Alfabbs.fi

^ On niitä ollut nettiautossakin tarjolla, mutta hieman harvinaisempia ovat.

Noissahan taustana lienee Italian paikalliset autoveropykälät, mikä tekee alle 2-litraisista turbotettuinakin edullisempia hankkia ja ylläpitää. Saman syyn takia Maseratilla (Ghibli) ja Ferrarillakin (328) oli 2-litraisia turboja tarjolla lähinnä Italian sisämarkkinoille.

GTV 916 on kaikenpuolin hieno peli, no ehkä käytöllisyys on ehkä hieman huono
Nyt tullut ajettua 3tkm 2 litraisella GTVlla kun kaveri lähti ulkomaan matkalle ja sillä on pakko ajaa, jotta paikat ei jumitaisi
2 litrainen ei kyllä tässä autossa vastaa ulkomuotoilua, mutta sillä ei korttikaan lähtee yhtä helposti kuin V6:lla ja bensa, varsinkin kaupungissa kuluttaa reippaasti vähemmän. Jos olet kerran tykkänyt ko. yksilöstä ja on hyväkuntoinen niin voisi maksaa vähän ekstraakin niin saa ehjän auton eikä käsiin hajoavan romun, jonka saa korjailla vastaavalla summalla ja punainen on ihan jees GTV:ssa Joka kerta kun ajelen gtvlla niin vaivaa sama kysymys: Miksi se on niin paljon laiskampi kuin 156 vastaavalla koneella? Olen huomannut saman jo monta vuotta sitten kun ensimmäisen kerran ajanut getvosella
Ja vielä hieno puoli, kaikki ajattelevat että on muutaman vuoden vanha auto, vaikka ikää on jo vajaat 20 vuotta Kyllä Pininfarina osaa!

Edit: Taas iski 916 Spider kuume

GTV lienee aika paljon painavampi? 156 TS on jotain 1340kg. Mustahan GTVn olisi oltava..

Gtv on varmaan 100kg painavampi.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=27696
Entäs tämä?
Ei tuo kulutus ero voi kovin iso olla 2.0 R4 vs. V6 tb

Jestas.

Onks tää vielä myynnin?

kulkeeko sitten tessu spider yhtään mihinkään, kun avo on vielä painavampi+

Ei.
Onhan se ihan kiva, mutta kulkupuoli on luokkaa perheauto..

Kertokaas nyt vielä, mitä tyyppivikoja tuossa 2.0 V6 moottorissa oli.

Kertokaas nyt vielä, mitä tyyppivikoja tuossa 2.0 V6 moottorissa oli.

Nii!

Finest kirjoitti:Ei tuo kulutus ero voi kovin iso olla 2.0 R4 vs. V6 tb

Muistelen, että tuo kulutus olisi lähempänä muita V6:a.

^juueio taloudellinen.

Rellumiähenä lähes rakastuin tähän...

http://www.nettiauto.com/renault/grand-scenic/6645765

Minä olisin voinut kirjoittaa tuon

Paitsi ettei meidän roskapöntössä ole durpoa.

hagger16 kirjoitti:Ei.
Onhan se ihan kiva, mutta kulkupuoli on luokkaa perheauto..

Kertokaas nyt vielä, mitä tyyppivikoja tuossa 2.0 V6 moottorissa oli.

Rantasportti siis kysessä, no, odotetaan ensikesää ja katsotaan mitä se tuo tullessaan
Itsellä oli 166 2.0 V6 niin itselläni oli täysin oireeton auto, mutta nokat kuulema kuluu 100tkm kohdalla ja vaihteisto ei kestä kunnolla vääntöä (tämä sattui edellisen omistajan kohdalle). Mutta, erittäin kova auto kulkemaan, lähtee hullun lailla joka ikisesta vaihteesta ja kuluttaa paljon(!), jopa rauhalisella ajolla. Eli kulutus on sama luokka kuin Busso 3.0 V6. Maantiella 8-9, mikä on ok, mutta kaupungissa 15-25 litraa per 100 kilometriä. Kuulemma tuo on vielä rivakkampi kun on 5 vaihteisella askilla ja lyhyemillä välityksillä, mutta siinä tapauksessa kuluttaa varmaan vielä enemmän

http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja- ... ot/1853222

Veikeitä pakettiprojekteja

TestarosaFinland kirjoitti:

hagger16 kirjoitti:Ei.
Onhan se ihan kiva, mutta kulkupuoli on luokkaa perheauto..

Kertokaas nyt vielä, mitä tyyppivikoja tuossa 2.0 V6 moottorissa oli.

Rantasportti siis kysessä, no, odotetaan ensikesää ja katsotaan mitä se tuo tullessaan
Itsellä oli 166 2.0 V6 niin itselläni oli täysin oireeton auto, mutta nokat kuulema kuluu 100tkm kohdalla ja vaihteisto ei kestä kunnolla vääntöä (tämä sattui edellisen omistajan kohdalle). Mutta, erittäin kova auto kulkemaan, lähtee hullun lailla joka ikisesta vaihteesta ja kuluttaa paljon(!), jopa rauhalisella ajolla. Eli kulutus on sama luokka kuin Busso 3.0 V6. Maantiella 8-9, mikä on ok, mutta kaupungissa 15-25 litraa per 100 kilometriä. Kuulemma tuo on vielä rivakkampi kun on 5 vaihteisella askilla ja lyhyemillä välityksillä, mutta siinä tapauksessa kuluttaa varmaan vielä enemmän

Riippuu ajotyyllistä, mielestäni kuitenkin vähemmän kuin 156 2.5V6:lla.
Kuitit on vielä tarkastamatta ja laskelma tekemättä.
Ei tarvitse samalla tavalla kierrättää vaikka kunnon veto alkaa vasta 2500 rpm:n kohdalla.
Kulkee kevyen tuntuisesti kun vaan saa ropelliin liikettä.

Alkuperäisiä paininkuppeja on kulunut.
Kytkin on kovilla, ja lastujen kanssa vielä kovemmilla.

^
Ihan ajotietokoneelta tarkistettu, oli senverran "komeat" lukemat, että ei tarvinut laskea kuiteista
Totta, se kytkin jäi mainitsematta, kuluu se nopeasti rauhallisellakin ajotyylillä. 156 V6llekin bensa maistuu paremmin kuin hyvin kanssa.

wekkuli kirjoitti:Rellumiähenä lähes rakastuin tähän...

http://www.nettiauto.com/renault/grand-scenic/6645765

Siinä on kaveri lyönyt faktat tiskiin, kunnioitan

Finest kirjoitti: Riippuu ajotyyllistä, mielestäni kuitenkin vähemmän kuin 156 2.5V6:lla.
Ei tarvitse samalla tavalla kierrättää vaikka kunnon veto alkaa vasta 2500 rpm:n kohdalla.
Kulkee kevyen tuntuisesti kun vaan saa ropelliin liikettä.

Jotain tällaista olisin itsekin vastannut. Maantiellä menee vähemmällä, kaupungissa samoilla kuin 2.5. Koneen luonne on puhaltimen myötä erilainen, mikä tekee melko isot erot ajofiiliksessä 156V6 ja GTVTB välille. Mutta kyllä se selvästi enemmän kuin tsparkki vie.
Turboviiveestä johtuen myös käytännön huomiona sellainen, että yhdestä autosta pääsee 156:lla vikkelämmin ohi, letkasta taasen GTV:llä.

Itse en hankkisi GTV:tä muulla kuin V6:lla, jollainhan tuo Veloce nimessä on perusteltava.

willez kirjoitti:

wekkuli kirjoitti:Rellumiähenä lähes rakastuin tähän...

http://www.nettiauto.com/renault/grand-scenic/6645765

Siinä on kaveri lyönyt faktat tiskiin, kunnioitan

Loisto auto, pitäiskö hakea porukoille toi pois

Eilen kävin oman vanhan Picassoni katsastamassa. Ajatus oli jo, että jos tulee pitkä vikalista, niin paaliin ja uutta tila-autoa tilalle ja tuommoisia Grand Sceniccejä on tullut paljon katseltua. Tuo olis voinu ollakin, turbokoneessa olisi varmaan kivasti ripeyttä. Hinta jo sen verran halpa, että olis tuota ollut varaa korjaillakin, takaluukun metsästäis joskus jostain purkuautosta.

No vikalistaan tuli vain perinteinen alapallonivel, joten matka jatkuu Citikalla.

Simulaattori kirjoitti:

Simulaattori kirjoitti:En ainakaan lyhyellä penkomisella löytänyt, mutta tässä on takasivuikkunoissa -bbs -tarrat. Kenelle tuttu?

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/6620413

Eli nyt on koeajettu. Perusehjä, scudetto kolhaistu johonkin.

Jakohihna vaihdettu -07, sanoin että tuo pitäis vaihtaa eilen. Myyjä sanoi että ilman muuta vaihdetaan.
Heitti että suoralla kaupalla 4000.

Mielipiteitä?

Mulla on myynnissä -99 harmaa T.S GTV, kilometrejä vähän enemmän, pyyntihinta 3300e. Auto kulkee Turku-Lahti väliä melkein viikoittain joten auton näkeminen ei ole iso ongelma. Auton kunto on ok, ei huippukuntoinen minkä takia on reilusti halvin facelift. Täytyy uteliaisuudesta kysyä että mikä on sen suuri ongelma?

gYdEbUh kirjoitti:mikä on sen suuri ongelma?

Ei varmaan mikään. Tosin häkellyin aavistuksen, kun linkkasivat, kutaleet Osmolla olevan myynnissä gtv TB...
Sain jo kovasti mielipiteitä sen puolesta että gtv tessulla on liian laiska, ja kuume ehti laskea asteen pari.
Rahapussikin ois tykänny.

Varmaan tekivät tahallaan.

MikaZ kirjoitti:Moro,


Onko tästä autosta foorumilaisilla mitään tietoa? http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/6635048

Kiitos.

- Mika

Niin tuostako ei ollut kellään mitään tietoa? Ajattelin itselle kunnon rojektiksi jos halavalla saa Noh kävin testaamassa ja eipä uskaltanut paljoa ajella. Tyhjäkäynillä melkonen vininä jakopään hihnan paikkeilta + nakutus ja pikkusen kaasua painaessa auton alta kuului räsähdyksiä (pakari?) ( linkki videoon alla). Ikkunat ei toiminut, eli laskeutui muutaman sentin ja jäivät siihen. Ilmastointi ei puhaltanut kylmää. Ruostetta siellä täällä ja jarrut laahas. Positiivista että lähti käyntiin ja meni etteen ja taakse. Katsastus viimeistään jouluun mennessä. Jakopään releet vaihdettu viimeksi 2009 tai 2010 en muista varmaksi, ajettu oli silloin 142tkm (joka kylläkin oli kuulakärki kynällä kirjoitettu laskuun). Linkki videoon https://drive.google.com/file/d/0ByZXV1 ... sp=sharing.

Paljonko kannattas tarjota? Vai kannattaako suosiolla jättää rauhaan?

Kiitos

-Mika

^Ite lähtisin siitä, et kuinka paljon aikaa & rahaa oot valmis tuohon projektiin laittamaan. Kuvien perusteella koritöitä on jonkin verran tiedossa ja jos konehuoneestakin kuuluu epämäärästä ääntä niin miettisin kyllä tarkkaan tuollaisen hommaamista. Itellä on ollut periaatteena et tekniikan täytyy pelata ongelmitta, koska jos on pientäkin vikaa tekniikassa niin luultavammin niitä tulee myös lisää ja tekniikan korjaaminen takaisin kuntoon voi olla hyvinkin kallista. Ulkoisten virheiden korjaaminen on jokseenkin suoraviivaisempaa, kun tietää suunnilleen et paljon menee aikaa ja rahaa esim. ruosteisten helmojen kulmien paikkaamiseem. Siinä ei tartte alkaa tutkii asiaa niinkuin esim. jossakin sähköviassa tai moottoriviassa..

Nämä vain tällaisia omia mielipiteitä

Kuulostaa kyllä melkoiselta projektilta. Jakopään osat n.300€ ulkomailta tilattuna ja tietenkin pakolliset tukivarsien vaihdot. Korityöt on kalliita jos joutuu pajalle viemään. Athrez kyllä kiteytti hyvin tarkkaan tuossa yläpuolella. Olishan siinä harrastamista, mutta ei tuosta kannata maksaa kuin 700-800€, ja silloinkin pitää kestää tuota hirveää väriä. No makuasioita tietty..

Simulaattori kirjoitti:

gYdEbUh kirjoitti:mikä on sen suuri ongelma?

Ei varmaan mikään. Tosin häkellyin aavistuksen, kun linkkasivat, kutaleet Osmolla olevan myynnissä gtv TB...
Sain jo kovasti mielipiteitä sen puolesta että gtv tessulla on liian laiska, ja kuume ehti laskea asteen pari.
Rahapussikin ois tykänny.

Varmaan tekivät tahallaan.

Ei se GTV tessulla ole liian laiska vaan mun mielestä hyvinkin tasapainoinen kokonaisuus. Tessun tehoilla ajo-ominaisuudet, jarrut ja penkin sivuttaistuet riittää pirun paljon paremmin kuin tehokkaammilla koneversioilla. Ajoin GTV 2.0 tessulla kolme vuotta ja yli 30tkm ja samaan aikaan mulla on ollut yli 100 hv tehokkaampikin auto. Kesäaikaan lähdin aina paljon mielummin GTV:llä kuin sillä tehokkaammalla vaikka tehokkaammassa on monta asiaa paljon paremmin (mm. ne jarrut, penkit, tilat, varusteet...).

^Joo, Tessu on varmaan ihan sopiva peli. Kun ei tuo Turbokaan muutaman viikon jälkeen enää tunnu kulkevan mihinkään. Onko sillä silloin mitään merkitystä.

Nää on henkimaailman hommia. No, saapa nähdä mitä tässä saa päähänsä.
Parillasadalla tonnilla sais Suomen ajoon varmaan 8C:nkin, jos tehoa tarvitaan paljon.
Tosin haukkui ne Top Gearissa senkin ajoltaan surkeaksi.

http://www.tori.fi/uusimaa/Alfa_Romeo_v ... m?ca=5&w=3

Alfoihin liittyvää kuitenkin. siittä kunnon valolamppu harrastajalle.

Omistaja löytyy foorumilta. Hienohan toi olisi!!!

Eihän tuosta puuttuisi kuin vetoakselit takaa:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/al ... 17773.html

Saksan nettiautosta.... Tempra SW 4*4 Enpä tiennyt, että tuollaisiakin on tehty. Jollain perverssillä tavalla viehättävä auto.

^ Joo ton kojelaudan taakse kun istahtaa, niin tulee fiilis kuin ohjaisi taisteluplaneetta galacticaa

Giallo Pozzuoli kirjoitti:^ Joo ton kojelaudan taakse kun istahtaa, niin tulee fiilis kuin ohjaisi taisteluplaneetta galacticaa

Kyllä. Mulla on ollu neljä eri Tipotinta tuollaisella mittaristolla. Jaappanilainen insinörtti oli ihmeissään, kun menin hakemaan häntä lentokentältä Tipolla (vuosi oli silloin kai -99). Kysyi, että onko mittaristo todellakin ihan alunperin ollut tuollainen

Jakke kirjoitti:Tempra SW 4*4 Enpä tiennyt, että tuollaisiakin on tehty.

On tuommoinen (ollut) ainakin yhdellä foorumilaisellakin, tosin en tiedä onko auto sittemmin laitettu lihoiksi vai mikä sen kohtalo oli.

^eikös tuo ole normaali DGT ?

Edit, aika myöhässä

Oli tuollainen Lumipallorallissakin joskus. Jotenkin oudolta näytti, kun Tempran takapyörät löi tyhjää.

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/6139622

Kellään tuntumaa tähän

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/alfetta/6652947

Onko kukaa käyny kahtoo?

Oi oi. Tuon vois ostaa pelkän kilven takia

Wildf kirjoitti:http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/alfetta/6652947

Onko kukaa käyny kahtoo?

Joo, fillarilenkillä tuli vilkaistua pari kuukautta sitten. Kysyin onko myynnissä ja vastaus silloin oli, että laitetetaan itse leimakuntoon ja sitten myyntiin... Helmat tyypillisen pahasti puhki,ja nuo muut ilmossa ilmoitetut seikat. Plussana siisti sisusta. Tekniikasta ei mitään hajua...

Ensi viikolla voisi käydä uudella lenkillä katsomassa ja kuvaamassa tarkemmin, jos kiinnostaa. Itsellä ei nyt kovin intoa peltitöihin...

nuo toiset vanteet voin kyllä ostaa pois ratapäiville Giuliettaan.

Juha Ilmajoki

Toi oli joku aika sitten täällä haminassa melkein naapurissa ja aika rapealta näytti.

Rasvis kirjoitti:Eikös tuo Brera-Spiderin kojelautapaneeli ole ihan ehtaa köykämiiniä, erotuksena 159:n samannäköisestä paneelista?

Vähän vanha quote, mutta epäilisin kyllä että tämän TBI:nkin paneeli on ihan aitoa alua. Ainakin tuntuu selkeästi kylmemmältä käteen, kuin muu sisustus.

Voin olla väärässäkin, mutta aikanaan kaupassa tutkailin ja tulin tulokseen, että 159:ssä konsoli on Breran tapaan alumiininen TI- ja Centenario-paketeissa. Perus TBi:ssä oli mielestäni se muovinen, jos oli hopea ja musta alumiinia.

Tähän yksilöön on ruksattu Pack Sport 2, lieneekö sisältyä siihenkin. Varmaa vertailupohjaa mulla ei tosin ole, että mikä on alumiiniä tai muovia.

En ole vielä nähnyt muovia, joka oikeasti edes näyttäisi alumiinilta muuten kuin pikaisella ensivilkaisulla, eikä se muovipaneeli tosiaan tunnu muuta sisustaa kylmemmältä.

Polforea kirjoitti:En ole vielä nähnyt muovia, joka oikeasti edes näyttäisi alumiinilta muuten kuin pikaisella ensivilkaisulla, eikä se muovipaneeli tosiaan tunnu muuta sisustaa kylmemmältä.

jep. mulla on teoria että materiaalin pinnan erilaisuus aiheuttaa harhoja tuntumassa, vaikka olisi jopa samaa matskua

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gt/6653741

Siitä voi joku hakea itselleen hyvän GT:n
Joku tosta kerkes jo käydä mulle reilu 5k tarjoamassa, ei paljoa innostanut joten vein kauppaan

Enzo kirjoitti:Toi oli joku aika sitten täällä haminassa melkein naapurissa ja aika rapealta näytti.

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/alfetta/6652947

Ohiajomatkalla kävin katsomassa. Eli kynnyskotelot , lokasuojat n. kolmekymmentäsenttiä ylöspäin pohjasta rapeat, ovet samoin pohjasta laskien, varapyöräkotelon pohja myös. Pohjaankin uutta peltiä mennee. Alustaosat vahvassa ruosteessa, mutta onhan siellä tavaraakin. Mekaniikkaa en kokeillut, mutta myyjän mukaan on ajellut lyhyitä siirtoja pihassa sillä. Ei päästy kauppoihin noista MOMOn vanteista. Tosiaan orkkisvanteita ei tule mukaan. Kuvanottolupaa en saanut.

Plussat: sisältä siisti ja aika täydellinen
Compomotiven vanteet ja siihen sopiva kate-levikesarja
luultavasti ok tekniikka ( pienin tämän projektin murheista, nordeja ja transaxelosia löytyy hyvin)

Miikat : peltihommia ja paljon, mutta ken ei pelkää työtä niin tässä sitä on
( joitakin korjauspeltejä saatavissa kovahkoon hintaan )

Tosiaan myyjällä ollut ensin aikomus tehdä itse projekti, mutta mieli on muuttunut matkan varrella.... tämä kannattanee ottaa huomioon tarjousta tehdessä. Jos olisi oma tallipaikka valmiina , olisin tehnyt heti tarjouksen.

JT

Tuo ilmoitus on kyllä aika isolla kynällä kirjoitettu. Kuvista päätellen vanteet ovat tarvikkeet, pakosarjat vakiot ja nelivitosiin kaasareihinkin suhtaudun suurella varauksella. Ei sinne ainakaan Alfan toimesta sellaisia ole pultattu.