Alfabbs.fi

Juurikin tuota Gasolinan uutta pysäytettävää oli minunkin tarkoitus udella.

Hepa kirjoitti:^Mikäs peli tuo on?

Erehdyttävästi näyttää Mersun jarrusatulalta ja jouselta.

Polforea kirjoitti:Vedän karvan pidemmälle ja väitän renkaisiin jääneistä heijastumista, että Lotuksen kori on väriltään valkoinen.

Aivan totta, tarkasti kun katsoo! Valkoisen värin sävyn perusteella Type 79 S2.

^Hyvinkin mahdollista, olen nähnyt useampaan otteeseen tuollaisen yksilön... Siinä tosin oli kori paikallaan...

Juu, 1979 Lotus Esprit S2 on kyseessä. Laitoin tuossa muutama sivu sitten kuvia sen korin irroituksesta, ja egomaanikkona kuvittelin että kaikki muistaa sen...

Hitsaushommat on nyt siis tehty (ei löytynyt ruostetta), ja seuraavaksi on vuorossa pesu, ruosteeneston vahvistaminen ja kaikkien koneen letkujen , vesipumpun, laturin, moottorin kiinnityskumien, nokkahihnan, nokkahihnan kiristimen laakerin vaihto, välikannen tiivistäminen ja uuden pakoputkiston/sarjan asentaminen. Sitten laitetaan taas kori päälle...

-J

J kirjoitti: Juu, 1979 Lotus Esprit S2 on kyseessä. Laitoin tuossa muutama sivu sitten kuvia sen korin irroituksesta, ja egomaanikkona kuvittelin että kaikki muistaa sen...

Kyllä muisti Vitsin puolelle menneistä viesteistä vain puuttui hymiöt

Ah, joo Esprit tietysti, Hieno peli!

Ja tosiaan tuo oma jarruremontin kohde tulee Germaniasta kuten siellä epäiltiinkin, no oikeastaan se on melkein Alfa, kun on Twin Spark ja laatikkokin on melkein Selespeed

Vaihdoin kaverin tallilla (kaverin avustuksella) takajarrupalat Getvoseen, samalla vaivalla vaihdettiin toinen palanut parkkipolttimo.

Alfissimo kirjoitti:

J kirjoitti: Juu, 1979 Lotus Esprit S2 on kyseessä. Laitoin tuossa muutama sivu sitten kuvia sen korin irroituksesta, ja egomaanikkona kuvittelin että kaikki muistaa sen...

Kyllä muisti Vitsin puolelle menneistä viesteistä vain puuttui hymiöt

Kyllä, kyllä

Luulen että nyt olen saavuttanut jonkin pussihousu tason, sillä olen pessyt sähköjohtoja... Kun joku on aikanaan suhauttanut vähän mustaa kili-kali-deudoranttia, johdot ja kaikki samassa.

On tullut pidettyä vähän taukoa rankemmista tallihommissa, mutta pari viikkoa takaperin ihmettelin 156:n alustaa nosturilla ja vaihdoin öljyt. Samalla vähän tarkastelin alustaa ja näyttää siltä että halpisosia ei tosiaankaan kannata käyttää. Parin vuoden sisällä vaihdetuista alatukivarsista oli pallonivelen kumit rikki molemmin puolin (mitä lie muovia), vasemmassa etupyörän laakerissa välystä, kaikki neljä vetarin suojakumia haurastuneet ja yksi niistä jo rikki.

unknown kirjoitti:Luulen että nyt olen saavuttanut jonkin pussihousu tason, sillä olen pessyt sähköjohtoja... Kun joku on aikanaan suhauttanut vähän mustaa kili-kali-deudoranttia, johdot ja kaikki samassa.

Ehkä jos harrasteena olisi joku korolla -82, mutta kun ei ole, niin en kovasti vielä huolestuisi....

Tänäänkin, mutta myös pitkin viikkoa olen siivoillut tallia. Nyt on taas mukava rassailla kun on pöydät ja hyllyt järjestyksessä. On se kumma kyllä että aina vaan pikku hiljaa kerääntyy kaikenlaista tavaraa pöydät täyteen. Pitäis aina pistää samantien suoraan roskiin ne mitä ei todellakaan tarvii, eikä miettiä että josko tästä vielä jotain sais tehtyä

Eilen vielä kaveri kävi vaihtamassa öljyt volkkariin ja minä vaihdoin alfasta palaneen polttimon uuteen.

Vielä kun sais toiseen päähän tallia autonosturin niin sit olis hyvä

Pesin auton. Laitoin myös vähän vahaa pintaan - varmaan ensimmäistä kertaa 8 vuoteen käsivahasin auton
Järjestys oli:
-Liuotin
-Painepesurilla pahimmat liat pois
-Vahashampoo-harja(pehmo)pesu
-Kuivaus
-Vahaus (MALCO Imperial Paste Wax, vesimelonin aromilla)
Vahaus ei mennyt ihan nappiin, vaha oli yön yli autossa ja pahasti rakeistunut ja oli todella hankala saada alkuun tarttumaan levittimeen ja sitämyöten pintaan... Ja sitten konepellin korkea lämpötila kuivatti vahan pois siihen jo ennen kuin pyyhin ylijäämät pois. Ensikerralla samaa virhettä en tee. Sanon vaan, että tuo vaha on erinomaista tällaiselle amatöörillekin - peitti todella nätisti pienempiä pintanaarmuja ja kiiltokin on varsin kiva. Ajovalot kirkastuivat silminnähden ja on nyt hinkattu tuolla vahalla, joskos pysyisi pinta hieman puhtaampana edes hetken verta.
Pari kuvaa ja lopuksi vielä linkki galleriaan, jossa loput kuvat ihailtavana




Kevennyksenä vielä sitten pikku- ja isosisko rinnakkain. Viisysi appiehdokkaan tuore hankinta - on muuten nätti (vaikkei tuota vahaa käytettykään siihen... Olisi ehkä vieläkin kiiltävämpi?)


Ja luvattu linkki galleriaan, jossa keissin kuvat näkyvissä:
http://imgur.com/a/8EArq

Vaihdoin Puntoon lohkolämppärin. Tai oikeastaan asensin, sillä vanha hajonnut jäi paikalleen, kun on hankalassa paikassa imusarjan alla, ja uusissa Calixin (tietenkin, koska hajonneesta lohkolämppäristä oli kyse) asennusohjeissa kehotettiin asentamaan koneen etupuolelle. Joutui vain ottamaan jäähdytysnesteputken irti, ja sopivaa uutta O-rengasta ei tietenkään saanut mistään. Joutuu siis kohtapuoliin vielä laskemaan litkut pois ja vaihtamaan sen o-renkaan.

Enpä suosittele Calixia Fire-koneeseen kenellekään. Tuote on aikalailla kertakäyttöinen, eli jos/kun lämppärin o-rengas alkaa vuotamaan, joutunee käytännössä ostamaan uuden vastuksen, sillä asennuspaikan vaatimaa lyhennettyä kiinnitysruuvia tuskin kukaan fakiiri saa uudelleen paikalleen, ja tuskin niitä erikseen missään myydään. Tuossa siis joutuu pätkäisemään kiinnitysruuvin poikki sen jälkeen, kun vastus on kiristetty paikalleen.

Olihan siellä ruotsalaisen sähkövian lisäksi myös aito italialainen sähkövika: Flektin kytkin ei toiminut ja pääsi ilmatessa jo vähän keittämään, kun odottelin flektin käynnistymistä. Punaiselle ei mittari ehtinyt, mutta koneen sammutuksen jälkeen kuului vähän ruplutusta.

Melkein kaksi kuukautta Mitsu seisoi pihalla surkean näköisenä kun vesipumppu oli vanhuuttaan antautunut.
Nyt kun olin intoa täys ja osatkin oli kasassa niin kävin vaihtamassa jakohihnan, vesipumpun ja rullat. Vaihdoin talvirenkaat ja pesin kuoriaisen päältä. Nyt kelpaa taas emännän kurvailla rumiluksella Leimankin sai ennenkuin vesipumppu antautui.

Ruuvasin viimein pikkunippeli "kaapin" seinään.... Innostuneena siitä kun ostin itselleni toisen samanmoisen joululahjaksi.

Nyt olis tilaa ~100:lle erilaiselle ruuville, pultille ja mutterille

Vaihdoin eukon pastakattilaan öljyt ja suotimet. Kiisseli suodin jäi odottamaan viikonlopun inspiraatiota

Pikku projektointia tänään sinivuokon kanssa. Sai kerrankin apukäsiä mukaan talliin, niin sai konepellin irrotettua. Lasikuituinen vastaava kävi hienosti paikalleen, mutta ilmanputsarin kotelo osoittautui liian isoksi että tuulihaat saisi asennettua. Pitää sitten ruveta etsimään jotain tuning-filtteriä, jonka saa mahtumaan sekaan. Keljuttaa, kun vähän joka homma tuossa projektissa on kiinni juuri siitä edellisestä. Catcheja ei saa kiinni peltiin, ennen kuin on reiät porattu, reikiä ei voi porata ennen kuin on saanut hakojen alaosat kiinni, niitä ei saa kiinni ennen kuin on hitsattu kiinnikkeet, ja kiinnikkeitä ei saa paikalleen ennen kuin saa ilmanputsarin joka mahtuu. Onneksi on kesärengaskauteen vielä aikaa...

^ Finnittömät kilvet pitäisi mennä suht kivuttomasti paikalleen.

Käsijarruvaijerit on nyt vaihdettu kumpaankin 156:een. Ei tartte enää pelätä jäätymistä, valutin uusiin vaijereihin WD40:stä varmuuden vuoksi.

155 lukkosalpahässäkkä vaihdettu oikeelle puolelle... alko taas keskuslukitus toimimaan ja vaihdoin tästä innostuneena kaukosäätimeenkin paristot ja sekin alkoi toimimaan

Vaihdettu kangasmattojen tilalle kumiset, ja todettu että kuskin lattiaan tulee kosteutta maton alle. Ja pissapoika täytetty.

156 sai uuden vaihteiston kannattimen, yllättävän kivuton keikaus..
Nurkissa lojunut rikkonainen diesel aggrekaatti heräsi eloon pienen pumppu ja polttoainelinjastojumpan jälkeen.. Antaa myrskätä!

Annoin Citroään Xantialle saattohoidon, poistin ostetut uudet osat (akku jne.) ja uusi omistaja haki onnesta soikeana uuteen kotiin. Aamen.

Vesipumppu ja kaikki hankalat vesiletkut. Vesipumppu on lastenleikkiä verrattuna siihen että kori olisi paikallaan. Tosin irrottamisesta viisastuneena yksi pultti vaihtui kuusiokoloksi, siltä varalta, että joutuisi jonain päivänä tekemään saman homman kori paikallaan. Letkujen irrottaminen vaati sen verran väkivaltaa, kuin 34-vuotiaat nyt vaatii. Uusien kiinnittämisessä piti muistaa että ne klemmarit pitäisi saada auki myös korin paikallaan ollessa (eli alakautta rungon huoltoaukkojen kautta). Gynegologian näyttötutkinto nyt sitten suoritettu...

-J

Tytön skootteria. Vanha ei jaksa kyykkiä niin nosturille piti saada.

Öljyt, suodatin ja eipä oikeen muuta. Nyt on VR1:t sisällä. Vanhat oli aika kummaa liisteriä, näytti vähän siltä BMW-LL-ohjelman Smudgelta

Termostaatti vaihdettu ja vähän lisätty öljyä, noin tunti siinä vierähti. Nyt nousee lämmöt ihan toiseen malliin koneessa Taitaa tulla lämmin joulureissu

Bertone ulos tallista ja JOU sisään. JOU eli JOU-55 156 pikkubussossa palaa öljynpaineen varoitusvalo heti kun moottori vähän lämpee. Vaihteetkaan ei enää oikein mene päälle. Pakin sisään laittaminen oli jo erittäin vaikea. Keppi on letkumainen.

Nostin Thesiksen nelipilarille. Uitin jokikisen kolon pyöränkoteloista/alustasta liuottimella, puin sadeviitan ja kumpparit ylle, kaivoin pesurin esiin ja aloin PESEMÄÄN. Suolat lähti ja pohja näyttää taas siltä kuin autossa pitääkin. Vielä päällipesu ja vahaus kaupanpäälle, niin kehtaa taas ajella sysipimeää/suolassa lilluvaa motorvägeniä kotiinpäin! JIPII!....

Pohjan pesustahan missään nimessä ei ole haittaa, mutta tulipa vaan mieleeni, jotta onko kuka koskaan vahannut autonsa pohjaa ?

^kai joku hullu on pohjan vahaustakn kokeillut

GTV pääsi jouluajelulle tallistaan, vetristeltiin jarrut ja muutkin paikat, jotta jaksaa taas levätä koko pitkän talven.

Alfissimo kirjoitti:Pohjan pesustahan missään nimessä ei ole haittaa, mutta tulipa vaan mieleeni, jotta onko kuka koskaan vahannut autonsa pohjaa ?

En oo kuullu kenenkään auton pohjaa vahanneen,mutta Kymijoen pohjan on kuulemma tervanneet.

Alfissimo kirjoitti:Pohjan pesustahan missään nimessä ei ole haittaa, mutta tulipa vaan mieleeni, jotta onko kuka koskaan vahannut autonsa pohjaa ?

Vähän tota pitkämiestä epäilen, mutta ei se kuitenkaan kehtaa myöntää...

Mitenkä vahan saisi siihen massan päälle...? Ehkä ruiskulla?

^märkävahaa suihkupullosta

Cuore olisi toinen vahva

Vai SP.

Pojalleni rc-autoon starttiakselin käsisorvissa, tarkkuus 6,215mm







Melkoinen jyystäminen sontapaperilla tuossa 0,085mm:ssä kun tuo kärki tasan 6,3mm ja akseli ei toimi kuin tasan 6,215mm mittaisena oikein.

jkk kirjoitti:^kai joku hullu on pohjan vahaustakn kokeillut

Lumiharjaamista sen sijaan tuskin kukaan... ainakaan uskaltaa tunnustaa.

savijo-r kirjoitti:


Vai SP.

Katsastuksella kyllä annettiin iso miinus kun pohjaa ei ole vahattu....

Eilinen päivä meni herkistellessä Ryslerin takajarrua ja tehdessä ex 166:een jakopääremppa.

166 tuli kuntoon, mutta Ryslerin takasatula jumittaa edelleen eli joutuu tänäkin vuonna kantamaan kuusen kotiiin.

Eilen vähän samaa hommaa eli siskon opelin käsijarrua yritin saada katsastuskuntoon. Aivan käsittämättömän p*s*a systeemi. Nyt kahva on säädetty tappiin ja kengät hieroo hiukan kiinni kokoajan, että edes jotenkin toimii.

Kahvasta tuli vaan tosi jäykkä käyttää. Toivottavasti katsastus setä olisi armollinen. 1000e autoon ei viitsisi tehdä mitään kallista remonttia vaikka muuten toimiikin opelin lailla.

Disukkaan tuli tehtyä jakopään remontti ja vaihdettua samalla: laturi, apulaitehihna, moottori- ja laatikkoöljyt, kaikki suodattimet, alatukivarret, etupyörien laakerit ja koiranluut. Keulaan tuli samalla asennettua jotain Seattiin kuuluvaa...

Maunu kirjoitti:Eilen vähän samaa hommaa eli siskon opelin käsijarrua yritin saada katsastuskuntoon. Aivan käsittämättömän p*s*a systeemi. Nyt kahva on säädetty tappiin ja kengät hieroo hiukan kiinni kokoajan, että edes jotenkin toimii.

Kahvasta tuli vaan tosi jäykkä käyttää. Toivottavasti katsastus setä olisi armollinen. 1000e autoon ei viitsisi tehdä mitään kallista remonttia vaikka muuten toimiikin opelin lailla.

Jos tuossa on erillinen rumpu ja kengät käsijarrulle (takajarrulevyn sisällä), niin yleensä säätö pitää tehdä sieltä. Kahvan päästä oletettavasti vain vaijerista enimmät löysät pois. Jos kiristää vaijeria kahvan päästä, mekanismin liikevara loppuu.

Juu rummussa on reikä mistä pääsee kiristämään kengät lähelle rumpua, mutta eivät silti toimi kunnolla. No katsatetaan raato välipäivinä ja toivotaan parasta. Toimiihan tuo nyt ainakin jotenkin.

^muijan opeliin tehtiin kässärivaijereiden vaihto ja siinä avattiin ne rummut ja putsattiin kaikki skeida sieltä sisältä...