoitti:
Joo ne tulee Sergion mukaan heti GTAan ja Cabrioletin jälkeen..

159 GTA on huhujen mukaan nähty testeissä Fioranon radalla...

Ja Fefen koneella?
Kertooko huhu tuleeko Autokeskuksen näyttelyyn, voisi poiketa ihastelemaan jos saa hiillosmakkaraa ja kahvia samalla?

Milloinkohan Sergio keksisi laittaa Giulietta Coupen tuotantoon? Siinä ois hieno auto. Oisko 2050 liian optimististä?

Jotain tällaista tulossa BMW:ltä ja etuvetona! Pohdin tässä uskaltaako sitä näin illasta soitella pankinjohtajalle lainasta? Tai sitten ei...

http://www.bmwblog.com/2012/08/12/rende ... eel-drive/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kävin tänään katsomassa Subarun BRZ, eli vastaavaa kuin Toyo:n GT 86. Juu, hienoa tekniikkaa, painopiste alhaalla ja takaveto. Kevyt kori, jota 200 hv vie varmaan just riittävästi. Muotoilukin ihan ok. En päässyt ajamaan, mutta lienee melko kiva varsinkin mutkateillä ja radalla. Kylmätyyppien mukaan hyvä ajoasento ja minulle hyvin istuvat penkit.

Mutta ostaisinko..? Enpä tiedä, vaikka olisikin vaadittavat n. 50 te, niin taitaisi jäädä kauppaan. Jos hinta olisi 30 te, niin ehkä sitten

Kauppa kuulemma on käynyt jo hyvin ja maahantuojan tämän vuoden kiintiö on jo lähes loppuunmyyty.

Raimo Miettinen kirjoitti: Jotain tällaista tulossa BMW:ltä ja etuvetona! Pohdin tässä uskaltaako sitä näin illasta soitella pankinjohtajalle lainasta? Tai sitten ei...

http://www.bmwblog.com/2012/08/12/rende ... eel-drive/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Huulet käy, mutta en saa sanaa suusta

DaViega kirjoitti:

Raimo Miettinen kirjoitti: Jotain tällaista tulossa BMW:ltä ja etuvetona! Pohdin tässä uskaltaako sitä näin illasta soitella pankinjohtajalle lainasta? Tai sitten ei...

http://www.bmwblog.com/2012/08/12/rende ... eel-drive/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Huulet käy, mutta en saa sanaa suusta

Mä sanon sen sanan, ei V.TTU! Nytkö ne tappaa tämänkin merkin joka on viimeisiä takavedon puolustajia ja aloittaa oikein kolmepyttysellä etuvetoskeidalla, pitäkööt tunkkinsa

Tuota millä tavalla on merkin tappamista lisätä mallistoon etuvetoinen malli? Toki jatkossa tarkattanee, että ykkössarja muuttu etuvetoiseksi, mutta tämä ei kiinnostane valtaosaa ykkössarjan asiakaskunnasta. Ymmärtäisin meuhkaamisen jos perinteisiä takavetomalleja alettaisiin korvaamaan etuvetoisilla, mutta se, että mallistoon tuodaan lisää valikoimaa ja lisätään tuo edestävetäväkin niin ei kuulosta merkin tappamiselta, vaan paremminkin monipåuolistamiselta ja laajentamiselta.

Minustakaan ei ole mitään ihmellistä nykypäivänä jos BMW tuo omaan mallistoonsa myös etuvetovaihtoehtoja. Kuvan perusteella tuo malli kylläkin vaikuttaa tulleen väärään ketjuun. Tuollahan kun on tuo rumimmat autot -ketjukin.

Meikäläinen ei kyllä osaa ymmärtää tuota Bemmin etuvetoisuutta, vaikka siinä johonkin näkymättömään markkinasaumaan iskettäisiinkin. Sen verran kovasti olen arvostanut lafkan pitäytymistä takatuuppareissa, kun puhutaan kuitenkin normaaleista käyttöautoista.
Noh, toki tuo autokin on ihan helvetin ruma, joten tuskin muutenkaan perinteisiä peeänvee fanaatikkoja paljon houkuttelee. Joku matsda2:n kattelija saattais tietty vahingossa tuollasen ostaa jos lompakon nyörit sattuu löysälle.

Vaparikutoset ovat myös historiaa. Myynnissä tuo ei kait ole näkynyt.

Asiallinen kommentti Mitsubishin tuoreelta johtajalta: "Miksi kukaan ostaisi Mitsubishin?"


http://www.talouselama.fi/uutiset/mitsu ... n/a2140816" onclick="window.open(this.href);return false;

Raimo Miettinen kirjoitti:
Jotain tällaista tulossa BMW:ltä ja etuvetona! Pohdin tässä uskaltaako sitä näin illasta soitella pankinjohtajalle lainasta? Tai sitten ei...

http://www.bmwblog.com/2012/08/12/rende ... eel-drive/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Öh...

Janne kirjoitti:Meikäläinen ei kyllä osaa ymmärtää tuota Bemmin etuvetoisuutta, vaikka siinä johonkin näkymättömään markkinasaumaan iskettäisiinkin.

Eiköhän siellä ole tehty markkinatutkimusta aika tarkkaan, ennenkuin tuollaista tuotetta markkinoille tuodaan. Ykkössarjan asiakaskunnalle lienee enimmäkseen yks hailee, mistä päästä se auto vetää. Puritanistit ostaa isompia takavetoja kumminkin.

Toiseksi olen antanut itseni ymmärtää, että BMW haluaa kasvaa kovasti isommaksi autovalmistajaksi. Jos jotain täällä kiinnostaa niin tuolta voi lukaista BMW:n (mahdollista) tulevaisuuden mallistoa: http://www.bmwblog.com/2012/08/16/roadm ... -products/" onclick="window.open(this.href);return false;

Monza kirjoitti:...Eiköhän siellä ole tehty markkinatutkimusta aika tarkkaan, ennenkuin tuollaista tuotetta markkinoille tuodaan. Ykkössarjan asiakaskunnalle lienee enimmäkseen yks hailee, mistä päästä se auto vetää. ...

Olikohan se muuten juuri Bemarin ykkössarja, jonka omistajille BMW teki kyselytutkimuksen, jonka tuloksena oli mm. se, että merkittävä (suurin?) osa omistajista ei tiennyt auton olevan takavetoinen vaan luuli sen olevan etuvetoinen.

Tärkeintä on vissiin se, että keulilla lukee BMW eikä se, että mitä keulamerkin jälkeen seuraa.

Portti kirjoitti:Tärkeintä on vissiin se, että keulilla lukee BMW eikä se, että mitä keulamerkin jälkeen seuraa.

Voi olla, että moni bemarin ostaja ostaa brändin, varsinkin ne jotka eivät tiedä mistä päästä se vetää. Toki onhan se premium tuote minunkin kategoriassani, ainakin 3 sarjasta ylöspäin. Entry level tuotteilla haetaan uudet asiakkaat merkin piiriin.

No ehkä hermostuin kaljapäissäni liiaksi tosta bimmeristä/etuvetoisuudesta, mutta kuka sen lupaa ettei tämä ole päänavaus ja seuraavaksi etuvedon saavat 3-sarja ja 5-sarja? Muille/useimmille merkeille tämä vaan kävi jo 80- ja 90-luvulla... Koskahan eka etuvetoinen ja kolmepyttyinen Ferrari...

Minulla kanssa pieni tuntuma, että bemarin ostajat ostavat nimenomaan bemarin... Auton, jonka keulassa on kaksi munuaista... Tietysti on sitten se X% ostajista, jotka hakevat urheilullisen leiman omaavaa takavetoista, kun mersu on liian pappamainen...

On kai noita etuvetoisia Alfojakin joku ostanut. Jossain vaiheessa tulee raja vastaan, että takavetoisuus rajoittaa myyntiä kun ihmiset eivät uskalla niillä ajaa.

Ei tarvitse mennä pitkälle ajassa taaksepäin, kun etuveto oli merkki edistyksellisyydestä ja modernista mallistosta

Onks Opel Adamista ollu jo juttuu palstalla?

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/opel ... toluokkaan

Omaan silmään toi muotoilu jopa toimii...

Eikai A-mersukaan mikään täysfloppi ollut? Vaikka menikin testeissä ryssimään.

No nyt on asiaa! http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288495223963.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Audi with cojones! Voiko olla? Kai tuokin menee VAG:n kastraatio-osaston läpi ennen tuotantoa.

^Toivottavasti ei, näyttäisi ainakin lupaavalta. Ja luulisi audin 5 pyttyisen remmin kuulostavan hyvältä. Ainakin saa ilmaa ton suun kautta tarpeeks?

E: siis ei pelkkä remmi, remmiahdin.

Vittorio Jano kirjoitti:Audi with cojones! Voiko olla? Kai tuokin menee VAG:n kastraatio-osaston läpi ennen tuotantoa.

Aika karmean näköinen jo nyt. Onkos tuo nyt sitten emoyhtien versio Gallardosta? Aika roisisti on ainakin tyylisuuntaa otettu, eteenkin tuo peräpää...

Perhana kun tekisivät oikeasti lähelle alkuperäistä ulkoasua olevan mallin - aidon retron - mutta ei taida nykypäivänä mennä tuo muotoilutyyli läpi byrokraattien käsittelyn jälkeen...

Uusi nelivetopanda on törkeen hieno.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/fiat ... livetoinen" onclick="window.open(this.href);return false;

Tahtoo tuollaisen twin air moottorilla.

Onneksi noita nelivetoja ei ole Suomeen tuotu ennenkään, kukas nyt Suomessa nelivetoista osaisi kaivata.

mattijus kirjoitti:Onneksi noita nelivetoja ei ole Suomeen tuotu ennenkään, kukas nyt Suomessa nelivetoista osaisi kaivata.

Kyllä tuo edellisen sukupolven Panda 4x4 taisi olla myynnissä, tosin vain ja ainoastaan Fire-koneella. Myöskään climbing/cross malleja ei täällä katsottu tarvittavan

Sitten kun oli se Monster erikoismalli jonka sai ostaa netistä (oliko niitä nyt 500 tms. kappaleen sarja) varasin moisen. Sain mailin jonka mukaan maahantuoja ottaa yhteyttä tarkemman kaupanteon merkeissä, meni vissiin puoli vuotta, kysyin uudestaan, tällä kertaa vastaus oli, että Viron maahantuoja ottaa yhteyttä, ei muuten ottanut.

Noita sitten vissiin jäi myymättä, koska pari vuotta myöhemmin näin Triesten Fiat-dealerin lattialla iskemättömän moisen edelleen myynnissä.
Kai noita edelleen saisi käytännössä uusina Saksasta tai Italiasta mutta polte meni jo.

-Tazio

"Sitten kun oli se Monster erikoismalli jonka sai ostaa netistä (oliko niitä nyt 500 tms. kappaleen sarja) varasin moisen. Sain mailin jonka mukaan maahantuoja ottaa yhteyttä tarkemman kaupanteon merkeissä, meni vissiin puoli vuotta, kysyin uudestaan, tällä kertaa vastaus oli, että Viron maahantuoja ottaa yhteyttä, ei muuten ottanut."
Toi on niin tyypillistä, suomen autokauppiaat ei oo kovin hyviä.